JP5064440B2 - 車両用ドアのアウトハンドル装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用ドアに固定されるベース部材に内方に凹んだ収容凹部が設けられ、該収容凹部に少なくとも一部が配設される操作部を有するアウトハンドルが、前記操作部の引き操作に応じて操作位置に回動することを可能とするとともに非操作位置側にばね付勢されて前記ベース部材に回動可能に支承され、少なくとも前記アウトハンドルが非操作位置にある状態ではキー孔が隠されるようにしてシリンダ錠が前記ベース部材に取付けられる車両用ドアのアウトハンドル装置に関する。

ベース部材に取付けられたキー孔に水が浸入するのを防止するために、アウトハンドルの操作部に連設されたカバー部でシリンダ錠のキー孔が隠されるようにしたアウトハンドル装置が、特許文献１で知られている。またスマートエントリーシステムで用いられるアウトハンドル装置において、故障時等の緊急対応としてベース部材に取付けられたシリンダ錠を通常の状態では外部から視認し得ないようにして防盗性を高めるべくカバー部材でシリンダ錠が覆われるようにしたものが特許文献２で知られている。

特開平１１−２４１５３２号公報 特開２００２−２９５０６３号公報

ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、アウトハンドルの操作部に連設されたカバー部でキー孔を覆うようにしているので、シリンダ錠の使用・不使用にかかわらず、アウトハンドルの操作時にはキー孔が露出してしまう。そのためシリンダ錠の位置が第三者から特定され易く、防盗性の観点からは好ましくない。また特許文献２で開示されたものでは、カバー部材がアウトハンドルの端部に対向するようにしてベース部材から突出しており、これもシリンダ錠の位置が第三者から特定され易い。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、シリンダ錠の位置を特定され難くした車両用ドアのアウトハンドル装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、車両用ドアに固定されるベース部材に内方に凹んだ収容凹部が設けられ、該収容凹部にその底面との間に間隔をおいて少なくとも一部が配設される操作部を有するアウトハンドルが、前記操作部の引き操作に応じて操作位置に回動することを可能とするとともに非操作位置側にばね付勢されて前記ベース部材に回動可能に支承され、ドア外部から前記収容凹部の内部空間を通してキー操作可能なキー孔を有するシリンダ錠が前記ベース部材に取付けられる車両用ドアのアウトハンドル装置において、前記収容凹部の、ドア外側方より見える内面全体が、前記アウトハンドル及び前記ベース部材とは別体に構成されて前記収容凹部の開口端に一端が連続するカバー部材の外面で形成され、そのカバー部材が、前記キー孔を覆うようにして前記ベース部材に着脱可能に取付けられることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記ベース部材の外面への押しつけ操作によって前記ベース部材に着脱可能に取付けられる前記カバー部材および前記操作部が、前記アウトハンドルが前記非操作位置にある状態では前記操作部が前記カバー部材に外方から当接するようにして、前記車両用ドアの外側方から見たときに前記操作部および前記カバー部材の一部が重なるように形成されることを第２の特徴とする。

本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記ベース部材に係合孔が設けられ、該係合孔の内端縁に弾発、係合し得る係合爪を先端に有する取付け突部が車両用ドアの外側方から前記係合孔に挿入することを可能として前記カバー部材に設けられ、前記ベース部材の外面から外方に突出する係合解除操作部を有するとともに前記係合孔の内端縁への前記係合爪の係合を前記係合解除操作部の操作に応じて解除することを可能とした係合解除手段の前記係合解除操作部を除く部分が前記ベース部材の内面側に配設され、前記係合解除操作部が、非操作位置にある前記アウトハンドルで覆われる位置に配置されることを第３の特徴とする。

さらに本発明は、第３の特徴の構成に加えて、前記係合解除手段は、前記係合孔の内端縁への前記係合爪の係合を解除する方向の押圧力を前記係合解除操作部の操作に応じて前記係合爪に及ぼすことを可能として該係合爪に当接し得る押圧部材を備え、前記係合爪および前記押圧部材の当接面の少なくとも一方が、前記押圧部材から前記係合爪に作用する押圧力を前記車両用ドアの外側方に向けて前記取付け突部を駆動する力に変換する傾斜面に形成されることを第４の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、ベース部材に設けた収容凹部の内部空間を通してドア外部からキー操作可能なキー孔を有するシリンダ錠がベース部材に取付けられる車両用ドアのアウトハンドル装置であって、収容凹部の、ドア外側方より見える内面全体が、アウトハンドル及び前記ベース部材とは別体に構成されたカバー部材の外面で形成され、そのカバー部材が、キー孔を覆うようにしてベース部材に着脱可能に取付けられるので、アウトハンドルの操作によってシリンダ錠のキー孔が外部に露出することはない。その上、収容凹部の、ドア外側方より見える内面全体が、収容凹部の開口端に一端が連続するカバー部材の外面で形成されており、車両用ドアの外側方から見てもカバー部材とは気付かれ難く、シリンダ錠の位置も特定され難いので、優れた防盗性を得ることができる。

また本発明の第２の特徴によれば、カバー部材をベース部材に取り付ける際に、非操作位置側にばね付勢されたアウトハンドルの操作部が、該アウトハンドルの非操作位置ではカバー部材に当接するので、ベース部材の外面への押しつけ操作によってベース部材に取付けられるカバー部材のベース部材への確実な取付けができる。

本発明の第３の特徴によれば、ベース部材に設けられた係合孔の内端縁に、車両用ドアの外側方から係合孔に挿入することを可能としてカバー部材に設けられた取付け突部の先端の係合爪を弾発、係合することでベース部材にカバー部材が取付けられ、係合解除手段が、係合孔の内端縁への係合爪の係合を係合解除操作部の操作に応じて解除するのであるが、係合解除操作部が非操作位置にあるアウトハンドルの操作部で覆われる位置に配置されるので、操作部を引き操作してアウトハンドルを操作位置に回動した状態でのみ係合解除操作部の操作が可能となり、係合解除操作部がいたずら等で不所望に操作され難くすることができる。

さらに本発明の第４の特徴によれば、係合解除手段が備える押圧部材が係合爪に当接して該係合爪に押圧力を及ぼすことで係合孔の内端縁への係合爪の係合が解除されるのであるが、係合爪および押圧部材の当接面の少なくとも一方が傾斜面に形成されており、押圧部材から係合爪に作用する押圧力が車両用ドアの外側方に向けて取付け突部を駆動する力に変換されるので、カバー部材のベース部材からの取り外し操作が容易となる。

アウトハンドル装置の正面図である。 図１の２−２線断面図である。 図２の３矢視背面図である。 図２の４矢示部拡大図である。 図１の５−５線断面図である。 係合爪が係合孔の内端縁との係合を解除する側に押圧部材で押された状態での図４に対応した断面図である。 取付け突部が車両用ドアの外側方に向けて駆動された状態での図４に対応した断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。

本発明の実施の形態について図１〜図７を参照しながら説明すると、先ず図１〜図３において、たとえば乗用車両が備えるサイドドアである車両用ドア１１のアウターパネル１２には、本発明に従うアウトハンドル装置が取り付けられており、該アウトハンドル装置は、前記アウターパネル１２に固定されるベース部材１３と、該ベース部材１３で回動可能に支承されるアウトハンドル１４と、前記ベース部材１３に取付けられるシリンダ錠１５とを備える。

前記アウターパネル１２には、車両の前後方向（図１および図２の左右方向）に長く延びる開口部１６が設けられており、該開口部１６を閉じるようにして前記ベース部材１３が前記アウターパネル１２の内面側に固定される。このベース部材１３には、貫通孔１７と、車両の前後方向で前記貫通孔１７と間隔をあけた位置に配置されて相互に連なる第１および第２凹部１８，１９とが設けられる。而して第１凹部１８は第２凹部１９よりも前記貫通孔１７側に配置され、第２凹部１９は、前記貫通孔１７とは反対側に臨む段部２０を第１凹部１８との間に形成するようにして第１凹部１８よりも深く形成される。

アウトハンドル１４は、車両のユーザーが一端部を把持して操作することを可能として車両の前後方向に延びる操作部１４ａと、該操作部１４ａの他端側に略直交するように連なる脚部１４ｂと、該脚部１４ｂの先端側に連なる支持腕部１４ｃとを一体に有して合成樹脂により形成され、支持腕部１４ｃの先端が、前記ベース部材１３に一体に設けられる支持部１３ａに支軸２１を介して回動可能に支承される。しかも前記支持部１３ａおよび支持腕部１４ｃ間には図示しないばねが設けられており、アウトハンドル１４は、その操作部１４ａがベース部材１３の外面に近接する非操作位置側にばね付勢される。

前記アウトハンドル１４における操作部１４ａの内面側には、アウトハンドル１４の非操作位置でベース部材１３の外面に当接する弾性部材２２が装着されており、非操作位置側にばね付勢されたアウトハンドル１４が操作位置から非操作位置側に戻るときには弾性部材２２がベース部材１３に当接するので、アウトハンドル１４がベース部材１３に衝接することはない。

またアウトハンドル１４はその操作部１４ａを引き操作することで非操作位置から操作位置に回動するのであるが、操作部１４ａの少なくとも一部、この実施の形態では操作部１４ａの一端部に対応して前記ベース部材１３には収容凹部２３が設けられ、その収容凹部２３には、その底面との間に間隔をおいて操作部１４ａの前記一端部が収容される。而して前記収容凹部２３は、前記ベース部材１３の第１凹部１８と、前記ベース部材１３に着脱可能に取付けられる合成樹脂製のカバー部材２４とで構成されるものであり、カバー部材２４は、ベース部材１３の意匠面を形成しつつ収容凹部２３の一部を構成してアウトハンドル１４とは別体に形成される。

このカバー部材２４は、前記ベース部材１３における第２凹部１９を外側方から塞いで第１凹部１８に滑らかに連なるように内方に凹んだ形状に形成されており、第１および第２凹部１８，１９間の段部２０に当接した状態でベース部材１３に着脱可能に取付けられる。而して、図１，２に示されるように、収容凹部２３の、ドア１１外側方より見える内面全体が、該収容凹部２３の開口端に一端が連続するカバー部材２４の外面で形成されている。

アウトハンドル１４の操作部１４ａとは反対側で前記カバー部材２４の端部には一対の突部２５，２５が一体に突設されており、それらの突部２５…を嵌合せしめる嵌合孔２６…が前記ベース部材１３に設けられる。

図４を併せて参照して、ベース部材１３において第２凹部１９の第１凹部１８寄りの部分には係合孔２７が設けられており、該係合孔２７の内端縁に弾発、係合し得る係合爪２９を先端に有する取付け突部２８が車両用ドア１１の外側方から前記係合孔２７に挿入することを可能としてカバー部材２４の内面に一体に設けられる。すなわちカバー部材２４は、前記両突部２５…を嵌合孔２６…に嵌合した状態で前記ベース部材１３の外面側に押しつける操作を行うことによって、ベース部材１３に着脱可能に取付けられることになる。

しかも前記カバー部材２４およびアウトハンドル１４の前記操作部１４ａは、前記車両用ドア１１の外側方から見たときに前記操作部１４ａおよび前記カバー部材２４の一部が重なるように形成されており、図５で示すように、前記アウトハンドル１４が前記非操作位置にある状態では前記操作部１４ａが前記カバー部材２４に外方から当接する。

また前記ベース部材１３の内面側にはシリンダ錠１５が取付けられるものであり、前記ベース部材１３における第２凹部１９に設けられた透孔３３に、シリンダ錠１５が備えるロータ３１のキー孔３２を臨ませるようにして、シリンダ錠１５がベース部材１３の内面側に取付けられる。而して第２凹部１９は、ベース部材１３に着脱可能に取付けられるカバー部材２４で覆われるものであり、前記透孔３３およびキー孔３２もカバー部材２４で覆われることになる。

前記係合孔２７の内端縁への前記係合爪２９の弾発、係合は、前記ベース部材１３の外面から外方に突出する係合解除操作部３５を有する係合解除手段３４の作動によって解除されるものであり、該係合解除手段３４の前記係合解除操作部３５を除く部分は前記ベース部材１３の内面側に配設される。

図２および図３に注目して、第１凹部１８に対応する部分でベース部材１３の内面には、該ベース部材１３との間にアンロックセンサ（図示せず）を収容するセンサカバー３８が取付けられており、前記係合解除手段３４は、係合孔２７の内端縁に弾発、係合している係合爪２９に一端部を当接させ得るようにして車両の前後方向に延びて平板状に形成されるとともに前記ベース部材１３および前記センサカバー３８間にスライド可能に保持される押圧部材３６と、該押圧部材３６の一端部を前記係合爪２９から離反させる側にばね付勢するばね力を発揮して押圧部材３６およびベース部材１３間に縮設されるばね３７と、前記押圧部材３６の他端に直角にかつ一体に連設される係合解除操作部３５とで構成され、係合解除操作部３５は、非操作位置にある前記アウトハンドル１４の操作部１４ａで覆われる位置に配置される。

而して前記ばね３７のばね力に抗して前記押圧部材３６を係合爪２９側に押圧する側にスライドさせるように係合解除操作部３５を操作すると、図６で示すように、押圧部材３６の一端部に当接した係合爪２９が係合孔２７の内端縁から外れる側に押圧されるので、係合孔２７の内端縁への係合爪２９の係合が解除されることになる。

しかも前記係合爪２９および前記押圧部材３６の当接面２９ａ，３６ａの少なくとも一方、この実施の形態では両方の当接面２９ａ，３６ａが、押圧部材３６から係合爪２９に作用する押圧力を車両用ドア１１の外側方に向けて取付け突部２８を駆動する力に変換する傾斜面に形成されるものであり、図７で示すように、係合孔２７の内端縁から係合爪２９を離脱させた取付け突部２８およびカバー部材２４は、車両用ドア１１の外側方に向けて駆動されることになる。

次にこの実施の形態の作用について説明すると、収容凹部２３の一部を構成してアウトハンドル１４とは別体に形成されるカバー部材２４が、シリンダ錠１５のキー孔３２を覆うようにしてベース部材１３に着脱可能に取付けられるので、アウトハンドル１４の操作によってシリンダ錠１５のキー孔３２が外部に露出することはない。また収容凹部２３の、ドア外側方より見える内面全体が、アウトハンドル１４及びベース部材１３とは別体に構成されて該収容凹部２３の開口端に一端が連続するカバー部材１３の外面で形成されており、車両用ドア１１の外側方から見てもカバー部材２４とは気付かれ難く、シリンダ錠１５の位置も特定され難いので、優れた防盗性を得ることができる。

またベース部材１３の外面への押しつけ操作によって前記ベース部材１３に着脱可能に取付けられるカバー部材２４と、アウトハンドル１４の操作部１４ａとが、アウトハンドル１４が非操作位置にある状態では前記操作部１４ａが前記カバー部材２４に外方から当接するようにして、車両用ドア１１の外側方から見たときに前記操作部１４ａおよび前記カバー部材２４の一部が重なるように形成されるので、カバー部材２４をベース部材１３に取り付ける際に、非操作位置側にばね付勢されたアウトハンドル１４の操作部１４ａが、該アウトハンドル１４の非操作位置ではカバー部材２４に当接することになり、ベース部材１３の外面への押しつけ操作によってベース部材１３に取付けられるカバー部材２４のベース部材１３への確実な取付けができる。

またベース部材１３に係合孔２７が設けられ、該係合孔２７の内端縁に弾発、係合し得る係合爪２９を先端に有する取付け突部２８が車両用ドア１１の外側方から係合孔２７に挿入することを可能として前記カバー部材２４に設けられ、ベース部材１３の外面から外方に突出する係合解除操作部３５を有するとともに係合孔２７の内端縁への係合爪２９の係合を前記係合解除操作部３５の操作に応じて解除することを可能とした係合解除手段３４の前記係合解除操作部３５を除く部分がベース部材１３の内面側に配設され、係合解除操作部３５が、非操作位置にあるアウトハンドル１４の操作部１４ａで覆われる位置に配置されるので、操作部１４ａを引き操作してアウトハンドル１４を操作位置に回動した状態でのみ係合解除操作部３５の操作が可能となり、係合解除操作部３５がいたずら等で不所望に操作され難くすることができる。

さらに係合解除手段３４は、係合孔２７の内端縁への係合爪２９の係合を解除する方向の押圧力を係合解錠操作部３５の操作に応じて前記係合爪２９に及ぼすことを可能として該係合爪２９に当接し得る押圧部材３６を備え、係合爪２９および押圧部材３６の当接面２９ａ，３６ａの少なくとも一方（この実施の形態では両方の当接面２９ａ，３６ａ）が、押圧部材３６から係合爪２９に作用する押圧力を車両用ドア１１の外側方に向けて取付け突部２８を駆動する力に変換する傾斜面に形成されるので、カバー部材２４のベース部材２３からの取り外し操作が容易となる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

１１・・・車両用ドア
１３・・・ベース部材
１４・・・アウトハンドル
１４ａ・・操作部
１５・・・シリンダ錠
２３・・・収容凹部
２４・・・カバー部材
３２・・・キー孔
２７・・・係合孔
２８・・・取付け突部
２９・・・係合爪
２９ａ，３６ａ・・・当接面
３４・・・係合解除手段
３５・・・係合解除操作部
３６・・・押圧部材

Claims (4)

1. 車両用ドア（１１）に固定されるベース部材（１３）に内方に凹んだ収容凹部（２３）が設けられ、該収容凹部（２３）にその底面との間に間隔をおいて少なくとも一部が配設される操作部（１４ａ）を有するアウトハンドル（１４）が、前記操作部（１４ａ）の引き操作に応じて操作位置に回動することを可能とするとともに非操作位置側にばね付勢されて前記ベース部材（１３）に回動可能に支承され、ドア（１１）外部から前記収容凹部（２３）の内部空間を通してキー操作可能なキー孔（３２）を有するシリンダ錠（１５）が前記ベース部材（１３）に取付けられる車両用ドアのアウトハンドル装置において、
   前記収容凹部（２３）の、ドア（１１）外側方より見える内面全体が、前記アウトハンドル（１４）及び前記ベース部材（１３）とは別体に構成されて前記収容凹部（２３）の開口端に一端が連続するカバー部材（２４）の外面で形成され、
   そのカバー部材（２４）が、前記キー孔（３２）を覆うようにして前記ベース部材（１３）に着脱可能に取付けられることを特徴とする車両用ドアのアウトハンドル装置。
2. 前記ベース部材（１３）の外面への押しつけ操作によって前記ベース部材（１３）に着脱可能に取付けられる前記カバー部材（２４）および前記操作部（１４ａ）が、前記アウトハンドル（１４）が前記非操作位置にある状態では前記操作部（１４ａ）が前記カバー部材（２４）に外方から当接するようにして、前記車両用ドア（１１）の外側方から見たときに前記操作部（１４ａ）および前記カバー部材（２４）の一部が重なるように形成されることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアのアウトハンドル装置。
3. 前記ベース部材（１３）に係合孔（２７）が設けられ、該係合孔（２７）の内端縁に弾発、係合し得る係合爪（２９）を先端に有する取付け突部（２８）が車両用ドア（１１）の外側方から前記係合孔（２７）に挿入することを可能として前記カバー部材（２４）に設けられ、前記ベース部材（１３）の外面から外方に突出する係合解除操作部（３５）を有するとともに前記係合孔（２７）の内端縁への前記係合爪（２９）の係合を前記係合解除操作部（３５）の操作に応じて解除することを可能とした係合解除手段（３４）の前記係合解除操作部（３５）を除く部分が前記ベース部材（１３）の内面側に配設され、前記係合解除操作部（３５）が、非操作位置にある前記アウトハンドル（１４）の操作部（１４ａ）で覆われる位置に配置されることを特徴とする請求項１または２記載の車両用ドアのアウトハンドル装置。
4. 前記係合解除手段（３４）は、前記係合孔（２７）の内端縁への前記係合爪（２９）の係合を解除する方向の押圧力を前記係合解除操作部（３５）の操作に応じて前記係合爪（２９）に及ぼすことを可能として該係合爪（２９）に当接し得る押圧部材（３６）を備え、前記係合爪（２９）および前記押圧部材（３６）の当接面（２９ａ，３６ａ）の少なくとも一方が、前記押圧部材（３６）から前記係合爪（２９）に作用する押圧力を前記車両用ドア（１１）の外側方に向けて前記取付け突部（２８）を駆動する力に変換する傾斜面に形成されることを特徴とする請求項３記載の車両用ドアのアウトハンドル装置。

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