JP2008162296A

JP2008162296A - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2008162296A
Application number: JP2006350484A
Authority: JP
Inventors: Genta Matsumura; 源太松村
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2006-12-26
Filing date: 2006-12-26
Publication date: 2008-07-17

Abstract

【課題】車両の壁面に沿って光を照射できる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】この車両用灯具１は、車両１０の壁面１１に設置されて車内の照明を行う灯具である。車両用灯具１は、光源２と、この光源２からの光を導く導光部６と、この導光部６からの光を拡幅あるいは拡散するレンズ部３と、灯具の内部構造物を灯具の外部から見えないように遮蔽するカバー部４とを有する。また、レンズ部３の発光面が車両１０の壁面１１に隣接して配置される。
【選択図】図２

Description

この発明は、車両用灯具に関し、さらに詳しくは、車両の壁面に沿って光を照射できる車両用灯具に関する。

近年では、車内の見栄えや居住性を向上させるために、車内の壁面に配置される車内用の車両用灯具（室内灯）が開発されている。

かかる従来の車両用灯具には、特許文献１に記載される技術が知られている。従来の車両用灯具（車室内用照明装置）は、車室内の内装表面を構成するトリム部材と隣接するトリム部材との間にできる合わせ部に、長手方向に伸びる開口部が形成され、該開口部に臨むようにして開口部の内側に長手方向に伸びる照明部材が配設されることを特徴とする。

特開２０００−１４２２１８号公報

ここで、近年では、車両の壁面に沿って光を照射する車内照明のニーズがある。

そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、車両の壁面に沿って光を照射できる車両用灯具を提供することを目的とする。

この発明にかかる車両用灯具は、車両の壁面に設置されて車内の照明を行う車両用灯具であって、光源と、前記光源からの光を拡幅あるいは拡散するレンズ部とを有し、且つ、前記レンズ部の発光面が車両の壁面に隣接して配置されることを特徴とする。

この車両用灯具では、レンズ部の発光面（灯具の発光面）が車両の壁面に隣接して設置されるので、灯具の点灯時にて、レンズ部からの光が車両の壁面に沿って照射される。これにより、新たな照明パターンを有する灯具が提供される利点がある。

また、この発明にかかる車両用灯具では、前記レンズ部にシボ加工またはプリズム加工が施されている。

この車両用灯具では、レンズ部に入射した光が制御光として灯具の外部に照射される。これにより、適正な照明が行われるので、灯具の機能性あるいは意匠性の精度が向上する利点がある。

また、この発明にかかる車両用灯具では、前記レンズ部を車両の壁面に取り付けるための取付部が設けられ、且つ、前記レンズ部と前記取付部とが一体構造を有する。

この車両用灯具では、レンズ部と取付部とが別構造を有する構成と比較して、レンズ部の発光面が車両の壁面に隣接する構成が簡易に構成される利点がある。

また、この発明にかかる車両用灯具では、灯具の内部構造物を灯具の外部から見えないように遮蔽するカバー部が設けられ、且つ、前記レンズ部と前記カバー部とが一体構造を有する。

この車両用灯具では、カバー部とレンズ部とが別構造を有する構成と比較して灯具の部品点数が低減されるので、灯具の製造コストが低減される利点があり、また、灯具の組立工数が低減される利点がある。

また、この発明にかかる車両用灯具では、灯具の内部構造物を灯具の外部から見えないように遮蔽するカバー部が設けられ、且つ、前記光源が前記カバー部に対して取り付けられる。

この車両用灯具では、ハウジングが設けられると共にハウジングに対してカバー部と光源とが取り付けられる構成と比較して、灯具の部品点数が低減される。これにより、灯具の製造コストが低減されると共に、灯具の組立工数が低減される利点がある。

また、この発明にかかる車両用灯具では、前記レンズ部に対して複数の前記光源が配列されている。

この車両用灯具では、複数の光源からの直射光がレンズ部を介してそれぞれ灯具の外部に照射される。したがって、灯具の光量が大きく、機能照明としての実用性が高いという利点がある。

また、この発明にかかる車両用灯具では、前記光源の光を前記レンズ部に導くための導光体が設けられている。

この車両用灯具では、単一あるいは少数の光源からの光が導光部によって効率よくレンズ部に導かれる。これにより、複数の光源がレンズ部に沿って配列されている構成と比較して、灯具の均一発光性が向上する（発光ムラが低減される）利点がある。

この発明にかかる車両用灯具では、レンズ部の発光面（灯具の発光面）が車両の壁面に隣接して設置されるので、灯具の点灯時にて、レンズ部からの光が車両の壁面に沿って照射される。これにより、新たな照明パターンを有する灯具が提供される利点がある。

以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施例の構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的同一のものが含まれる。また、この実施例に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。

図１〜図３は、この発明の実施例にかかる車両用灯具を示す設置構成図（図１）、断面図（図２）および斜視図（図３）である。図４は、図１に記載した車両用灯具の光源の取付構造を示す説明図である。図５〜図９は、図１に記載した車両用灯具の変形例を示す説明図である。図１０は、図１に記載した車両用灯具の適用例を示す説明図である。

この車両用灯具１は、例えば、車両１０の室内の壁面１１に設置される車内灯に適用される（図１０参照）。具体的には、車内の天井に配置されるマップランプ、ドアトリムあるいはピラーの形状に追従して配置されたデザインランプなどに適用される。

［車両用灯具］
この車両用灯具１は、光源２と、レンズ部３と、カバー部４と、取付部５１、５２とを有する（図２および図３参照）。光源２は、例えば、ＬＥＤ（light emitting diode）から成り、車両１０の電源（図示省略）に接続される。この光源２は、土台２１を介してレンズ部３の内周面上に取り付けられる（図４参照）。また、複数の光源２がレンズ部３の長手方向に沿って直線状に配列される（図３参照）。レンズ部３は、光源２からの光を拡幅あるいは拡散して灯具の外部に照射する部分である。カバー部４は、灯具のハウジングとなる部分であり、また、灯具の内部構造物（光源２など）が灯具の外部から見えないように遮蔽する遮蔽部材を兼ねる。取付部５１、５２は、レンズ部３を車両１０の壁面１１に取り付けるための部分である。これらの取付部５１、５２には、灯具のレンズ部３側の縁部に設けられる取付部５１と、これと反対側の縁部に設けられる取付部５２とがある。

この車両用灯具１では、光源２からの光がレンズ部３に入射し、レンズ部３にて拡幅あるいは拡散されて灯具の外部に照射される。これにより、灯具が点灯して、意匠的あるいは機能的な照明が行われる。

［レンズ部と車両の壁面との関係］
ここで、この車両用灯具１では、レンズ部３がその発光面（光源２からの光の出射面。灯具の発光面。）を車両１０の壁面１１に隣接（接触）させて配置される（図１および図２参照）。すなわち、レンズ部３の発光面と車両１０の壁面１１とが灯具の外観視にて連続するように、レンズ部３が配置される。

例えば、この実施例では、カバー部４が長尺構造を有しており、その長手方向に沿って長尺のレンズ部３が配置されている（図１および図３参照）。したがって、灯具の外観視にて、長尺な発光面（レンズ部３）が車両１０の壁面１１に沿って延在し、且つ、灯具の発光面と車両１０の壁面１１とが隣接（連続）している。また、灯具の発光面と車両１０の壁面１１とが略直交している。これにより、灯具の点灯時にて、車両１０の壁面１１に沿った幅広な照明が可能となっている。

かかる構成では、レンズ部３の発光面（灯具の発光面）が車両１０の壁面１１に隣接して設置されるので、灯具の点灯時にて、レンズ部３からの光が車両１０の壁面１１に沿って照射される。これにより、新たな照明パターンを有する灯具が提供される利点がある。例えば、レンズ部の発光面と車両１０の壁面１１とが間隔をあけて配置されている構成では、発光面からの光が車両１０の壁面１１に対して離れた位置から照射される。したがって、かかる構成では、発光面と壁面１１との間に暗部（影）ができるため好ましくない。

また、上記の構成では、レンズ部３がその端部（一部）を車両１０の壁面１１に差し込んで配置されることが好ましい（図２および図３参照）。すなわち、レンズ部３の端部が車両１０の壁面１１に埋設される。また、このとき、レンズ部３の発光面が車両１０の壁面１１に対して略直交するように、レンズ部３が配置されることが好ましい。かかる構成により、レンズ部３の発光面が車両１０の壁面１１に隣接して、レンズ部３からの光が車両１０の壁面１１に沿って照射される。

例えば、この実施例では、車両１０の壁面１１に貫通孔が設けられ、この貫通孔に対してレンズ部３の端部が差し込まれる。また、このとき、レンズ部３の発光面が車両１０の壁面１１に対して略直交するように、レンズ部３が差し込まれる。かかる構成により、レンズ部３の発光面と車両１０の壁面１１とが隣接している。

また、上記の構成では、レンズ部３がその端部を車両１０の壁面１１に当接させて配置されても良い（図５参照）。すなわち、レンズ部３の端部が車両１０の壁面１１に押し当てられる。また、このとき、レンズ部３の発光面が車両１０の壁面１１に対して略直交するように、レンズ部３が配置されることが好ましい。かかる構成により、レンズ部３の発光面が車両１０の壁面１１に隣接して、レンズ部３からの光が車両１０の壁面１１に沿って照射される。

例えば、この実施例では、灯具がレンズ部３とは異なる側の端部にて支持され、レンズ部３の端部が車両１０の壁面１１の表皮１２に略垂直に押し当てられている（図５参照）。そして、壁面１１の表皮１２がレンズ部３の押圧力によって凹むことにより、レンズ部３の端部が固定されている。そして、かかる構成により、レンズ部３の発光面と車両１０の壁面１１とが隣接している。また、かかる構成では、レンズ部３の端部が車両１０の壁面１１に当接（ラップ）するので、車両１０の壁面１１が意匠的形状（例えば、車内の点状やドアトリムのような曲面的形状）を有する場合にも、灯具を容易に設置でき、また、灯具の見栄えが向上する。

また、かかる構成では、レンズ部３の端部と車両１０の壁面１１の表皮１２とがラップしているので、これらの間に乗員の指や衣服が引っかかり難い。また、レンズ部３が車両１０の壁面１１に当接することにより灯具と車両１０の壁面１１との隙間が塞がれているので、灯具内にゴミなどが入り難い。また、灯具（カバー部４の縁部）と車両１０の壁面１１との隙間をレンズ部３の幅によって一定にすることが可能なので、灯具の外観性が向上する。

また、上記の構成では、レンズ部３にシボ加工またはプリズム加工が施されていることが好ましい。かかる構成では、レンズ部３に入射した光が制御光として灯具の外部に照射される。これにより、適正な照明が行われるので、灯具の機能性あるいは意匠性の精度が向上する利点がある。

［レンズ部と取付部との一体構造］
また、この車両用灯具１では、レンズ部３を車両１０の壁面１１に取り付けるための取付部５１が設けられ、且つ、この取付部５１とレンズ部３とが一体構造を有することが好ましい（図２および図３参照）。すなわち、取付部５１がレンズ部３に一体化されており、この取付部５１を介してレンズ部３が車両１０の壁面１１に直接的に取り付けられる。かかる構成では、レンズ部と取付部とが別構造を有する構成と比較して、レンズ部３の発光面が車両１０の壁面１１に隣接する構成（図２参照）が簡易に構成される利点がある。また、灯具の部品点数が低減されるので、灯具の製造コストが低減される利点があり、また、灯具の組立工数が低減される利点がある。

例えば、この実施例では、レンズ部３の端部が係止片状（鈎状）に成形され、この係止片によってレンズ部３側の取付部５１が構成されている（図２および図３参照）。また、レンズ部３には、複数の取付部５１が形成されている。また、これらの取付部５１に対応して車両１０の壁面１１に貫通孔が明けられ、また、壁面１１の背面側（灯具が設置される側に対して反対側）にブラケット１３が接着されている。そして、レンズ部３の端部（取付部５１）が壁面１１の貫通孔に挿入され、取付部５１が壁面１１の背面側にてブラケット１３に保持されることにより、レンズ部３が車両１０の壁面１１に固定される。なお、灯具は、これらの取付部５１と、他の側にある複数の取付部５２とによって車両１０の壁面１１に固定される。かかる構成では、灯具が長大サイズであるときに、車両１０側のブラケット１３が灯具の取付部５１に対してのみ設置されれば足りるので、車両１０の剛性に対する影響が小さい。

なお、上記の構成では、レンズ部３の端部が車両１０の壁面１１の貫通孔に挿入され、壁面１１の背面側にて熱カシメされることにより、レンズ部３が車両１０の壁面１１に固定されても良い（図６参照）。すなわち、かかる熱カシメ構造によって、レンズ部３の取付部５１が構成される。かかる構成では、より簡易な取付構造にてレンズ部３が固定される利点がある。

［レンズ部とカバー部との一体構造］
また、この車両用灯具１では、灯具の内部構造物を灯具の外部から見えないように遮蔽するカバー部４が設けられ、且つ、このカバー部４とレンズ部３とが一体構造を有することが好ましい（図１〜図３参照）。すなわち、レンズ部３がカバー部４の一部として設けられる。かかる構成では、カバー部とレンズ部とが別構造を有する構成と比較して灯具の部品点数が低減されるので、灯具の製造コストが低減される利点があり、また、灯具の組立工数が低減される利点がある。

また、かかる構成では、カバー部４とレンズ部３とが一体構造を有することにより、いわゆるハウジングレス構造が構成される。したがって、車両用灯具１が車内に設置されたときに車内の居住性が悪化し難いという利点がある。また、車両１０の壁面１１が意匠的形状を有する場合にも、かかる意匠的形状に柔軟に対応して灯具を設置できる利点がある。また、カバー部とレンズ部とが別構造を有する構成と比較して、灯具の薄型化が可能となる利点がある。

例えば、この実施例では、カバー部４が断面円弧状かつ透明な樹脂製の板状部材から成り、その一方の縁部にレンズ部３が形成されている（図３参照）。また、このレンズ部３と、カバー部４の他方の縁部とに複数の取付部５１、５２がそれぞれ一体成形されている。また、カバー部４の表面に塗装４１が施されることにより、灯具の内部が外部から見えないように遮蔽されている。具体的には、（１）遮光塗装（下地）および意匠塗装、（２）遮光塗装および植毛塗装、あるいは、（３）遮光塗装およびシートの貼り付け加工が、カバー部４に対して行われている。かかる構成では、樹脂製のカバー部４の内部に構造物（光源２）が設置されたときに、樹脂の引けが目立ち難い。

また、これに限らず、透明樹脂材料から成るレンズ部３と不透明樹脂材料から成るカバー部４とが多色成形されることにより、レンズ部３とカバー部４との一体構造が構成されても良い（図示省略）。

［光源の取り付け構造］
また、この車両用灯具１では、灯具の内部構造物（光源２など）を灯具の外部から見えないように遮蔽するカバー部４が設けられ、且つ、このカバー部４に対して光源２が取り付けられることが好ましい（図２および図４参照）。すなわち、灯具のカバー部４に対して直接的に光源２が取り付けられる。かかる構成では、ハウジングが設けられると共にハウジングに対してカバー部と光源とが取り付けられる構成（図示省略）と比較して、灯具の部品点数が低減される。これにより、灯具の製造コストが低減されると共に、灯具の組立工数が低減される利点がある。また、灯具の薄型化が可能となる利点がある。

例えば、この実施例では、カバー部４の内面に土台２１が形成され、この土台２１に対して光源２が直接的に取り付けられる（図２および図４参照）。また、カバー部４が幅広構造を有することにより、光源２の設置位置とカバー部４との間に所定の距離が設けられている。かかる構成では、光源２とカバー部４との距離が適正に確保されるので、複数の光源２が設置される構成において、灯具の点発光が効果的に抑制される。

［光源の導光体］
また、この車両用灯具１では、レンズ部３に対して複数の光源２が配列されている（図３参照）。例えば、レンズ部３が車両１０の壁面１１に沿って延在する長尺構造を有し、このレンズ部３の長手方向に沿って複数の光源２が直線的に配列されている。かかる構成では、複数の光源２からの直射光がレンズ部３を介してそれぞれ灯具の外部に照射される。したがって、灯具の光量が大きく、機能照明としての実用性が高いという利点がある。

しかし、これに限らず、この車両用灯具１では、光源２の光をレンズ部３に導くための導光部６が設けられても良い（図７〜図９参照）。かかる構成では、単一あるいは少数の光源２からの光が導光部６によって効率よくレンズ部３に導かれる。これにより、複数の光源がレンズ部に沿って配列されている構成と比較して、灯具の均一発光性が向上する（発光ムラが低減される）利点がある。また、単一あるいは少数の光源２により、灯具全体の発光を確保できる利点がある。

例えば、図７〜図９に示す例では、一対の光源（図示省略）がカバー部４の両端部に設置される。また、レンズ部３が車両１０の壁面１１に沿って延在する長尺構造を有する。そして、棒状の導光体から成る導光部６が光源の前方かつレンズ部３の長手方向に沿って配置される。この導光部６は、カバー部４に設けられた複数の固定部（留め爪）４２によってレンズ部３の側方に固定される。また、これらの固定部４２は、レンズ部３の長手方向に一定間隔で配置されている。また、導光部６には、レンズ部３より光を照射するための光拡散加工が施されている。かかる構成では、光源からの光が導光部６を介してレンズ部３に導かれ、このレンズ部３を介して灯具の外部に照射される。このとき、導光部６がレンズ部３の長手形状に沿った形状を有するので、光源からの光が導光部６を介してムラなくレンズ部３に導かれる。これにより、灯具の均一発光性が向上する。

以上のように、本発明にかかる車両用灯具は、車両の壁面に沿って光を照射できる点で有用である。

この発明の実施例にかかる車両用灯具を示す設置構成図である。この発明の実施例にかかる車両用灯具を示す断面図である。この発明の実施例にかかる車両用灯具を示す斜視図である。図１に記載した車両用灯具の光源の取付構造を示す説明図である。図１に記載した車両用灯具の変形例を示す説明図である。図１に記載した車両用灯具の変形例を示す説明図である。図１に記載した車両用灯具の変形例を示す説明図である。図１に記載した車両用灯具の変形例を示す説明図である。図１に記載した車両用灯具の変形例を示す説明図である。図１に記載した車両用灯具の適用例を示す説明図である。

符号の説明

１車両用灯具
２光源
２１土台
３レンズ部
４カバー部
５１、５２取付部
６導光部
１０車両
１１壁面
１２表皮
１３ブラケット
４１塗装
４２固定部

Claims

車両の壁面に設置されて車内の照明を行う車両用灯具であって、
光源と、前記光源からの光を拡幅あるいは拡散するレンズ部とを有し、且つ、前記レンズ部の発光面が車両の壁面に隣接して配置されることを特徴とする車両用灯具。
前記レンズ部にシボ加工またはプリズム加工が施されている請求項１に記載の車両用灯具。
前記レンズ部を車両の壁面に取り付けるための取付部が設けられ、且つ、前記レンズ部と前記取付部とが一体構造を有する請求項１または２に記載の車両用灯具。
灯具の内部構造物を灯具の外部から見えないように遮蔽するカバー部が設けられ、且つ、前記レンズ部と前記カバー部とが一体構造を有する請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両用灯具。
灯具の内部構造物を灯具の外部から見えないように遮蔽するカバー部が設けられ、且つ、前記光源が前記カバー部に対して取り付けられる請求項１〜４のいずれか一つに記載の車両用灯具。
前記レンズ部に対して複数の前記光源が配列されている請求項１〜５のいずれか一つに記載の車両用灯具。
前記光源の光を前記レンズ部に導くための導光体が設けられている請求項１〜６のいずれか一つに記載の車両用灯具。