KR102029211B1

KR102029211B1 - 체인 전동 장치 및 체인 가이드

Info

Publication number: KR102029211B1
Application number: KR1020170088519A
Authority: KR
Inventors: 마사히코 콘노; 아키라 코바라
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2016-08-04
Filing date: 2017-07-12
Publication date: 2019-10-07
Also published as: CN107687505A; DE102017212877B4; DE102017212877A1; JP2018021623A; US10502288B2; CN107687505B; KR20180016256A; JP6788181B2; US20180038459A1

Abstract

[과제] 간소한 구성으로, 체인 가이드에 의해 체인을 양호하게 가이드하고, 소음의 발생이나 각 부의 마모 손상 등을 방지하는 체인 전동 장치 및 체인 가이드를 제공하는 것.
[해결 수단] 안내 슈(40)가, 슈 면부(41)와 립부(43)를 가지고, 슈 면부(41)의 폭 방향 치수가, 체인(20)의 폭 방향 치수 보다 크게 설정되고, 립부(43)의 전방측 립 단부(44)가, 체인 주행 방향의 전방측에 면하는 립 전단면(44a)을 가지고, 립 전단면(44a)의 높이 치수가, 내부 플레이트(inner plate)(21)와 외부 플레이트(outer plate)(23)와의 사이의 배면 높이의 치수 차 보다 크게 설정되어 있는 체인 전동 장치(10).

Description

체인 전동 장치 및 체인 가이드{CHAIN DRIVE DEVICE AND CHAIN GUIDE}

본 발명은, 자동차의 엔진 룸 등에 조입되는 체인 전동 장치 및 체인 가이드에 관한 것이다.

종래, 자동차의 엔진 룸 등에 조입되어, 크랭크축과 캠축과의 사이에서 동력을 전달하는 체인 전동 장치가 알려져 있다(예를 들면, 특허문헌 1을 참조). 이 체인 전동 장치는, 크랭크축 및 캠축에 취부된 스프로킷(sprocket)에 걸려 돌려지는(掛回) 체인과, 체인을 접동 안내하는 체인 가이드를 구비하고 있다.

이러한 체인 가이드로서는, 도 8 및 도 9에 도시한 것처럼, 안내 슈(guide shoe)(140) 및 가이드 본체(도시하지 않음)로 구성된 것이 알려져 있고, 안내 슈(140)는, 도 9에 도시한 것처럼, 그 상면(上面)에서 체인(120A)을 접동 안내하는 슈 면부(shoe surface part)(141)와, 슈 면부(141)의 폭 방향 외측에 형성되어, 슈 면부(141)로부터 상방측으로 돌출하는 립부(143)를 가지고 있다.

슈 면부(141)의 상면의 체인 주행 방향의 전단측에는, 도 9에 도시한 것처럼, 후방을 향함에 따라 완만하게 높이가 올라가도록 경사진 슈(shoe) 면 슬로프(141b)가 형성되어 있다.

또한, 립부(143)의 체인 주행 방향의 전단측의 전방측 립 단부(front-side lip end)(144)에는, 도 9에 도시한 바와 같이, 체인 가이드(130)의 전단에서는 슈 면부(141)의 상면(슈 면 슬로프(141b))과의 높낮이 차가 없는 상태에서 후방측을 향해 상기 높낮이 차가 서서히 커지도록 경사진 상면 슬로프(144b)와, 후방측을 향함에 따라 폭 방향 내측으로 기울도록 경사진 내측면 슬로프(144c)가 설치되어 있다.

이러한 각 슬로프(141b, 144b, 144c)를 마련 함으로써, 체인 가이드(130)에 대해 체인(120A)이 폭 방향으로 치우친 상태로 진입한 경우에도, 각 슬로프(141b, 144b, 144c)로 체인(120A)을 유도해, 체인(120A)을 원활히 진입시킬 수 있다.

[특허문헌 1] 일본 특개 2014-145398호 공보

여기서, 종래에는, 도 10(a)에 도시한 바와 같이, 외부 플레이트(outer plate)(123)의 배면 높이와 내부 플레이트(inner plate)(121)의 배면 높이가 동일하게 형성된 체인(120A)이 주류였지만, 근년, 체인 가이드(130)와 체인(120)과의 사이의 마찰 저항을 저감하기 위해, 도 10(b)에 도시한 바와 같이, 외부 플레이트(123)의 배면 높이를 내부 플레이트(121)의 배면 높이 보다 낮게 설정한 체인(120B)이 주류가 되고 있다. 이 체인(120B)에서는, 체인 주행시에 체인 가이드(130)에 접촉하는 플레이트 매수를 저감할 수 있다.

그런데, 상술한 체인 가이드(130)에 대해 체인(120B)을 주행시킨 경우, 체인 가이드(130)에 의해 체인(120)을 양호하게 가이드 하지 못하고, 소음의 발생이나, 안내 슈(140)나 체인(120)의 마모 손상 등이 생기는 것으로 나타났다.

구체적으로 설명하면, 우선, 체인(120B)에서는, 외부 플레이트(123)의 배면 높이가 내부 플레이트(121)의 배면 높이 보다 낮게 설정되어 있으므로, 도 11(a)에 도시한 것처럼, 체인 가이드(130)에 대해 체인(120)이 폭 방향으로 치우친 상태로 진입했을 때에, 전방측 립 단부(144)에 대해 외부 플레이트(123)가 들뜬 상태가 되기 때문에, 체인(120)이 체인 주행 방향의 후방측으로 진행되면, 립부(143) 상에 외부 플레이트(123)가 쉽게 승상(乘上)하게 된다.

또한, 체인(120B)에서는, 체인 가이드(130)로의 진입 개시시에는, 도 11(a)에 도시한 바와 같이, 슈 면부(141) 상에 내부 플레이트(121)가 접촉되어 있다. 그 때문에, 도 11(b)에 도시한 바와 같이, 체인(120)이 체인 주행 방향의 후방으로 어느 정도 진행해서, 립부(143) 상에 외부 플레이트(123)가 승상하여, 슈 면부(141)로부터 내부 플레이트(121)가 떨어질 때까지의 동안에는, 슈 면부(141)에 대한 내부 플레이트(121)의 접촉에 의해 체인 가이드(130)에 대한 체인(120)의 체세(體勢)가 안정되어 버리기 때문에, 립부(143)로부터 외부 플레이트(123)가 낙하해서 통상의 체인 주행에 복귀하는 것이 늦어지게 된다.

또한, 체인(120B)에서는, 체인 가이드(130)에 대해 체인(120)이 폭 방향으로 치우친 상태로 진입한 경우, 전방측 립 단부(144)에 대해 외부 플레이트(123)가 들뜬 상태가 되기 때문에, 전방측 립 단부(144)의 각 슬로프(144b, 144c)에 의한 체인(120)의 유도가 양호하게 기능하지 않게 된다.

그래서, 본 발명은, 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 간소한 구성으로, 체인 가이드에 의해 체인을 양호하게 가이드 하고, 소음의 발생이나 각 부의 마모 손상 등을 방지하는 체인 전동 장치 및 체인 가이드를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 체인 전동 장치는, 외부 플레이트(outer plate)의 배면 높이가 내부 플레이트(inner plate)의 배면 높이 보다 낮게 설정된 체인과, 상기 체인을 접동 안내하는 안내 슈(guide shoe)를 가진 체인 가이드를 구비한 체인 전동 장치에 있어서, 상기 안내 슈는, 그 상면에서 체인을 접동 안내하는 슈 면부(shoe surface part)와, 상기 슈 면부의 폭 방향 외측에 형성되어, 상기 슈 면부로부터 상방측으로 돌출하는 립부를 가지고, 상기 슈 면부의 폭 방향 치수는, 상기 체인의 폭 방향 치수 보다 크게 설정되고, 상기 립부는, 체인 주행 방향의 전방측의 전방측 립 단부(front-side lip end)를 가지고, 상기 전방측 립 단부는, 체인 주행 방향의 전방측에 면하는 립 전단면(lip front end face)을 가지고, 상기 립 전단면의 높이 치수는, 상기 내부 플레이트와 상기 외부 플레이트와의 사이의 배면 높이의 치수 차 보다 크게 설정되어 있는 것에 의해, 상기 과제를 해결한다.

본 발명의 체인 전동 장치는, 외부 플레이트의 배면 높이가 내부 플레이트의 배면 높이 보다 낮게 설정된 체인을 접동 안내하는 안내 슈를 가진 체인 가이드에 있어서, 상기 안내 슈는, 체인을 접동 안내하는 슈 면부와, 상기 슈 면부의 폭 방향 외측에 형성되어, 상기 슈 면부로부터 상방측으로 돌출하는 립부를 가지고, 상기 슈 면부의 폭 방향 치수는, 상기 체인의 폭 방향 치수 보다 크게 설정되고, 상기 립부는, 체인 주행 방향의 전방측의 전방측 립 단부를 가지고, 상기 전방측 립 단부는, 체인 주행 방향의 전방측에 면하는 립 전단면을 가지고, 상기 립 전단면의 높이 치수는, 상기 내부 플레이트와 상기 외부 플레이트와의 사이의 배면 높이의 치수 차 보다 크게 설정되어 있는 것에 의해, 상기 과제를 해결한다.

또한, 본 명세서에서의 용어 「체인 피치(chain pitch)」란, 외부 플레이트에 전후 한 쌍으로 연결된 연결 핀의 중심이 체인 주행 방향(체인 길이 방향)으로 이간하는 간격을 의미한다.

또한, 본 명세서에서의 용어 「배면 높이」란, 체인의 피치 라인의 법선 방향에서의, 피치 라인으로부터 체인 가이드 측에 면하는 플레이트의 단면까지의 치수를 의미한다.

또한, 본 명세서에서의 용어 「피치 라인」이란, 외부 플레이트에 전후 한 쌍으로 연결되는 연결 핀의 중심을 체인 주행 방향으로 연결한 라인을 의미한다.

또한, 본 명세서에서의 용어 「체인의 폭 방향 치수」란, 폭 방향의 양외측에 배치된 외부 플레이트의 외측면 간의 치수를 의미한다.

본 발명의 일 양태에 의하면, 립부의 전방측 립 단부가, 체인 주행 방향의 전방측에 면하는 립 전단면을 가지고, 립 전단면의 높이 치수가, 내부 플레이트와 외부 플레이트와의 사이의 배면 높이의 치수 차 보다 크게 설정 됨으로써, 체인 가이드에 대해 체인이 폭 방향으로 치우친 상태로 진입한 경우에도, 전방측 립 단부에 외부 플레이트가 승상(乘上)하기 어려워져, 외부 플레이트의 승상에 기인한 소음 발생이나 각 부의 마모 손상 등을 회피할 수 있을 뿐만 아니라, 이하의 효과를 나타낼 수 있다.

즉, 스프로킷과 체인과의 교합(咬合)으로 생기는 코덜 액션(chordal action) 등에 기인하여 체인에 덜걱거림이 생기고, 전방측 립 단부에 외부 플레이트가 승상한 경우에도, 립 전단면의 높이 치수가, 내부 플레이트와 외부 플레이트와의 사이의 배면 높이의 치수 차 보다 크게 설정되는 것에 의해, 체인의 진입 직후부터, 내부 플레이트가 슈 면부의 상면으로부터 들뜬 상태가 되기 때문에, 체인 자세가 불안정하게 되어, 조기에 외부 플레이트를 립부로부터 낙하시켜, 통상의 체인 주행으로 복귀시킬 수 있다.

또한, 내부 플레이트와 외부 플레이트와의 사이의 배면 높이의 치수 차 보다 크게 설정 됨으로써, 체인 가이드에 대해 체인이 폭 방향으로 치우친 상태로 진입한 경우에도, 전방측 립 단부의 내측면 슬로프에 외부 플레이트의 외측면을 접촉시켜, 체인을 폭 방향 내측으로 유도할 수 있다.

또한, 립 전단면을 높게 설정 함으로써, 전방측 립 단부와 립부의 후방측의 부분과의 높낮이 차가 작아지기 때문에, 전방측 립 단부의 상면 슬로프의 곡률을 작게(곡률 반경을 크게) 할 수 있고, 전방측 립 단부의 상면 슬로프에 외부 플레이트가 충돌한 경우의 충격을 억제할 수 있다.

본 발명의 다른 양태에 의하면, 립 전단면이 평탄면 상(狀)으로 형성 됨으로써, 립 전단면이 곡면 상으로 형성되는 경우와 비교하여, 전방측 립 단부에 외부 플레이트가 승상(乘上)하는 것을 확실히 억제할 수 있다.

본 발명의 다른 양태에 의하면, 전방측 립 단부의 상면 슬로프의 체인 주행 방향의 치수가, 체인 피치 보다 짧게 설정 됨으로써, 체인 가이드에 대해 체인의 진입으로부터 이른 단계에서, 외부 플레이트를 립부로부터 슈 면부의 상면 상에 낙하시킬 수 있다.

본 발명의 다른 양태에 의하면, 전방측 립 단부의 내측면 슬로프의 체인 주행 방향의 치수가, 체인 피치 보다 짧게 설정 됨으로써, 체인 가이드에 대해 체인의 진입으로부터 이른 단계에서, 체인 가이드에 대한 체인의 폭 방향 위치를 수정할 수 있기 때문에, 체인 가이드 상을 주행하는 체인에 처짐(deflection)이 생기는 것을 억제할 수 있다.

[도 1] 본 발명의 일 실시 형태에 따른 체인 전동 장치를 조입한 타이밍 시스템을 나타내는 설명도.
[도 2] 체인을 나타내는 설명도.
[도 3] 체인 가이드의 안내 슈를 나타내는 설명도.
[도 4] 안내 슈 상의 체인의 주행 상태를 체인 주행 방향에서 보고 나타내는 설명도.
[도 5] 안내 슈 상의 체인의 주행 상태를 상방에서 보고 나타내는 설명도.
[도 6] 안내 슈의 제1 변형 예를 나타내는 설명도.
[도 7] 안내 슈의 제2 변형 예를 나타내는 설명도.
[도 8] 종래의 체인 가이드의 안내 슈를 나타내는 사시도.
[도 9] 종래의 체인 가이드의 안내 슈를 나타내는 설명도.
[도 10] 체인을 나타내는 설명도.
[도 11] 종래의 안내 슈에서의 체인의 주행 상태를 나타내는 설명도.

이하에, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 체인 전동 장치(10)에 대해, 도면에 근거해 설명한다.

체인 전동 장치(10)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 엔진 룸 내에 설치되는 타이밍 시스템에 조입되어, 스프로킷(S1)이 취부된 크랭크축과 스프로킷(S2, S3)이 취부된 캠축과의 사이에서 동력을 전달한다.

체인 전동 장치(10)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 스프로킷(S1~3) 간에 걸려 돌려진(縣回) 타이밍 체인으로서의 체인(20)과, 체인(20)을 접동 안내해서 체인(20)의 주행을 안정시킴과 동시에, 텐셔너(tensioner)(T)에 의해 체인(20) 측에 압압(押壓)되어 체인(20)의 장력을 적정하게 보지(保持)하는 체인 가이드(30)를 구비하고 있다.

체인(20)은, 롤러 체인으로서 구성되고, 도 2에 도시한 것처럼, 좌우 한 쌍의 내부 플레이트(21)에 전후 한 쌍의 원통형의 부싱(bushing)(22)을 연결해서 이루어지는 복수의 내부 링크(inner links)와, 내부 플레이트(21)의 폭 방향 외측에 배치된 좌우 한 쌍의 외부 플레이트(23)에 전후 한 쌍의 연결 핀(24)을 연결해서 이루어지는 복수의 외부 링크(outer links)와, 부싱(22)에 외감(外嵌)되는 롤러(25)를 구비하고 있다. 이들 복수의 내부 링크 및 복수의 외부 링크는, 부싱(22) 내에 연결 핀(24)을 삽입 함으로써, 체인 길이 방향으로 교대로 굴곡 가능하게 연결되어 있다.

체인 가이드(30)는, 합성 수지 재료로 형성되고, 도 1이나 도 3에 도시한 것처럼, 체인(20)을 접동 안내하는 안내 슈(40)와, 엔진 블록에 요동 가능하게 축지(軸支)되어 안내 슈(40)를 체인 주행 방향에 걸쳐 지지하는 가이드 본체(50)를 구비하고 있다.

안내 슈(40)는, 도 3에 도시한 것처럼, 그 상면에서 체인(20)을 접동 안내하는 슈 면부(41)와, 슈 면부(41)의 폭 방향의 양외측에 연속해서 형성된 측방부(42)와, 슈 면부(41)로부터 상방측으로 돌출하는 립부(43)와, 가이드 본체(50)에 안내 슈(40)를 취부하기 위해 사용되는 계합부(45)를 가지고 있다. 립부(43)는, 슈 면부(41)의 폭 방향 외측에 형성되고, 구체적으로는, 측방부(42)의 상면 상에 연속해서 형성되어 있다.

슈 면부(41)는, 도 3에 도시한 것처럼, 체인 주행 방향의 전방측에 면하는 평탄면 상(狀)의 슈 전단면(shoe front end face)(41a)을 가지고 있다.

또한, 슈 면부(41)의 상면의 체인 주행 방향의 전단측에는, 체인 주행 방향의 후방을 향함에 따라 완만하게 높이가 올라가도록 체인 주행 방향(피치 라인)에 대해 경사진 슈 면 슬로프(shoe surface slope)(41b)가 형성되어 있다.

립부(43)는, 도 3에 도시한 것처럼, 체인 주행 방향의 전방측(체인(20)을 진입시키는 측)의 전방측 립 단부(44)를 가지고 있다.

전방측 립 단부(44)는, 체인 주행 방향의 전방측에 면하는 평탄면 상의 립 전단면(44a)과, 립 전단면(44a)의 상단연(upper edge, 上端緣)으로부터 체인 주행 방향의 후방을 향해 연장되는 상면 슬로프(44b)와, 립 전단면(44a)의 내측 단연(端緣)으로부터 체인 주행 방향의 후방을 향해 연장되는 내측면 슬로프(44c)를 가지고 있다.

립 전단면(44a)은, 도 3에 도시한 바와 같이, 슈 전단면(41a)과 동일 평면 상에 형성되어 있다. 립 전단면(44a) 및 슈 전단면(41a)은, 체인 주행 방향(피치 라인)에 대해, 수직 또는 대략 수직으로 형성되어 있다.

상면 슬로프(44b)는, 후방측을 향함에 따라 높이가 올라가도록 체인 주행 방향(피치 라인)에 대해 경사지고, 상방측에 철상(凸狀)의 Ｒ형상으로 형성되어 있다. 상면 슬로프(44b)는, 동일한 곡률로 형성되고, 상면 슬로프(44b)로부터 후방측의 부분과는 다른 곡률로 형성되어 있다.

내측면 슬로프(44c)는, 후방측을 향함에 따라 폭 방향 내측으로 기울도록 체인 주행 방향(피치 라인)에 대해 경사지고, 폭 방향 내측에 철상(凸狀)의 Ｒ형상으로 형성되어 있다. 내측면 슬로프(44c)는, 동일한 곡률로 형성되고, 상면 슬로프(44b)로부터 후방측의 부분과는 다른 곡률로 형성되어 있다.

또한, 전방측 립 단부(44) 이외의 립부(43)의 후방측 부분의 각 면(상면, 내측면, 외측면)은, 평면이나 곡면을 임의로 조합해 형성하면 무방하다.

또한, 립부(43)의 높이 치수는, 전방측 립 단부(44)를 포함해 모두 동일한 치수로 설정해도 무방하고, 또한, 체인 주행 방향의 위치에 따라 다른 치수로 설정해도 무방하다.

또한, 본 실시 형태에서는, 립부(43)를 형성하는 위치에 대해서는, 체인 주행 방향에서의 체인 가이드(30)의 임의의 개소(箇所)에 형성하면 무방하다.

다음으로, 체인(20) 및 안내 슈(40)의 각 부 간의 치수 관계에 대해, 이하에 설명한다.

우선, 외부 플레이트(23)의 배면 높이(H2)는, 내부 플레이트(21)의 배면 높이(H1) 보다 낮게 설정되어 있다.

슈 면부(41)의 폭 방향 치수(I)(즉, 립부(43)의 내측면 간의 치수(I))는, 도 2~도 4에 도시한 것처럼, 체인(20)의 폭 방향 치수(D)(즉, 외부 플레이트(23)의 외측면의 치수(D)) 보다 크게 설정되어 있다.

또한, 슈 면부(41)의 상면으로부터의 립 전단면(44a)의 높이 치수(A)는, 내부 플레이트(21)와 외부 플레이트(23)와의 사이의 배면 높이의 치수 차(B) 보다 크게 설정되어 있다.

또한, 상면 슬로프(44b)의 체인 주행 방향의 치수(E)는, 체인 피치(F) 보다 짧게 설정되어 있다.

또한, 내측면 슬로프(44c)의 체인 주행 방향의 치수(G)는, 체인 피치(F) 보다 짧게 설정되어 있다. 이와 같이, 치수(G)를 체인 피치(F) 보다 짧게 설정 함으로써, 도 5(a)에 도시한 것처럼, 치수(G)를 체인 피치(F)보다 길게 설정한 경우에 생기기 쉬운 체인(20)의 처짐(deflection)을 회피할 수 있다.

이상, 본 발명의 실시 형태를 상술했지만, 본 발명은 상기 실시 형태로 한정되는 것이 아니고, 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명을 일탈하지 않고 다양한 설계 변경을 행하는 것이 가능하다.

예를 들면, 상술한 실시 형태에서는, 체인(20)이 자동차 엔진 등에 조입되는 체인인 것으로 설명했지만, 체인(20)의 용도는 이것으로 한정되지 않고, 전동용 체인이나 반송용 체인 등의 어떤 것이어도 무방하다.

또한, 상술한 실시 형태에서는, 체인(20)이 롤러 체인인 것으로 설명했지만, 체인(20)의 구체적 양태는, 내부 플레이트(21) 및 외부 플레이트(23)를 구비한 것이면 어떤 것이어도 무방하고, 예를 들면, 부싱 체인(bushing chain)이어도 무방하고, 또한, 상술한 실시 형태에서는, 폭 방향으로 내부 링크를 1개 배치하고 있지만, 폭 방향으로 복수의 내부 링크를 배치해도 무방하다.

또한, 체인 가이드(30)의 구체적 양태에 대해서는, 상술한 실시 형태로 한정되지 않고, 슈 면부(41)의 폭 방향 외측 중 적어도 일방에 립부(43)를 가지는 것이면 어떤 것이어도 무방하고, 다양한 설계 변경을 실시하는 것이 가능하다.

예를 들면, 상술한 실시 형태에서는, 체인 가이드(30)가, 요동 가능하게 축지되는 요동 가이드로서 구성되어 있지만, 엔진 룸 내에서 고정 상태로 설치되는 고정 가이드(G)로서 체인 가이드(30)를 구성해도 무방하다.

또한, 상술한 실시 형태에서는, 체인 가이드(30)가, 안내 슈(40)와 가이드 본체(50)의 2부품으로부터 구성되는 것으로 설명했지만, 체인 가이드를 1부품으로 구성해도 무방하다.

또한, 도 6에 도시한 바와 같이, 좌우의 립부(43) 중 적어도 일방의 폭 방향 외측에, 립부(43) 보다 높게 형성된 측벽부(46)를 형성해도 무방하다. 이 경우, 엔진 내에서의 취부 시에서의 오 조립을 방지할 수 있다.

또한, 엔진 블록의 돌기 등과의 간섭을 회피하기 위해, 도 7에 도시한 바와 같이, 측방부(42)나 슈 면부(41)의 일부를 노치(notch, 切欠)한 노치부(47)를 형성해도 무방하다.

또한, 상술한 실시 형태에서는, 본 발명의 체인 가이드(30)가, 외부 플레이트(23)의 배면 높이(H2)가 내부 플레이트(21)의 배면 높이(H1) 보다 낮게 설정된 체인(20)을 주행시키는 것으로 설명했지만, 본 발명의 체인 가이드(30)에 의해, 도 10(a)에 도시한 것과 같은 내부 플레이트(121)와 외부 플레이트(123)가 동일한 배면 높이로 형성된 체인(120A)을 주행 안내해도 무방하다.

10 … 체인 전동 장치
20 … 체인
21 … 내부 플레이트
22 … 부싱(bushing)
23 … 외부 플레이트
24 … 연결 핀
25 … 롤러
30 … 체인 가이드
40 … 안내 슈(guide shoe)
41 … 슈 면부(shoe surface part)
41a … 슈 전단면(shoe front end face)
41b … 슈 면 슬로프(shoe surface slope)
42 … 측방부
43 … 립부
44 … 전방측 립 단부(front-side lip end)
44a … 립 전단면(lip front end face)
44b … 상면 슬로프
44c … 내측면 슬로프
45 … 계합부
46 … 측벽부
47 … 노치부
50 … 가이드 본체
A … 립 전단면의 높이 치수
B … 내부 플레이트와 외부 플레이트와의 사이의 배면 높이의 치수 차
C … 상면 슬로프의 곡률
D … 체인의 폭 방향 치수
E … 상면 슬로프의 체인 주행 방향의 치수
F … 체인 피치
G … 내측면 슬로프의 체인 주행 방향의 치수
H1 … 내부 플레이트의 배면 높이
H2 … 외부 플레이트의 배면 높이
I … 슈 면부의 폭 방향 치수

Claims

외부 플레이트(outer plate)의 배면 높이가 내부 플레이트(inner plate)의 배면 높이 보다 낮게 설정된 체인과, 상기 체인을 접동 안내하는 안내 슈를 가진 체인 가이드를 구비한 체인 전동 장치에 있어서,
상기 안내 슈는, 그 상면에서 체인을 접동 안내하는 슈 면부(shoe surface part)와, 상기 슈 면부의 폭 방향 외측에 형성되어, 상기 슈 면부로부터 상방측으로 돌출하는 립부를 가지고,
상기 슈 면부의 폭 방향 치수는, 상기 체인의 폭 방향 치수 보다 크게 설정되고,
상기 립부는, 체인 주행 방향의 전방측의 전방측 립 단부(front-side lip end)를 가지고,
상기 전방측 립 단부는, 체인 주행 방향의 전방측에 면하는 립 전단면(lip front end face)을 가지고,
상기 립 전단면의 높이 치수는, 상기 내부 플레이트와 상기 외부 플레이트와의 사이의 배면 높이의 치수 차 보다 크게 설정되어 있고,
상기 전방측 립 단부는, 상기 립 전단면의 상단연(upper edge, 上端緣)으로부터 체인 주행 방향의 후방을 향해 연장되는 상면 슬로프를 가지고,
상기 상면 슬로프의 체인 주행 방향의 치수는, 체인 피치 보다 짧게 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 전동 장치.
제1항에 있어서,
상기 립 전단면은, 평탄면인 것을 특징으로 하는 체인 전동 장치.
제2항에 있어서,
상기 슈 면부는, 체인 주행 방향의 전방측에 면하는 평탄면 상(狀)의 슈 전단면을 가지고,
상기 립 전단면은, 상기 슈 전단면과 동일 평면 상에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 전동 장치.
제1항에 있어서,
상기 전방측 립 단부는, 상기 립 전단면의 내측 단연(端緣)으로부터 체인 주행 방향의 후방을 향해 연장되는 내측면 슬로프를 가지고,
상기 내측면 슬로프의 체인 주행 방향의 치수는, 체인 피치 보다 짧게 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 전동 장치.
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