CN107687505A - 链条传动装置及链条导件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种以简单的构成，可通过链条导件对链条进行良好的导向，并防止噪音的产生、各部分的磨损等的链条传动装置及链条导件。具体而言，链条传动装置(10)其导块(40)具有导块面部(41)和突出部(43)，导块面部(41)的宽度方向尺寸被设定为比链条(20)的宽度方向尺寸更大，突出部(43)的前方侧突出部端部(44)具有面向链条移动方向的前方侧的突出部前端面(44a)，突出部前端面(44a)的高度尺寸被设定为比内链板(21)和外链板(23)之间的背面高度的尺寸差更大。

Description

链条传动装置及链条导件

技术领域

本发明涉及安装于汽车的发动机舱等的链条传动装置及链条导件。

背景技术

以往，已知有链条传动装置，被安装于汽车的发动机舱等，以便在曲轴和凸轮轴之间传递动力(例如参照专利文献1)。该链条传动装置具备套挂在安装于曲轴及凸轮轴的链轮上的链条、对链条进行滑动导向的链条导件。

如图8及图9所示，作为这样的链条导件，已知由导块140及导件本体(未图示)构成，且如图9所示，导块140具有：导块面部141，以其上面对链条120A进行滑动导向；及突出部143，形成于导块面部141的宽度方向外侧，比导块面部141更向上方侧突出。

如图9所示，在导块面部141的上面的链条移动方向的前端侧上，形成有以随着朝向后方而高度缓慢上升的方式倾斜的导块面斜面141b。

此外，如图9所示，在突出部143的链条移动方向的前端侧的前方侧突出部端部144上设置有：上面斜面144b，在链条导件130的前端上，以下述方式倾斜，即，从与导块面部141的上面(导块面斜面141b)没有高差的状态起朝向后方侧而所述高差逐渐变大的方式；及内侧面斜面144c，以随着朝向后方侧而靠近宽度方向内侧的方式倾斜。

通过设置这样的各斜面141b、144b、144c，即使在链条120A以偏向宽度方向的状态进入于链条导件130的情况下，也能够用各斜面141b、144b、144c来对链条120A进行引导，以便使链条120A顺利地进入。

专利文献1：日本特开2014－145398号公报

发明内容

在此，如图10(a)所示，以往外链板123的背面高度与内链板121的背面高度被相同形成的链条120A为主流，但近年，为了降低链条导件130和链条120之间的摩擦阻力，如图10(b)所示，将外链板123的背面高度设置得比内链板121的背面高度更低的链条120B逐渐成为主流。该链条120B能够降低链条移动时与链条导件130接触的链板件数。

可是，已知在使链条120B相对于上述的链条导件130进行移动时，无法通过链条导件130来对链条120进行良好的导向，从而导致噪音的产生或产生导块140、链条120的磨损等。

如果具体地进行说明，则首先，由于在链条120B上，外链板123的背面高度被设定为比内链板121的背面高度更低，因而如图11(a)所示，在链条120以偏向宽度方向的状态进入于链条导件130时，外链板123相对于前方侧突出部端部144成为浮起的状态，因此当链条120向链条移动方向的后方侧前进时，则外链板123容易骑乘到突出部143上。

此外，如图11(a)所示，在链条120B上，在向链条导件130开始进入时，内链板121在导块面部141上发生接触。因此，如图11(b)所示，链条120一定程度向链条移动方向的后方前进，外链板123则骑乘到突出部143上，至内链板121从导块面部141离开为止期间，由于因内链板121相对于导块面部141的接触而使得链条120相对于链条导件130的姿态稳定，因此导致外链板123从突出部143落下进而返回通常的链条移动变慢。

此外，在链条120B上，在链条120以偏向宽度方向的状态进入于链条导件130时，由于外链板123相对于前方侧突出部端部144而成为浮起的状态，因此前方侧突出部端部144的各斜面144b、144c所执行的链条120的引导无法良好地发挥功能。

因此，本发明是解决这些问题的发明，所要解决的技术问题是提供一种链条传动装置及链条导件，以简单的构成，可利用链条导件对链条进行良好的导向，并防止噪音的产生、各部分的磨损等。

本发明的链条传动装置其具备：链条，外链板的背面高度被设定为比内链板的背面高度更低；及链条导件，具有对所述链条进行滑动导向的导块，其为通过下述内容来解决所述课题的装置，即，所述导块具有：导块面部，以其上面对链条进行滑动导向；及突出部，形成于所述导块面部的宽度方向外侧，比所述导块面部更向上方侧突出，所述导块面部的宽度方向尺寸被设定为比所述链条的宽度方向尺寸更大，所述突出部具有链条移动方向的前方侧的前方侧突出部端部，所述前方侧突出部端部具有面向链条移动方向的前方侧的突出部前端面，所述突出部前端面的高度尺寸被设定为比所述内链板和所述外链板之间的背面高度的尺寸差更大。

本发明的链条传动装置为具有对外链板的背面高度被设定为比内链板的背面高度更低的链条进行滑动导向的导块，其为通过下述内容来解决所述课题的装置，即，所述导块具有：导块面部，对链条进行滑动导向；及突出部，形成于所述导块面部的宽度方向外侧，比所述导块面部更向上方侧突出，所述导块面部的宽度方向尺寸被设定为比所述链条的宽度方向尺寸更大，所述突出部具有链条移动方向的前方侧的前方侧突出部端部，所述前方侧突出部端部具有面向链条移动方向的前方侧的突出部前端面，所述突出部前端面的高度尺寸被设定为比所述内链板和所述外链板之间的背面高度的尺寸差更大。

另外，本说明书中的术语“链条节距”是指前后一对被连结在外链板上的连结销的中心在链条移动方向(链条长度方向)上离开的间隔。

此外，本说明书中的术语“背面高度”是指链条的节线的法线方向上的从节线起至面向链条导件侧的链板端面为止的尺寸。

此外，本说明书中的术语“节线”是指在链条移动方向上对前后一对被连结在外链板上的连结销的中心进行连接的线。

此外，本说明书中的术语“链条的宽度方向尺寸”是指配置于宽度方向的两外侧的外链板的外侧面间的尺寸。

根据本发明的一个形态，由于突出部的前方侧突出部端部具有面向链条移动方向的前方侧的突出部前端面，突出部前端面的高度尺寸被设定为比内链板和外链板之间的背面高度的尺寸差更大，因此即使在链条以偏向宽度方向的状态进入于链条导件的情况下，外链板也变得不容易骑乘到前方侧突出部端部上，从而不仅能够避免起因于外链板的骑乘的噪音产生、各部分的磨损等，还能够起到以下的效果。

即，通过将突出部前端面的高度尺寸设定为比内链板和外链板之间的背面高度的尺寸差更大，即使在起因于因链轮和链条的啮合而产生的多角形运动等，而在链条上产生有紊乱，外链板骑乘到前方侧突出部端部上的情况下，由于在链条刚进入之后，内链板形成从导块面部的上面浮起的状态，因此链条姿态变得不稳定，因而也能够提前使外链板从突出部落下，以便返回到通常的链条移动。

此外，通过设定为比内链板和外链板之间的背面高度的尺寸差更大，即使在链条以偏向宽度方向的状态进入于链条导件的情况下，也能够使外链板的外侧面与前方侧突出部端部的内侧面斜面接触，从而将链条向宽度方向内侧引导。

此外，通过较高地设定突出部前端面，由于前方侧突出部端部和突出部的后方侧的部分的高差变小，因此能够减小前方侧突出部端部的上面斜面的曲率小(增大曲率半径)，从而能够抑制外链板与前方侧突出部端部的上面斜面相撞时的冲击。

根据本发明的其他的形态，通过将突出部前端面形成为平坦面状，与突出部前端面被形成为曲面状的情况相比，能够切实地抑制外链板骑乘到前方侧突出部端部上。

根据本发明的其他的形态，通过将前方侧突出部端部的上面斜面的链条移动方向的尺寸设定为比链条节距更短，能够在链条进入于链条导件后，使外链板早期从突出部下落到导块面部的上面上。

根据本发明的其他的形态，通过将前方侧突出部端部的内侧面斜面的链条移动方向的尺寸设定为比链条节距更短，由于可以在链条进入于链条导件后，早期对链条相对于链条导件的宽度方向位置进行修正，因此能够抑制在链条导件上移动的链条产生弯曲。

附图说明

图1是表示安装有本发明的一个实施方式所涉及的链条传动装置的定时系统的说明图。

图2是表示链条的说明图。

图3是表示链条导件的导块的说明图。

图4是表示在链条移动方向上对导块上的链条的移动状态进行观察的说明图。

图5是表示从上方对导块上的链条的移动状态进行观察的说明图。

图6是表示导块的第1变形例的说明图。

图7是表示导块的第2变形例的说明图。

图8是表示现有的链条导件的导块的立体图。

图9是表示现有的链条导件的导块的说明图。

图10是表示链条的说明图。

图11是表示现有的导块上的链条的移动状态的说明图。

符号说明

10－链条传动装置；20－链条；21－内链板；22－衬套；23－外链板；24－连结销；25－滚子；30－链条导件；40－导块；41－导块面部；41a－导块前端面；41b－导块面斜面；42－侧方部；43－突出部；44－前方侧突出部端部；44a－突出部前端面；44b－上面斜面；44c－内侧面斜面；45－卡合部；46－侧壁部；47－切口部；50－导件本体；A－突出部前端面的高度尺寸；B－内链板和外链板之间的背面高度的尺寸差；C－上面斜面的曲率；D－链条的宽度方向尺寸；E－上面斜面的链条移动方向的尺寸；F－链条节距；G－内侧面斜面的链条移动方向的尺寸；H1－内链板的背面高度；H2－外链板的背面高度；I－导块面部的宽度方向尺寸。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的一个实施方式所涉及的链条传动装置10进行说明。

如图1所示，链条传动装置10被安装在设置于发动机舱内的定时系统上，以便在安装有链轮S1的曲轴和安装有链轮S2、S3的凸轮轴之间传递动力。

如图1所示，链条传动装置10具备：链条20，作为套挂于链轮S1～3间的定时链条；及链条导件30，在对链条20进行滑动导向以便使链条20的移动稳定的同时，被张紧装置T向链条20侧按压以便适当地保持链条20的张力。

如图2所示，链条20作为滚子链条而构成，具备：多个内链节，以前后一对的圆筒状的衬套22对左右一对的内链板21进行连结而成；多个外链节，以前后一对的连结销24对配置于内链板21的宽度方向外侧的左右一对的外链板23进行连结而成；及滚子25，外嵌于衬套22。通过将连结销24插入于衬套22内，这些多个内链节及多个外链节在链条长度方向上被交互可弯曲地连结。

链条导件30由合成树脂材料形成，且如图1、图3所示，具备：导块40，对链条20进行滑动导向；及导件本体50，被可摇动地轴支撑于发动机组，在链条移动方向上对导块40进行支撑。

如图3所示，导块40具有：导块面部41，以其上面对链条20进行滑动导向；侧方部42，在导块面部41的宽度方向的两外侧连续而形成；突出部43，比导块面部41更向上方侧突出；及卡合部45，用于将导块40安装到导件本体50。突出部43被形成在导块面部41的宽度方向外侧，具体而言，在侧方部42的上面上连续形成。

如图3所示，导块面部41具有面向链条移动方向的前方侧的平坦面状的导块前端面41a。

此外，在导块面部41的上面的链条移动方向的前端侧上，形成有以随着朝向链条移动方向的后方而高度缓慢上升的方式倾斜于链条移动方向(节线)的导块面斜面41b。

如图3所示，突出部43具有链条移动方向前方侧(使链条20进入侧)的前方侧突出部端部44。

前方侧突出部端部44具有面向链条移动方向的前方侧的平坦面状的突出部前端面44a、从突出部前端面44a的上端缘朝向链条移动方向的后方延伸的上面斜面44b、从突出部前端面44a的内侧端缘朝向链条移动方向的后方延伸的内侧面斜面44c。

如图3所示，突出部前端面44a被形成在与导块前端面41a相同平面上。突出部前端面44a及导块前端面41a被形成为垂直或大致垂直于链条移动方向(节线)。

上面斜面44b以随着朝向后方侧而高度上升的方式倾斜于链条移动方向(节线)，且向上方侧形成凸状的R形状。上面斜面44b以相同的曲率形成，且以下述曲率形成，即，与比上面斜面44b更靠后方侧的部分不同的曲率。

内侧面斜面44c以随着朝向后方侧而靠近宽度方向内侧的方式倾斜于链条移动方向(节线)，且向宽度方向内侧形成凸状的R形状。内侧面斜面44c以相同的曲率形成，且以下述曲率形成，即，与比上面斜面44b更靠后方侧的部分不同的曲率。

另外，可以任意组合平面、曲面来形成前方侧突出部端部44以外的突出部43的后方侧部分的各面(上面、内侧面、外侧面)。

此外，突出部43的高度尺寸也可以包括前方侧突出部端部44而以全部相同的尺寸来进行设定，此外，也可以根据链条移动方向上的位置而以不同的尺寸来进行设定。

此外，在本实施方式中，对于形成突出部43的位置，可以形成在链条移动方向上的链条导件30的任意部位上。

接下来，下面对链条20及导块40的各部分间的尺寸关系进行说明。

首先，外链板23的背面高度H2被设定为比内链板21的背面高度H1更低。

如图2～图4所示，导块面部41的宽度方向尺寸I(即突出部43的内侧面间的尺寸I)被设定为比链条20的宽度方向尺寸D(即外链板23的外侧面的尺寸D)更大。

此外，自导块面部41的上面的突出部前端面44a的高度尺寸A被设定为比内链板21和外链板23之间的背面高度的尺寸差B更大。

此外，上面斜面44b的链条移动方向的尺寸E被设定为比链条节距F更短。

此外，内侧面斜面44c的链条移动方向的尺寸G被设定为比链条节距F更短。如此，通过将尺寸G设定为比链条节距F更短，如图5(a)所示，可以避免在将尺寸G设定为比链条节距F更长时容易产生的链条20的弯曲。

以上，虽然对本发明的实施方式进行了详述，但本发明不局限于上述实施方式，在不脱离权利要求的范围所记述的本发明的前提下，可以进行各种各样的设计变更。

例如，虽然在上述的实施方式中，对链条20作为安装汽车发动机等的链条的情况进行了说明，链条20的用途不局限于此，也可以为传动用链条、搬运用链条等任意的形态。

此外，虽然在上述的实施方式中，对链条20作为滚子链条的情况进行了说明，但只要具备内链板21及外链板23，则链条20的具体形态也可以为任意的形态，例如也可以是衬套链条，此外，虽然在上述的实施方式中，在宽度方向上配置有1个内链节，但也可以在宽度方向上配置多个内链节。

此外，对于链条导件30的具体形态，不局限于上述的实施方式，只要在导块面部41的宽度方向外侧之中至少一侧上具有突出部43则可以是任意的形态，且可以进行各种设计变更。

例如，虽然在上述的实施方式中，链条导件30是作为被可摇动地轴支撑的摇动导向而构成的，但也可以作为在发动机舱内以固定状态设置的固定导向G来构成链条导件30。

此外，虽然在上述的实施方式中，对链条导件30由导块40和导件本体50的2个零件构成的情况进行了说明，但也可以由1个零件构成链条导件。

此外，如图6所示，也可以在左右突出部43的至少一个的宽度方向外侧形成比突出部43更高地形成的侧壁部46。此时，能够防止在发动机内安装时的误安装。

此外，为了避免与发动机组的突起等的干涉，如图7所示，也可以形成将侧方部42、导块面部41的一部分切去的切口部47。

此外，虽然在上述的实施方式中，将本发明的链条导件30作为使链条20移动的导件而进行了说明，所述链条20的外链板23的背面高度H2被设定为比内链板21的背面高度H1更低，但也可以通过本发明的链条导件30，对如图10(a)所示的内链板121和外链板123以相同背面高度形成的链条120A进行移动导向。

Claims (6)

1.一种链条传动装置，具备：链条，外链板的背面高度被设定为比内链板的背面高度更低；及链条导件，具有对所述链条进行滑动导向的导块，其特征在于，

所述导块具有：导块面部，以其上面对链条进行滑动导向；及突出部，形成于所述导块面部的宽度方向外侧，比所述导块面部更向上方侧突出，

所述导块面部的宽度方向尺寸被设定为比所述链条的宽度方向尺寸更大，

所述突出部具有链条移动方向的前方侧的前方侧突出部端部，

所述前方侧突出部端部具有面向链条移动方向的前方侧的突出部前端面，

所述突出部前端面的高度尺寸被设定为比所述内链板和所述外链板之间的背面高度的尺寸差更大。

2.根据权利要求1所述的链条传动装置，其特征在于，所述突出部前端面为平坦面。

3.根据权利要求2所述的链条传动装置，其特征在于，所述导块面部具有面向链条移动方向的前方侧的平坦面状的导块前端面，

所述突出部前端面被形成在与所述导块前端面相同平面上。

4.根据权利要求1至3中任一所述的链条传动装置，其特征在于，

所述前方侧突出部端部具有从所述突出部前端面的上端缘朝向链条移动方向的后方延伸的上面斜面，

所述上面斜面的链条移动方向的尺寸被设定为比链条节距更短。

5.根据权利要求1至4中任一所述的链条传动装置，其特征在于，

所述前方侧突出部端部具有从所述突出部前端面的内侧端缘朝向链条移动方向的后方延伸的内侧面斜面，

所述内侧面斜面的链条移动方向的尺寸被设定为比链条节距更短。

6.一种链条导件，具有对外链板的背面高度被设定为比内链板的背面高度更低的链条进行滑动导向的导块，其特征在于，

所述导块具有：导块面部，对链条进行滑动导向；及突出部，形成于所述导块面部的宽度方向外侧，比所述导块面部更向上方侧突出，

所述导块面部的宽度方向尺寸被设定为比所述链条的宽度方向尺寸更大，

所述突出部具有链条移动方向的前方侧的前方侧突出部端部，

所述前方侧突出部端部具有面向链条移动方向的前方侧的突出部前端面，

所述突出部前端面的高度尺寸被设定为比所述内链板和所述外链板之间的背面高度的尺寸差更大。