JP2013244894A - 車両用内装材 - Google Patents

Abstract

【課題】意匠性に優れた車両用内装材を提供する。
【解決手段】ドアトリム１０は、オーナメント２０と、オーナメント２０との間に間隙３５を有して配され、長尺帯状に延設される加飾モール３２と、加飾モール３２の長手方向に延びるとともに、ＬＥＤ３１からの光を導光可能な導光部材４０であって、オーナメント２０の車室外側に配される第１導光部４１、第１導光部４１の車室内側であって間隙３５に配される部分を有する第２導光部４２を有する導光部材４０と、を備え、第１導光部４１は幅寸法Ｗ１が加飾モール３２の幅寸法ＷＭ以上の大きさとされるとともにＬＥＤ３１からの光を第２導光部４２に案内するものとされており、第２導光部４２は間隙３５に配される部分において、幅寸法Ｗ２が加飾モール３２の幅寸法ＷＭ以下の大きさとされるとともに第１導光部４１によって案内された光を間隙３５からオーナメント２０の意匠面２０Ａに向けて出射するものとされている。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用内装材に関する。

従来、車両用内装材として、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１では、自動車のドア内の窓の下に設置され、自動車の内装を照明し、またドアハンドル及びウィンドウ制御部などのアイテムの位置を乗員に示すための照明装置を備えることが開示されている。この照明装置は、光導体（導光部材）を備え、当該光導体は、概ね円筒形の部材の向かい合った側部を切り欠いたような形状をなし、切り欠きを含有する領域と光放射領域とで構成されている。そして、光放射領域は、車室内を直接的に照明するものとされるとともに、その幅寸法が、切り欠きを含有する領域の幅寸法より大きい構成となっている。

特表２０１１−５２８６３６号公報

このような車両内装材において、本願出願人は、車室内の意匠性を高めることを目的として、導光部材の車室内側に加飾部を配し、加飾部と車両用内装材の主体をなす基材との間から光を出射させることにより、基材の意匠面を間接的に照明するものを開発した。

しかしながら、幅寸法の小さい長尺帯状の加飾部の構成を採用した場合において、加飾部の幅寸法に応じて導光部材の幅寸法を小さくしようとすると、導光部材の断面積が小さくなり、十分な光量の光を導光することができなかった。このため、加飾部の幅寸法が小さい場合であっても、十分な光量の光で基材の意匠面を間接的に照明し、車室内の意匠性高めるという点において、改善の余地があった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、意匠性に優れた車両用内装材を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の車両用内装材は、車室内側に意匠面を有する基材と、前記基材との間に少なくとも間隙を有して配され、前記意匠面に沿って長尺帯状に延設される加飾部と、前記加飾部の長手方向に延びるとともに、光源からの光を導光可能な導光部材であって、前記基材の車室外側に配される第１導光部と、前記第１導光部の車室内側であって、少なくとも前記間隙に配される部分を有する第２導光部と、を有する導光部材と、を備え、前記第１導光部は、前記加飾部の幅方向における幅寸法が前記加飾部の幅寸法以上の大きさとされるとともに、前記光源からの光を前記第２導光部に案内するものとされており、前記第２導光部は、前記間隙に配される部分において、前記加飾部の幅方向における幅寸法が前記加飾部の幅寸法以下の大きさとされるとともに、前記第１導光部によって案内された光を前記間隙から前記基材の前記意匠面に向けて出射するものとされていることに特徴を有する。

本発明の車両用内装材によれば、まず、第１導光部は、その幅寸法が加飾部の幅寸法以上の大きさとされているから、加飾部の幅寸法が小さい場合であっても、十分な光量の光を第２導光部に案内することができる。そして、第２導光部は、間隙に配される部分において、その幅寸法が、加飾部の幅寸法以下の大きさとされているから、車室内からは、基材の意匠面に向けて出射された光が間接的に視認されることとなる。この結果、基材の意匠面には、十分な光量の光が間接的に照明されることとなり、意匠性に優れる。

上記構成において、前記第２導光部は、前記間隙において、前記基材の前記意匠面から車室内側に突出する突出部を有しており、前記突出部は、車室内外方向に延設されるとともに、前記基材の前記意匠面に向けて光を出射する光出射面を有しており、前記光出射面は、その車室内側よりその車室外側が凹む形をなしているものとすることができる。

このような構成によれば、光出射面はその車室内側よりその車室外側が凹む形をなしているから、光出射面が車室内側からの視線から逃げる方向に延設される構成となり、光出射面を車室内側から直接的に視認する事態が生じ難い。このため、間接照明の効果を高めることができ、より一層意匠性を高めることができる。

上記構成において、前記基材は、前記意匠面において、前記導光部材に近づくにつれて車室外側に向かうような傾斜面を有しており、前記光出射面は、前記傾斜面と対向状に配されているものとすることができる。

このような構成によれば、光出射面から出射した光で、当該光出射面と対向状に配される傾斜面を照明することができる。このため、間接照明の効果を高めることができ、より一層意匠性を高めることができる。

上記構成において、前記加飾部は、前記基材側の面が車室内側に向けて凹む曲面とされているものとすることができる。

このような構成によれば、加飾部材の基材側の面が平面とされる場合に比べて、加飾部の基材側の面で反射した光のうち、基材の意匠面に向けて反射される光量を増やすことができる。このため、基材の意匠面を照明する光量を増やすことができ、より一層意匠性を高めることができる。

本発明によれば、意匠性に優れた車両用内装材を提供することができる。

本発明の実施形態１に係るドアトリムの平面図 図１のドアトリムにおいてオーナメント及び車両用照明装置を示す拡大斜視図 図１のドアトリムのオーナメント、加飾モール及び導光部材を示す拡大断面図（図１のＡ−Ａ線断面図） 本発明の実施形態２に係るドアトリムのオーナメント、加飾モール及び導光部材を示す拡大断面図 本発明の実施形態３に係るドアトリムのオーナメント、加飾モール及び導光部材を示す拡大断面図

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図３によって説明する。図１は、本発明の実施形態１に係るドアトリム１０（車両用内装材）を概略的に示す図である。図１に示すように、ドアトリム１０は、トリムボード１２と、トリムボード１２に装着されたオーナメント２０（基材）と、を備えている。さらに、ドアトリム１１は、その車室内側に、アームレスト１５、インサイドハンドル１６、ドアポケット１７等を備えている。なお、図１の左側が車両前方、右側が車両後方であり、図３の左側が車室内側、右側が車室外側である。

トリムボード１２は、合成樹脂材料、あるいは、合成樹脂材料に天然繊維（ケナフなど）を混合した材料等によって形成されている。トリムボード１２には、その裏面側からオーナメント２０を取り付けるためのオーナメント取付孔が形成されている。

オーナメント２０（基材）は、図１および図２に示すように、合成樹脂材料等によって板状に形成されている。オーナメント２０は、トリムボード１２のオーナメント取付孔から車室内側に露出する本体部と、本体部の側方においてトリムボード１２の裏面に取り付けられる取付部とで構成されている。オーナメント２０の本体部は、その車室内側の板面が、図示しない表皮材で被覆されており、車室内側に意匠面２０Ａが構成されている。なお、図２においては、オーナメント２０において本体部のみを示しており、取付部の構成を省いて示している。

オーナメント２０には、図１に示すように、インサイドハンドル１６を露出するためのインサイドハンドル孔２１が設けられている。そして、当該インサイドハンドル孔２１の前方及び後方には、車両前後方向に延びる長手状の開口部２２，２２がそれぞれ設けられている。オーナメント２０には、開口部２２，２２に組み付けられるようにして車両用照明装置３０，３０がそれぞれ取り付けられている。そして、オーナメント２０には、図３に示すように、意匠面２０Ａにおいて、開口部２２内に配された導光部材４０に近づくにつれて車室外側に向かうような傾斜面２３が設けられている。なお、車両用照明装置３０，３０は、各々同様の構成であるため、以下の説明ではインサイドハンドル１６の後方に設けられた車両用照明装置３０について説明を行うものとする。

車両用照明装置３０は、図２に示すように、ＬＥＤ３１（光源）と、意匠面２０Ａに沿って長尺帯状に延設される加飾モール３２（加飾部）と、加飾モール３２の長手方向に延びるとともに、ＬＥＤ３１からの光を導光可能な導光部材４０と、導光部材４０を車室外側から覆うカバー部材３３とで構成されている。そして、導光部材４０は、オーナメント２０の車室外側に配される第１導光部４１と、第１導光部４１の車室内側配される第２導光部４２とで分割構成されている。

ＬＥＤ３１は、導光部材４０の内部に光を導入させるための光源であり、オーナメント２０の車室外側に配されている。ＬＥＤ３１は、図示しない制御装置を介して車両に搭載されたバッテリ等の電源に接続される。

加飾モール３２（加飾部）は、図２に示すように、合成樹脂製とされ、長尺帯状に形成されている。加飾モール３２の表面は、メッキや塗装等の加飾処理された意匠面とされている。一方、加飾モール３２の裏面３２Ａ（オーナメント２０側の面）は、メッキや白色塗装等の光学処理された光反射性に優れた光反射面とされている。そして、加飾モール３２の裏面３２Ａは、図３に示すように、ドアトリム１０に設置された状態において、車室内側に向けて凹む曲面とされている。

加飾モール３２は、開口部２２の略全域を車室内側から覆うようにして、オーナメント２０との間に少なくとも間隙３５を有して配されている。具体的には、加飾モール３２は、意匠面２０Ａから突出する第２導光部４２の車室内側の面に貼り付けられるとともに、その長手方向の両端部がオーナメント２０の開口部２２の開口縁に係止されることにより、オーナメント２０との間に少なくとも間隙３５を有してドアトリム１０に設置されている。

第１導光部４１は、図２及び図３に示すように、アクリル樹脂製とされ、円筒状に成形されている。第１導光部４１は、その側面に光出射効率を高める処理がなされている。このような構成により、長手方向の一端面から入射した光を長手方向に沿って導光しつつ、導光される光の一部を側方に向けて出射可能とされている。

第２導光部４２は、図２及び図３に示すように、アクリル樹脂製とされ、オーナメント２０の車室外側に配される係合部４３と、係合部４３から車室内側に突出する突出部４４とを備える。そして、突出部４４は、車室外側から開口部２２に挿通されるとともに、加飾モール３２とオーナメント２０との間の間隙３５に配されている。

係合部４３は、オーナメント２０の裏面に沿って延設される平板状をなし、その幅寸法が開口部２２の幅寸法より大きいものとされている。このため、係合部４３を開口部２２の開口縁に係合させることにより、第２導光部４２をオーナメント２０に対して位置決めすることができる。

突出部４４は、図３に示すように、加飾モール３２の幅方向における幅寸法が、突出端部側より基端部側で小さいものとされており、突出方向に向けて幅が広がる、いわゆる末広がり状とされている。突出部４４は、車室内外方向に延設されるとともに、オーナメント２０の意匠面２０Ａに向けて光を出射する一対の光出射面４５，４５を有している。

光出射面４５は、車室内外方向に対して傾斜する傾斜面とされており、その車室内側よりその車室外側が、開口部２２の開口縁から遠ざかる方向に凹む形をなしている。言い換えれば、光出射面４５は、やや車室外側を向くようにして延設されている。そして、光出射面４５は、オーナメント２０の傾斜面２３に沿うように延設されるとともに、傾斜面２３と対向状に配されている。

突出部４４には、その車室内側の面をＶ字の溝状に切り欠いてなり、光を側方（光出射面４５側）に向けて配向する配光調整部４６が設けられている。上述した光出射面４５と配光調整部４６の構成により、突出部４４は、断面視Ｙ字状の外形をなすものとされている。

カバー部材３３は、図３に示すように、第１導光部４１、第２導光部４２、およびオーナメント２０の裏面のうち、第２導光部４２に隣接する部分を一括して覆う構成とされている。カバー部材３３は、その車室内側の面が光反射性に優れたカバー側光反射面とされており、第１導光部４１または第２導光部から車室外側に出射された光を、車室内側に向けて反射するものとされている。このような構成により、ＬＥＤ３１から出射されてた光のうち、車室外側に漏れる光量を低減することができ、カバー部材３３を備えない構成に比べて、第２導光部４２の光出射面４５から出射される光量を増加することができる。

カバー部材３３は、第１導光部４１を収容する第１収容部３３Ａと、第２導光部４２を収容する第２収容部３３Ｂと、オーナメント２０の裏面に当接するカバー取付部３３Ｃを有している。このような構成により、カバー部材３３に第１導光部４１と第２導光部４２を収容しつつ、カバー取付部３３Ｃをオーナメント２０に取り付けることにより、第１導光部４１と第２導光部４２をオーナメント２０に対して保持することができる。

ここで、加飾モール３２の幅寸法ＷＭと、第１導光部４１の幅寸法Ｗ１と、第２導光部４２の幅寸法Ｗ２の関係について説明する。第１導光部４１は、加飾モール３２の幅方向における幅寸法Ｗ１が加飾モール３２の幅寸法ＷＭ以上の大きさとされている（第１導光部４１の幅寸法Ｗ１≧加飾モール３２の幅寸法ＷＭ）。一方、第２導光部４２は、間隙３５に配される部分において、加飾モール３２の幅方向における幅寸法Ｗ２が加飾モール３２の幅寸法ＷＭ以下の大きさとされている（第２導光部４２の幅寸法Ｗ２≦加飾モール３２の幅寸法ＷＭ）。そして、加飾モール３２と、第２導光部４２と、第１導光部４１とは、この順に、互いの幅方向における中央部を揃えるようにして並べられている。このような構成により、ドアトリム１０を車室内側から平面視した場合、第２導光部４２及び第１導光部４１が加飾モール３２及びオーナメント２０に覆われる状態となる。

次に、本実施形態のドアトリム１０の作用について説明する。なお、図３の一点破線は、本実施形態におけるＬＥＤ３１からの光の光路を概略的に示したものである。
まず、ＬＥＤ３１が点灯されると、第１導光部４１の内部に入射した光が、第１導光部４１の長手方向に沿って導光されるとともに、その一部が第２導光部４２に向けて出射される。すなわち、第１導光部４１がＬＥＤ３１からの光を第２導光部４２に案内する。

そして、第１導光部４１によって案内された光は、第２導光部４２の車室内側の面から第２導光部４２の内部に入射するとともに、車室内側に進行し、第２導光部４２の配光調整部４６または加飾モール３２の裏面３２Ａで反射される。そして、この反射された光は一対の光出射面４５，４５からオーナメント２０の傾斜面２３，２３に向けて出射され、オーナメント２０の意匠面２０Ａ（傾斜面２３）を照明する。すなわち、第２導光部４２が第１導光部４１によって案内された光を加飾モール３２とオーナメント２０との間の間隙３５からオーナメント２０の意匠面２０Ａに向けて出射する。

この際、第１導光部４１及び第２導光部４２は、オーナメント２０または／および加飾モール３２で車室内側から覆われているから、第１導光部４１および第２導光部４２から出射された光が、車室内側から直接的に視認されることがない。そして、車室内からは、傾斜面２３，２３を照明する光が、加飾モール３２を挟むようにして平行に延びるライン状の間接照明として視認されることとなり、極めて審美性に優れた意匠が実現される。

以上、説明したように、本実施形態のドアトリム１０は、車室内側に意匠面２０Ａを有するオーナメント２０と、オーナメント２０との間に少なくとも間隙３５を有して配され、意匠面２０Ａに沿って長尺帯状に延設される加飾モール３２と、加飾モール３２の長手方向に延びるとともに、ＬＥＤ３１からの光を導光可能な導光部材４０であって、オーナメント２０の車室外側に配される第１導光部４１と、第１導光部４１の車室内側であって、少なくとも間隙３５に配される部分を有する第２導光部４２と、を有する導光部材４０と、を備え、第１導光部４１は、加飾モール３２の幅方向における幅寸法Ｗ１が加飾モール３２の幅寸法ＷＭ以上の大きさとされるとともに、ＬＥＤ３１からの光を第２導光部４２に案内するものとされており、第２導光部４２は、間隙３５に配される部分において、加飾モール３２の幅方向における幅寸法Ｗ２が加飾モール３２の幅寸法ＷＭ以下の大きさとされるとともに、第１導光部４１によって案内された光を間隙３５からオーナメント２０の意匠面２０Ａに向けて出射するものとされている。

本実施形態のドアトリム１０によれば、まず、第１導光部４１は、その幅寸法Ｗ１が加飾モール３２の幅寸法以上の大きさとされているから、加飾モール３２の幅寸法ＷＭが小さい場合であっても、十分な光量の光を第２導光部４２に案内することができる。そして、第２導光部４２は、間隙３５に配される部分において、その幅寸法Ｗ２が、加飾モール３２の幅寸法ＷＭ以下の大きさとされているから、車室内からは、オーナメント２０の意匠面２０Ａに向けて出射された光が間接的に視認されることとなる。この結果、オーナメント２０の意匠面２０Ａには、十分な光量の光が間接的に照明されることとなり、意匠性に優れる。

本実施形態では、第２導光部４２の光出射面４５はその車室内側よりその車室外側が凹む形をなしているから、光出射面４５が車室内側からの視線から逃げる方向に延設される構成となり、光出射面４５を車室内側から直接的に視認する事態が生じ難い。このため、間接照明の効果を高めることができ、より一層意匠性を高めることができる。

本実施形態では、第２導光部４２の光出射面４５は、オーナメント２０の傾斜面２３と対向状に配されているから、光出射面４５から出射した光で、当該光出射面４５と対向状に配される傾斜面２３を照明することができる。このため、間接照明の効果を高めることができ、より一層意匠性を高めることができる。

本実施形態では、加飾モール３２は、裏面３２Ａが車室内側に向けて凹む曲面とされているから、当該面が平面とされる場合に比べて、加飾モール３２の裏面３２Ａで反射した光のうち、オーナメント２０の意匠面２０Ａに向けて反射される光量を増やすことができる。このため、オーナメント２０の意匠面２０Ａを照明する光量を増やすことができ、より一層意匠性を高めることができる。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図４によって説明する。本実施形態においては、上記した実施形態１と同一の構成部材については同一の符号を付して説明を省略している。本実施形態においては、導光部材１４０の第１導光部１４１と第２導光部１４２とが一体的に成形されている点が上記実施形態と異なる。

第１導光部１４１は、図４に示すように、角筒状に成形されている。第１導光部１４１は、その側面に光出射効率を高める処理がなされている。特に、車室外側に配され、オーナメント２０に沿って延設される面には、ＬＥＤ３１からの光を車室内側に向けて立ち上げる光学処理がなされている。このような構成により、長手方向の一端面から入射した光を長手方向に沿って導光しつつ、導光される光の一部を車室内側に向けて出射可能とされている。

第２導光部１４２は、図４に示すように、第１導光部４１から車室内側に突出する突出部とされている。なお、カバー部材１３３は、第１導光部４１を収容する第１収容部３３Ａと、オーナメント２０の裏面に当接するカバー取付部３３Ｃを有している。

本実施形態では、第１導光部１４１と第２導光部１４２とが一体的に成形されているから、ドアトリム１０における部品点数を削減することができる。

＜実施形態３＞
次に、本発明の実施形態３を図５によって説明する。本実施形態においては、上記した実施形態１と同一の構成部材については同一の符号を付して説明を省略している。本実施形態においては、導光部材２４０は、第２導光部２４２の突出部２４４において、配光調整部４６の構成を廃止した点が上記実施形態と異なる。

このような構成により、第１導光部４１によって案内された光は、第２導光部２４２の車室内側の面から第２導光部２４２の内部に入射するとともに、車室内側に進行し、曲面状をなす突出部２４４の車室内側の面および加飾モール３２の裏面３２Ａで反射される。

本実施形態では、配光調整部４６の構成を廃止することにより、第２導光部４２の車室内側の面に加飾モール３２を取り付け易くなり、部品を一体化することが容易である。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、車両用内装材として、ドアトリム１０を例示したが、これに限定されない。例えば、車両用内装材として、インストルメントパネルや、ルーフトリムを例示することができる。また、車両用照明装置３０の取付箇所については、適宜変更可能である。

（２）上記実施形態では、第２導光部４２は一対の光出射面４５，４５を有する構成を例示したが、これに限定されない。光出射面は、１の面であってもよく、この場合には、１本のライン状の間接照明を実現することができる。

（３）上記実施形態では、ドアトリム１０の開口部２２に車両用照明装置３０を組み付けるものを例示したが、これに限定されない。開口部以外にも、隣接する２以上の基材の間隙部や、基材の端部に沿って車両用照明装置３０を組み付ける構成を例示することができる。

（４）上記実施形態では、加飾部として加飾モール３２を例示したが、これに限定されない。例えば、実施形態３の第２導光部４２の車室内側の面に直接的に、加飾処理（メッキや塗装）を施すことにより、加飾部を形成してもよい。

（５）光源としてＬＥＤ３１を例示したが、これに限定されない。光源としては、ＬＥＤ以外にも、例えば、白熱電球（バルブ）、蛍光管、ハロゲンランプ、メタルハライドランプ、半導体レーザ（ＬＤ）、ガスレーザ、電界発光体、プラズマ発光管等を使用することができる。

１０...ドアトリム（車両用内装材）、２０...オーナメント（基材）、２０Ａ...意匠面、２３...傾斜面、３１...ＬＥＤ（光源）、３２...加飾モール（加飾部）、３５...間隙、４０，１４０，２４０...導光部材、４１，１４１...第１導光部、４２，１４２，２４２...第２導光部、４４，２４４...突出部、４５...光出射面、ＷＭ...加飾部の幅寸法、Ｗ１...第１導光部の幅寸法、Ｗ２...第２導光部の幅寸法

Claims (4)

1. 車室内側に意匠面を有する基材と、
   前記基材との間に少なくとも間隙を有して配され、前記意匠面に沿って長尺帯状に延設される加飾部と、
   前記加飾部の長手方向に延びるとともに、光源からの光を導光可能な導光部材であって、前記基材の車室外側に配される第１導光部と、前記第１導光部の車室内側であって、少なくとも前記間隙に配される部分を有する第２導光部と、を有する導光部材と、を備え、
   前記第１導光部は、前記加飾部の幅方向における幅寸法が前記加飾部の幅寸法以上の大きさとされるとともに、前記光源からの光を前記第２導光部に案内するものとされており、
   前記第２導光部は、前記間隙に配される部分において、前記加飾部の幅方向における幅寸法が前記加飾部の幅寸法以下の大きさとされるとともに、前記第１導光部によって案内された光を前記間隙から前記基材の前記意匠面に向けて出射するものとされていることを特徴とする車両用内装材。
2. 前記第２導光部は、前記間隙において、前記基材の前記意匠面から車室内側に突出する突出部を有しており、
   前記突出部は、車室内外方向に延設されるとともに、前記基材の前記意匠面に向けて光を出射する光出射面を有しており、
   前記光出射面は、その車室内側よりその車室外側が凹む形をなしていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。
3. 前記基材は、前記意匠面において、前記導光部材に近づくにつれて車室外側に向かうような傾斜面を有しており、
   前記光出射面は、前記傾斜面と対向状に配されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用内装材。
4. 前記加飾部は、前記基材側の面が車室内側に向けて凹む曲面とされていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用内装材。

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