JP5017001B2 - 自動二輪車のリヤフェンダー - Google Patents

Description

本発明は、シートレールの後部から車両後方下側に延び、後輪の上方を覆う自動二輪車のリヤフェンダーに関する。

従来、自動二輪車の後部には、後輪の上方を覆うようにリヤフェンダーが取り付けられている。このリヤフェンダーは、シートレールの後部から車両後方下側に延びるように設けられており、自動二輪車の後側から見た外観性を向上させるために、例えばマッドガードを目立たないように取り付ける等の種々の工夫がなされている（例えば、特許文献１参照）。また、このリヤフェンダーの後面には、ストップランプ、リヤウインカー、ナンバープレートを照らすライセンスライトなどの照明部品が取り付けられている。これらの照明部品の配線は、リヤフェンダーの外側形状に沿ってリヤフェンダーの前側から後側に引き回された後に、各照明部品へそれぞれ配線されている（例えば、特許文献２参照）。
特開２００２−０２９４７５号公報 特開２００５−３２９９２１号公報

リヤフェンダーの後側からの外観性を向上させるためには、上述した照明部品へ引き回される配線が外部から極力見えないようにすることが好ましい。特に、リヤフェンダーの側面にリヤカバーを設けない車種では、リヤフェンダーの側面からも配線が見えないようにすることが好ましい。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、車両後部を車両後側及び側部から見たときの外観性を向上させることができる自動二輪車のリヤフェンダーを提供することを目的とする。

本発明に係る自動二輪車のリヤフェンダーでは、シートレール（６４）後方内側に配置された基部から車両後方下側に延びるステー部（４２ａ）を備え、このステー部（４２ａ）を左右分割可能に構成し、前記ステー部（４２ａ）の上壁部及び下壁部の内壁が、中空形状を形成しつつ電装品（１１，４４）の配線（８１ｂ，８１ｃ）を覆う緩衝部材（８３）と隙間無く接触するように、前記中空形状の部分に前記電装品（１１，４４）の配線（８１ｂ，８１ｃ）を内包させたことを特徴とする

この構成によれば、電装品の配線を車両外側から見えないようにすることができる。

また、前記電装品が、前記ステー部の後方に配置されたリヤウインカー又はライセンスライトのうちの少なくとも１つであってもよい。

この構成によれば、ステー部の後方にリヤウインカー、ライセンスライトを設けたとしても、配線を車両外側から見えないようにすることができる。

さらに、前記ステー部（４２ａ）の端部にウインカー取付部（４２ｆ）を形成し、このウインカー取付部（４２ｆ）の両端にリヤウインカー（４４）を取り付けると共に、ウインカー取付部（４２ｆ）の上方にライセンスライト（１１）を取付けることもできる。
また、前記ウインカー取付部（４２ｆ）の両端に下方向に突出する荷掛けフック（４７）を設けることもできる。

この構成によれば、リヤシートに載せた荷物を固定するための荷網や固定用ロープをこの荷掛けフックに引っ掛けることができる。

本発明によれば、シートレール後方内側に配置された基部から車両後方下側に延びるステー部を備え、このステー部を左右分割可能に構成し、前記ステー部の上壁部及び下壁部の内壁が、中空形状を形成しつつ電装品の配線を覆う緩衝部材と隙間無く接触するように、前記中空形状の部分に前記電装品の配線を内包させたことにより、電装品の配線を車両外側から見えないようにすることができ、車両後部の外観性を向上させることができる。

また、前記電装品が、前記ステー部の後方に配置されたリヤウインカー又はライセンスライトのうちの少なくとも１つであるので、ステー部の後方にリヤウインカーやライセンスライトを設けたとしても、配線を車両外側から見えないようにすることができ、車両後部の外観性を向上させることができる。

さらに、前記ステー部の端部にウインカー取付部を形成し、このウインカー取付部の両端にリヤウインカーを取り付けると共に、ウインカー取付部の上方にライセンスライトを取付け、このウインカー取付部の両端に下方向に突出する荷掛けフックを設けているので、リヤシートに載せた荷物を固定するための荷網や固定用ロープをこの荷掛けフックに引っ掛けることができる。これにより、荷物を安定して載せることができるので、運転者の利便性を向上させることができる。

以下、本発明の実施の形態に係る自動二輪車のリヤフェンダーについて、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。なお、以下の説明において、上下方向および前後方向とは、図１を基準とした方向を示すものとし、左右方向とは、運転者から見た方向をいうものとする。
自動二輪車１は、図１に示すように、車体フレーム６を備え、この車体フレーム６は、ヘッドパイプ６１と、このヘッドパイプ６１から後方斜め下方に延在した後に下方に曲がる左右一対のメインフレーム６２と、これらのメインフレーム６２の後方に連接された左右一対のピボットプレート６３と、これらのピボットプレート６３を互いに水平に連結する図示しないクロスメンバーとで構成されている。また、メインフレーム６２が下方に向けて曲がる屈曲部には、後方斜め上側に向けて延びるシートレール６４が取り付けられている。この車種のフレーム構造には、エンジン１９やクランクケース等が車体フレーム６から吊り下げられる態様で取り付けられる、いわゆる吊り下げ型の構造を採用しており、車体全体の軽量化が図られている。

車体フレーム６のヘッドパイプ６１には、図１に示すように、フロントフォーク３が揺動自在に連結されている。フロントフォーク３の下端部には、油圧式ディスクブレーキを備えた前輪２が回転自在に支持されており、前輪２の上方には、フロントフェンダー２０が設けられている。このフロントフェンダー２０は、フロントフォーク３に支持される態様で取り付けられている。また、フロントフォーク３の上端部には、ステアリングハンドル５が取り付けられている。

車体フレーム６の中央部の下側には、図１に示すように、水冷直列４気筒横置き型のエンジン１９が搭載されている。このエンジン１９の左右両側には、ミドルカウル８が設けられており、このミドルカウル８は、アッパーカウル７と連続する態様で車体に対して着脱自在に取り付けられている。また、アッパーカウル７には、二灯式のヘッドライト２８、２８、ウインドスクリーン２９、左右一対のバックミラー３０、３０が取り付けられている。このバックミラー３０、３０には、フロントウィンカがそれぞれ内蔵されている。

エンジン１９の上方であって車体フレーム６の上側には、燃料タンク２１が載置されている。この燃料タンク２１の前方には、エアクリーナボックス３１が配設されている。さらに、燃料タンク２１の前方であって、エアクリーナボックス３１の上側には、スロットルボディ等の制御を行うための電子制御ユニット（ＥＣＵ）１０が配設されている。これらの電子制御ユニット１０、燃料タンク２１及びエアクリーナボックス３１は、その上側の全体及び側部が燃料タンクカバー２４によって覆われている。エアクリーナボックス３１は、車体前部に設けられた図示しない吸気口から走行風を取り込み、浄化した空気を図視しないスロットルボディへと送り出すようになっている。また、燃料タンク２１の燃料は、燃料タンク２１内に設けられた図示しない給油ポンプで吸い出され、スロットルボディへと注送される。これにより、スロットルボディで混合された空気と燃料との混合気がエンジン１９へと送られるようになる。

エンジン１９の前側には、エンジン１９と図示しない配管で接続され、冷却水を供給するためのラジエータ９が取り付けられている。また、エンジン１９には、その前側から４本の排気管３３、…が接続されている。これらの排気管３３、…は、エンジン１９から下側に向けて延びた後に、車体底部を車体後方へ向けて延在し、車体右側に位置するチャンバ３４に接続され、このチャンバ３４に接続されたマフラー３５が後方斜め上側に向けて突出している。このマフラー３５は、その終端部が後輪軸の前方斜め上側に位置し、比較的短尺に構成されているが、マフラー３５内部の排気経路及び空間を十分に確保するために太くなっている。

なお、上述したミドルカウル８は、左側と右側で形状が異なっている。詳細には、左側のミドルカウルは、排気管３３がチャンバ３４に接続される部分までの側面を覆っているが、右側のミドルカウルは、マフラー３５を避けるために、マフラー３５の手前までの側面を覆う形状になっている。

また、車体フレーム６の後方下部には、スイングアーム２３（リヤフォーク）が揺動自在に支持されており、スイングアーム２３の後端部には、油圧式ディスクブレーキを備えたチェーン駆動式の後輪２５が、リヤフェンダー４２の下方で回転自在に支持されている。

一方、シートレール６４の上側には、フロントシート２２及びリヤシート（ピリオンシート）５１がそれぞれ装着されている。このリヤシート５１の付近には、リヤカウル４１およびリヤフェンダー４２が取り付けられている。このリヤフェンダー４２には、左右一対のリヤウインカー４４が取り付けられている。

リヤカウル４１は、シートレール６４の後部を覆っているが、シートレール６４の中央部及び前部は覆っていない。すなわち、リヤカウル４１は、従来に比べて、車体側面を覆う面積が小さくなっており、全体の外形が小型化されている。このリヤカウル４１には、ストップランプ４３が取り付けられている。

図２は、シートレール６４の前側部分にカバー８０を取り付けた状態を車両前方斜め右側から見た斜視図である。また、図３は図２のシートレール６４にカバー８０を取り付けた状態を側面から見た図である。なお、図３では左側が車両前方向となる。

シートレール６４は、左右の側部を構成する側壁部６５、６５（図２では、右側の側壁部を省略してある）と、これらの側壁部６５、６５を左右に幅方向に連結する連結部６６（詳細は後述する図９参照）とから構成されている。この側壁部６５の前端部は、上下に分岐する形状をなしており、分岐した先端部には、メインフレーム６２に取り付けられる２つの取付部６５ａ、６５ａが上下に間隔をあけて設けられている。

側壁部６５は、図３に示すように、その上下方向の厚みが前端部から後方に向かうに従い除々に薄くなる態様で形成されており、かつ外表面６５ｄに緩やかな曲面が施され、見た目で良好な外観を有する態様で形成されている。これらにより、シートレール６４が車体本体に組み立てられた状態で、側壁部６５の外表面６５ｄが自動二輪車１の外側から目視されたとしても、外観を損なうことがないようにしている。この良好な外観は、各車種によって、適宜設計することができる。また、この側壁部６５の前側やや中央寄りの部分には、図１及び図３に示すように、側壁部６５の下方へ向けて突出するステップホルダ７０が取り付けられており、このステップホルダ７０の下端部に位置するステップ取付部７０ｂに足を載せるためのステップ７１が取り付けられるようになっている。

カバー８０は、図２に示すように、シートレール６４の前側部分であって、左右の側壁部６５で形成される内側の空間に設けられている。このカバー８０は、上面及び前面が開口する箱形状をなしており、フロントシート２２を取り外すと、このカバー８０の開口が外部に臨むようになっている。このカバー８０の内部には、ヒューズボックス７９、レギュレータ７４、排気バルブ用のサーボモータ７６、スタータ用マグネット７７、バッテリー７８などが収納されており、リヤフェンダー４２の後部に位置する電装品（ストップランプ４３、ライセンスライト１１、及びリヤウインカー４４）への配線８１や、サーボモータ７６への配線８２等の電気系配線が、このカバー８０の内部で中継可能になっている。

また、カバー８０の上側後部の左右両側には、図２及び図３に示すように、車体幅方向外側にフランジ状に延びる取付部８０ａ、８０ａが左右にそれぞれ設けられており、カバー８０をシートレール６４の上側から取り付ける際に、この取付部８０ａが左右の側壁部６５の上面に載せられて、上下方向の位置が確定するようになっている。また、このカバー８０は、左右の側壁部６５を幅方向に接続する図示しない連結部材に取付ボルト等で取り付けられている。

図４は、図１に示すリヤフェンダーの部分を車両後方斜め右側から見た斜視図である。なお、図４では、シートレール６４よりも前側部分、フロントシート２２及びリヤシート５１を省略して記載してある。また、図５は、図４を車両前方斜め右側から見た斜視図である。さらに、図６は、図４を車両後方から見た後面図、図７は、図４を車両下側から見た下面図である。

シートレール６４の後部には、図４に示すように、リヤフェンダー４２が取り付けられている。このリヤフェンダー４２は、前後方向に延びる上側カバー部４２ｅと、この上側カバー部４２ｅの底面から車両後方斜め下側に向けて延びる下側ステー部４２ａ及び上側ステー部４２ｂと、これらの下側ステー部４２ａ及び上側ステー部４２ｂの下側に位置するウインカー取付部４２ｆと、このウインカー取付部４２ｆの下側に取り付けられるライセンス用ブラケット４２ｃとで構成されている。このリヤフェンダー４２の内部には、詳細は後述するが、ストップランプ４３等に接続される配線８１が通されている。

上側カバー部４２ｅは、シートレール６４の後側部分の下部を覆うように取り付けられている。また、上側カバー部４２ｅの後端部には、ストップランプ４３が取り付けられている。

下側ステー部４２ａの上端部（基部）は、上側ステー部４２ｂの上端部よりも前側に位置しており、それぞれ上側カバー部４２ｅの底部４２ｄに繋がっている。また、この下側ステー部４２ａ及び上側ステー部４２ｂは、車両の左右方向のほぼ中央部に位置しており、それぞれの上端部がシートレール６４の後方内側に配置されている。一方、下側ステー部４２ａの下端部、及び上側ステー部４２ｂの下端部は、それぞれが一つにまとめられてウインカー取付部４２ｆに繋がっている。

このウインカー取付部４２ｆには、その両側部からそれぞれ左側及び右側に突出する突出部４６、４６が設けられており、これらの突出部４６、４６の先端部に、２つのリヤウインカー４４が左右にそれぞれ取り付けられている。また、この突出部４６のそれぞれには、車両下方向に突出する荷掛けフック４７、４７が一体に形成されている。

ウインカー取付部４２ｆには、ライセンス用ブラケット４２ｃに取り付けられるナンバープレート（図示せず）に向けて下方へ光を照射するライセンスライト１１が取り付けられている。また、このライセンスライト１１を覆うように、下側に開口を有するライセンスライト用カバー１１ａが取り付けられている。さらに、ライセンスライト１１の下側であってライセンス用ブラケット４２ｃの上側には、矩形形状のリフレクター１２が取り付けられている。

このように、上側ステー部４２ｂ及び下側ステー部４２ａを車両後方下側に延在させ、その後部にリヤウインカー４４やライセンスライト１１を配することにより、車両後部をスリムでコンパクトな外観にすることができる。特に、リヤカウル４１で車両後部を覆わない場合であっても、このスリムな構造を有することによって外観性を損なうことがない。

リヤフェンダー４２の上側には、シートレール６４の上部及び側部を覆うように外装部品であるリヤカウル４１（図６では省略してある）が取り付けられている。このリヤカウル４１の上面には開口４１ａが形成されている。この開口からは、シートレール６４の左右の側壁部６５を連結する連結部６６が臨んでおり、これらの連結部６６や側壁部６５にリヤシート５１（図１参照）が取り付けられる。

また、リヤフェンダー４２の上側カバー部４２ｅの底部４２ｄとカバー８０の底部８０ｄとの間には、アンダーカバー４５が設けられている。このアンダーカバー４５は、カバー８０からリヤフェンダー４２へ延びる配線８１を下側から覆って車両の外側から見えないようにしている。また、このアンダーカバー４５は、リヤフェンダー４２の底部４２ｄとカバー８０の底部８０ｄとを外観良く曲面でつなぐ外装部品としての機能も果たしている。

これらのシートレール６４、リヤカウル４１、リヤフェンダー４２、カバー８０及びアンダーカバー４５は、自動二輪車１の後方又は側方から見て、目視可能に表出しており、これらの部品が自動二輪車１の外観性を良くしている。

図８は、リヤフェンダー４２の分解斜視図である。また、図９は、図８の各部品を組み立てた状態を車両右斜め前側から見た斜視図であって、一部を切り欠いて示したものである。さらに、図１０は、図９を側部から見た断面図である。

リヤフェンダー４２は、図８に示すように、車両左右の中心を通って上下に延びる面を分割面として、左フェンダ部４２Ｌと、右フェンダ部４２Ｒとに２分割構造になっている。これらの左フェンダ部４２Ｌと右フェンダ部４２Ｒとは、それぞれ樹脂材料で一体に成形されており、それぞれの分割面に設けられた係合部（図示せず）を重ね合わせて係合させることにより、ねじ等の締結部材を使用せずに組み立てられるようになっている。この係合部は、例えば、左フェンダ部４２Ｌから右フェンダ部４２Ｒに向けて突出する係合爪と、右フェンダ部４２Ｒの対応する位置に設けられた係合孔とを係合させ、係合爪の弾性によって係止されるような構造にすることができる。

これらの左フェンダ部４２Ｌ、右フェンダ部４２Ｒは、互いに組み合わせた状態で、リヤフェンダー４２の内部が中空形状になるように形成されている。具体的には、上側カバー部４２ｅの内部には、ストップランプ配線用中空部９０が形成され、下側ステー部４２ａの内部には、リヤウインカー・ライセンスライト配線用中空部９１が形成され、ウインカー取付部４２ｆの内部には、分岐用中空部９２が形成されている。

このストップランプ配線用中空部９０は、図９及び図１０に示すように、カバー８０から上側カバー部４２ｅの後端部に位置するストップランプ４３まで連続して形成されており、この中空部９０の内部には、カバー８０から延在するストップランプ用配線８１ａが車両前後方向に引き回されている。この引き回されたストップランプ用配線８１ａは、ストップランプ４３に配線されている。

リヤウインカー・ライセンスライト配線用中空部９１は、図９及び図１０に示すように、ストップランプ配線用中空部９０から分岐用中空部９２まで連続して形成されており、この中空部９１の内部に、カバー８０から延びる２本のリヤウインカー用配線８１ｂ、８１ｂ及びライセンスライト用配線８１ｃが下側ステー部４２ａの長手方向に引き回されている。このリヤウインカー用配線８１ｂ、８１ｂ及びライセンスライト用配線８１ｃは、リヤウインカー・ライセンスライト配線用中空部９１の内部で、緩衝部材８３（例えば、スポンジ、緩衝ゴムなど）で一緒に覆われており、配線８１ｂ、８１ｃが中空部９１の内壁に接触するのを防止している。また、この緩衝部材８３は、図９及び図１０に示すように、中空部９１の内壁と隙間無く接触する態様で配設されている。

分岐用中空部９２には、緩衝部材８３の終端で分岐したリヤウインカー用配線８１ｂ、８１ｂ及びライセンスライト用配線８１ｃが、２つのリヤウインカー４４及びライセンスライト１１へとそれぞれ引き回されている。これらの配線８１ｂ、８１ｃが分岐する部分には、図８に示すように、配線８１ｂ、８１ｃを保護する保護カバー９３が設けられており、この保護カバー９３に形成された分岐孔にそれぞれの配線を通して、リヤウインカー４４及びライセンスライト１１へと分岐させている。これらの引き回されたリヤウインカー用配線８１ｂ、８１ｂは、リヤウインカー４４、４４に配線され、ライセンスライト用配線８１ｃは、ライセンスライト１１に配線されている。

図１１（ａ）は、上側ステー部４２ｂの長手方向と直交する面で切断した断面図であって、左フェンダ部４２Ｌと右フェンダ部４２Ｒとを左右方向に分解した図である。また、図１１（ｂ）は、下側ステー部４２ａを図１１（ａ）と同様に示した分解断面図である。

下側ステー部４２ａ及び上側ステー部４２ｂは、左側部１００Ｌと右側部１００Ｒとで異なる形状を有しており、この左側部１００Ｌと右側部１００Ｒとを組み合わせたときに、上壁部と下壁部とで囲われて、その内部に中空部９１、９４が形成されるようになっている。

上側ステー部４２ｂは、図１１（ａ）に示すように、左側部１００Ｌ及び右側部１００Ｒの下壁部がそれぞれ左右対称の形状をなし、互いに組み立てたときに、分割面がほぼ中央で組み合わされるようになっている。

一方、上壁部は、右側部１００Ｒに形成された突壁１０２が、左側部１００Ｌに形成された凹部１０１に挿入されるようになっている。また、この突壁１０２は、上壁部の最上面から１段内側の位置に設けられており、左側部１００Ｌと右側部１００Ｒとを組み合わせた状態では、上壁面の上面に上側ステー部４２ｂの延在方向に延びる溝１０３が形成されることになる（図６参照）。これにより、溝１０３内において、左側部１００Ｌと右側部１００Ｒとの分割面が、この溝１０３の内壁面１０３ａと一致するようになり、分割面が溝１０３の中央にある場合と比べて目立たないようになっている。

下側ステー部４２ａは、図１１（ｂ）に示すように、左側部１１０Ｌ及び右側部１１０Ｒの上壁部がそれぞれ左右対称の形状をなし、互いに組み立てたときに、分割面がほぼ中央で組み合わされるようになっている。

一方、下壁部は、右側部１１０Ｒに形成された突壁１１２の上面が、左側部１１０Ｌに形成された段差部１１１の下面に接する態様で組み立てられるようになっている。また、この突壁１１２は、上壁部の最上面から１段内側の位置に設けられており、左側部１１０Ｌと右側部１１０Ｒとを組み合わせた状態では、下壁面の下面に下側ステー部４２ａの延在方向に延びる溝１１３が形成されることになる（図５及び図７参照）。また、この突壁１１２は、相互に組み立てた状態で、その先端部が溝１１３の内壁面１１３ａに当接するまで延びている。これにより、左側部１１０Ｌと右側部１１０Ｒとの分割面が、この溝１１３の内壁面１１３ａと一致するようになり、分割面が溝１１３の中央にある場合と比べて目立たないようになっている。

本発明の実施の形態に係る自動二輪車のリヤフェンダーによれば、リヤフェンダー４２の内部を通す態様でストップランプ用配線８１ａ、リヤウインカー用配線８１ｂ、ライセンスライト用配線８１ｃを配線しているので、車両外側からこれらの配線８１ａ、８１ｂ、８１ｃが目視されることがなく、車両後部の外観性を向上させることができる。

また、シートレール６４後方内側に配置された基部から車両後方下側に延びる下側ステー部４２ａを備え、この下側ステー部４２ａの内部にリヤウインカー・ライセンスライト配線用中空部９１を設けると共に下側ステー部４２ａを左右に２つに分割可能に構成し、リヤウインカー・ライセンスライト配線用中空部９１にリヤウインカー４４、ライセンスライト１１の配線８１ｂ、８１ｃを内包させたことにより、配線８１ｂ、８１ｃを車両外側から見えないようにすることができる。これにより、車両外側から見たときの外観性を向上させることができる。

さらに、上側ステー部４２ｂの上壁部に溝１０３を形成し、上側ステー部４２ｂの分割面をこの溝１０３の内壁面１０３ａと一致するように形成しているので、分割面が目立たないようにすることができる。これにより、車両後方上部から上側ステー部４２ｂの上壁部を見たときの外観性を向上させることができる。

同様に、下側ステー部４２ａの下壁部に溝１１３を形成し、下側ステー部４２ａの分割面をこの溝１１３の内壁面１１３ａと一致するように形成しているので、分割面が目立たないようにすることができる。これにより、車両後方下側から下側ステー部４２ａの下壁部を覗いたときの外観性を向上させることができる。

また、上側ステー部４２ｂ及び下側ステー部４２ａを車両後方下側に延在させ、その後部にリヤウインカー４４やライセンスライト１１を配することにより、車両後部をスリムでコンパクトな外観にすることができる。そのため、リヤカウル４１で車両後部を覆わない場合であっても、このスリムな構造を有することによって外観性を損なうことがない。

また、リヤフェンダー４２のウインカー取付部４２ｆには、左側及び右側に突出する突出部４６、４６を設け、この突出部４６、４６の先端にリヤウインカー４４、４４を取り付けるとともに、この突出部４６、４６に車両下方向に突出する荷掛けフック４７、４７をそれぞれ一体に形成しているので、リヤシート５１に載せた荷物を固定するための荷網や固定用ロープをこの荷掛けフック４７、４７に引っ掛けることができる。これにより、運転者の利便性を向上させることができる。

以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。

例えば、下側ステー部４２ａ及び上側ステー部４２ｂよりも後側に、リヤウインカー４４とライセンスライト１１とを設けているが、いずれか１つであってもかまわない。また、ストップランプ４３をステー部の後側に設けて、その配線を下側ステー部４２ａの内側に通すこともできる。これにより、種々の配線を車両外側から見えないように通すことができ、自動二輪車の外観性を向上させることができる。

本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。 シートレールの前側部分にカバーを取り付けた状態を車両前方斜め右側から見た斜視図である。 図２の側面図である。 図１に示すリヤフェンダーの部分を車両後方斜め右側から見た斜視図である。 図４を車両前方斜め右側から見た斜視図である。 図４を車両後方から見た後面図である。 図４を車両下側から見た下面図である。 リヤフェンダーの分解斜視図である。 リヤフェンダーの一部を切り欠いた状態を前方斜め右側から見た斜視図である。 リヤフェンダーの一部を切り欠いた状態を右側から見た側面図である。 （ａ）は上側ステー部の断面図、（ｂ）は下側ステー部の断面図である。

符号の説明

１ 自動二輪車
６ 車体フレーム
１１ ライセンスライト
１１ａ ライセンスライト用カバー
１２ リフレクター
１９ エンジン
２２ フロントシート
４１ リヤカウル
４２ リヤフェンダー
４２ａ 下側ステー部（ステー部）
４２ｂ 上側ステー部
４２ｃ ライセンス用ブラケット
４２ｄ 底部
４２ｅ 上側カバー部
４２ｆ ウインカー取付部
４２Ｌ 左フェンダ部
４２Ｒ 右フェンダ部
４３ ストップランプ
４４ リヤウインカー
４５ アンダーカバー
４６ 突出部
４７ 荷掛けフック
５１ リヤシート
６１ ヘッドパイプ
６２ メインフレーム
６３ ピボットプレート
６４ シートレール
６５ 側壁部
６５ｄ 外表面
６６ 連結部
７４ レギュレータ
７６ サーボモータ
７７ スタータ用マグネット
７８ バッテリー
７９ ヒューズボックス
８０ カバー
８０ａ 取付部
８０ｄ 底部
８１、８２ 配線
８１ａ ストップランプ用配線
８１ｂ リヤウインカー用配線
８１ｃ ライセンスライト用配線
８３ 緩衝部材
９０ ストップランプ配線用中空部
９１ リヤウインカー・ライセンスライト配線用中空部
９２ 分岐用中空部
９３ 保護カバー
９４ 中空部
１００Ｌ、１１０Ｌ 左側部
１００Ｒ、１１０Ｒ 右側部
１０１ 凹部
１０２、１１２ 突壁
１０３、１１３ 溝
１０３ａ、１１３ａ 内壁面
１１１ 段差部

Claims (4)

1. シートレール（６４）後方内側に配置された基部から車両後方下側に延びるステー部（４２ａ）を備え、このステー部（４２ａ）を左右分割可能に構成し、前記ステー部（４２ａ）の上壁部及び下壁部の内壁が、中空形状を形成しつつ電装品（１１，４４）の配線（８１ｂ，８１ｃ）を覆う緩衝部材（８３）と隙間無く接触するように、前記中空形状の部分に前記電装品（１１，４４）の配線（８１ｂ，８１ｃ）を内包させたことを特徴とする自動二輪車のリヤフェンダー。
2. 前記電装品（１１，４４）が、前記ステー部（４２ａ）の後方に配置されたリヤウインカー（４４）又はライセンスライト（１１）のうちの少なくとも１つであることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のリヤフェンダー。
3. 前記ステー部（４２ａ）の端部にウインカー取付部（４２ｆ）を形成し、このウインカー取付部（４２ｆ）の両端にリヤウインカー（４４）を取り付けると共に、ウインカー取付部（４２ｆ）の上方にライセンスライト（１１）を取付けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動二輪車のリヤフェンダー。
4. 前記ウインカー取付部（４２ｆ）の両端に下方向に突出する荷掛けフック（４７）を設けたことを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車のリヤフェンダー。

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