JP5303354B2 - 照明装置の取付構造及び照明装置の取付方法 - Google Patents

Description

本発明は、車室内のルーフライニングなどに設けられる照明装置の取付構造及び照明装置の取付方法に関する。

照明装置の取付構造として、特許文献１のように、ルーフライニングの隙間から車室内を間接照明面するものが知られている。この種の照明装置の取付構造は、ルーフライニング側に予め組み付けられており、サイドカーテンエアバッグの展開時に飛散や破損が生じないように、サイドカーテンエアバッグの収納位置に対して離間させる等の配慮が必要であった。

特許文献１の照明装置においては、照明装置をアシストグリップを挟んでサイドカーテンエアバッグの入力荷重を照明装置に直接伝達しないように配慮している。

一方、照明装置の取付構造において、車両デザインによっては照明の投光位置を車外側に配置する必要が生じることも考えられるため、車外側へに配置を可能とするなど、取付けの自由度において一層の向上が望まれる。

特開２００８−１３２８０７公報

本発明は、サイドカーテンエアバッグの荷重入力が照明装置へ伝達されることを回避でき、その存在の有無によらず配置の自由度を向上できる照明装置の取付構造及び照明装置の取付方法を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車室上部に配置される照明装置の取付構造であって、開口部を形成してなるルーフライニングと、開口部近傍に配置される光源と、この光源に沿って形成され、光源からの光の一部を車室へ投光する投光部と、開口部の車室側を覆う被覆部及び開口部を通過して車体へ固定される固定部を備えたカバー体とを備え、カバー体によりルーフライニングを挟みこんだ状態でカバー体を車体に固定し、開口部の周縁に且つルーフライニングの裏面側に、開口部を補強するベース部材が配置され、べース部材は、固定部の係合を強化可能な係合強化部を備え、ルーフライニングの裏面側には、車体に固定されたクリップが配置されており、固定部には、クリップに嵌る嵌合部が形成されていることにより、固定部が車体に固定される構成であることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、車室上部に配置される照明装置の取付方法であって、開口部を形成してなるルーフライニングにベース部材を組付ける工程と、光源をベース部材に組付ける工程と、車体へ固定する固定部を備えたカバー体によりベース部材及び光源の車室側を覆うように開口部の周縁を挟みこんだ状態でカバー体を車体に固定する工程と、を備えることを特徴とする。

本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車室上部に配置される照明装置の取付構造は、開口部が形成されたルーフライニングを配置し、開口部近傍に光源を配置し、この光源に沿って形成され、光源からの光の一部を車室へ投光する投光部が設けられ、開口部の車室側を被覆部で覆うとともに開口部を通過して車体へ固定される固定部で固定するカバー体が設けられる。
カバー体によりルーフライニングを挟みこんだ状態でカバー体を車体に固定したので、投光部を車体に対して強固に固定することができる。また、カバー体によりルーフライニングを挟みこんだ状態でカバー体を車体に固定したので、ルーフライニングの支持も同時に強固にすることができる。これにより、例えば、サイドカーテンエアバッグの荷重入力が照明装置へ伝達されることを回避でき、その存在の有無によらず配置の自由度を向上できる。

加えて、請求項１に係る発明では、開口部の周縁に且つルーフライニングの裏面側に、開口部を補強するベース部材が配置され、べース部材に、固定部の係合を強化可能な係合強化部を備えたので、カバー体及びルーフライニングの係合を強化することができる。例えば、サイドカーテンエアバッグの展開時に、カバー体及びルーフライニングの飛散や破損の防止を図ることができる。すなわち、カバー体及びルーフライニング相互の取付剛性の向上を図ることができる。

請求項２に係る照明装置の取付方法の発明では、開口部を形成してなるルーフライニングにベース部材を組付け、光源をベース部材に組付け、車体へ固定する固定部を備えたカバー体によりベース部材及び光源の車室側を覆うように開口部の周縁を挟みこんだ状態でカバー体を車体に固定する。
照明装置の取付方法は、車体へ固定する固定部を備えたカバー体によりベース部材及び光源の車室側を覆うように開口部の周縁を挟みこんだ状態でカバー体を車体に固定する工程を備えたので、カバー体を、ルーフライニングの開口部及び車体に対して位置決めした状態で取付けることができる。この結果、カバー体及びルーフライニングの取付精度の向上を図ることができる。

本発明に係る照明装置の取付構造の分解斜視図である。 図１に示された照明装置の取付構造の車体内方から見た側面図である。 図２の３−３線断面図である。 図２の４−４線断面図である。 本発明に係る照明装置の取付方法の工程図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

図１〜図４に示されたように、車両（不図示）は、車体の上部を構成するルーフ１３と、このルーフ１３の車室１２側を覆うルーフライニング１４と、車室１２内を照らす照明装置２０とを備える。
ルーフライニング１４の裏側、且つ照明装置２０の近傍にサイドカーテンエアバッグ１６が配置されている。

照明装置２０は、乗員が乗降するドア（不図示）の上部でルーフライニング１４に車体前後方向に長手に設けられる。
照明装置の取付構造１０は、先に説明したルーフ（車体）１３と、ルーフライニング１４と、照明装置２０とから構成される。

ルーフ（車体）１３は、照明装置２０が取付けられる部材であり、照明装置２０を取付ける複数の取付孔２１が形成されている。
ルーフライニング１４は、ライニング本体２３と、このライニング本体２３の表面にラミネートされた表皮材２４とから構成された素材で形成される。さらに、ルーフライニング１４は、ルーフ（車体）１３から照明装置２０を臨ませるとともに、後述するカバー体３５の固定部６２を挿通可能な開口部２５とが形成される。

開口部２５の形成部分（部位）は、照明装置２０による間接照明を施すために、ルーフ１３に向けて凸状に屈曲させた部分である。

照明装置２０は、図示しない発光素子、発光素子に電源を供給するハーネス３２、および発光素子からの光を線状に拡げて車室１２内に投光する可撓性の導光体３３からなる光源３１と、これらの光源３１を保持するベース部材３４と、ルーフライニング１４の車室１２内側からベース部材３４とともにルーフ（車体）１３に固定されるカバー体３５と、ベース部材３４に形成され、複数のクリップ３６と協調してカバー体３５をルーフ（車体）１３に固定する固定部６２と、ベース部材３４に形成され、固定部６２の係合を強化をする複数の係合強化部５７とを備える。
上記のように、光源３１は、発光素子、ハーネス３２、導光体３３から構成されている。

光源３１の光は、ルーフライニング１４と、カバー体３５の被覆部６１と、から構成される投光部３８から車室１２内に投光される。すなわち、投光部３８は、ルーフライニング１４とカバー体３５の被覆部６１とから構成される隙間である。

発光素子である発光ダイオード（不図示）は、発光ダイオードをマウントする基板（不図示）と、これらの発光ダイオード及び基板を覆うハウジング４１とを備える。

ハウジング４１は、発光ダイオード及び基板を覆うハウジング本体４２と、ベース部材３４に取付ける取付フランジ部４３と、導光体３３を差し込む円筒状の支持部４４とが形成される。なお、光源３１は、ハウジング４１の取付フランジ部４３を、ベース部材３４のボス５１に取付ねじ４９で止めることで、ベース部材３４に固定される。
ハーネス３２は、基板に接続するコネクタ４５と、このコネクタ４５から延出されたリード線４６とからなる。

導光体３３は、線状に形成された可撓性を有し、屈曲配置が可能な部材であるとともに、発光素子の光を長手に渡って分散することができる部材である。さらに、導光体３３は、ベース部材３４に形成される第１のフック部５４及び第２のフック部５５によってベース部材３４に保持される。

さらに、光源３１に、複数個の発光ダイオードを採用したり、発光色の異なった発光ダイオードを採用することで、車室１２内の照明の強さを変化させたり、車室１２内の照明の色を変化させることができる。

ベース部材３４は、ルーフライニング１４の開口部２５の周縁２５ａに且つルーフライニング１４の裏面側に配置される部材である。詳細には、基部となる本体部５８と、ハウジング４１をねじ止めするボス５１と、カバー体３５の固定部６２を臨ませる複数のボックス部５２と、カバー体３５の突起６３が嵌合される嵌合孔５３と、導光体３３の中間を支持する複数の第１のフック部５４と、導光体３３の端部を支持する第２のフック部５５と、固定部材３７が係合する複数の係合孔５６とからなる。

ボックス部５２は、固定部６２が貫通する貫通部５９と、固定部６２の嵌合溝６５が嵌合する係合強化部５７，５７が形成される。

カバー体３５は、ルーフライニング１４の開口部２５の車室１２側を覆うとともに、ルーフ（車体）１３側へ固定される部材である。詳細には、ルーフライニング１４の開口部２５の車室１２側を覆うとともに、ルーフライニング１４との間に形成される隙間である投光部３８を形成する被覆部（カバー本体）６１と、複数のクリップ３６を介してルーフ１３の複数の取付孔２１に取付けられる複数の固定部６２と、ベース部材３４の嵌合孔５３に嵌合される複数の突起６３とからなる。前述したように、光源３１からの光は、投光部３８から車室１２に向けて照射される。

固定部６２は、図４に示されたように、ボックス部５２の係合強化部５７，５７に嵌合する嵌合溝６５と、クリップ３６に嵌る嵌合部６６が形成されている。すなわち、カバー体３５は、ルーフ（車体）１３と、ベース部材３４との双方に嵌合している。

また、ベース部材３４の嵌合孔５３は矩形の孔であり、突起６３は嵌合孔５３に略同形の矩形の突起６３である。嵌合孔５３及び突起６３を矩形に形成することで、ベース部材３４に対するカバー体３５の取付精度を改善することができる。

係合強化部５７，５７は、具体的にはクリップ３６を内側から押し広げることにより、クリップ３６の結合を強化する固定部６２の後退を阻止するものであり、クリップ３６及び固定部６２による車体の係合を維持できるように構成される。
固定部材３７は、具体的にはルーフライニング１４の裏面に形成された係合凹部２７と、ベース部材３４に形成された係合孔５６とを係合するホットメルトである。

車室１２上部に配置される照明装置の取付構造１０は、開口部２５が形成されたルーフライニング１４を配置し、開口部２５近傍に光源３１を配置し、開口部２５に沿って形成され、光源３１からの光の一部を車室１２へ投光する投光部３８が設けられ、開口部２５の車室１２側を被覆部６１で覆うとともにルーフ（車体）１３へ固定部６２で固定するカバー体３５が設けられる。

カバー体３５によりルーフライニング１４を挟みこんだ状態でカバー体３５をルーフ（車体）１３に固定したので、導光体３３をルーフ（車体）１３に対して強固に固定することができる。また、カバー体３５によりルーフライニング１４を挟みこんだ状態でカバー体３５をルーフ（車体）１３に固定したので、ルーフライニング１４の支持も同時に強固にすることができる。

照明装置の取付構造１０では、開口部２５の周縁２５ａに且つルーフライニング１４の裏面側に、開口部２５を補強するベース部材３４が配置され、ベース部材３４に、固定部６２の係合を強化可能な係合強化部５７を備えたので、カバー体３５及びルーフライニング１４の係合を強化することができる。例えば、サイドカーテンエアバッグの展開時に、カバー体３５及びルーフライニング１４の飛散や破損の防止を図ることができる。すなわち、カバー体３５及びルーフライニング１４相互の取付剛性の向上を図ることができる。 これにより、例えば、サイドカーテンエアバッグ１６の荷重入力が照明装置２０へ伝達されることを回避でき、その存在の有無によらず配置の自由度を向上できる。

図５に示される工程図では、車室１２の上部に配置される照明装置の取付方法が示される。図中、ＳＴ××はステップ番号を示す（符号は図１〜図４参照）。

ＳＴ０１：ルーフライニング１４にベース部材３４を組付ける。
詳細には、開口部２５を形成してなるルーフライニング１４の裏面からベース部材３４をホットメルト（固定部材）３７で固定する。すなわち、ルーフライニング１４の裏面に形成された係合凹部２７と、ベース部材３４に形成された係合孔５６との間にホットメルトを介在させる。

ＳＴ０２：ベース部材３４に光源３１を組付ける。
すなわち、予め光源３１が構成される発光素子（不図示）、ハーネス３２及び導光体３３を組立てる。ベース部材３４に形成される第１のフック部５４及び第２のフック部５５に導光体３３を掛け、ハウジング４１を取付ねじ４９でベース部材３４のボス５１にねじ止めすることで、ベース部材３４に光源３１が組付けられる。

ＳＴ０３：カバー体３５をベース部材３４を介してルーフ１３に固定する。
詳細には、カバー体３５の固定部６２をベース部のボックス部５２に差し込むとともに、ルーフ（車体）１３の対向側から設けられるクリップ３６に固定部６２を嵌合させる。 これにより、カバー体３５によりベース部材３４及び光源３１の車室１２側を覆うように開口部２５の周縁２５ａを挟みこんだ状態でカバー体３５をルーフ（車体）１３に固定することができる。

照明装置の取付方法の発明では、開口部２５を形成してなるルーフライニング１４の車室１２側、又はルーフ１３側にベース部材３４を組付け、光源３１をベース部材３４に組付け、それらをルーフ（車体）１３へ固定する固定部６２を備えたカバー体３５によりベース部材３４及び光源３１の車室１２側を覆うように開口部２５の周縁２５ａを挟みこんだ状態でカバー体３５をルーフ（車体）１３に固定する。

照明装置の取付方法は、ルーフ（車体）１３へ固定する固定部６２を備えたカバー体３５によりベース部材３４及び光源３１の車室１２側を覆うように開口部２５の周縁２５ａを挟みこんだ状態でカバー体３５をルーフ（車体）１３に固定する工程を備えたので、カバー体３５を、ルーフライニング１４の開口部２５及びルーフ（車体）１３に対して位置決めした状態で取付けることができる。この結果、カバー体３５及びルーフライニング１４の取付精度の向上を図ることができる。

尚、本発明に係る照明装置の取付構造は、図１に示すように、光源３１を１箇所のみに設けたが、これに限るものではなく、複数の位置に光源を複数設け、照明範囲を延ばすことを妨げるものではない。

また、本発明に係る照明装置の取付構造は、図１に示すように、車体前後方向に照明装置２０が設けられたが、これに限るものではなく、車幅方向に照明装置を設けるものであってもよい。

本発明に係る照明装置の取付構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。

１０…照明装置の取付構造、１２…車室、１３…車体（ルーフ）、１４…ルーフライニング、２０…照明装置、２５…開口部、３１…光源、３４…ベース部材、３５…カバー体、３６…クリップ、３８…投光部、５７…係合強化部、６１…被覆部、６２…固定部、６６…嵌合部。

Claims (2)

1. 車室上部に配置される照明装置の取付構造であって、
   開口部を形成してなるルーフライニングと、前記開口部近傍に配置される光源と、この光源に沿って形成され、前記光源からの光の一部を車室へ投光する投光部と、前記開口部の車室側を覆う被覆部及び前記開口部を通過して車体へ固定される固定部を備えたカバー体とを備え、
   前記カバー体により前記ルーフライニングを挟みこんだ状態で前記カバー体を車体に固定し、
   前記開口部の周縁に且つ前記ルーフライニングの裏面側に、前記開口部を補強するベース部材が配置され、
   前記べース部材は、前記固定部の係合を強化可能な係合強化部を備え、
   前記ルーフライニングの裏面側には、前記車体に固定されたクリップが配置されており、
   前記固定部には、前記クリップに嵌る嵌合部が形成されていることにより、前記固定部が前記車体に固定される構成であることを特徴とする照明装置の取付構造。
2. 車室上部に配置される照明装置の取付方法であって、
   開口部を形成してなるルーフライニングにベース部材を組付ける工程と、
   光源を前記ベース部材に組付ける工程と、
   車体へ固定する固定部を備えたカバー体により前記ベース部材及び前記光源の前記車室側を覆うように前記開口部の周縁を挟みこんだ状態で前記カバー体を前記車体に固定する工程と、を備えることを特徴とする照明装置の取付方法。

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