JP5484232B2 - 自動車用荷室仕切装置、及び、自動車用荷室照明装置 - Google Patents
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該側壁部に設けられた光源により該側壁部から出る光を入射させる光入射部を有する導光体が長手方向を車幅方向に向けて前記仕切装置本体部に設けられ、
前記側壁部から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体から下方へ出て前記仕切装置本体部から下側の前記荷室空間を照らすことを特徴とする。
前記荷室空間の側壁部に設けられた光源と、
自動車の荷室空間を上下に仕切るための仕切装置本体部であって前記荷室空間の側壁部に対して着脱可能に取り付けられる仕切装置本体部と、
前記光源により前記側壁部から出る光を入射させる光入射部を有し、長手方向を車幅方向に向けて前記仕切装置本体部に設けられた導光体とを備え、
前記側壁部から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体から下方へ出て前記仕切装置本体部から下側の前記荷室空間を照らすことを特徴とする。
上記荷室仕切装置における装置は、部材を含む広義の装置を意味する。上記仕切装置本体部には、トノカバー装置といった遮蔽装置、リヤシェルフ、等が含まれる。
上記光源により側壁部から出る光には、光源から直接導光体に向かう光、反射等した結果導光体へ向かう光、等が含まれる。
上記光入射部は、導光体の両端部に設けられてもよいし、導光体の一方の端部にのみ設けられてもよい。ここで、導光体の端部には、長手方向の端面のみならず、端面近傍の導光体の側面が含まれる。
請求項2に係る発明では、仕切装置下方の荷室空間内における視認性をさらに向上させることができる。
請求項3に係る発明では、遮蔽装置に導光体を設ける好適な構成を提供することができる。
図1,8に例示するように、本発明の一実施形態に係る自動車用荷室照明装置3を採用した自動車1は、道路上で使用されるように設計及び装備された路上走行自動車とされ、リヤシート12の後方に荷物等を収容するための荷室空間L1が形成される乗用自動車とされている。図1は、荷室空間L1の後側を開閉可能な荷室用ドアである後部扉の図示を省略してハッチバック型の自動車1の背面から見た荷室部分を示している。図8は、自動車1の左側面から見た荷室部分を示している。ここで、左右の位置関係を説明するときには、自動車1の後方から前方を見たときを基準として説明する。
後部扉13は、上縁部13aを中心として回動可能とされ、荷室の背面側を開閉することができる。
上側の上蓋体23は、図6に示すように、車幅方向外側の縁部を中心として下側、すなわち、仕切装置挿入部21の凹部分内へ回動可能とする蓋体回動機構23aが設けられている。各蓋体回動機構23aには、上蓋体23を上側へ付勢する上蓋体付勢機構23bが設けられている。各上蓋体付勢機構23bは、ねじりコイルばねといったばね等で構成することができる。また、荷室仕切装置4が装着されていないとき、上蓋体23の上面が周囲のデッキサイドトリム20の表面と略面一となるように上蓋体23が保持される。
むろん、車両に求められるニーズによっては、仕切装置挿入部に蓋体を設けず、荷室仕切装置を取り外しているときに仕切装置挿入部からの光源の光を直接照明として利用してもよい。
ケース42aの下面には、長尺な導光体50を収容するための溝43が車幅方向D3に沿って形成されている。溝43は、長手方向に対する垂直断面が略台形とされ、下側の開口部の幅よりも上側の基底部の幅の方が広くされている。ケース42aには、アルミニウム等の金属や樹脂成形材料を押出成形等により成形してシート引出部42cを有する略筒状とした成形品を用いることができる。巻き取り装置42dは、遮蔽シート44を巻き取る収容方向D2(例えば前方向)へ常時付勢するシート付勢機構42eを有し、遮蔽シート44を使用しないときに巻き取ってケース42a内に収容する。シート付勢機構42eは、渦巻ばね等のばねを用いることができ、例えば両端が固定軸と巻き取り軸とに取り付けられて該巻き取り軸に巻き取り力を付与する。
各収容装置挿入部46aは、シート収容装置42の端部42bを挿入させる凹状に形成されている。
以上により、荷室仕切装置4の繰り返しの着脱等による導光体50の仕切装置本体部40からの脱落や破損が抑制される。また、仕切装置本体部40に導光体50を設ける際にケース42aに溝43を設けホルダ部材46に支持部46cを設けるだけでよく、コスト面で有利である。
むろん、取り外し用ボタンは、スライド操作式のボタン等でもよい。
導光体50には、透明材料を射出成形やプレス成形等により成形した透明の成形品等を用いることができる。前記透明材料には、アクリル樹脂、ポリカーボネート、シリコーン樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。
図7(a)は、光散乱性微粒子である多数の散乱体53を分散させた導光体50を用いた荷室照明装置3の背面を示している。ここで、デッキサイドトリム(側壁部)20は、断面視している。この導光体50は、光源30による光が光入射部51から入射すると、散乱体53で下方へ反射した光が下面(52)から下方へ出る。散乱体53には、シリコン、高分子、金属粒子等を用いることができる。
図7(c)は、上面に反射板55を設けた導光体50の背面を示している。この導光体50は、光源30による光が光入射部51から入射すると、反射板55で下方へ反射した光が下面(52)から下方へ出る。反射板55は、金属板、熱可塑性樹脂等の樹脂板に金属の薄膜を積層した積層板、等を用いることができる。むろん、反射板55の代わりにフィルム状の反射フィルム等を用いてもよい。
なお、長尺な導光体の側面部となる下面から光を出すために、散乱体53、凹凸形状54、反射板55、の一部又は全部の組み合わせを導光体に設けてもよい。
仕切装置本体部40がリヤシェルフといった部材である場合、この部材の比較的前の方に導光体を設けると、導光体を前後方向において後部扉よりもリヤシートの方に近く配置することができる。
以下、荷室仕切装置4を含む自動車用荷室照明装置3の作用及び効果を説明する。
デッキサイドトリム20に荷室仕切装置4が取り付けられて遮蔽シート44が引き出されているとき、図1を参照して説明すると、天井照明具11からの光は、仕切装置本体部40で遮られて下部荷室空間L3に到達しない。ここで、デッキサイドトリム20に直接照明を設けて該照明により下部荷室空間L3を照らすようにすると、デッキサイドトリムの近くに高さのある荷物が置かれることにより照明からの光が遮られて大きな陰が生じる。また、ユーザが身体の一部を下部荷室空間L3に入れると、身体が照明からの光を遮って大きな陰が生じる。従って、下部荷室空間L3の視認性が低下することになる。
なお、デッキサイドトリムに設ける光源の数を増やすと、配線等の構造の複雑化やコストアップを招いてしまう。また、一つの光源からの光量を増やすと、光源の熱量が増大して放熱性の確保が困難になるうえ、デッキサイドトリムに設けた光源からの強すぎる光により荷室の見栄えや意匠性を低下させることになる。
なお、本発明は、種々の変形例が考えられる。
例えば、荷室用ドアは、荷室空間の側部に配置され、側方へ開くドアとされてもよい。
荷室空間は、乗員室から分離された空間とされてもよい。
トノカバー装置は、収容装置に対して蛇腹状のトノカバーを引出可能に収容する折り畳み装置とされてもよい。また、仕切装置本体部は、リヤシェルフといった部材等でもよい。
光源により側壁部から車幅方向内側へ出る光には、光源から直接車幅方向内側へ出る光、反射等した結果車幅方向内側へ出る光、等が含まれる。また、光源により側壁部から出る光は、側壁部から荷室空間側に出る光であればよく、側壁部から上方、下方、前方、後方、斜め上方、斜め下方、斜め前方、斜め後方、等へ出る光が含まれる。
ホルダ部材は、荷室仕切装置の両端部に設けられてもよいし、荷室仕切装置の一方の端部にのみ設けられてもよい。
導光体は、一つの荷室仕切装置に対して複数並列に設けられるなど複数設けられてもよい。
シート収容装置のケースの溝は、断面略L字形、断面略長方形、断面略半楕円形、等の形状とされてもよい。導光体も、断面略L字形、断面略長方形、断面略半楕円形、等の形状とされてもよい。
光入射部は、導光体の両端部に設けられてもよいし、導光体の一方の端部にのみ設けられてもよい。
なお、左側でなく、右側の側壁部のみに光源を設けてもよい。
仕切装置本体部40がデッキサイドトリム20に取り付けられているとき、載置部21bの光通過部22から上方へ出た光が光入射部51に入射し、該入射した光が例えば散乱体53で反射して導光体50から下方へ出て下部荷室空間L3を照らす。
むろん、光源は、仕切装置挿入部21の前壁部21cの前側に設けられてもよいし、仕切装置挿入部21の後壁部21dの後側に設けられてもよい。
本変形例は、仕切装置挿入部21の車幅方向外側に光源を設ける必要が無いので、側壁部と車体パネルとの間が狭い場合に好適である。
例えば、仕切装置挿入部21に設けられる蓋体23,24をレンズ体等の透明材料で形成すると、荷室仕切装置4取り外し時に光源30による側壁部からの光が蓋体23,24を通して荷室空間L1を照らすことになる。また、仕切装置挿入部21から蓋体23,24を省いても、荷室仕切装置4取り外し時に光源30による側壁部からの光が荷室空間L1を照らすことになる。
本変形例は、側壁部に仕切装置挿入部21を設ける必要が無いので、側壁部と車体パネルとの間が狭い場合に好適である。
すなわち、従属請求項に係る構成要件を有しておらず独立請求項に係る構成要件のみからなる装置でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
また、上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりして本発明を実施することも可能であり、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりして本発明を実施することも可能である。従って、本発明は、上述した実施形態や変形例に限られず、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成等も含まれる。
12…リヤシート、12b…背面、
13…後部扉(荷室用ドア)、13a…上縁部、13b…前面、
20…デッキサイドトリム(側壁部)、
20a…上側壁部、20b…下側壁部、20c…境界部、
21…仕切装置挿入部、
21a…立壁部、21b…載置部、21c…前壁部、21d…後壁部、
22…側壁部の光通過部、
23,24…蓋体、25…凸部、
30,30A…光源、
40…仕切装置本体部、
42…シート収容装置、43…溝、44…遮蔽シート、
46…ホルダ部材、46a…収容装置挿入部、46b…光通過部、46c…支持部、
50…導光体、50e…端面、
51…光入射部、52…光出射部、
53…散乱体、54…凹凸形状、55…反射板、
D1…引出方向、D2…収容方向、
D3…車幅方向、D4…車幅方向の内側方向、D5…車幅方向の外側方向、
L1…荷室空間、L2…上部荷室空間、L3…下部荷室空間、
LI1,LI2…光。
Claims (4)
- 自動車の荷室空間を上下に仕切るための仕切装置本体部が前記荷室空間の側壁部に対して着脱可能に取り付けられ、
該側壁部に設けられた光源により該側壁部から出る光を入射させる光入射部を有する導光体が長手方向を車幅方向に向けて前記仕切装置本体部に設けられ、
前記側壁部から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体から下方へ出て前記仕切装置本体部から下側の前記荷室空間を照らすことを特徴とする自動車用荷室仕切装置。 - 前記荷室空間の後側を開閉可能な荷室用ドアが前記自動車に設けられており、
前記導光体は、前記側壁部に前記仕切装置本体部が取り付けられたときにおける前記荷室用ドアと前記導光体との前後方向の距離をd1(d1>0)とし前記荷室空間の前側を形成する前壁部と前記導光体との前後方向の距離をd2(d2≧0)として、d2<d1となる位置で前記仕切装置本体部に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の自動車用荷室仕切装置。 - 前記仕切装置本体部は、
シート引出部を有し、長手方向を車幅方向に向けて配置されるシート収容装置と、
前記シート引出部から引き出し可能な遮蔽シートと、
前記シート収容装置の端部を挿入させる凹状の収容装置挿入部と、前記光源により前記側壁部から出る光を通過させる光通過部とを有し、前記シート収容装置の端部に被せられるホルダ部材とを備え、
前記導光体は、前記シート収容装置の下部に取り付けられ、前記光入射部が前記光通過部の位置に合わせられて前記シート収容装置の端部とともに前記収容装置挿入部に挿入されて前記ホルダ部材に下側から支持されることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の自動車用荷室仕切装置。 - 自動車の荷室空間を照らすための自動車用荷室照明装置であって、
前記荷室空間の側壁部に設けられた光源と、
自動車の荷室空間を上下に仕切るための仕切装置本体部であって前記荷室空間の側壁部に対して着脱可能に取り付けられる仕切装置本体部と、
前記光源により前記側壁部から出る光を入射させる光入射部を有し、長手方向を車幅方向に向けて前記仕切装置本体部に設けられた導光体とを備え、
前記側壁部から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体から下方へ出て前記仕切装置本体部から下側の前記荷室空間を照らすことを特徴とする自動車用荷室照明装置。
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