JP2006027304A

JP2006027304A - 照明装置および車両天井構造

Info

Publication number: JP2006027304A
Application number: JP2004204624A
Authority: JP
Inventors: Mikihiro Kito; 幹宏鬼頭; Naoki Fujikawa; 直樹藤川
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2004-07-12
Filing date: 2004-07-12
Publication date: 2006-02-02

Abstract

【課題】照明部の大きさや位置についての自由度を向上させる照明装置および車両天井構造を得る。
【解決手段】照明装置３６の本体３８が乗員室１００から開閉可能であり、本体３８の裏側が機能部材配置部５０とされる。本体３８の閉止状態では、本体３８の乗員室１００に対応する表側に配置された導光板５２が乗員室１００内を照明することができる。これにより、照明部の大きさや位置についての自由度を向上させることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車室内用の照明装置および車両天井構造に関する。

車室内用の照明装置においては、乗降時の安全性向上等のために、内装部品に光源を組み込む場合がある。例えば、筐体の一部に蓋付きの眼鏡用収納部が形成され、他部分の意匠面に照明部が設置されたものがある（例えば、特許文献１参照）。

このような従来の照明装置では、照明部と収納部とが別々に設けられているために、照明部の大きさや位置等について互いの干渉を避ける必要がある等の制約が大きかった。
特開２００３−１７５７６５公報

本発明は、上記事実を考慮して、照明部の大きさや位置についての自由度を向上させる照明装置および車両天井構造を提供することを課題とする。

請求項１に記載する本発明の照明装置は、車室内から開閉可能であり、閉止状態において車室に対応する表側の反対側である裏側が機能部材配置部とされた本体と、前記本体の車室に対応する表側に配置され、前記本体の閉止状態で車室内を照明可能な面状照明部と、を有することを特徴とする。

請求項１に記載する本発明の照明装置によれば、本体が車室内から開閉可能であり、本体の裏側が機能部材配置部とされる。本体の閉止状態では、本体の車室に対応する表側に配置された面状照明部が車室内を照明することができる。このように、開閉可能な本体の車室に対応する表側に面状照明部を配置することで、照明部の大きさや位置についての自由度を向上させることができる。

請求項２に記載する本発明の車両天井構造は、内装天井部とルーフパネルとの間の格納位置に格納可能なサンバイザと、前記内装天井部に設けられる請求項１記載の照明装置と、を有することを特徴とする。

請求項２に記載する本発明の車両天井構造によれば、サンバイザは、内装天井部とルーフパネルとの間の格納位置に格納可能となっており、格納位置の下方となる内装天井部に照明装置が設けられる。これにより、従来サンバイザが折畳まれて格納された位置に大型の照明装置を配置することができ、照明部の大きさや位置等についての自由度を向上させることができる。

以上説明したように、本発明の照明装置および車両天井構造によれば、照明部の大きさや位置についての自由度を向上させることができるという優れた効果を有する。

本発明における照明装置が適用される車両天井構造の第１の実施形態を図１〜図５に基づき説明する。なお、図中の矢印ＵＰは車両の上方向、矢印ＦＲは車両の前方向、矢印Ｗは車幅方向を示す。

図１は、運転席上方における車両天井部１０の概略垂直断面図であり、ここでは、図中の下側が乗員室１００側である。図１に示されるように、車両のルーフ部は、ルーフパネル１２を備えている。

ルーフパネル１２の前端部（車両の前方部）には、ルーフフロントクロスメンバ１４がルーフパネル１２の車両幅方向（紙面に垂直な方向）に沿って配置されている。ルーフパネル１２の前端部に設けられた段部１２Ａには、フロントウインドガラス２０が接着されている。

ルーフフロントクロスメンバ１４には、ベース部材としてのモジュール基板２４における車両前方側の一端部２４Ａがスポット溶接により強固に接着されている。モジュール基板２４における車両後方側の他端部２４Ｂは、ルーフパネル１２に接着剤２５によって固定されている。

モジュール基板２４の下方には、内装天井部の一部を構成するヘッダートリム２８が配設されている。ヘッダートリム２８は、樹脂製の基材が表皮で覆われたものであり、天井前方部でフロントウインドガラス２０の上端部２０Ａ付近へ延びるトリム前部２８Ｆを備える。トリム前部２８Ｆの車両後方側には、運転席上方付近で乗員室１００側に向けて凹む収容凹部２８Ａが形成されている。収容凹部２８Ａの底板部（図１の上部）２８Ｂは、ボルト３０によってモジュール基板２４の一部に締結されている。締結手段としてのボルト３０は、乗員室１００側から螺合されている。ボルト３０は目隠し部材３２によって覆われており、乗員室１００側からは見えないようになっている。

収容凹部２８Ａの車両後方側は、内装天井材３４へ向かって延びるトリム後部２８Ｃとされ、トリム後部２８Ｃの車両後方端部には係合溝２８Ｄが形成されて内装天井材３４と係合されるようになっている。内装天井材３４は、比較的硬質の合成樹脂材を成形することで形成されており、ルーフパネル１２やルーフフロントクロスメンバ１４等の車体構造部材に装着されている。

収容凹部２８Ａの下方には、照明装置３６が配置されている。照明装置３６は、本体３８を備え、本体３８の幅方向（紙面直角方向）両側で車両前方向の端部は、基端部３８Ａとされ、この基端部３８Ａは、収容凹部２８Ａの開口縁付近でヒンジピン３７によってヒンジ結合している。これにより、本体３８は、ヒンジピン３７回りに回転移動可能とされて乗員室１００内から開閉できるようになっている。

照明装置３６のハウジング４０には、本体３８の裏側（閉止状態において乗員室（車室）１００に対応する表側と反対側である裏側）の面を構成する平板状の内板部４１が形成されている。本体３８の裏側は、機能部材配置部５０とされ、機能部材配置部５０には、本体３８の自由端側を底部としたポケット状の小物入れカバー部４２が内板部４１に一体的に形成されている。この小物入れカバー部４２は、本体３８を閉じた状態（閉止状態）では、収容凹部２８Ａに収容されるようになっており、本体３８を開いた状態では、図２および図５に示されるように、小物入れカバー部４２と内板部４１との間の小物入れ部４２Ａ（図２参照）の開口が上向きとなる。

図３には、照明装置３６の構成が拡大して示されている。図３に示されるように、内板部４１の端部からは、本体３８の表面側に突出した全体として枠状の突出部４３が形成されており、突出部４３の内壁部４４には、溝部４５が形成されている。本体３８の乗員室（車室）１００に対応する表側には、内板部４１の表面に密着して面状照明部としての導光板５２が配置され、導光板５２の端部５２Ａが溝部４５に嵌め込まれている。導光板５２の発光面５２Ｂは、乗員室（車室）１００側に向いており、本体３８の閉止状態では、側部からの光を下方に導き、乗員室（車室）１００内を照明できるようになっている。

突出部４３の室内側表面４３Ａには、レンズ３９の取付部３９Ａが接着される。このレンズ３９は、光を透過可能であり、外周の取付部３９Ａを除いた部分が光透過部３９Ｂとされる。レンズ３９の光透過部３９Ｂは、導光板５２の発光面５２Ｂに対向して配置され、発光面５２Ｂからの光を透過する。ここで、表面配置材とされるレンズ３９は、透明のものに限定されず、半透過性であれば半透明のものであってもよい。

ハウジング４０には、本体３８の基端部３８Ａ寄りにあって溝部４５に連通する光源設置室４６が設けられている。光源設置室４６には、ＬＥＤ光源５４が配置されており、このＬＥＤ光源５４は、導光板５２の側部にあって、導光板５２の側面５２Ｃに対向して導光板５２に光を照射するように配置されている。ＬＥＤ光源５４は、給電ワイヤ５６に接続される。給電ワイヤ５６は、光源設置室４６から本体基端部３８Ａを経て図示しない電源に接続されており、給電ワイヤ５６を介してＬＥＤ光源５４に電力が供給される。

図４には、照明装置３６の本体３８が閉じた状態（閉止状態）を乗員室１００内から見た外観斜視図が示されている。図４に示されるように、本体３８の車両後方側には、照明のオンオフを行うための照明スイッチ５７が配置されている。

なお、照明装置３６は、図１の閉止状態から図２の開放状態へと付勢されており、使用者が図１の閉止状態へ回転させると、閉止状態にラッチされ、再びさらに照明装置３６を閉止方向へ押圧するとラッチが解除されて開放状態へ付勢されるようにラッチ機構（図示省略）が設けられている。

次に、第１の実施形態に係る照明装置３６の作用について説明する。

図４に示される照明スイッチ５７がオンされると、図３に示されるように、ＬＥＤ光源５４は、導光板５２の側部から導光板５２の側面５２Ｃに光を照射する。このＬＥＤ光源５４からの光は、導光板５２の側面５２Ｃから導光板５２の内部方向（矢印Ｌ方向）へ導入される。導入された光は、導光板５２内を拡散しながら進行し、発光面５２Ｂから均一な輝度の光として光透過部３９Ｂへ向けて出射される。この光が光透過部３９Ｂを透過することで、本体３８の表面側からの光として乗員室１００内を照明する。

ここで、ＬＥＤ光源５４および導光板５２を用いることで、照明部の薄型化を可能とし、また、本体３８に面状照明部としての導光板５２が配置されることで、乗員室１００内で本体３８によって占められる部分を有効利用できる。本体３８は、図１の状態でさらに押圧されることによってラッチが解除される。図２の開放状態では、裏側の機能部材配置部５０を小物入れ部４２Ａとして使用することができる。

このように、本体３８とは別の面に照明部を設けるのではなく、本体３８の表面側が照明部となることで、限られた本体３８の表面を有効利用でき、照明部の大きさや位置等についての自由度を向上させることができる。また、これにより、デザインの幅も広がり、限られた意匠面で照明部や開閉小物入れを容易に大型化することができる。

次に、本発明に係る照明装置が適用される車両天井構造の第２の実施形態について、図６を参照しながら説明する。第１の実施形態では、図２に示されるように、本体３８の裏側の機能部材配置部５０に小物入れ部４２Ａを形成した場合について説明したが、第２の実施形態は、図６に示されるように、本体３８の裏側の機能部材配置部５０にミラー４７を取り付けた形態である。他の構成については、第１の実施形態とほぼ同様の構成であるので、同一部材については、同一符号を付して説明を省略する。なお、第２の実施形態では、本体３８の裏側の機能部材配置部５０にミラー４７を取り付けているが、ユーティリティとしてのカードケース等を取り付けてもよい。また、小物入れ部４２Ａ（図２参照）、ミラー４７、およびカードケースを適宜組み合せて本体３８の裏側の機能部材配置部５０に設けてもよい。

次に、本発明に係る照明装置が適用される車両天井構造の第３の実施形態について、図７〜図９を参照しながら説明する。なお、第１、第２の実施形態と同一部材については、同一符号を付して説明を省略する。

図７には、第３の実施形態に係る照明装置３６が適用される車両天井構造７０の概略垂直断面図が示されている。なお、矢印Ｒは、照明装置３６の開閉方向を示す。図７に示されるように、ヘッダートリム２８とルーフパネル１２との間にあって、ルーフフロントクロスメンバ１４及びモジュール基板２４の下方には、略車両前後方向に延びる一対のレール５８が対向配設され、対向するレール５８間にスライド式サンバイザ装置６０が配置される。

スライド式サンバイザ装置６０は、板状体からなるサンバイザ６２を備える。サンバイザ６２の後部の車幅方向両側には、一対のロッド６３の一端側が固定されており、ロッド６３の他端側は、リヤ６４の支軸６６に対してヒンジによって回転移動可能に連結されている。リヤ６４の後部にはモータギヤボックス６８が固定されている。モータギヤボックス６８内のモータ駆動によって、リヤ６４は、レール５８に沿って移動可能とされ、リヤ６４は、ロッド６３を介してサンバイザ６２を移動させるようになっている。

トリム前部２８Ｆには、車両の略前後方向に貫通した貫通孔２９が形成されている。貫通孔２９は、サンバイザ６２の出し入れが可能な大きさとされ、レール５８の先端部が隣接している。

スライド式サンバイザ装置６０は、ヘッダートリム２８とルーフパネル１２との間の格納位置６２Ａ（図７に実線で示される位置）からレール５８に沿って引き出され（図８参照）、ロッド６３がリヤ６４の支軸６６に対してヒンジによって回転移動して車室内前方の使用位置６２Ｂ（図７に二点鎖線で示される位置）へ駆動されるようになっている。このサンバイザ６２の駆動は、モータギヤボックス６８からの回転力によって、回転軸６８Ａへ連結したピニオンが回転し、レール５８に沿って配置したラック上をこのピニオンが回転移動（矢印Ｆ方向）し、サンバイザ６２を図８のように車室内へ突出させる。

図７に示される格納位置６２Ａの下方には、照明装置３６がヘッダートリム２８に設けられる。図８には、運転席および助手席の上方を乗員室１００内から見た外観斜視図が示されている。図８に示されるように、照明装置３６は、車幅方向（矢印Ｗ方向）に３個並列されている。左右の照明装置３６は、大型照明とされており、右の照明装置３６の横幅は、運転席幅とほぼ等しく、左の照明装置３６の横幅は、助手席幅とほぼ等しい。左右の照明装置３６と中央の照明装置３６との間には、縦長の矩形状とされたマップランプ３５が配置されている。

図９には、運転席上方に配置された照明装置３６の本体３８が開かれた状態が示されている。図９に示されるように、本体３８の裏側の機能部材配置部５０には、メガネケース４８およびミラー４９が左右並列に配置されている。

本体３８を閉じた状態（閉止状態）でヘッダートリム２８のメガネケース４８に対向する位置には、収容凹部２８Ａが形成されている。ヘッダートリム２８のミラー４９に対向する位置には、収容凹部２８Ａに比べて浅底とされた浅底凹部２８Ｅが形成されている。浅底凹部２８Ｅには、チケットホルダー７２およびバニティランプ７４が車両前後方向に配置されている。

図７に示されるように、車両天井構造７０によれば、サンバイザ６２は、内装天井部を構成するヘッダートリム２８とルーフパネル１２との間の格納位置６２Ａから、車室内前方の使用位置６２Ｂへ移動可能であり、格納位置６２Ａの下方となるヘッダートリム２８に照明装置３６が設けられているので、従来サンバイザが折畳まれて格納された位置に大型の照明装置３６（図８参照）を配置することができる。結果として、前席天井部のデザインを今までにない新しいものとすることが可能となる。このように、照明部の大きさや位置についての自由度を向上させることができる。

また、サンバイザ６２が格納位置６２Ａに格納されるので、照明装置３６は、裏側の機能部材配置部５０にメガネケース４８やミラー４９（図９参照）を備えた本体３８としての機能を損なうことがないと共に、前席に座る者の上方に配置されるので、照明時には前席付近を的確に照明することができる。

なお、上記第１〜第３の実施形態では、ＬＥＤ光源５４を用いて導光板５２を面状照明部とする場合を例に挙げて説明したが、面状照明部には、他の薄型照明手段（例えば、ＥＬ等の面発光体）を適用してもよい。

本発明の第１実施形態に係る照明装置が適用される車両天井構造を示す概略垂直断面図である。（照明装置の本体が閉じた状態（閉止状態）を示す。）図１に示される照明装置の本体が開いた状態を示す概略垂直断面図である。本発明の第１実施形態に係る照明装置の構成を示す概略垂直断面図である。本発明の第１実施形態に係る照明装置において、本体が閉じた状態（閉止状態）を車室内から見た外観斜視図である。本発明の第１実施形態に係る照明装置において、本体が開いた状態を車室内から見た外観斜視図である。本発明の第２実施形態に係る照明装置において、本体が開いた状態を車室内から見た外観斜視図である。本発明の第３実施形態に係る照明装置が適用される車両天井構造を示す概略垂直断面図である。本発明の第３実施形態に係る照明装置が適用される車両天井構造を乗員室内から見た外観斜視図が示されている。（照明装置の本体が閉じた状態（閉止状態）を示す。）本発明の第３実施形態に係る照明装置が適用される車両天井構造を乗員室内から見た外観斜視図が示されている。（照明装置の本体が開いた状態を示す。）

符号の説明

１２ルーフパネル
２８ヘッダートリム（内装天井部）
３４内装天井材（内装天井部）
３６照明装置
３８本体
５０機能部材配置部
５２導光板（面状照明部）
６２サンバイザ
６２Ａ格納位置
７０車両天井構造
１００乗員室（車室）

Claims

車室内から開閉可能であり、閉止状態において車室に対応する表側の反対側である裏側が機能部材配置部とされた本体と、
前記本体の車室に対応する表側に配置され、前記本体の閉止状態で車室内を照明可能な面状照明部と、
を有することを特徴とする照明装置。
内装天井部とルーフパネルとの間の格納位置に格納可能なサンバイザと、
前記内装天井部に設けられる請求項１記載の照明装置と、
を有することを特徴とする車両天井構造。