JP2015009662A

JP2015009662A - 車両用照明装置の取付構造

Info

Publication number: JP2015009662A
Application number: JP2013136227A
Authority: JP
Inventors: 匡徳関谷; Masanori Sekiya; 直美尾村; Naomi Omura
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2013-06-28
Filing date: 2013-06-28
Publication date: 2015-01-19
Anticipated expiration: 2033-06-28
Also published as: CN203920562U; JP6003829B2

Abstract

【課題】光源を加飾部材の光出射部と重ならないように配することが可能な車両用照明装置の取付構造を提供する。【解決手段】照明装置６０の取付構造であって、トリム本体部１１は、アッパーボード４０と、オーナメント２０と、を少なくとも備え、開口部１１Ａの開口縁が、アッパーボード４０からオーナメント２０に向かって延びる延設部４１によって構成されており、照明装置６０は、ＬＥＤ７２と、導光体８０と、光出射部６３を有する照明装置側加飾部材６１と、導光体８０を車室外側から覆うカバー部材９０と、を備え、トリム側加飾部材３０に照明装置側加飾部材６１及びアッパーボード４０がそれぞれ組み付けられてなるトリム側構成体５０に対して、カバー部材９０にＬＥＤ７２が組み付けられてなる光源ユニット７０が、車室外側から取り付けられており、端面８０Ｂ及びＬＥＤ７２が、延設部４１に対して車室外側に配されていることに特徴を有する。【選択図】図５

Description

本発明は、車両用照明装置の取付構造に関する。

従来、車両用のドアトリムに設けられる車両用照明装置としては、例えば、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１のものでは、ＬＥＤユニット（光源）と、ＬＥＤユニットからの光を導光することで、周囲を照明する導光体とを備えている。

また、車両用照明装置としては、図１０に示すように、収容部材２に収容されたＬＥＤ１と、導光体３と、導光体３を車室外側（図１０の下側）から覆うカバー部材４と、導光体３を車室内側（図１０の上側）から覆う加飾部材５を備えた構成のものが考えられる。

図１０の構成において、加飾部材５は、例えば、ドアトリムを構成するトリムボード６に形成された開口部６Ａに取り付けられており、車室内側に露出される。加飾部材５には、導光体３からの光を透過させることで、車室内側に出射可能とする光出射部７が形成される。これにより、導光体３の端部に配されたＬＥＤ１（光源）から出射された光は、導光体３内部に入射された後、導光体３の外周面から出射され、光出射部７を通って、車室内側に出射される。

上記のような車両用照明装置の構成部品（ＬＥＤ１、収容部材２、導光体３、カバー部材４、加飾部材５）は、互いに組み付けられて一体化された後、トリムボード６に取り付けられることが想定される。また、トリムボード６は、複数のボード部材から分割構成されている場合が考えられる。

このため、図１０に示す構成においては、車両用照明装置の構成部品（ＬＥＤ１、収容部材２、導光体３、カバー部材４、加飾部材５）を一体的に組み付けた状態で、トリムボード６を構成するボード部材（図示せず）に取り付け、その後、トリムボード６を構成する他のボード部材８を車室外側（図１０の下側）から取り付けることが考えられる。この場合、ＬＥＤ１（及び収容部材２）とボード部材８（より詳しくは、開口部６Ａの開口端）との干渉を避けるためには、図１０に示すように、ＬＥＤ１を開口部６Ａの内部に配する必要がある。このため、ＬＥＤ１が光出射部７の端部と重なって配される場合がある。

特開２００８−１４３４２５号公報

上述のようなＬＥＤ１（光源）が光出射部７の端部と重なる構成（図１０に示す構成）の場合、光出射部７において導光体３と重なる領域Ｔ１では、導光体３からの光Ｌ１が出射されるものの、ＬＥＤ１（より正確には、ＬＥＤ１を収容する収容部材２）と重なる領域Ｔ２（光出射部７の端部）では、光が出射されないという事態が懸念される。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、光源を加飾部材の光出射部と重ならないように配することが可能な車両用照明装置の取付構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、車両前後方向に延びる開口部を有するトリム本体部と、前記開口部に取り付けられるトリム側加飾部材と、を備える車両用ドアトリムに対する車両用照明装置の取付構造であって、前記トリム本体部は、前記開口部の上側の開口縁を構成する上側ボード部材と、前記開口部の下側の開口縁を構成する下側ボード部材と、を少なくとも備え、前記開口部の延設方向における一端側の開口縁が、前記上側ボード部材から前記下側ボード部材に向かって延びる延設部によって構成されており、前記車両用照明装置は、光源と、前記光源と対向配置され前記光源からの光が入射される光入射面と、前記トリム側加飾部材と前記下側ボード部材との境界に沿って延びる長手状をなすとともに前記光入射面から入射された光を出射させる光出射面と、を有する導光体と、前記トリム側加飾部材と前記下側ボード部材との間に配されるとともに前記光出射面から出射された光を車室内側に出射可能な光出射部を有し、前記導光体を車室内側から覆う照明装置側加飾部材と、前記導光体を車室外側から覆うカバー部材と、を備え、前記トリム側加飾部材に前記照明装置側加飾部材及び前記上側ボード部材がそれぞれ組み付けられてなる第１構成体に対して、前記カバー部材に前記光源が組み付けられてなる第２構成体が、車室外側から取り付けられており、前記光入射面及び前記光源が、前記延設部に対して車室外側に配されていることに特徴を有する。

本発明によれば、トリム側加飾部材、照明装置側加飾部材、上側ボード部材からなる第１構成体に対して、カバー部材及び光源からなる第２構成体が車室外側から取り付けられる構成となっている。これにより、第２構成体を取り付ける際には、第２構成体の光源を、第１構成体の延設部（上側ボード部材）に対して車室外側から近づけることができる。この結果、光源を延設部（開口部の開口縁）の車室外側に配することができる。このような構成とすれば、光源と光出射部とが車室内外方向において重なることがなく、光出射部の一部が光源（より詳しくは、光源における発光面以外の部分）によって覆われる事態を抑制できる。

上記構成において、前記カバー部材は、前記導光体を保持する導光体保持部を備えているものとすることができる。このような構成とすれば、カバー部材に対して光源及び導光体を組み付けたものを、第１構成体に対して容易に取り付けることができる。

本発明によれば、光源を加飾部材の光出射部と重ならないように配することが可能な車両用照明装置の取付構造を提供する。

本発明の一実施形態に係るドアトリムを示す正面図図１のドアトリムを示す分解斜視図図２の光源ユニットを示す分解斜視図本実施形態の照明装置を示す断面図（図１のＡ−Ａ線で切断した図に対応）本実施形態の照明装置を示す断面図（図１のＢ−Ｂ線で切断した図に対応）オーナメントに照明装置側加飾部材を取り付ける前の状態を示す斜視図ロアボードを組み付けた状態を示す斜視図アッパーボードを組み付けた状態を示す斜視図光源ユニットを組み付けた状態を示す斜視図（ドアトリムの裏面を示す斜視図）従来例を示す断面図

本発明の一実施形態を図１ないし図９によって説明する。図１は、本実施形態のドアトリム１０（車両用ドアトリム）を示す正面図である。また、図２は、ドアトリム１０を示す分解斜視図である。

ドアトリム１０は、ドアパネルを構成するドアインナパネル（図示せず）に取り付けられることで車両ドアを構成するものである。ドアトリム１０は、図１に示すように、トリム本体部１１を備えている。

トリム本体部１１は、図２に示すように、ロアボード１３と、アームレスト１２と、オーナメント２０と、アッパーボード４０と、から構成されている。ロアボード１３、アームレスト１２、オーナメント２０、アッパーボード４０は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって構成された板状の部材とされる。なお、トリム本体部１１を構成する上記各部材は、合成樹脂材料に限定されず、例えば、木質系材料と合成樹脂を混合したものなどを用いてもよい。

ロアボード１３は、トリム本体部１１の下部を構成するものとされる。ロアボード１３には、ドアポケットを構成するドアポケット開口部１４Ｂやスピーカーグリル１４Ａなどが設けられている。

アームレスト１２は、車両前後方向に長い形状をなし、車室内側に膨出する形状をなしている。アームレスト１２の下端部は、ロアボード１３の上端部に対して、例えば、熱カシメなどの結合手段によって結合される。また、アームレスト１２の上端部は、オーナメント２０の下端部に対して、例えば、熱カシメなどの締結手段によって締結される。

オーナメント２０（下側ボード部材）は、図１に示すように、車両前後方向に長い形状をなし、車両後方に向かうにつれて上昇傾斜する形状をなしている。オーナメント２０の車両後側の部分は、トリム本体部１１の上端部を構成している。

アッパーボード４０（上側ボード部材）は、車両前後方向に長い形状をなし、トリム本体部１１の上端部を主に構成するものとされる。アッパーボード４０の下端部と、オーナメント２０の上端部の間には、トリム側加飾部材３０が取り付けられる開口部１１Ａが形成されている。

具体的には、アッパーボード４０の下端部は、開口部１１Ａの上側の開口縁を構成するものとされ、オーナメント２０の上端部は、開口部１１Ａの下側の開口縁を構成するものとされる。開口部１１Ａは、車両前後方向に延びる長手状をなしており、例えば、車両前方に向かうにつれて開口幅が大きくなっている。

また、アッパーボード４０の下端部における車両後端部には、アッパーボード４０からオーナメント２０に向かって延びる延設部４１が設けられている。延設部４１は、アッパーボード４０からオーナメント２０に向かって突き出す形状をなし、開口部１１Ａの延設方向における一端側（車両後側）の開口縁を構成するものとされる。

図２に示すように、アッパーボード４０の下端部には、取付孔４２Ａを有する取付片４２が複数個所に形成されている。複数の取付片４２のうち、延設部４１よりも車両前側の部分に配された取付片４２の取付孔４２Ａには、図７及び図８に示すように、トリム側加飾部材３０の裏面に設けられた取付ボス３２が車室内側から挿通される構成となっている。

取付孔４２Ａに挿通された取付ボス３２は、例えば、熱カシメなどの締結手段によって取付片４２に締結される。これにより、アッパーボード４０とトリム側加飾部材３０とが互いに組み付けられる。

また、複数の取付片４２のうち、延設部４１の延設端、及び延設部４１よりも車両後側の部分に形成された取付片４２の取付孔４２Ａには、図７及び図８に示すように、オーナメント２０の裏面に設けられた取付ボス２２が車室内側から挿通される構成となっている（図９も参照）。

取付孔４２Ａに挿通された取付ボス２２は、例えば、熱カシメなどの締結手段によって取付片４２に締結される。これにより、アッパーボード４０とオーナメント２０とが互いに組み付けられる。つまり、延設部４１の延設端は、オーナメント２０の上端部に接続されている。また、取付ボス２２と取付片４２との締結手段は、熱カシメに限定されず、ビスなどを用いてもよい。

トリム側加飾部材３０は、車両前後方向に長い形状をなし、開口部１１Ａを塞ぐ形状をなしている。また、トリム側加飾部材３０には、インサイドハンドル（図示せず）を取り付けるためのインサイドハンドル取付部３１が設けられている。

本実施形態のドアトリム１０には、図２に示すように、照明装置６０が取り付けられている。照明装置６０（車両用照明装置）は、照明装置側加飾部材６１（第２加飾部材）と、光源ユニット７０（第２構成体）と、を備えている。

照明装置６０は、トリム本体部１１の裏側（車室外側）に設けられている。図４に示すように、トリム側加飾部材３０とオーナメント２０の間に形成された隙間Ｓ１には、照明装置側加飾部材６１の光出射部６３（後述）が配されている。隙間Ｓ１及び光出射部６３は、車両前後方向に延びる形状をなしている。この光出射部６３を通じて光源ユニット７０の光を出射することで、光出射部６３の意匠性を高くすることができる。

光源ユニット７０は、図３及び図５に示すように、２つのＬＥＤ７１，７２と、ＬＥＤ７１，７２がそれぞれ収容される収容部材７３，７４と、導光体８０と、カバー部材９０と、を備えている。

具体的には、光源ユニット７０は、車両前後方向に沿って延びるカバー部材９０に対して、ＬＥＤ７１，７２、収容部材７３，７４、導光体８０をそれぞれ取り付けることで構成されている。

導光体８０は、断面が略円形に形成されるとともに、車両前後方向に長い長手状（棒状）をなしている。導光体８０は、可撓性を有する導光材料により構成されている。ここでいう「導光材料」とは、例えばアクリル系樹脂などの光を透過させる材料のことであり、その内部において光を導光可能な構成のものである。このような導光材料としては、例えば、公開特許公報である特開２００５−３０６２３３や特開平６−７５１２０号等に開示された公知の導光材料を使用することが可能である。

カバー部材９０における車室内側の面には、図３及び図４に示すように、係止爪９１が複数個形成されている。導光体８０は、複数の係止爪９１（導光体保持部）によって保持される構成となっている。カバー部材９０は、車両前後方向に長い形状をなし、図４及び図５に示すように、導光体８０を車室外側から覆う構成となっている。なお、導光体８０を保持する保持手段（導光体保持部）は、係止爪９１に限定されない。例えば、カバー部材９０に導光体８０が嵌合可能な凹部を形成し、この凹部を導光体保持部としてもよい。

図３に示すように、カバー部材９０における車両前端部には、収容部材７３を嵌合させることが可能な嵌合凹部９４が車室内側に開口する形で形成されている。また、カバー部材９０における車両後端部には、収容部材７４を嵌合させることが可能な嵌合凹部９５が車室内側に開口する形で形成されている。

ＬＥＤ７１，７２は、それぞれ、収容部材７３，７４に収容された状態で、導光体８０の長手方向における各端部とそれぞれ対向するように配されている。言い換えると、ＬＥＤ７１は、収容部材７３を介して、カバー部材９０に取り付けられており、ＬＥＤ７２は、収容部材７４を介して、カバー部材９０に取り付けられている。また、ＬＥＤ７１の発光面が、導光体８０の車両前側の端面８０Ａと対向配置される。このため、導光体８０の端面８０Ａは、ＬＥＤ７１から出射された光が入射される光入射面とされる。

また、ＬＥＤ７２（光源）の発光面７２Ａは、図５に示すように、導光体８０の車両後側の端面８０Ｂと対向配置される。これにより、導光体８０の端面８０Ｂは、ＬＥＤ７２から出射された光が入射される光入射面（光入射部）とされる。

ＬＥＤ７１は、図３に示すように、ＬＥＤ基板７１Ｂに実装されており、電線７１Ｄを介して、車両に搭載されたバッテリ等の電源装置（図示せず）に接続されている。また、ＬＥＤ７２は、図３及び図５に示すように、ＬＥＤ基板７２Ｂに実装されており、電線７２Ｄを介して、車両に搭載されたバッテリ等の電源装置（図示せず）に接続されている。

導光体８０の外周面８０Ｄ（側面）は、例えば、フッ素系樹脂を被覆するなどの処理がなされており、導光体８０の内部に導入された光を外部に放出させる構成とされる。導光体８０の端面８０Ａ，８０Ｂから、それぞれ入射された光は、導光体８０内部で全反射を繰り返すことで導光された後、外周面８０Ｄの全面から出射されることが可能となっている。

これにより、導光体８０の外周面８０Ｄは、端面８０Ａ，８０Ｂから導光体８０内部に入射された光を外部に出射させる光出射面とされる。また、外周面８０Ｄは、図４に示すように、トリム側加飾部材３０とオーナメント２０との境界に沿って延びる長手状をなしている。これにより、導光体８０は、トリム側加飾部材３０とオーナメント２０の間に形成された隙間Ｓ１に沿って延びる線状の光を出射する構成となっている。

また、図３に示すように、カバー部材９０には、導光体保持部材７５，７６がそれぞれ取り付けられている。導光体保持部材７５，７６は、図３及び図５に示すように、導光体８０の各端部をそれぞれ収容可能な筒部７５Ａ，７６Ａを有している。これにより、図５に示すように、導光体８０の長手方向における各端部を、筒部７５Ａ，７６Ａによって、それぞれ保持可能な構成となっている。

照明装置側加飾部材６１は、図２に示すように、車両前後方向に長い形状をなしている。また、照明装置側加飾部材６１は、図４に示すように、車室内側（図４の右側）に突出する断面視Ｕ字状をなしている。

言い換えると、照明装置側加飾部材６１は、車室外側に開口された断面視Ｕ字状をなしており、係止爪９１に保持された状態の導光体８０が、その内部に収容される構成となっている。これにより、照明装置側加飾部材６１は、導光体８０を車室内側から覆う構成となっている。

また、照明装置側加飾部材６１の上端部には、図２に示すように、取付孔６４Ａを有する取付片６４が、複数個形成されている。取付片６４の取付孔６４Ａには、図６に示すように、トリム側加飾部材３０の裏面に設けられた取付ボス３４が車室内側から挿通される構成となっている。取付孔６４Ａに挿通された取付ボス３４は、例えば、熱カシメなどの締結手段によって取付片６４に締結されている。これにより、照明装置側加飾部材６１とトリム側加飾部材３０とが互いに組み付けられる。なお、取付ボス３４と取付片６４との締結手段は、熱カシメに限定されず、ビスなどを用いてもよい。

照明装置側加飾部材６１の下端部には、図２に示すように、取付孔６５Ａを有する取付片６５が、複数個形成されている。取付片６５の取付孔６５Ａには、図６及び図７に示すように、オーナメント２０の裏面に設けられた取付ボス２５が車室内側から挿通される構成となっている。取付孔６５Ａに挿通された取付ボス２５は、例えば、熱カシメなどの締結手段によって取付片６５に締結されている。これにより、照明装置側加飾部材６１とオーナメント２０とが互いに組み付けられる。なお、取付ボス２５と取付片６５との締結手段は、熱カシメに限定されず、ビスなどを用いてもよい。

照明装置側加飾部材６１における車室内側の端部６２は、図４に示すように、隙間Ｓ１を通じて車室内側に露出されている。照明装置側加飾部材６１は、光透過性の高い（透明度の高い）合成樹脂材料（例えばアクリルやポリカーボネート等）からなる基材６１Ａと、基材６１Ａにおける車室内側の面を覆う遮光層６１Ｂから構成されている。

端部６２における下部は、遮光層６１Ｂが形成されておらず、光を透過可能な構成となっている。つまり、端部６２における下部は、導光体８０の外周面８０Ｄから出射された光Ｌ２を車室内側に出射可能な光出射部６３とされる。光出射部６３は、図４及び図５に示すように、導光体８０を車室内側（図５では上側）から覆う構成となっている。また、導光体８０は、光出射部６３の車両前後方向の全長に亘って延びている。これにより、光出射部６３の長手方向におけるほぼ全範囲から光を出射させることができる。

なお、上述した遮光層６１Ｂは、例えば、基材６１Ａの表面に遮光性を有する塗装を施したり、遮光性を有するフィルムを貼り付けたりすることなどで形成することができる。遮光層６１Ｂの一例として、例えば、意匠性の高いメッキ塗装などを例示することができるが、これに限定されない。遮光層６１Ｂは遮光性を有するものであれば適宜変更可能である。

また、基材６１Ａの内部には、例えば、光を拡散可能な粒子（例えば、乳白色を呈する粒子）が分散されている。つまり、基材６１Ａは、光を透過しつつ拡散する機能を有している。

また、カバー部材９０における車両後側の端部には、図３及び図５に示すように、導光体８０の端部を保持する片持ち状の保持部９２が形成されている。そして、延設部４１における開口部１１Ａの開口端部１１Ｂは、図５に示すように、照明装置側加飾部材６１の端部と、保持部９２によって挟まれている。なお、開口端部１１Ｂと保持部９２との間には、シール材９３が介在されている。なお、延設部４１の開口端部１１Ｂは、図５に示すように、周囲よりも車室外側に向かって突出する段差状をなしている。

また、カバー部材９０は、その表面が例えば白色を呈しており、光反射面とされる。これにより、導光体８０の外周面８０Ｄから車室外側に出射された光をカバー部材９０の表面によって車室内側（光出射部６３側）に反射させることができ、光の利用効率を向上させることができる。

カバー部材９０の車室内側の面には、図２及び図３に示すように、照明装置側加飾部材６１に向かって突出する係止爪９７が複数個所に設けられている。係止爪９７は、照明装置側加飾部材６１に形成された取付孔６７に対して車室外側から挿通された後、その先端部が、取付孔６７の孔縁部に対して車室内側から係止する構成となっている。これにより、照明装置側加飾部材６１に対してカバー部材９０が取り付けられる構成となっている。

次に、ドアトリム１０に対する照明装置６０の取付手順について、図６ないし図９によって説明する。まず、図６に示すように、トリム側加飾部材３０と照明装置側加飾部材６１とを互いに組み付けた状態とし、オーナメント２０とアームレスト１２とを互いに組み付けた状態としておく。その後、照明装置側加飾部材６１をオーナメント２０に対して車室外側から取り付ける。

次に、図７に示すように、アームレスト１２に対して、ロアボード１３を車室外側から取り付ける。その後、図８に示すように、トリム側加飾部材３０及びオーナメント２０の双方に対してアッパーボード４０を車室外側から取り付ける。これにより、トリム側加飾部材３０に照明装置側加飾部材６１及びアッパーボード４０がそれぞれ組み付けられてなるトリム側構成体５０（第１構成体）が構成される。

次に、図９に示すように、トリム側構成体５０に対して車室外側から光源ユニット７０を取り付ける。具体的には、照明装置側加飾部材６１の取付孔６７（図２参照）に対して、カバー部材９０の係止爪９７を車室外側から取り付ける。これにより、図５に示すように、ＬＥＤ７２及び収容部材７４は、延設部４１に対して車室外側（図５の下側）に配される。また、導光体８０におけるＬＥＤ７２側の端部（端面８０Ｂ）も延設部４１に対して車室外側に配される。

次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、トリム側加飾部材３０、照明装置側加飾部材６１、アッパーボード４０からなるトリム側構成体５０に対して、カバー部材９０及びＬＥＤ７２からなる光源ユニット７０が車室外側から取り付けられる構成となっている。

これにより、光源ユニット７０を取り付ける際には、光源ユニット７０のＬＥＤ７２を、アッパーボード４０の延設部４１に対して車室外側から近づけることができる。この結果、ＬＥＤ７２を延設部４１（開口部１１Ａの開口縁）の車室外側に配することができる。

このような構成とすれば、ＬＥＤ７２（及び収容部材７３）と光出射部６３とが車室内外方向において重なることがなく、光出射部６３の一部がＬＥＤ７２（より詳しくは、ＬＥＤ７２における発光面７２Ａ以外の部分）によって覆われる事態を抑制できる。これにより、光出射部６３の全長に亘って、導光体８０の外周面８０Ｄ（光出射面）を重畳させることができ、光出射部６３の長手方向におけるほぼ全範囲から光を出射させることができる。

このように、本実施形態では、照明装置６０を構成する照明装置側加飾部材６１をオーナメント２０に取り付けた後、アッパーボード４０、光源ユニット７０の順番で組み付ける構成としてあるので、ＬＥＤ７２を延設部４１（開口部１１Ａの開口縁）の車室外側に配することができる。

また、カバー部材９０は、導光体８０を保持する係止爪９１を備えている。このような構成とすれば、カバー部材９０に対して導光体８０及びＬＥＤ７２を組み付けたものを、トリム側構成体５０に対して容易に取り付けることができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）トリム本体部１１の構成は、上記実施形態で例示したものに限定されず、適宜変更可能である。例えば、オーナメント２０、アームレスト１２、ロアボード１３が一枚のボード部材として構成されていてもよい。また、上記実施形態では、上側ボード部材として、アッパーボード４０を例示し、下側ボード部材として、オーナメント２０を例示したが、これに限定されない。上側ボード部材及び下側ボード部材は、トリム本体部１１を構成するボード部材のうち開口部１１Ａを構成するものであればよい。

（２）導光体８０の形状は、丸棒状に限定されず、適宜変更可能である。導光体８０として、例えば、角柱状をなすものを用いてもよい。

（３）上記実施形態では、光源ユニット７０が２つのＬＥＤ７１，７２を備えている構成を例示したが、これに限定されない。例えば、延設部４１側のＬＥＤ７２のみを備えていてもよい。

（４）上記実施形態では、光源としてＬＥＤを例示したが、これに限定されない。光源としては、ＬＥＤ以外にも、例えば、白熱電球（バルブ）、蛍光管、ハロゲンランプなど、様々な種類の光源を使用することができる。

（５）上記実施形態では、導光体８０がカバー部材９０に取り付けられている構成を例示したが、これに限定されない。例えば、導光体８０が照明装置側加飾部材６１に対して直接的に取り付けられていてもよい。

（６）トリム本体部１１における開口部１１Ａの形成箇所は、上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。また、延設部４１は、開口部１１Ａにおける車両前側の開口縁を構成していてもよい。

１０…ドアトリム（車両用ドアトリム）、１１…トリム本体部、１１Ａ…開口部、２０…オーナメント（下側ボード部材）、３０…トリム側加飾部材、４０…アッパーボード（上側ボード部材）、４１…延設部、５０…トリム側構成体（第１構成体）、６０…照明装置（車両用照明装置）、６１…照明装置側加飾部材、６３…光出射部、７０…光源ユニット（第２構成体）、７２…ＬＥＤ（光源）、８０…導光体、８０Ｂ…導光体の端面（光入射面）、８０Ｄ…導光体の外周面（光出射面）、９０…カバー部材、９１…係止爪（導光体保持部）

Claims

車両前後方向に延びる開口部を有するトリム本体部と、前記開口部に取り付けられるトリム側加飾部材と、を備える車両用ドアトリムに対する車両用照明装置の取付構造であって、
前記トリム本体部は、
前記開口部の上側の開口縁を構成する上側ボード部材と、
前記開口部の下側の開口縁を構成する下側ボード部材と、を少なくとも備え、
前記開口部の延設方向における一端側の開口縁が、前記上側ボード部材から前記下側ボード部材に向かって延びる延設部によって構成されており、
前記車両用照明装置は、
光源と、
前記光源と対向配置され前記光源からの光が入射される光入射面と、前記トリム側加飾部材と前記下側ボード部材との境界に沿って延びる長手状をなすとともに前記光入射面から入射された光を出射させる光出射面と、を有する導光体と、
前記トリム側加飾部材と前記下側ボード部材との間に配されるとともに前記光出射面から出射された光を車室内側に出射可能な光出射部を有し、前記導光体を車室内側から覆う照明装置側加飾部材と、
前記導光体を車室外側から覆うカバー部材と、を備え、
前記トリム側加飾部材に前記照明装置側加飾部材及び前記上側ボード部材がそれぞれ組み付けられてなる第１構成体に対して、前記カバー部材に前記光源が組み付けられてなる第２構成体が、車室外側から取り付けられており、
前記光入射面及び前記光源が、前記延設部に対して車室外側に配されている車両用照明装置の取付構造。
前記カバー部材は、前記導光体を保持する導光体保持部を備えている請求項１に記載の車両用照明装置の取付構造。