JP4969544B2 - 照明部材及びそれを用いたドアライニング - Google Patents

Description

本発明は、照明部材及びそれを用いたドアライニングに関するものである。

照明部材には、光源からの光を棒状体の周囲から発光させているものがあり、車両に採用されている（例えば、特許文献１参照。）。
また、照明部材には、光源からの光を複数に分岐させて、複数箇所を個別に明るさを調整して照明することができるようにし、車室に配置したものがある（例えば、特許文献２参照。）。
特開２００２−３６７４０３号公報（図１） 特開２００５−１９１５４号公報（図１）

しかし、特許文献１の線状発光体、特許文献２の車両用照明装置では、照明する箇所毎に線状発光体や分岐光伝達路（光ファイバー）を採用する必要があり、例えば、３箇所から投光するには３本の線状発光体（導光体）や光ファイバー（導光体）を配設することになり、構造が複雑になるという問題がある。

また、例えば、２箇所を照らす場合、明るさを明暗と異ならせたり、照らすものに応じて照らす範囲を大小と異ならせるには、それぞれに対応した２種類の線状発光体や光ファイバーを造る必要があり、低価格化を図り難いという問題がある。

本発明は、光源を１個、導光体を１個とし、構造が簡単で、複数の領域を異なる態様（明るさ、範囲）で投光することができ、照射領域の機能（ボタンの種類（レイアウトを含む）、レバー）に合わせて、異なる照明効果を与えることができる照明部材及びそれを用いたドアライニングを提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車両の内装材に配設される照明部材であって、内装材から車室内へ投光し、且つ、光源からの光を導光する導光体を備え、導光体は、内装材に沿う線状に投光する線状主投光部と、線状主投光部を通過した光を用い線状主投光部から離間して投光する副投光部と、を備え、線状主投光部と車室との間に配置されて、線状主投光部からの光を透過して内装材に沿う線状の投光を形成している第１レンズと、副投光部と車室との間に配置され、且つ、内装材に形成された凹部に配置されて、副投光部の光を透過して第１レンズよりも小さい投光範囲を形成している第２レンズと、を備え、第１レンズは、導光体の周の外方へ向かう光を透過して投光し、且つ、長尺な中空形状をなし、内部の線状主投光部からの光を一方向に投光する指向性を有する投光部と、投光部に連ねて形成され内装材に取付けられている掛止爪部と、投光部に連ねて形成され内装材に取付けられている嵌合フランジ部と、を備え、第２レンズは、導光体の軸線方向へ向かう光を透過して投光し、且つ、導光体の端部を接続する出力端接続部が形成され、出力端接続部に連なるレンズ本体が内装材に嵌っていることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、副投光部は、線状主投光部に対して、照射領域を小さく設定しているとともに、光源から距離を遠く設定していることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、線状主投光部は、乗員視点側へ向かって指向し、副投光部は、乗員視点から離間する方向へ指向していることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、線状主投光部の近傍に配置され、操作スイッチを複数備えたスイッチパネルと、副投光部の近傍に配置され、少なくとも一つの操作部を備えた操作部材と、を備えていることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、導光体を第１レンズによってスイッチパネルの接続端近傍に係止していることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車両の内装材に配設される照明部材は光源からの光を導光する導光体を備え、導光体は、内装材に沿う線状に投光する線状主投光部と、線状主投光部を通過した光を用い線状主投光部から離間して投光する副投光部と、を備え、第１レンズは、導光体の周の外方へ向かう光を透過して投光し、且つ、長尺な中空形状をなし、内部の線状主投光部からの光を一方向に投光する指向性を有する投光部と、投光部に連ねて形成され内装材に取付けられている掛止爪部と、投光部に連ねて形成され内装材に取付けられている嵌合フランジ部と、を備え、第２レンズは、導光体の軸線方向へ向かう光を透過して投光し、且つ、導光体の端部を接続する出力端接続部が形成され、出力端接続部に連なるレンズ本体が内装材に嵌っているので、線状主投光部と副投光部とでそれぞれ異なる態様の投光を行うことができる。従って、導光体のみで、照射領域の機能（比較的広い範囲に配置したものとピンポイントに配置したもの）に合わせて、異なる照明効果を与えることができる。
また、請求項１に係る発明では、線状主投光部からの光を透過して内装材に沿う線状の投光を形成している第１レンズと、内装材に形成された凹部に配置されて、副投光部の光を透過して第１レンズよりも小さい投光範囲を形成している第２レンズと、を備え、第１レンズは、長尺な中空形状をなし、内部の線状主投光部からの光を一方向に投光する指向性を有する投光部と、投光部に連ねて形成され内装材に取付けられている掛止爪部と、投光部に連ねて形成され内装材に取付けられている嵌合フランジ部と、を備え、第２レンズは、導光体の端部を接続する出力端接続部が形成され、出力端接続部に連なるレンズ本体が内装材に嵌っているので、線状主投光部の照射領域及び副投光部の照射領域に対してより適切な光量を得ることができ、結果的に、異なる態様で照明を行うことができる。
さらに、請求項１に係る発明では、第１レンズは、導光体の周の外方へ向かう光を透過して投光し、且つ、長尺な中空形状をなし、内部の線状主投光部からの光を一方向に投光する指向性を有する投光部と、投光部に連ねて形成され内装材に取付けられている掛止爪部と、投光部に連ねて形成され内装材に取付けられている嵌合フランジ部と、を備え、第２レンズは、導光体の軸線方向へ向かう光を透過して投光し、且つ、導光体の端部を接続する出力端接続部が形成され、出力端接続部に連なるレンズ本体が内装材に嵌っているので、第２レンズで小さい投光範囲を形成するのに際し、線状発光領域で弱くなった光を有効に使用することができる。例えば、狭い所に投光するときに、導光体に対する第２レンズのレイアウトが楽になり、結果的に、照明のレイアウトの自由度を向上させることができる。

請求項２に係る発明では、副投光部は、線状主投光部に対して、照射領域を小さく設定しているとともに、光源から距離を遠く設定しているので、線状主投光部は、内装材に沿う線状に発光して特定領域を一様に照らすことができるのに対して、副投光部は、小さい特定領域を一様に照らすことができる。
つまり、副投光部は光源から遠くても光量の不足による違和感を低減することができるとともに、照明部材は追加の照明部材を設けることなく別領域を照らすことができるという利点がある。

また、副投光部の印象を弱め、線状主投光部による視覚効果を一層強調することができる。

請求項３に係る発明では、線状主投光部は、乗員視点側へ向かって指向し、副投光部は、乗員視点から離間する方向へ指向しているので、線状主投光部で形成される線状発光領域を目立たせて、乗員への視覚効果を有効に発揮させることができ、一方、副投光部で形成される照射領域を、印象を弱めた態様で照明することができ、導光体の導光により漸減される光を用いても、光量差による違和感をより一層低減することができる。
例えば、導光体の導光による光量の漸減で副投光部の照射領域の印象が弱くなる場合、違和感を一層目立たなくでき、逆に、光量の漸減が小さく、照射領域の印象が強い場合には、一様に近い印象を与えることができる。

請求項４に係る発明では、線状主投光部の近傍に配置され、操作スイッチを複数備えたスイッチパネルと、副投光部の近傍に配置され、少なくとも一つの操作部を備えた操作部材と、を備えているので、複数の操作スイッチに対して複数の照明を設けることなく操作性を向上させることができるのに加え、操作スイッチ以外の操作部材の操作時にも、操作部の位置を適切に視認することができる。

請求項５に係る発明では、導光体を第１レンズによってスイッチパネルの接続端近傍に係止しているので、第１レンズを導光体の保持に利用することにより、導光体の保持が容易になる。
また、スイッチパネルの接続端が第１レンズに対して適切に位置決めされるという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明の照明部材及びそれを用いたドアライニングを共に採用したドアの内装を示す斜視図である。

照明部材１１は、車両１２のドア１３に配置されたスイッチパネル１４及び操作部材（インナハンドル）１５を常時照らしている。後に具体的に説明するが、比較的広範囲な照射領域１７（点模様で示す範囲）を照らす間接光でスイッチパネル１４を間接的に照らし、比較的狭い範囲の照射領域２１（点模様で示す範囲）を照らす直接光で操作部材（インナハンドル）１５を直接照らしている。

操作部材１５は、例えば、インナハンドルであり、右前ドア１３を開ける際に握る操作部（ドアハンドル本体）２３を備えた既存の構成である。一般的に見られるように操作部（ドアハンドル本体）２３を握って引くと、右前ドア１３が開く。

スイッチパネル１４は、ドア１３の内装材（ドアライニング）２５に取付けられ、操作スイッチ２６を配置している。操作スイッチ２６は、窓ガラス２７を開閉するガラス開閉スイッチ２８、ドアロックスイッチ３１、ウインドウロックスイッチ３２、ミラー選択スッチ３３、ミラー調整スイッチ３４を配置している。３６はインストルメントパネル、３７は車室である。

図２（ａ）、（ｂ）は、本発明の照明部材及びそれを用いたドアライニングの説明図である。（ａ）は車室３７から見た正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ部詳細図である。図１を併用して説明する。
なお、スイッチパネル１４の各スイッチや操作部材（インナハンドル）１５を取付けていない状態である。

ドアライニング（内装材）２５は、ドア１３の内張り（側壁）をなすもので、樹脂製のドアライニング本体（第１部材）４１にスイッチパネル（第２部材）１４、操作部材１５、運転手用の肘当て４２、スピーカ４３、小物入れ４４を備える。

また、ドアライニング（内装材）２５は、ドアライニング本体（第１部材）４１とスイッチパネル（第２部材）１４との分割線４６を有し、分割線４６は、ドアライニング２５を主体とした場合、ドアライニング本体（第１部材）４１とスイッチパネル（第２部材）１４との接触で生じる接続線でもある。

スイッチパネル１４は、ドアライニング本体４１から車室３７の中央に向かって（矢印ａ１の方向）突出して、各スイッチを配置している上面部５１が形成され、上面部５１の突出先端５２に連なり側面部５３が形成され、上面部５１の裏面５５には照明部材１１の第１レンズ６１に沿って第１レンズ６１からの光を遮る遮光仕切部６２（図３参照）が垂下されているもので、ドアライニング本体４１に上面部５１の接続端６３が、第１レンズ６１を介在させて接続している。

なお、ドア１３は右前ドアであるが、図に示していない左前ドアも右前ドア１３とスイッチパネル１４のレイアウトを除いてほぼ同様である。

ここで上述した照明部材１１を再説明する。
照明部材１１は、車両１２の内装材（ドアライニング）２５に配設されているもので、内装材（ドアライニング）２５から車室３７内へ投光し、且つ、光源６７からの光を導光する導光体６８を備える。
導光体６８は、内装材（ドアライニング）２５に沿う線状（矢印ａ２の方向）に投光（矢印ａ３の方向）する線状主投光部７１と、線状主投光部７１で導光した光を用い線状主投光部７１から離間して投光する副投光部７２と、を備えている。７３は第２レンズである。

線状主投光部７１の長さは、約Ｌｐ（図４参照）である。
「離間」とは、目安の基点を線状主投光部７１の長さＬｐの中央から副投光部７２までとしたときに、距離Ｓ（図３、図４も参照）だけ離すということ。距離Ｓは条件により任意である。

副投光部７２は、線状主投光部７１に対して、照射領域２１を小さく設定しているとともに、光源６７から距離を遠く設定している。即ち、全長Ｌ（Ｌ＝Ｌ１＋Ｌ２）の導光体６８における線状主投光部７１の端部までの距離Ｌ１に対し、光源６７から副投光部７２までの距離（長さ）はＬ（全長）で、副投光部７２は距離Ｌ２だけ遠く設定されている。

図３は、図２（ｂ）の３−３線断面図である。ドアライニング２５の断面、第１レンズ６１、第２レンズ７３の断面を示している。
図４は、図３の４矢視図である。ドアライニング２５の裏から見た状態を示している。図１、図２、図７、図８、図９を併用して説明する。

ドアライニング２５は、具体的には、ドアライニング本体（第１部材）４１の中央に乗員へ向けて（矢印ａ１の方向）肘当て４２が凸状に形成され、肘当て４２に連なり、スイッチパネル１４を棚状に設けるために車両１２の外方（矢印ａ４の方向）に向けて出し且つオーバーハングしたオーバーハング部７５が形成され、オーバーハング部７５の下端７６に連なり開口部７７が開けられ、開口部７７にスイッチパネル１４が嵌めこみ可能となっている。また、開口部７７の縁においてオーバーハング部７５の下端７６に第１レンズ６１の掛止爪部８１を掛ける爪掛止貫通穴８２（図７参照）が所定の間隔で形成されている。

そして、第１レンズ６１の嵌合フランジ部８３には複数箇所の切欠８３ａがスイッチパネル１４を係止するためのスイッチパネル係止孔８４に対応して開けられており、スイッチパネル１４に図示していないスイッチパネル１４の係止爪をスイッチパネル係止孔８４に係合させることにより、スイッチパネル１４がドアライニング本体４１に取付けられる。
切欠８３ａは掛止爪部８１の社内側に対応して形成されるため、第１レンズ６１は長尺方向に略一様な剛性分布となる。

一方、オーバーハング部７５の上端８６に連なる上部に操作部材１５を設けるために、車両１２の外方（矢印ａ４の方向）に向けて出した横穴部８７が形成され、横穴部８７の天部８８に第２レンズ７３を嵌める照明嵌合開口９１が開けられ、天部８８の裏に第２レンズ７３のブラケット９３を取付けるレンズ固定部９４（図１０参照）が立設されている。

導光体６８の軸線Ｃｐ（図５、図６も参照）は、導光体６８の断面の中心（半径の中心）を通り、導光体６８の断面に直交（垂直）する線である。

照明部材１１は、既に見た線状主投光部７１と車室３７との間に配置されて、線状主投光部７１の線状の光を透過して線状の投光（矢印ａ３の方向）を形成している第１レンズ６１と、副投光部７２と車室３７との間に配置され、且つ、内装材（ドアライニング）２５に形成された凹部（横穴部）８７に配置されて、副投光部７２の光を透過して第１レンズ６１よりも小さい投光範囲２１を形成している第２レンズ７３と、を備えている。

線状主投光部７１は、図に示していない乗員視点側へ向かって指向し（矢印ａ３の方向）、副投光部７２は、乗員視点から離間する方向へ指向し（矢印ａ５の方向）ている。
「乗員」とは、運転手や助手席の人である。
「乗員視点」とは、正しい姿勢のときの乗員の目の位置である。右前ドア１３に対する運転手の目の位置、左前ドアに対する助手席の人の目の位置である。

第１レンズ６１は、導光体６８（具体的には線状主投光部７１）の周の外方へ向かう（図６の矢印Ｙ１、Ｙ２、Ｚ１、Ｚ２の方向）光を透過して投光し、第２レンズ７３は、導光体６８の軸線方向（Ｘ軸方向）へ向かう（図１１の矢印Ｘ１の方向）光を透過して投光（矢印ａ５の方向）する。

ドアライニング２５は、既に見たように、線状主投光部７１の近傍に配置され、操作スイッチ２６をなす各スイッチ２８、３１〜３３を備えたスイッチパネル１４と、副投光部７２の近傍に配置され、少なくとも一つの操作部（ドアハンドル本体）２３を備えた操作部材（インナハンドル）１５と、を備えている。

また、ドアライニング２５は、導光体６８を第１レンズ６１でスイッチパネル１４の接続端６３近傍に係止している。

なお、内装材２５は、ドアライニング２５としたが、ドアライニング２５以外の内装材としては、インストルメントパネル３６、左右の前座席の間に配置したセンターコンソール（図に示していない）、ルーフの天井内装材を挙げることができる。

図５は、本発明の照明部材の光源の斜視図である。図１、図２、図４を併用して説明する。
照明部材１１は、前述の光源６７、導光体６８、光源６７に接続する導光体接続部材９７、第１レンズ６１、第２レンズ７３と、図に示していない入り切りスイッチ部と、を備える。そして、例えば、右前ドア１３を開いたり、エンジンスタートスイッチを「ＯＮ」にすると、入り切りスイッチ部が作動することで、光源６７が発光し、既に図１で見た所を照らす。

光源６７は、ＬＥＤ発光体１０１を用い、ＬＥＤ発光体１０１の具体的な仕様は任意である。ＬＥＤ発光体１０１をケース１０２で覆い、ケース１０２に導光体６８の入力端部１０３を導光体接続部材９７で、ＬＥＤ発光体１０１の中心と入力端部１０３の軸線Ｃｐをほぼ一致させて接続している。

導光体６８は、樹脂製の透明本体１０５と、透明本体１０５を被覆しているガイド被覆体１０６と、ガイド被覆体１０６を長さＬｐ（図４参照）だけ剥離している、前述の線状主投光部７１と、導光体６８の出力端部１０７（図１１参照）を含む副投光部７２と、からなる。
線状主投光部７１は、副投光部７２に比べ、ＬＥＤ発光体１０１に近いため明るい。
透明本体１０５は、単数としたが、図に示す太さまで複数を束ねたものでもよい。

図６は、本発明の照明部材が備える第１レンズに線状主投光部を組み付けた状態を示す斜視図である。
図７は、本発明のドアライニングに取付けた第１レンズの断面を示す図である。
図８は、第１レンズの取付け状態を示す斜視図である。
図９は、第１レンズの斜視図である。図１、図５を併用して説明する。

線状主投光部７１は、前述のガイド被覆体１０６を剥離している部位であり、第１レンズ６１の全長とほぼ一致する範囲の透明本体１０５であり、線状主投光部７１（透明本体１０５）の周面１１１から光を発光する。言い換えると、周面１１１から光を漏らすようにした部位である。

第１レンズ６１は、樹脂製の透明なもので、長尺な中空形状をなし、内部の線状主投光部７１からの光を一方向（矢印ａ３の方向、図１も参照）に投光する指向性を有する投光部９５と、投光部９５に連ねて形成されドアライニング２５に取付けられている掛止爪部８１と嵌合フランジ部８３と、嵌合フランジ部８３及び縁部１１５に取付けたシール部材１１６と、必要に応じて施した反射部１１７、１１８と、を備える。
「中空形状」とは、シール部材１１６を取付けた完成形状である。

投光部９５は、前述の比較的広範囲な照射領域１７（図１の点模様で示す範囲）を照らす間接光を形成し、スイッチパネル１４を間接的に照らす。

掛止爪部８１は、投光部９５に連なる縁部１２１に車両１２の外方（矢印ａ４の方向）へ向かって延ばして形成され、嵌合フランジ部８３を上方から矢印ａ６のように押し下げてドアライニング本体４１の弾性押圧部８４に掛けることで、押される（矢印ａ４の方向）ように形成したので、ドアライニング本体４１に向かって掛止爪部８１を差し込むと、第１レンズ６１を取付けることができ、第１レンズ６１の取付けは容易になる。

図１０は、図４の１０矢視図である。照明部材が備える第２レンズとドアライニングの関係を示す斜視図である。図１を併用して説明する。
図１１は、図１０の１１−１１線断面図である。第２レンズの断面を示している。

第２レンズ７３は、導光体６８の出力端部１０７を接続する出力端接続部１２３が形成され、出力端接続部１２３に連ねてレンズ本体１２４が比較的狭い範囲を照らすように、つまり、ピンポイント（図１の照射領域２１）で照らすように形成され、レンズ本体１２４に反射部１２５が施され、レンズ本体１２４に押圧フランジ１２６がドアライニング（内装材）２５の天部８８の裏を押圧するように形成され、押圧フランジ１２６にブラケット９３が立設されている。

第２レンズ７３では、ドアライニング（内装材）２５の照明嵌合開口９１にレンズ本体１２４を嵌めるとともに、凹部（横穴部）８７の裏に立設したレンズ固定部９４にブラケット９３を嵌めると、凹部（横穴部）８７の裏に押圧フランジ１２６を重ねて押し付けることができ、レンズ本体１２４を固定することができる。つまり、第２レンズ７３の組み付け作業は容易になる。

次に、本発明の照明部材１１の組み付け要領を簡単に説明する。
まず、導光体６８を最終完成させる。透明本体１０５の入力端部１０３、線状主投光部７１、副投光部７２（出力端部１０７）を除いて透明本体１０５をガイド被覆体１０６で覆う。
その次に、照明部材１１を単品組立完成とする。光源６７を内蔵したケース１０２に導光体６８の入力端部１０３を接続し、導光体６８の副投光部７２（出力端部１０７）に第２レンズ７３を嵌合し、第１レンズ６１の開口１２８の内部に線状主投光部７１を配置してシール部材１１６で固定する。

引き続き、ドア１３に、単品組立した照明部材１１を取付ける。ドアライニング本体４１に形成した光源配置部１３１（図４参照）に光源６７のケース１０２を取付け、ドアライニング本体４１に第１レンズ６１の掛止爪部８１を差し込むことで掛止し、第１レンズ６１の組み付けはほぼ完了する。

続けて、ドアライニング本体４１にスイッチパネル１４を嵌めることで、スイッチパネル１４の接続端６３とドアライニング本体４１の接続端９６とで第１レンズ６１の投光部９５を挟持することで第１レンズ６１を固定する。これで第１レンズ６１の組み付けは完了する。

スイッチパネル１４を取付ける工程では、ドアライニング本体４１に固定済みの第１レンズ６１に対して、スイッチパネル１４の接続端６３が適切に位置決めされるという利点がある。

最後に、ドアライニング本体４１に形成した凹部（横穴部）８７に第２レンズ７３を取付け、照明部材１１の組み付けは完了する。
なお、スイッチパネル１４には、予め各スイッチが取付けられている。

次に、本発明の照明部材１１及びそれを用いたドアライニング２５の作用を説明する。
再び図１、図４に戻って、照明部材１１では、光源６７で導光体６８を１本のみ発光させることで、線状主投光部７１でライン状の照明を行い、副投光部７２でスポット照明を行うことができる。

具体的には、光源６７が発光すると、光は導光体６８の透明本体１０５の入力端部１０３から入り、透明本体１０５とガイド被覆体１０６によって導かれ、線状主投光部７１で透明本体１０５の表面から周囲に拡散するので、第１レンズ６１の投光部９５から上方へ指向して投光される。その結果、既に図１で見たようにオーバーハング部７５を直接、矢印ａ３のようにライン状且つ広範囲に照らし、その間接光で矢印ａ４のように照らすことができ、例えば、スイッチパネル１４の各スイッチを照らすことができる。

一方、線状主投光部７１から飛び出さない光は、透明本体１０５を進んで副投光部７２（出力端部１０７）から飛び出すと、第２レンズ７３を通って、第２レンズ７３の投光部９５から下方へ指向して投光され、スポット照明を行う。その結果、既に図１で見たように矢印ａ５のように狭い範囲を特定してピンポイントで照らすことができ、例えば、操作部材（インナハンドル）１５の操作部（ドアハンドル本体）２３を直接照らすことができる。

このように、照明部材１１では、光源６７が１個で且つ、導光体６８が入力端部１０３から出力端部１０７までの間で分岐していない１個で、複数の領域を異なる態様で投光することができ、照射領域の機能に合わせて異なる照明効果を与えることができる。

照明部材１１を用いたドアライニング２５では、線状主投光部７１で線状に、つまり広範囲にスイッチパネル１４の各スイッチを照らし、一方、副投光部７２で操作部材（インナハンドル）１５の操作部（ドアハンドル本体）２３を直接照らすので、複数の操作スイッチ２８、３１〜３３に対して複数の照明を設けることなく操作性を向上させることができるのに加え、操作スイッチ２６以外の操作部材（インナハンドル）１５の操作時にも、操作部（ドアハンドル本体）２３の位置を適切に視認することができる。

尚、本発明の照明部材は、実施の形態では車両のドアライニングに採用されているが、車両のドアライニング以外にも採用可能である。

本発明の照明部材及びそれを用いたドアライニングは、車両に好適である。

本発明の照明部材及びそれを用いたドアライニングを共に採用したドアの内装を示す斜視図である。 本発明の照明部材及びそれを用いたドアライニングの説明図である。 図２（ｂ）の３−３線断面図である。 図３の４矢視図である。 本発明の照明部材の光源の斜視図である。 本発明の照明部材が備える第１レンズに線状主投光部を組み付けた状態を示す斜視図である。 本発明のドアライニングに取付けた第１レンズの断面を示す図である。 第１レンズの取付け状態を示す斜視図である。 第１レンズの斜視図である。 図４の１０矢視図である。 図１０の１１−１１線断面図である。

符号の説明

１１…照明部材、１２…車両、１４…スイッチパネル、１５…操作部材（インナハンドル）、２１…小さい照射領域、２３…操作部（ドアハンドル本体）、２５…内装材（ドアライニング）、２６…操作スイッチ、３７…車室、６１…第１レンズ、６３…スイッチパネルの接続端、６７…光源、６８…導光体、７１…線状主投光部、７２…副投光部、７３…第２レンズ、８７…凹部（横穴部）。

Claims (5)

1. 車両の内装材に配設される照明部材であって、
   前記内装材から車室内へ投光し、且つ、光源からの光を導光する導光体を備え、
   前記導光体は、内装材に沿う線状に投光する線状主投光部と、
   前記線状主投光部を通過した光を用い前記線状主投光部から離間して投光する副投光部と、を備え、
   前記線状主投光部と車室との間に配置されて、前記線状主投光部からの光を透過して前記内装材に沿う線状の投光を形成している第１レンズと、
   前記副投光部と車室との間に配置され、且つ、前記内装材に形成された凹部に配置されて、前記副投光部の光を透過して前記第１レンズよりも小さい投光範囲を形成している第２レンズと、を備え、
   前記第１レンズは、前記導光体の周の外方へ向かう光を透過して投光し、且つ、長尺な中空形状をなし、内部の前記線状主投光部からの光を一方向に投光する指向性を有する投光部と、該投光部に連ねて形成され前記内装材に取付けられている掛止爪部と、該投光部に連ねて形成され前記内装材に取付けられている嵌合フランジ部と、を備え、
   前記第２レンズは、前記導光体の軸線方向へ向かう光を透過して投光し、且つ、前記導光体の端部を接続する出力端接続部が形成され、該出力端接続部に連なるレンズ本体が前記内装材に嵌っていることを特徴とする照明部材。
2. 前記副投光部は、前記線状主投光部に対して、照射領域を小さく設定しているとともに、光源から距離を遠く設定していることを特徴とする請求項１記載の照明部材。
3. 前記線状主投光部は、乗員視点側へ向かって指向し、
   前記副投光部は、乗員視点から離間する方向へ指向していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の照明部材。
4. 前記線状主投光部の近傍に配置され、操作スイッチを複数備えたスイッチパネルと、
   前記副投光部の近傍に配置され、少なくとも一つの操作部を備えた操作部材と、を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の照明部材を用いたドアライニング。
5. 前記導光体を前記第１レンズによって前記スイッチパネルの接続端近傍に係止していることを特徴とする請求項４記載のドアライニング。

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