JP6635509B2

JP6635509B2 - 照明付き車両用ドアハンドルプロテクターとその照明構造

Info

Publication number: JP6635509B2
Application number: JP2016060659A
Authority: JP
Inventors: 寛昌谷野; 考造嶋村
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2016-03-24
Filing date: 2016-03-24
Publication date: 2020-01-29
Anticipated expiration: 2036-03-24
Also published as: JP2017171177A

Description

本発明は、照明付き車両用ドアハンドルプロテクターとその照明構造に関する。

従来、夜間や暗所で自動四輪車のドアハンドルの位置を視認可能とするために、ドアハンドルの周囲を発光させる照明構造が用いられている。例えば、引用文献１には、ドアのボディーパネルの内部に光源であるＬＥＤを設け、ボディーパネルのドアハンドルに対向する位置に設けた貫通孔からＬＥＤの発する光をボディーパネルの外部に導き、ドアハンドルの周囲を照射する車両用サイドハンドルランプが知られている。

また、引用文献２には、ドアハンドルの内部に光源であるＬＥＤを設け、ドアハンドルの上下部分に配設される部材を、透光性を有するアクリル又はポリカーボネートで形成し、ＬＥＤの発する光をこの透光性を有する部材を介してドアハンドルの外部へ導き、ドアハンドルの周囲を照射する照明ドアハンドルが知られている。

特開２００４−２３１０５２号公報ＷＯ２０１２／０５８５７６号公報

しかしながら、特許文献１の車両用サイドハンドルランプは、ボディーパネルに取付孔を設け、ボディーパネルの裏面に取付ブラケットが固定されており、この取付ブラケットに光源本体を取り付ける構成を有している。そのため、車両用サイドハンドルランプを後付けするためには、ボディーパネルに取付孔を穿設する必要があり、その取付孔の周囲に取付ブラケットを配設するため取付作業が煩雑になると共に、ボディーパネル内部に取付ブラケットを配置する空間が必要であるという問題があった。

一方、特許文献２の照明ドアハンドルを車両に後付けする場合には、ドアハンドル全体を交換する必要があり、同時に鍵の交換も必要となってしまうため、取付け費用が高額になってしまうという問題があった。

そこで、本発明は以上の問題点を解決し、容易に後付けできる照明付き車両用ドアハンドルプロテクターを提供することを目的とする。また、ドアハンドルの交換が不要で、かつ、後付け作業時の加工が少ない車両用ドアハンドルの照明構造を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明に係る車両用ドアハンドルプロテクターは、プロテクター本体と、前記プロテクター本体に形成された溝部に配設された発光部材と、前記溝部の底面に設けられた遮光部と、を備え、前記プロテクター本体の表側面は平面状に形成され、前記プロテクター本体の裏側面に前記表面側に凹の前記溝部が形成され、前記発光部材が前記溝部の深さよりも薄く形成されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明に係る車両用ドアハンドルプロテクターは、前記プロテクター本体が光拡散部材により形成されていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明に係る車両用ドアハンドルプロテクターは、前記発光部材の光源部と前記溝部の壁面との間に隙間が形成されていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明に係る車両用ドアハンドルの照明構造は、車両用ドアのアウターパネルにグリップ式ドアハンドルが接続され、前記アウターパネルの前記ドアハンドルに対向する位置に請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ドアハンドルプロテクターを配設したことを特徴とする。

請求項５に記載の発明に係る車両用ドアハンドルの照明構造は、前記車両用ドアハンドルプロテクターの前記溝部が前記ドアハンドルと略平行に形成されていることを特徴とする。

請求項６に記載の発明に係る車両用ドアハンドルの照明構造は、前記車両用ドアハンドルプロテクターの発光部材に給電する配線を備え、前記配線が前記ドアハンドルと当接する前記アウターパネルに形成された貫通孔に挿通されて車両用ドアの内部へ延設されていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、照明機能を有する車両用ドアハンドルプロテクターを提供することができる。

請求項２に記載の発明によれば、発光部材から発せられた光を外部へ拡散して放出することができる。

請求項３に記載の発明によれば、発光部材から発せられる光の一部を溝部内で反射させてから外部に放射することができる。

請求項４に記載の発明によれば、発光部材から発せられた光によりドアハンドル周囲を的確に照射することができる。

請求項５に記載の発明によれば、ドアハンドルに沿った範囲に光を照射することができる。

請求項６に記載の発明によれば、車両用ドアハンドルプロテクターを後付けする場合にアウターパネルへの大規模な加工が不要となる。

本発明の実施例１を示すプロテクターの正面図である。同、ドアハンドル及びその周囲の正面図である。同、プロテクターを貼り付けた状態のドアハンドル及びその周囲の正面図である。同、図１のＡ−Ａ断面図である。同、プロテクターの要部拡大断面図である。同、プロテクター本体の正面図である。同、ＬＥＤテープの斜視図である。同、ＬＥＤテープを配設した状態のプロテクター本体の正面図である。同、ドアハンドル及びその周囲の水平断面図である。同、ドアハンドル及びその周囲の縦断面図である。

以下、本発明の実施例について、添付の図１〜図１０を参照して説明する。以下に説明する実施例は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。なお、実施例において、図２の紙面上下左右をそれぞれドアハンドルの上下左右として説明する。

図１において、１は車両用ドアハンドルプロテクターであって、このプロテクター１は、シート状のプロテクター本体２と、発光部材としてのＬＥＤテープ３と、遮光部としてのシート状のカバー部材４とを有して構成されている。

図２は、右ハンドル用の自動四輪車の運転席のドアのドアハンドル５及びその周辺部を示しており、図２の右方向がこの自動四輪車の前方部である。自動四輪車のドアの外面部を形成するアウターパネル６には、楕円状の凹部７が形成されており、この凹部７の長手方向の両端部にはドアハンドル５が接続されている。ドアハンドル５は、鍵穴８を備える固定部９と使用者が把持する可動部１０とを有して構成される、いわゆるグリップ式ドアハンドルである。図９に示すように、可動部１０の一端とアウターパネル６との当接部分には、第一の貫通孔１１が形成され、可動部１０の他端とアウターパネル６との当接部分には、第二の貫通孔１２が形成されている。第一の貫通孔１１には、可動部１０の一端とアウターパネル６内に配設された基部１３とを連結する第一の連結部１４が挿通され、第二の貫通孔１２には、可動部１０の他端とアウターパネル６内に配設された基部１３とを連結する第二の連結部１５が挿通されている。この第一の連結部１４及び第二の連結部１５は伸縮構造を有し、常に収縮する方向に付勢されている。そして、可動部１０を手前に引くと第一の連結部１４及び第二の連結部１５が伸長し可動部１０が手前に移動できるようになっている。使用者は、ドアが解錠状態の時に可動部１０を把持して手前に引くことによりドアを開けることができる。凹部７は、アウターパネル６とドアハンドル５との間の空間を広くするために形成されており、ドアハンドル５を把持し易くしている。

図４に示すとおり、プロテクター本体２の表側面１６は、平面状に形成され光を一部透過可能なミラー表面処理（例えば、アルミなどの金属材料によるハーフミラー蒸着）が施されている。一方、プロテクター本体２の裏側面１８は、上下両端側から略中央方向に向かって滑らかに厚さが増しており、その厚さが最も厚い肉厚部１９には水平方向に延びる平面視矩形状の溝部２０が形成されている。裏側面１８の溝部２０以外の面には、白色の塗装が施された白塗装部２９が形成されている。この白塗装部２９は、プロテクター本体２内を進行する光を反射・拡散させる効果を有し、プロテクター本体２内の光の乱反射を促進させるものである。また、白塗装部２９の外側面には、遮光性を有する黒色の塗装が施された黒塗装部３０が形成されている。この黒塗装部３０は、プロテクター本体２の表側面１６と裏側面１８との間の側面部３１及び表側面１６の外周部分である周辺部２１にも施されている。この黒色塗装により、プロテクター本体２内の光が裏側面１８及び側面部３１から外部へ漏れ出ることを防止することができる。なお、プロテクター本体２はアウターパネル６に密着するように貼り付けられるため、プロテクター本体２内の光が裏側面１８から漏れ出ることは通常想定されないため、裏側面１８への黒色塗装は必ずしも必要ではない。また、プロテクター本体２の側面部３１から光を放出するようにする場合には、側面部３１及び表側面１６の周辺部２１へ黒色塗装を施さなければよい。なお、黒塗装部３０の色は遮光性を有するものであれば適宜変更可能である。この塗装を施す範囲を調整することにより、ＬＥＤテープ３が発する光がプロテクター本体２の内部を透過してプロテクター本体２の外部へ拡散する範囲を決定することができる。すなわち、ＬＥＤテープ３が発する光が照らす範囲の形状を決定することができる。

プロテクター本体２は、透明なアクリル樹脂やポリカーボネート、シリコンラバー等の合成樹脂により形成されている。本実施例のプロテクター本体２は、凹部７の形状に対応するように湾曲させて形成されているが、可撓性を有する素材により形成し、凹部７の形状に対応して変形可能なものであってもよい。プロテクター本体２の外形は、ドアハンドル５を取り付けた後の凹部７の表面形状と略同形状に形成されている。プロテクター本体２は、ドアハンドル５を把持する際に爪等によりアウターパネル５に傷が付くことを防止すると共に、ドアハンドル５周辺の意匠性を向上させるものである。本実施例のプロテクター本体２は、プロテクター本体２が凹部７からはみ出さないように、プロテクター本体２を凹部７よりもやや小さく形成している。なお、凹部７の形状は車種毎に異なるが、プロテクター本体２を貼り付ける車両の凹部７の形状に合わせてプロテクター本体２の外径を形成すればよい。また、プロテクター本体２の外形は、意匠性等を考慮して適宜変更可能であり、本実施例のようなシート状のものの他、プレート状のものや薄板状のもの等、様々な形状を採用可能である。プロテクター本体２は、裏側面１８に貼り付けた両面テープ１７によりアウターパネル５の凹部７に貼り付けられる。なお、プロテクター本体２は接着剤等により凹部７に貼り付けてもよい。

図７は、２本のＬＥＤテープ３を示しており、ＬＥＤテープ３は、基板であるテープ本体２２の一面にＬＥＤチップ２３を接続したものである。テープ本体２２は、細長い直方体形状を有しており、その長手方向の一面にＬＥＤチップ２３が所定の間隔で複数接続されている。ＬＥＤチップ２３の表面は透明なエポキシ樹脂で覆われており、外部からの衝撃緩和効果や防水効果を有する。テープ本体２２の一端には、ＬＥＤチップ２３に給電するための配線２４が接続されている。この配線２４は、自動四輪車に備えられた電源（図示せず）に接続されている。テープ本体２２は、可撓性を有する合成樹脂で形成されているため、凹部７の形状によりプロテクター本体２が湾曲して貼り付けられた場合であっても、その湾曲に対応して変形可能となっている。なお、テープ本体２２の長さや、ＬＥＤチップ２３の数は適宜変更可能である。また、ＬＥＤチップ２３は、所望する色の光を発するものを選択することができる。

図８に示すとおり、カバー部材４は、プロテクター本体２に形成された溝部２０の底面である溝部底面２７に貼り付けられている。カバー部材４は、ポリ塩化ビニル等の合成樹脂を基材とした粘着テープ等で形成されている。本実施例のカバー部材４は、長手方向の両端の幅を広く形成し、中心部の幅を狭く形成されている。また、カバー部材４の上辺部２５と下辺部２６は略円弧状に形成されているが下辺部２６の方が上辺部２５よりも円弧の曲率が大きくなっている。カバー部材４は、ＬＥＤチップ２３から発せられる光を遮断するマスキングとして機能するものである。従って、光を遮りたい範囲に応じて任意にカバー部材４の形状を選択することができる。このカバー部材４により、ＬＥＤチップ２３から発せられた光がプロテクター本体２の内部へ侵入する範囲が決定される。なお、本実施例においては、カバー部材４を用いてＬＥＤチップ２３の光を遮断しているが、溝部底面２７に遮光性を有する塗装を任意の形状で施して、ＬＥＤチップ２３の光を遮断してもよい。

次に、図８を参照してＬＥＤテープ３の配置について説明する。溝部２０は平面視矩形状であって、プロテクター本体２の右側（自動四輪車の前方側）が開口して形成されており、ＬＥＤテープ３を２本収容できる大きさである。まず、カバー部材４を貼り付けた溝部底面２７であって溝部２０の上側にＬＥＤテープ３を両面テープや接着剤等（図示せず）で貼り付けて固定する。この際、ＬＥＤチップ２３が上方を向くようにＬＥＤテープ３を配設する。この上側に配設したＬＥＤテープ３のＬＥＤチップ２３と溝部２０の上側の壁面である溝部上面３３との間には一定の隙間３４が設けてある。次に、他のＬＥＤテープ３を溝部２０の溝部底面２７であって溝部２０の下側に両面テープや接着剤等（図示せず）で貼り付けて固定する。この際、ＬＥＤチップ２３が下方を向くようにＬＥＤテープ３を配設する。この下側に配設したＬＥＤテープ３のＬＥＤチップ２３と溝部２０の下側の壁面である溝部下面３５との間には一定の隙間３６が設けてある。本実施例では、上下のＬＥＤテープ３の間には隙間３２が設けてあるが、上下のＬＥＤテープ３を当接させて隙間３２を設けない配置としてもよい。ＬＥＤテープ３の配線２４は溝部２０の右側開口からプロテクター本体２の外部へ引き出されている。ＬＥＤテープ３をＬＥＤチップ２３が上下方向に向くように配設することで、ＬＥＤチップ２３の発する光を効率良くプロテクター本体２内に導くことができる。なお、ＬＥＤチップ２３の向きは適宜変更可能である。

ＬＥＤチップ２３と溝部上面３３との間に隙間３４を設け、ＬＥＤチップ２３と溝部下面３５との間に隙間３６を設けることにより、ＬＥＤチップ２３から発せられた光の一部が溝部２０内の溝部底面２７やアウターパネル６で反射した後に溝部上面３３及び溝部下面３５からプロテクター本体２内部に侵入するため、プロテクター本体２の表側面１６から外部へ放出される光の強さがＬＥＤチップ２３から発せられた時よりも弱まっており、淡い光となる。

次に、プロテクター１の組立て手順について説明する。まず、予めハーフミラー蒸着等の表面処理及び塗装を施したプロテクター本体２の溝部底面２７にカバー部材４を貼り付ける。次に、カバー部材４の上にＬＥＤテープ３を２本配設し固定する。最後に、プロテクター１をアウターパネル６に貼り付けるための両面テープ１７をプロテクター本体２の裏側面１８に貼り付ける。これでプロテクター１の組立ては完了する。このように、本実施例のプロテクター１は、構造が簡易であるため、組み立て作業が非常に容易である。

次に、プロテクター１のアウターパネル６の凹部７への貼付けについて説明する。まず、ドアハンドル５の可動部１０を第一の連結部１４及び第二の連結部１５と共に基部１３から取り外す。そして、配線２４を第二の貫通孔１２に挿通し、アウターパネル６の外側から内側に引き込み前記電源に接続する。その後、プロテクター１を両面テープ１７により凹部７へ貼り付け、ドアハンドル５の第一の連結部１４及び第二の連結部１５を基部１３に再度取り付けることによりプロテクター１の貼り付けが完成する。なお、ドアハンドル５の可動部１０とアウターパネル６との間に隙間等がなく、配線２４が可動部１０とアウターパネル６との間に挟まってしまう場合には、図９に示すように、可動部１０のアウターパネル６と当接する面に配線２４を配設する切欠き２８を設ければよい。このように、本実施例では、プロテクター１をアウターパネル６の凹部７への貼り付ける際に、配線２４を第二の貫通孔１２に挿通することで、金属であるアウターパネル６への穿設を不要としているため、プロテクター１の後付け作業が容易であり自動四輪車への加工を最小限とすることができる。なお、車種によっては、第二の貫通孔１２に配線２４を挿通する隙間がない場合があるが、その場合は、アウターパネル６の任意の位置に孔を穿設しその孔に配線２４を挿通して内部へ配線２４を引き込めばよい。

プロテクター１をアウターパネル６の凹部７への貼付けた状態では、溝部２０及び溝部２０に配設したＬＥＤテープ３は、ドアハンドル５と略平行に配置されている。

次に、ＬＥＤテープ３の発光について説明する。ＬＥＤチップ２３により発せられた光は、光拡散部材で形成されたプロテクター本体２に溝部上面３３及び溝部下面３５から侵入し、プロテクター本体２内で乱反射をしながら移動し、カバー部材４及び黒塗装部３０以外の場所からプロテクター本体２の外部へ放射される。この光は、プロテクター本体２内で乱反射しているため、優しい光となっている。

ドアの錠の解錠と施錠をリモコンキー等（図示せず）により行うことが可能な車種については、使用者が前記リモコンキー等で解錠操作を行った際にドア解錠に連動してＬＥＤテープ３を点灯させることにより、使用者はドアを解錠後すぐにドアハンドル５を視認することができる。また、前記リモコンキー所持した使用者が自動四輪車に近づき、前記リモコンキーと自動四輪車との距離が一定以下となった場合にドアの鍵が解錠され、使用者が自動四輪車から離れて当該距離が一定以上となった場合にドアの鍵が施錠される機能を有する場合には、解錠した際にＬＥＤテープ３を点灯させることにより、使用者はドアの解錠後すぐにドアハンドル５を視認することができる。また、前記リモコンキーによりドアの解錠・施錠を行った際に、ＬＥＤテープ３を点滅させることにより、ドアの錠の解錠と施錠が行われたことを使用者が視認できるようにしてもよい。また、ドアの解錠・施錠時のみならず、使用者が前記リモコンキー等を操作する等、自動四輪車に対する意図した操作によりＬＥＤテープ３を点灯・点滅させるようにしてもよい。

以上のように、本実施例の車両用ドアハンドルプロテクター１は、プロテクター本体２と、前記プロテクター本体２に形成された溝部２０に配設された発光部材としてのＬＥＤテープ３と、前記溝部２０の底面としての溝部底面２７に設けられた遮光部としてのカバー部材４と、を備えることにより、車両用ドアハンドルプロテクター１の照明機能によりドアハンドル５の周囲に光を当て、夜間や暗所でもドアハンドル５の位置を視認することができる。また、ドアハンドル５周辺を光で照らすことにより、光による装飾効果を得ることができる。

また、前記プロテクター本体２が光拡散部材により形成されていることにより、美しい光の広がりを演出することができる。

また、前記ＬＥＤテープ３の光源部としてのＬＥＤチップ２３と前記溝部２０の壁面としての溝部上面３３及び溝部下面３５との間に隙間３４，３６が形成されていることにより、光を発するＬＥＤチップ２３からの光の一部が溝部２０内で反射した後にプロテクター本体２に侵入するため、上下方向の美しく品位のある光のグラデーション照明を実現することができる。

また、本実施例の車両用ドアハンドルの照明構造は、車両用ドアのアウターパネル６にグリップ式ドアハンドル５が接続され、前記アウターパネル６の前記ドアハンドル５に対向する位置に前記車両用ドアハンドルプロテクター１を配設したことにより、ドアハンドル５の周囲に光を効率良く照射することができる。

また、前記車両用ドアハンドルプロテクター１の前記溝部２０が前記ドアハンドル５と略平行に形成されていることにより、横長のドアハンドル５の周囲に略均等に光を照射することができる。

また、前記車両用ドアハンドルプロテクター１の発光部材としてのＬＥＤチップ２３に給電する配線２４を備え、前記配線２４が前記ドアハンドル５と当接する前記アウターパネル６に形成された貫通孔として第二の貫通孔１２に挿通されて車両用ドアの内部へ延設されていることにより、アウターパネル６に孔を穿設することなくプロテクター１を後付けすることができる。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、プロテクター本体２の左側（自動四輪車の後方側）を開口した溝部２０を形成し、配線２４を第一の貫通孔１１からアウターパネル６内部へ引き込んでもよい。

１プロテクター（車両用ドアハンドルプロテクター）
２プロテクター本体
３ＬＥＤテープ（発光部材）
４カバー部材（遮光部）
５ドアハンドル
６アウターパネル
１２第二の貫通孔（貫通孔）
２０溝部
２３ＬＥＤチップ（光源部）
２４配線
２７溝部底面
３３溝部上面（壁面）
３５溝部下面（壁面）

Claims

プロテクター本体と、
前記プロテクター本体に形成された溝部に配設された発光部材と、
前記溝部の底面に設けられた遮光部と、を備え、
前記プロテクター本体の表側面は平面状に形成され、
前記プロテクター本体の裏側面に前記表面側に凹の前記溝部が形成され、
前記発光部材が前記溝部の深さよりも薄く形成されていることを特徴とする車両用ドアハンドルプロテクター。
前記プロテクター本体が光拡散部材により形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアハンドルプロテクター。
前記発光部材の光源部と前記溝部の壁面との間に隙間が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ドアハンドルプロテクター。
車両用ドアのアウターパネルにグリップ式ドアハンドルが接続され、
前記アウターパネルの前記ドアハンドルに対向する位置に請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ドアハンドルプロテクターを配設したことを特徴とする車両用ドアハンドルの照明構造。
前記車両用ドアハンドルプロテクターの前記溝部が前記ドアハンドルと略平行に形成されていることを特徴とする請求項４記載の車両用ドアハンドルの照明構造。
前記車両用ドアハンドルプロテクターの発光部材に給電する配線を備え、前記配線が前記ドアハンドルと当接する前記アウターパネルに形成された貫通孔に挿通されて車両用ドアの内部へ延設されていることを特徴とする請求項４又は５に記載の車両用ドアハンドルの照明構造。