JPH11241532A - ドア開放用ハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 自動車のドアのロック機構３内に水が浸入す
るのを確実に防止し、ロック機構の構成部品に錆が生
じ、又は、ドアの表面に付着した汚れが一緒に入り込
み、又は、冬場等に浸入した水が凍り付き、ロック機構
の構成部品が動作不能の状態になってロックを解除でき
なくなる等の不都合を確実に防止する。 【解決手段】 ドア開放用ハンドル２の近傍にロック機
構３のキー挿入口３ａを配設し、ドア開放用ハンドル２
の非操作状態でカバー部９がキー挿入口３ａを覆う。キ
ー挿入口３ａをケーシング１の前面側に配設し、カバー
部９を開放操作部７の一側下部に長手方向に沿って突設
する。又は、キー挿入口３ａをケーシング１の側部内面
に配設し、カバー部９をハンドル２にケーシング１内に
おいて開放操作方向に延びるように配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア開放
用ハンドルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のドアは、ドアを開放不能
にロックするためのロック機構であるシリンダ錠と、ド
ア開放用のハンドルとを備え、これらは、通常、ドアの
開放端側に配設されている。前記ロック機構は、キーの
挿入口から水が浸入すると、各構成部品に錆が生じ、ま
たは、冬場であると水が各構成部品間で凍ってドアロッ
クを解除することができなくなるため、前記キー挿入口
の内側に遮蔽部材を開閉可能に設ける等、種々の防水対
策が施されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年で
は、自動車を洗車する時には、強い水圧で汚れを落とす
所謂ジェット噴水方式の洗車を行っているため、前記遮
蔽部材等の防水手段が水圧によって開き、前記キー挿入
口からロック機構の内部に水が浸入してしまうととも
に、水と一緒に表面に付着した汚れもロック機構内に入
り込んでしまうという問題があった。そこで、本発明で
は、ドアのロック機構内に水が浸入するのを確実に防止
できる自動車のドア開放用ハンドルを提供することを課
題とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明のドア開放用ハンドルは、ドアに設けたロッ
ク機構のキー挿入口を近傍に配設したドア開放用ハンド
ルにおいて、該ドア開放用ハンドルの非操作状態で前記
キー挿入口を覆うカバー部を設けたものである。

【０００５】前記ドア開放用ハンドルによれば、非操作
状態では、ロック機構のキー挿入口はカバー部によって
覆われるため、キー挿入口の配設部分に向けて高い水圧
で水を噴射しても、キー挿入口からロック機構内に水が
浸入するのを確実に防止することができる。

【０００６】前記ロック機構のキー挿入口を、配設用の
ケーシングの側部内面に配設し、前記カバー部を、前記
ケーシング内において開放操作方向に延びるように形成
し、キー挿入口に対して正面から水圧がかからないよう
にすることが好ましい。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って説明する。図１および図２は、本発明の第１実
施形態のドア開放用ハンドル２を適用した自動車のドア
開閉機構を示す。このドア開閉機構は、図示しないドア
に取り付けられるケーシング１と、ドア開放用ハンドル
２（以下、ハンドルと省略する。）と、ドアを開放不能
にロックするためのシリンダ錠等の周知のロック機構３
とを備えたものである。

【０００８】前記ケーシング１は、図１および図２
（Ａ），（Ｂ）に示すように、前面側を開口した凹状を
なし、その開口部の一隅部に隆起部４を形成したもので
ある。この隆起部４は、内部に前記ロック機構３を収容
するもので、その前面側にロック機構３のキー挿入口３
ａが露出するようにされている。また、このケーシング
１には、前記ハンドル２を回動可能に取り付けるための
２つの挿通孔５と、ヒンジ接続部６とが設けられてい
る。

【０００９】前記ハンドル２は、ドアを開放操作するた
めの開放操作部７と、前記ケーシング１に回動可能に取
り付けるためのアーム８とを一体に形成した周知のハン
ドルに、前記ロック機構３のキー挿入口３ａを覆うカバ
ー部９を一体に設けたものである。このカバー部９は、
ハンドル２の非操作状態で前記キー挿入口３ａを完全に
覆うように、開放操作部７の一側下部に長手方向に沿っ
て突設されている。前記開放操作部７は、前記ケーシン
グ１の開口部の略上半部を覆う大きさとされている。前
記アーム８は、ケーシング１の挿通孔５を貫通し、裏面
側で前記ヒンジ接続部６にシャフト１０とスプリング１
１を介して回動可能に取り付けるためのもので、その端
部にはシャフト１０が挿通する軸孔１２と、図示しない
ロック装置のオープン操作レバーと連結するための連結
孔１３とが設けられている。

【００１０】前記ハンドル２を適用した自動車のドア開
閉機構では、図２（Ａ）に示すように、開放操作部７を
操作していない状態では、カバー部９によってキー挿入
口３ａを遮蔽することができるため、該キー挿入口３ａ
に高い水圧がかかっても水がロック機構３内に浸入する
のを防止することができる。そのため、ロック機構３の
各構成部品に錆が生じ、または、ドアの表面に付着した
汚れがロック機構３内に一緒に入り込み、または、冬場
等に浸入した水が凍り付き、構成部品の動作の妨げにな
るのを防止することができ、ドアロックを解除できなく
なる等の不都合を確実に防止することができる。

【００１１】一方、ロック機構３のキー挿入口３ａにキ
ーＫを差し込んでドアのロック操作またはアンロック操
作を行う時には、図２（Ｂ）に示すように、開放操作部
７を操作して半開きとした状態とすることにより、キー
挿入口３ａを露出させることができ、キー操作可能な状
態とすることができる。

【００１２】図３および図４（Ａ），（Ｂ）は、第２実
施形態のハンドル２を適用した自動車のドア開閉機構を
示す。このドア開閉機構は、前記ロック機構３のキー挿
入口３ａが前記ケーシング１の左側部内面に、換言すれ
ば、シャフト１０の中心軸と平行に位置するように配設
したもので、前記ハンドル２には、前記ケーシング１内
において開放操作方向に延びるように前記カバー部９が
配設されている。

【００１３】前記第２実施形態によれば、ドア開閉機構
自体が、キー挿入口３ａに対して正面から水圧が直接か
からない構成であるため、ロック機構３内に水が浸入し
にくく、しかも、キー挿入口３ａをハンドル２のカバー
部９によって覆うようにしているため、より確実にロッ
ク機構３内への水の浸入を防止することができる。

【００１４】なお、本発明のドア開放用ハンドル２は前
記構成に限定されるものではない。例えば、前記各実施
形態では、カバー部９を開放操作部７に一体に形成した
が、別体として開放操作部７に回動可能にヒンジ接続す
るようにしてもよい。

【００１５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のドア開放用ハンドルでは、非操作状態では、ロック機
構のキー挿入口がカバー部によって覆われるため、キー
挿入口の配設部分に向けて高い水圧で水を噴射しても、
キー挿入口からロック機構内に水が浸入するのを確実に
防止することができる。そのため、ロック機構の構成部
品に錆が生じ、または、ドアの表面に付着した汚れが一
緒に入り込み、または、冬場等に浸入した水が凍り付
き、ロック機構の構成部品が動作不能の状態になってロ
ックを解除できなくなる等の不都合を確実に防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態のドア開放用ハンドル
を適用したドア開閉機構を示す正面図である。

【図２】 （Ａ）は図１のII−II線断面図、（Ｂ）はド
ア開放用ハンドルを操作した状態を示す断面図である。

【図３】 第２実施形態のドア開放用ハンドルを適用し
たドア開閉機構を示す正面図である。

【図４】 （Ａ）は図３のIV−IV線断面図、（Ｂ）はド
ア開放用ハンドルを操作した状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１…ケーシング、２…ハンドル、３…ロック機構、３ａ
…キー挿入口、４…隆起部、７…開放操作部、９…カバ
ー部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアに設けたロック機構のキー挿入口を
   近傍に配設したドア開放用ハンドルにおいて、該ドア開
   放用ハンドルの非操作状態で前記キー挿入口を覆うカバ
   ー部を設けたことを特徴とするドア開放用ハンドル。
2. 【請求項２】 前記ロック機構のキー挿入口を、配設用
   のケーシングの側部内面に配設し、前記カバー部を、前
   記ケーシング内において開放操作方向に延びるように形
   成したことを特徴とする請求項１に記載のドア開放用ハ
   ンドル。