JP7480666B2 - 乗物用内装材の照明構造 - Google Patents

Description

本明細書によって開示される技術は、乗物用内装材の照明構造に関する。

車両などの乗物の内装材に設けられる照明装置として、例えば、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１のものは、光源と、光源からの光を導光することで周囲を照明する円柱状の導光体とを備えている。このような照明装置は、乗物の内装材に取り付けられ、例えば、乗物室内を照らしたり、内装材の意匠性を高くしたりすることに用いられる。

特開２００８－１４３４２５号公報

ところで、上述した照明装置では、車両において複数箇所を照射したい場合には、それら複数箇所にそれぞれ光源および導光体が必要となり、コストが高くなるという問題がある。また、複数箇所において、それぞれ輝度を異ならせたい等の事情がある場合にも、複数の光源および導光体を用いなければならない。

光源および導光体を増やさないためには、長尺な導光体を照射したい箇所に配策し、導光体の必要箇所にＶ溝加工やシボ加工を施して光源からの光を部分的に散乱させることで、光の見え方を制御することが考えられる。しかしそのような場合には、加工費や作業工数がかかるという問題がある。

本明細書によって開示される技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、光源および導光体の数を増やすことなく、複数箇所を視認者に対して異なる視感度となるよう照明することが可能な乗物用内装材の照明構造を提供することを目的とする。

本明細書によって開示される技術は、乗物用内装材における照明構造であって、光源と、前記光源から出光される光を導光可能な長手状の導光体と、を備え、前記導光体は、長手方向において屈曲される屈曲部を少なくとも一箇所備えるとともに、一端側から入射された前記光源からの光を内部で導光しつつ他端側へ導くものであって、その導光途上において乗物室内に向けて光を出射することで照明を提供するものであり、前記乗物用内装材は、乗物に乗車した視認者に対して明るい照明を提供する部分である第１部分と、前記視認者に対して前記第１部分よりも暗い照明を提供する部分である第２部分とを備えており、前記導光体は、前記一端側から前記他端側に向かう方向が、前記第１部分において、前記視認者の目に近づく方向となるように設置されるとともに、前記第２部分において、前記視認者の目から遠ざかる方向となるように設置されている。

一端側から入射された光源からの光を内部で導光しつつ、その導光途上において光を出射する導光体においては、導光体中を進行する光の向きと、導光体から出射された光を見る視認者の視線の方向とによって、視認者による光の見え方に違いが生じる。具体的には、光の進行方向が視認者の目に近づく方向となるように光源および導光体が配されている場合には、発せられる光は視認者にとって視感度が高くなる（明るく見える）一方、光の進行方向が視認者の目から離れる方向となるように光源および導光体が配されている場合には、発せられる光は視認者にとって視感度が低くなる（暗く見える）という事象が認められる。

本明細書に開示される技術は、このような事象を利用したものであって、上記構成によれば、輝度の異なる複数の光源および導光体を用いなくても、導光体を、一端側から他端側に向かう方向（光の進行方向）が、第１部分において視認者の目に近づく方向となるように設置することにより、視認者に対して明るく照明し、第２部分において視認者の目から遠ざかる方向となるように設置することにより、視認者に対して第１部分よりも暗く照明することができる。すなわち、乗物用内装材における複数箇所を、視認者に対して異なる視感度となるよう照明することが可能となる。

上記構成において、導光体は、一端側から他端側に向かう方向が、第１部分において、乗物用内装材における前側から後側に向かう方向となるように設置されるとともに、第２部分において、後側から前側に向かう方向となるように設置されていてもよい。

また、上記構成において、視認者の視線の方向は、乗物における進行方向と同方向であってもよい。

また、上記構成において、乗物用内装材は、アームレストと、アームレストの下方に配されたポケットと、インサイドハンドルを収容するハンドル収容部と、を備え、第１部分は、アームレストの上面を含み、第２部分は、アームレストの下面からポケットの開口部にわたる部分、および、ハンドル収容部を含んでいてもよい。

上記構成によれば、視認者に対してアームレストの上面が明るく照明され、ポケットおよびハンドル収容部が、アームレストの上面と比較して、暗く照明される。

本明細書によって開示される技術によれば、光源および導光体を増やすことなく、複数箇所を視認者に対して異なる視感度となるよう照明することが可能な乗物用内装材の照明構造を提供することができる。

一実施形態に係る照明構造を有するドアトリムを車室内側から視た正面図 ドアトリムの背面図 ドアパネルに対する配索状態を示す照明装置の正面図 ドアトリムの一部断面図（図２のＩ－Ｉ線で切断した図） 視認者の視線の方向および導光体中の光の進行方向による出射光の見え方の違いを概念的に示した図

一実施形態を、図１から図５を参照しつつ説明する。本実施形態では、自動車等の車両用のドアトリム１０（乗物用内装材の一例）における、照明装置３０による照明構造ついて例示する。なお、各図において、ＦＲ及びＲＲの矢印は車両前方及び車両後方をそれぞれ示し、ＵＰ及びＤＷの矢印は車両上方及び車両下方をそれぞれ示し、ＩＮ及びＯＵＴの矢印は車室内（乗物室内）側及び車室外（乗物室外）側をそれぞれ示す。

図１は、ドアトリム１０を車室内側から視た正面図、図２は、ドアトリム１０の背面図である。ドアトリム１０は、車両用ドアの車室内側部分を構成するものであって、ドアインナパネル（図示せず）に対して、車室内側から取り付けられる。ドアトリム１０は、トリムボード１１を主体として構成されており、複数の部品が互いに組み付けられたものからなる。本実施形態のトリムボード１１は、主として、アッパボード１２、ロアボード１３、アームレストボード１４およびポケットボード１５によって構成されている。

トリムボード１１の上下方向における略中央かつ車両後方寄りには、ロアボード１３の上方寄りにアームレストボード１４が締結されることによって、乗員の肘掛けとして使用されるアームレスト１６が車室内側に張り出す形で形成されている。このアームレスト１６の上面１６Ａは、略水平方向に沿って延びている。上面１６Ａの前方寄りには、上方へ開口するアームレスト開口部（図示せず）が形成されており、このアームレスト開口部には、ドアウインドウを開閉操作するためのスイッチ操作部（図示せず）が設けられている。

アームレスト１６の前方側には、ドアグリップ１８が延設されている。ドアグリップ１８は、略水平とされたアームレスト１６の上面１６Ａの前側部分から斜め上方に向けて傾斜するように設けられている。ドアグリップ１８は、乗員が把持し易いように、ロアボード１３の板面（車室内側の面）から離間しており、その前端部においてロアボード１３と一体とされることでトリムボード１１に対して固定されている。

アッパボード１２のうち、スイッチ操作部の上方であって、ロアボード１３との接合部付近には、ハンドル収容部２０が設けられている、ハンドル収容部２０は、アッパボード１２に設けられたハンドル開口部１２Ａに、インサイドハンドルベゼル２１を車室内側から取り付けることにより構成されている。図４は図２のＩ－Ｉ断面図であって、同図に示すように、インサイドハンドルベゼル２１は、奥壁２２と、奥壁２２の周縁部から車室内側に向けて立ち上がる立壁２３と、立壁２３の端縁部から径方向の外側に向けて延設されたフランジ部２４とを有している。インサイドハンドルベゼル２１は、フランジ部２４がアッパボード１２のハンドル開口部１２Ａの周縁部に車室内側から重畳するように取り付けられることで、アッパボード１２の車室内面から車室外側に向けて窪んだ状態のハンドル収容部２０を構成している。ハンドル収容部２０の内部には、車両用ドアの開閉操作を行うためのインサイドハンドル（図示せず）が収容される。

また、アームレスト１６およびドアグリップ１８の下方には、ドアポケット２７が形成されている。ドアポケット２７は、ポケットボード１５がロアボード１３の車室外側の下方側に取り付けられることによって形成されている。ドアポケット２７は、車両上方に向けて開口するポケット開口部２７Ａを有しており、内部に物品等を収容可能な構成とされている。ポケット開口部２７Ａは、車両前後方向に長い形状を有している。ドアポケット２７は、アームレスト１６およびドアグリップ１８の下方において、アームレスト１６およびドアグリップ１８の下端から離間して位置している。

上述したアッパボード１２とロアボード１３とは、ロアボード１３の上縁から上方に張り出した複数の取付片１３Ｂをアッパボード１２の車室外側に重ね合わせ、アッパボード１２に固定することで、締結されている（図２参照）。詳細については、後述する。

本実施形態のドアトリム１０には、照明装置３０が設けられている。照明装置３０は、ＬＥＤ（光源の一例）３１と、ＬＥＤ３１から出射された光を導光可能な導光体３３と、を有して構成されている（図５参照）。ＬＥＤ３１は、ＬＥＤ基板に実装された状態でＬＥＤ収容ケース３２に収容されている。また、ＬＥＤ３１は、図示しない制御装置を介して、車両に搭載されたバッテリ等の電源装置に接続されている。

導光体３３は、断面が略円形に形成され、可撓性を有する長尺状（棒状）の導光材料により構成されている。導光材料とは、屈折率が空気よりも十分に高く、光を透過させる材料のことであって、例えばアクリル系樹脂等が挙げられる。

導光体３３は、長手方向における一端（以下、３３Ａとする）側の端面がＬＥＤ３１の発光面と対向して配された状態で、ＬＥＤ収容ケース３２に取り付けられている。これにより、この一端３３Ａ側の端面は、ＬＥＤ３１から出射された光が入射される光入射面とされる。導光体３３は、内部を進行する光が臨界角より大きい入射角で外部の空気層との界面に入射すると、全反射しつつ、内部を伝播する構成となっている。つまり、その内部において光を他端（以下、３３Ｂとする）側へ導光可能な構成のものである（図５参照）。

導光体３３の外周面（側面）は、例えば、フッ素系樹脂を被覆するなどの処理がなされており、導光体３３の内部に導入された光を外部に向かって放出させる構成とされている。つまり、導光体３３の一端３３Ａ（光入射面）側から入射された光は、導光体３３内部で全反射を繰り返すことで導光されつつ、一部が導光途中において外周面の全面から出射されることが可能となっている。これにより、導光体３３全体が線状光源となり、その周囲を照らすことが可能となっている。このように、導光体３３の外周面は、一端３３Ａ（光入射面）側から導光体３３内部に入射された光を外部に出射させる光出射面とされる。

ところで、このような照明装置３０においては、導光体３３内において導光される光の進行方向と、導光体３３から出射される光を視認する視認者の視線の方向とにより、視認者による光の見え方（視感度）が変化するという事象が認められる。具体的には、図５を参照して説明すると、ＬＥＤ３１から発せられ、導光体３３内において導光される光の進行方向が、視認者の目に向かう方向となるように導光体３３が配されている場合（図５におけるＡの位置から出射光を視認する場合）には、光の進行方向が視認者の目から離れる方向となるように導光体が配されている場合（図５におけるＢの位置から出射光を視認する場合）と比較して、出射光がより明るく見えるという事象が認められる。

さて、本実施形態のドアトリム１０においては、上述したハンドル収容部２０と、アームレスト１６の上面１６Ａと、ポケット開口部２７Ａとを、車両に乗車した視認者に対して照明装置３０により明るく照射したいという要望がある。また、これらのうち、アームレスト１６の上面１６Ａは、スイッチ操作部が設けられているため、最も明るくしたい部分（以下、明るい照明を提供したい部分を第１部分１１Ｂとする）であり、ハンドル収容部２０およびポケット開口部２７Ａは、アームレスト１６の上面１６Ａと比較して暗くてよい部分（以下、第１部分１１Ｂより暗くてよい部分を第２部分１１Ｄとする）である。

そこで、本実施形態の照明装置３０は、トリムボード１１に対して以下のように設置されている。図２に示すように、照明装置３０のＬＥＤ収容ケース３２（すなわちＬＥＤ３１）は、ハンドル収容部２０のインサイドハンドルベゼル２１の奥壁２２における後方側の上方角部付近の車室外側に設置されている。そしてＬＥＤ収容ケース３２から引き出された導光体３３は、インサイドハンドルベゼル２１の立壁２３のうち上方に位置する立壁２３Ａの上面に沿って、前方に向けて延びるように設置されている（以下、ＬＥＤ収容ケース３２から前方に延びる部分を、第１配策部３４とする）。インサイドハンドルベゼル２１の立壁２３Ａには、図４に示すように、前後方向に延びるスリット２５が設けられており、導光体３３（第１配策部３４）は、このスリット２５から車室内（ハンドル収容部２０内）に臨むように図示しない固定部材によって設置されている。そして、導光体３３（第１配策部３４）から出射された光は、このスリット２５を介して、ハンドル収容部２０の内側に向けて光を照射するようになっている。

この場合、視認者はハンドル収容部２０よりも車両前後方向における後方に着座するため、その視線Ｌは前方、すなわち、車両の進行方向に向かう（図１参照）。一方、第１配策部３４において導光体３３の内部を進行する光は、後方から前方に向かう。すなわち、光の進行方向は、視認者の視線Ｌの方向と概ね同方向とされる。換言すると、第１配策部３４における光の進行方向は、視認者の目から離れる方向とされる。従って、スリット２５からハンドル収容部２０内に照射される光は、視認者にとって視感度が低いものとされる。

導光体３３は、図２に示すように、ハンドル収容部２０の前方まで延びた後、後方に向けて第１折返部（屈曲部の一例）３５により折り返され、アッパボード１２とロアボード１３との境界部に沿って後方に向けて延びるように設置されている（以下、第１折返部３５から後方に向けて延びる部分を、第２配策部３６とする）。

上述したように、アッパボード１２とロアボード１３とは、ロアボード１３の本体部１３Ａの上縁から上方に張り出した複数の取付片１３Ｂをアッパボード１２の車室外側に重ね合わせ、アッパボード１２に固定することで、締結されている。詳細には、アッパボード１２とロアボード１３とは、アッパボード１２の車室外側の面に立設された取付用ボスをロアボード１３の取付片１３Ｂに形成された貫通孔に挿通し、ビス締めや熱カシメ等の締結手段を利用して互いに固定する構造をなしている（図２参照）。このうち、取付片１３Ｂの本体部１３Ａからの延出基端部には、本体部１３Ａの縁部に沿う方向に延びるとともに車室外側に窪む溝状の凹部１３Ｃが形成されており、この凹部１３Ｃの内側に、導光体３３が収容可能とされている。また、アッパボード１２とロアボード１３とが組み付けられた状態において、アッパボード１２の下端縁とロアボード１３の本体部１３Ａの上端縁との間には、スリット状の開口１７が形成されるようになっている（図１参照）。

アッパボード１２とロアボード１３との境界部に沿うように配策された導光体３３の第２配策部３６は、取付片１３Ｂの凹部１３Ｃ内に収容され、開口１７から車室内に臨むように設置されている。そして、開口１７から車室内に向けて照射された光の一部により、アームレスト１６の上面１６Ａが照射されるようになっている。

この場合も、視認者の視線Ｌは前方に向かう（図１参照）。また、開口１７から照射される光は、導光体３３内を前方から後方に向かって進行している光が出射されたものである。すなわち、光の進行方向は、視認者の視線Ｌの方向と反対方向とされる。換言すると、導光体３３の第２配策部３６における光の進行方向は、視認者の目に近づく方向とされる。従って、開口１７から照射される光（第２配策部３６から出射される光）の視感度は、ハンドル収容部２０内に照射される光（第１配策部３４から出射される光）の視感度と比較して、視認者にとって高い（明るい）ものとされる。

導光体３３は、アッパボード１２およびロアボード１３の境界部の後端まで延びた後、前方に向けて第２折返部３７（屈曲部の一例）により折り返され、アームレスト１６の下面に沿って前方に向けて延びるように設置されている。さらに、アームレスト１６の前端からドアグリップ１８の下面に沿って前方に向けて延びるように設置されている（以下、第２折返部３７から前方に延びる部分全体を、第３配策部３８とする）。上述したように、ドアグリップ１８はロアボード１３から車室内側に離間して張り出すように設けられているため、第３配策部３８の前方部分は、ロアボード１３の背面から車室内側に引き出され、筒状とされたドアグリップ１８の内面（意匠面とは反対側の面）に設置されている。

アームレスト１６の下面およびドアグリップ１８の下面には、スリット状の開口１９が連続して設けられている。第２折返部３７により折り返された導光体３３（第３配策部３８）は、開口１９から車室内に臨むように配索されており、開口１９から車室内（下方）に向けて照射される光の一部により、ドアポケット２７のポケット開口部２７Ａが照射されるようになっている。

この場合も、視認者の視線Ｌは前方に向かう（図１参照）。また、開口１９から車室内に向けて照射される光は、導光体３３内を後方から前方に向かって進行している光が出射されたものである。すなわち、光の進行方向は、視認者の視線Ｌの方向と同方向とされる。換言すると、第３配策部３８における光の進行方向は、視認者の目から離れる方向とされる。従って、開口１９から照射される光（第３配策部３８から出射される光）の視感度は、開口１７からアームレスト１６の上面１６Ａに照射される光（第２配策部３６から出射される光）の視感度と比較して、視認者にとって低い（暗い）ものとされる。

導光体３３は、ドアグリップ１８の前端まで延びた後、トリムボード１１（ロアボード１３）の背面（車室外側の面）に再び引き込まれるとともに、後方に向けて第３折返部３９により折り返され、他部品との干渉を回避しつつロアボード１３の背面に固定されている。

このように、本実施形態の照明構造は、視認者に対して明るい照明を提供したい第１部分１１Ｂ（アームレスト１６の上面１６Ａ）においては、導光体３３内を進行する光の進行方向が、視認者の目に近づく方向となるように導光体３３を設置するとともに、視認者に対して第１部分１１Ｂよりも暗くてよい第２部分１１Ｄ（ハンドル収容部２０およびポケット開口部２７Ａ）においては、導光体３３内を進行する光の進行方向が、視認者の目から離れる方向となるように、照明装置３０（ＬＥＤ３１および導光体３３）を設置したものである。

次に、作用効果について説明する。本実施形態のドアトリム１０における照明構造は、ＬＥＤ３１と、ＬＥＤ３１から出光される光を導光可能な長手状の導光体３３と、を備え、導光体３３は、長手方向において屈曲される第１折返部３５および第２折返部３７を備えるとともに、一端３３Ａ側から入射されたＬＥＤ３１からの光を内部で導光しつつ他端３３Ｂ側へ導くものであって、その導光途上において車室内に向けて光を出射することで照明を提供するものであり、ドアトリム１０は、車両に乗車した視認者に対して明るい照明を提供する部分である第１部分１１Ｂと、視認者に対して第１部分１１Ｂよりも暗い照明を提供する部分である第２部分１１Ｄとを備えており、導光体３３は、一端３３Ａ側から他端３３Ｂ側に向かう方向が、第１部分１１Ｂにおいて、視認者の目に近づく方向となるように設置されるとともに、第２部分１１Ｄにおいて、視認者の目から遠ざかる方向となるように設置されている。

このような構成によれば、輝度の異なる複数の光源および導光体を用いなくても、導光体３３を、一端３３Ａ側から他端３３Ｂ側に向かう方向（光の進行方向）が、第１部分１１Ｂにおいて視認者の目に近づく方向となるように設置することにより、視認者に対して明るく照明し、第２部分１１Ｄにおいて視認者の目から遠ざかる方向となるように設置することにより、視認者に対して第１部分１１Ｂよりも暗く照明することができる。すなわち、ドアトリム１０における複数箇所を、視認者に対して異なる視感度となるよう照明することが可能となる。

上記構成において、導光体３３は、一端３３Ａ側から他端３３Ｂ側に向かう方向が、第１部分１１Ｂにおいて、ドアトリム１０における前側から後側に向かう方向となるように設置されるとともに、第２部分１１Ｄにおいて、後側から前側に向かう方向となるように設置されている。

また、上記構成において、視認者の視線Ｌの方向は、車両における進行方向と同方向とされている。

また、上記構成において、ドアトリム１０は、アームレスト１６と、アームレスト１６の下方に配されたドアポケット２７と、インサイドハンドルを収容するハンドル収容部２０と、を備え、第１部分１１Ｂは、アームレスト１６の上面１６Ａを含み、第２部分１１Ｄは、アームレスト１６の下面からドアポケット２７のポケット開口部２７Ａにわたる部分、および、ハンドル収容部２０を含んでいる。

このような構成によれば、視認者に対してアームレスト１６の上面１６Ａが明るく照明され、ドアポケット２７およびハンドル収容部２０が、アームレスト１６の上面１６Ａと比較して、暗く照明される。

＜他の実施形態＞
本明細書に開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば、次のような実施形態も技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態以外にも、導光体及び光源の形状、配置、構成は適宜変更可能である。例えば、導光体の折返部は１箇所や３箇所以上でもよく、導光体の配策形態も上記実施形態に限るものではない。また、導光体は、水平方向だけでなく、上下方向に配策する形態としてもよい。その場合も、光の進行方向が視認者の目に近づく方向に配策されるか、あるいは、視認者の目から離れる方向に配策されるかで、視認者にとっての視感度が異なるものとされる。さらに、光源を導光体の下端に配置することもできる。

（２）上記実施形態では、アッパボード１２の下端縁とロアボード１３の上端縁との間に、細長いスリット状の開口１７が形成される構成を示したが、トリムボードが分割構成されず、一体部品として成形されるものであってもよく、その場合、スリット状の開口は、トリムボードの一部に穿設した孔部とすることができる。

（３）上記実施形態では、導光体３３を折り返した状態の折返部３５，３７を設ける構成を示したが、導光体を複数回Ｌ字形状に屈曲させた屈曲部を設ける構成とすることもできる。

（４）上記実施形態では、照明装置３０により、主に乗員にとっての操作部を照射する構成するものを例示したが、これに限られない。例えば、照明装置は、乗物室内を加飾用のイルミネーションとして照射するものであってもよい。

（５）上記実施形態では、乗物用内装材の照明構造として車両用のドアトリム１０に設けられる照明装置３０を例示したが、ドアトリム以外にも、例えば、天井やコンソール、インパネ等にも本発明の技術を適用することができる。また、本発明の技術は、車両以外の航空機等の乗物用内装材の照明構造に適用することもできる。

１０：ドアトリム（乗物用内装材）、１１：トリムボード、１１Ｂ：第１部分、１１Ｄ：第２部分、１６：アームレスト、１６Ａ：上面、１７，１９：開口、２０：ハンドル収容部、２５：スリット、２７：ドアポケット（ポケット）、２７Ａ：ポケット開口部、３０：照明装置、３１：ＬＥＤ（光源）、３３：導光体、３３Ａ：一端、３３Ｂ：他端、３４：第１配策部、３５：第１折返部（屈曲部）、３６：第２配策部、３７：第２折返部（屈曲部）、３８：第３配策部、Ｌ：視線

Claims (1)

1. 乗物用内装材における照明構造であって、
   光源と、前記光源から出光される光を導光可能な長手状の導光体と、を備え、
   前記導光体は、長手方向において屈曲される屈曲部を少なくとも一箇所備えるとともに、一端側から入射された前記光源からの光を内部で導光しつつ他端側へ導くものであって、その導光途上において乗物室内に向けて光を出射することで照明を提供するものであり、
   前記乗物用内装材は、乗物に乗車した視認者に対して明るい照明を提供する部分である第１部分と、前記視認者に対して前記第１部分よりも暗い照明を提供する部分である第２部分とを備えており、
   前記導光体は、前記一端側から前記他端側に向かう方向が、前記第１部分において、前記視認者の目に近づく方向となるように設置されるとともに、前記第２部分において、前記視認者の目から遠ざかる方向となるように設置され、
   前記視認者の視線の方向が、前記乗物における進行方向と同方向とされ、
   前記乗物用内装材は、アームレストと、前記アームレストの下方に配されたポケットと、インサイドハンドルを収容するハンドル収容部と、を備え、
   前記導光体は、前記第１部分である前記アームレストの上面に対して、前記乗物用内装材における前側から後側に向かって光が導光されるように延びた部分から出射される光によって照明を提供する一方、前記第２部分である前記アームレストの下面から前記ポケットの開口部にわたる部分、および前記ハンドル収容部に対して、前記乗物用内装材における後側から前側に向かって光が導光されるように延びた部分から出射される光によって照明を提供するものであり、
   前記乗物用内装材は、上側に配されるアッパボードと、前記アッパボードよりも下側に配されるロアボードとを備え、
   前記導光体は、
   前記アッパボードに配される前記ハンドル収容部の上端に沿って延び、光を後側から前側に導光する部分Ａから、前記ハンドル収容部に対して光を照射し、
   前記部分Ａから前記ハンドル収容部の前方まで延びた後、後方に向けて折り返され、前記アッパボードと前記ロアボードとの境界部に沿って後方に向けて延びるように配されて、光を前側から後側に導光する部分Ｂから、前記アームレストの上面に対して光を照射し、
   前記部分Ｂから前記アッパボードおよび前記ロアボードの境界部の後端まで延びた後、前方に向けて折り返され、前記アームレストの下面に沿って前方に向けて延びるように配されて、光を後側から前側に導光する部分Ｃから、前記ポケットの開口部に対して光を照射する構成とされる、乗物用内装材の照明構造。

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