JP2008001130A - 車両室内用照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車室内照明の演出効果を高めるとともに、車室内の居住空間を大幅に狭めることのない車両室内用照明装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両ルーフ１の側端部下方に設けられた車両室内用照明装置３は、車両ルーフ１に形成された凹部１３ａ内に配置されている。照明装置３は、発光ダイオード３５ａの発光が一端に導入される導光体３１と、導光体３１の下方に配置されたベゼル３３を備えている。導光体３１からの照明光は、ベゼル３３に遮られて直接には車室内には進行せず、車両幅方向外方へと進み、凹部１３ａに反射した後、車室内に照射される。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両室内用照明装置に関する。

車室内を上方から照らす車両室内用照明装置に関する従来技術として、車両ルーフの側端部において互いに対向する発光体と、その間に配置された導光体を備えたものがあった（例えば、特許文献１参照）。この従来技術においては、導光体を車両ルーフの側端部に設けているため、ルーフ中央部に、サンルーフを備えた車両にも適用可能である。また、発光体から導光体へと導入された照射光は、導光体から天井面に反射した後、車室内をやわらかい光で照明し、独特の照明効果を演出することができる。
特開２００５−３０６２３３公報（第３−４頁、第３図）

しかしながら、上述した照明装置においては、平坦な天井面からの反射光が単調で、車室内照明の演出効果が今ひとつ物足りなかった。また、照明装置は天井面の下方に取り付けられることになり、そのため、車室内の実質的な居住空間の高さが狭まっていた。本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車室内照明の演出効果を高めるとともに、車室内の居住空間を大幅に狭めることのない車両室内用照明装置を提供することを目的とする。

本発明は、車両ルーフの側端部下方に配置された車室内を照明する車両室内用照明装置において、前記車両ルーフの側端部には凹部が形成され、該凹部内に前記光源が配置され、前記光源からの照明光が、対向する前記凹部の表面に反射した後、車室内を照明する。

これにより、光源の照射光が凹部の表面で反射するため、その反射光の進行方向が単一でなくなり、反射光が特異な模様となって車室内を照らし、その照明の演出効果を高めることができる。また、凹部と対向するように光源を配置することにより、凹部のへこみ量だけ、光源を上方へ取り付けることができ、車室内の高さ方向の居住空間を大幅に狭めることがない。

本発明の実施態様として、次の構成が好ましい。
（１）光源は車両前後方向において、車両ルーフの側端部に設けられた前席用アシストグリップと、後席用アシストグリップとの間に取り付けられたことにより、両アシストグリップ間のデッドスペースを利用して光源を配置でき、光源の設置により車室内の居住空間を狭めることがないとともに、ルーフ部材の形状を大幅に変更することもない。
（２）光源からの照明光は車両幅方向外方へと進み、車両ルーフの側端部において反射されて、車両内方へと照射されることにより、光源の照明光を着座者が直視することがなく、着座者の目にやさしい照明装置にすることができる。
（３）光源は長物状の導光体と、導光体の少なくとも一方の端部から、光を導入可能なように設けられた発光体を備え、導光体の下方には、導光体の長さ方向に延びる遮光手段を配設したことにより、複数の発光体を用いなくても、導光体により広い範囲に照明が可能となり、発光体およびその制御基板等の部品点数を低減できる。また、遮光手段により導光体を隠すため、外観上の見栄えを向上させることができる。
（４）遮光手段は、光が半透過または透過することができる透光部を備えており、透光部には所定の模様が形成され、導光体からの照明光が透光部を通過した後、凹部の表面に反射することにより、照明光により遮光手段に形成された模様が映し出され、その照明の演出効果をいっそう高めることができる。

凹部によって反射光が特異な模様となって車室内を照らし、その照明の演出効果を高めることができるため、車両全体の高級感を増すことができる。また、凹部と対向するように光源を配置することにより、凹部のへこみ量だけ光源を上方へ取り付けることができ、車室内の高さ方向の居住空間を大幅に狭めることがないため、圧迫感がなく、乗り心地のよい車両にすることができる。

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１乃至図５によって説明する。尚、図１および図３における左方を車両の前方とし、図２における左方を車両幅方向内方とする。図１に示すように、本実施形態による車両室内用照明装置３は、車両ルーフ１の左右の側端部（車両幅方向における端部）の下方に配置されており、車室内を照明している。図２に示すように、車両ルーフ１を形成するルーフパネル１１に対して、ルーフヘッドライニング１２を介して対向するガーニッシュ１３には、ルーフ側端部において凹部１３ａが形成されており、凹部１３ａ内に照明装置３が配置されている。図３に示すように、凹部１３ａは車両ルーフ１の側端部に配置された前席用アシストグリップ２ａ、および後席用アシストグリップ２ｂを配設するために、ガーニッシュ１３に形成された窪みと連続して一体となっている。これにより、照明装置３は、車両前後方向において、前席用アシストグリップ２ａと後席用アシストグリップ２ｂとの間に取り付けられている。

図４に示すように、長物状の導光体３１は本発明の光源に該当し、公開特許公報である特開２００５−３０６２３３および特開平６−７５１２０号等に開示されたものと同様のものであり、例えば、これに限定されるものではないが、合成樹脂材料にてチューブ状に形成され、光源からの光がその内周面にて全反射されながら進行し、その外周面に適宜形成された透明な窓部から外部へと放出されることにより、線状に発光可能となっている。導光体３１が取り付けられたレンズ３２は、アクリル樹脂により透明に形成されている。図４に示すように、レンズ３２は、一対の側壁３２ａ、３２ｂの下端が底面３２ｃにより連結され、それらが長く延びて形成されている。一側の側壁３２ａの上端からは、複数のフランジ３２ｄが水平方向に突出している。これらは、レンズ３２の長さ方向に並ぶように形成されており、それらの各々には、後述するベゼル３３への取付用の挿通孔３２ｅが形成されている。また、側壁３２ａの側壁３２ｂに対する対向面には、複数のリブ３２ｆが設けられ、リブ３２ｆと側壁３２ｂとによって、導光体３１を径方向に挟持している。

ベゼル３３は本発明の遮光手段に該当し、合成樹脂材料によって一体に形成され、光を遮断するように黒色あるいは濃茶色等を呈している。尚、光を遮断できるのであればガーニッシュ１３の室内側面の色と同色でもよい。ベゼル３３は、平板状の遮蔽部３３ａおよび、遮蔽部３３ａ上に立設された、それぞれ複数の固定ピン３３ｂおよび取付ボス３３ｃを備えている。各々の取付ボス３３ｃの上面には、取付孔３３ｃ１が形成されており、レンズ３２のフランジ３２ｄを取付ボス３３ｃの上面に載置した状態で、スクリュー３４をフランジ３２ｄの挿通孔３２ｅを貫通させた後、取付孔３３ｃ１に締め付けることにより、レンズ３２をベゼル３３に固定する。ベゼル３３の遮蔽部３３ａの端部には、上方へと立ち上がる保持部３３ｄが形成され、これには、ベゼル３３に取り付けられたレンズ３２が嵌合する開口３３ｄ１が設けられている。

また、遮蔽部３３ａ上には、基板ホルダー３３ｅが一体に形成されており、これには、基板装着孔３３ｅ１およびコネクタ挿入孔３３ｅ２が、それぞれ開口している。基板装着孔３３ｅ１には、発光ダイオード（ＬＥＤ）３５ａ（本発明の発光体に該当する）、および一対のターミナル３５ｂが設けられた制御基板３５がはめ込まれる一方、コネクタ挿入孔３３ｅ２には、ハーネス３６ａがつながれた基板コネクタ３６が挿入される。基板コネクタ３６は制御基板３５のターミナル３５ｂと嵌合して、発光ダイオード３５ａに電力を供給する。

図２および図５に示したように、導光体３１が取り付けられたベゼル３３は、ルーフヘッドライニング１２およびガーニッシュ１３に形成された取付孔１２ａ、１３ｂに、固定ピン３３ｂを挿通させた後、その頭部を熱かしめすることにより、車両ルーフ１に固定されている。

車両室内用照明装置３においては、電力が供給されて発光したＬＥＤ３５ａの光が、導光体３１の一方の端部に導入されることにより、導光体３１が発光する。導光体３１からの光は、導光体３１の下方において、長さ方向に延びたベゼル３３によって遮られ、直接に車室内に進行することはない。導光体３１からの照明光は、レンズ３２の側壁３２ｂを透過して車両幅方向外方（図２における右方）へと進み、対向するガーニッシュ１３の凹部１３ａに反射した後、車両内方へと進んで車室内を照明する。

本実施形態においては、車両ルーフ１の側端部には凹部１３ａが形成され、凹部１３ａ内に導光体３１が配置され、導光体３１からの照明光が対向する凹部１３ａの表面に反射した後、車室内を照明する。これにより、導光体３１の照射光が凹部１３ａの表面で反射するため、その反射光の進行方向が単一でなくなり、反射光が特異な模様となって車室内を照らすことができる。このため、その照明の演出効果を高め、車両全体の高級感を増すことができる。また、凹部１３ａと対向するように導光体３１を配置することにより、凹部１３ａのへこみ量だけ、導光体３１を上方へ取り付けることができ、車室内の高さ方向の居住空間を大幅に狭めることがないため、圧迫感がなく、乗り心地のよい車両にすることができる。

また、導光体３１は車両前後方向において、車両ルーフ１の側端部に設けられた前席用アシストグリップ２ａと、後席用アシストグリップ２ｂとの間に取り付けられたことにより、両アシストグリップ２ａ、２ｂ間のデッドスペースを利用して導光体３１を配置でき、導光体３１の設置により車室内の居住空間を狭めることがないとともに、ルーフヘッドライニング１２およびガーニッシュ１３の形状を大幅に変更することもない。また、導光体３１からの照明光は車両幅方向外方へと進み、車両ルーフ１の側端部において反射されて、車両内方へと照射されることにより、導光体３１の照明光を着座者が直視することがなく、着座者の目にやさしい照明装置３にすることができる。

また、光源は長物状の導光体３１と、導光体３１の少なくとも一方の端部から、光を導入可能なように設けられた発光ダイオード３５ａとしたことにより、複数の発光体を用いなくても、導光体３１により広い範囲に照明が可能となり、発光ダイオード３５ａおよびその制御基板３５等の部品点数を低減できる。また、導光体３１の下方には、導光体３１の長さ方向に延びるベゼル３３を配設したことにより、ベゼル３３が導光体３１を隠すことができ、外観上の見栄えを向上させることができる。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図６によって説明する。本実施形態によるベゼル３７は、実施形態１によるベゼル３３と同様の材質にて形成された遮蔽部３７ａと、乳白色のポリ化ＡＢＳ樹脂等により半透明、あるいは透明に形成され光を透過することができ、遮蔽部３７ａの側端部に連結された透光部３７ｄを備えている。透光部３７ｄは、遮蔽部３７ａの端部から立ち上がり、その表面には、凹凸形状により所定の模様が形成されている。また、図６に示すように、ベゼル３７の遮蔽部３７ａ上にも、固定ピン３７ｂおよび取付ボス３７ｃが形成されている。導光体３１からの照明光は、透光部３７ｄを通過した後、凹部１３ａの表面に反射する。尚、本実施形態においては、ベゼル３７にレンズ３２を取り付けた場合に、透光部３７ｄとレンズ３２の側壁３２ｂとの干渉を避けるために、レンズ３２において側壁３２ｂの形状に工夫を要する。

本実施形態によれば、ベゼル３７は、光が透過することができる透光部３７ｄを備えており、透光部３７ｄには所定の模様が形成されており、導光体３１からの照明光が透光部３７ｄを通過した後、凹部１３ａの表面に反射することにより、照明光によりベゼル３７に形成された模様が映し出され、その照明の演出効果をいっそう高めることができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）一対の発光ダイオードを用い、それらの光を導光体の両端から導入してもよい。
（２）ベゼルに形成する模様は、ベゼルに半透明のシールを貼付する、またはベゼルの表面を蒸着処理する、もしくはベゼルの表面に塗装を施すことにより形成してもよい。
（３）発光体として、導光体を用いない発光ダイオード単体またはランプ、蛍光管等の発光ダイオード以外のものを使用してもよい。

実施形態１による車両室内用照明装置を取り付けた車両ルーフの下面図 図１を車両幅方向にカットした場合の断面図 図１の部分拡大図 実施形態１による車両室内用照明装置の分解斜視図 図４に示した車両室内用照明装置の車両ルーフへの取付方法を示した断面図 実施形態２によるベゼルの部分斜視図

符号の説明

１…車両ルーフ
２ａ…前席用アシストグリップ
２ｂ…後席用アシストグリップ
３…車両室内用照明装置
１３ａ…凹部
３１…導光体
３３、３７…ベゼル
３５ａ…発光ダイオード
３７ｄ…透光部

Claims (5)

1. 車両ルーフの側端部下方に配置された車室内を照明する車両室内用照明装置において、
   前記車両ルーフの側端部には凹部が形成され、該凹部内に光源が配置され、前記光源からの照明光が、対向する前記凹部の表面に反射した後、車室内を照明することを特徴とする車両室内用照明装置。
2. 前記光源は車両前後方向において、前記車両ルーフの側端部に設けられた前席用アシストグリップと、後席用アシストグリップとの間に取り付けられたことを特徴とする請求項１記載の車両室内用照明装置。
3. 前記光源からの照明光は車両幅方向外方へと進み、前記車両ルーフの側端部において反射されて、車両内方へと照射されることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両室内用照明装置。
4. 前記光源は長物状の導光体と、該導光体の少なくとも一方の端部から、光を導入可能なように設けられた発光体を備え、前記導光体の下方には、前記導光体の長さ方向に延びる遮光手段を配設したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車両室内用照明装置。
5. 前記遮光手段は、光が半透過または透過することができる透光部を備えており、該透光部には所定の模様が形成され、前記導光体からの照明光が前記透光部を通過した後、前記凹部の表面に反射することを特徴とする請求項４記載の車両室内用照明装置。

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