JP7415819B2 - 照明装置の取付構造および照明装置付内装材 - Google Patents

Description

本発明は、照明装置の取付構造および照明装置付内装材に関する。

自動車等の乗物用内装材には、意匠性を高める目的で、あるいは夜間の視認性や利便性を高める目的で、照明装置が取り付けられることがある。例えば、下記の特許文献１には、乗物用ドアの室内側面を構成するドアトリムに対し、線状に発光する照明装置を取り付けることを開示している。ドアトリムは、通常、複数に分割されたトリムボード部材を一つに組み付けることによって構成されており、この種の照明装置は従来、異なる二つのトリムボード部材（例えば、加飾ボードと第２アームレストボード）の間において形成された光照射用の細長い開口に、照明装置の発光部分（線状透過部）を露出させることで、ドアトリムを光で装飾するようになっている。

特開２０１５－００９６６３号公報

ところで、特許文献１に開示の技術では、光照射用の細長い開口を異なる二つのトリムボード部材の間に設けており、線状の発光部分の位置や形状に応じてトリムボード部材を二つに分割する必要があった。そのため、トリムボードの部品点数が増えることに加え、発光部分の形状や位置に制限が生じる場合があった。その一方で、一つのトリムボード部材に光照射用の細長い開口を設けようとすると、開口部分においてトリム部材の剛性が低下してしまい、細長い開口の開口幅を均一に維持するのが困難となり、ドアトリムの意匠性が損なわれてしまうという別の課題が発生する。

ここに開示される技術は、一つの乗物用内装材に光照射用の細長い開口を設けて照明装置を取り付ける場合であっても、その開口幅が不均一になることを抑制することが可能な技術を提供することである。

本技術は、乗物室の内装材本体部に対する照明装置の取付構造を提供する。この取付構造において、前記内装材本体部は板状をなすとともに、長尺のスリットが貫通形成されており、前記照明装置は、光源と、前記光源が発した光を伝播して出射する長尺の導光体と、を備えるものである。そして、前記照明装置は、前記導光体をその長手方向に沿う方向において収容する収容凹部と、前記収容凹部の前記導光体を収容する側とは反対側の表面から前記長手方向に沿って突出する突条部と、を備える透光部材を有し、前記突条部が前記内装材本体部の前記スリットに乗物室の室外側から挿入された状態で、前記内装材本体部に取り付けられている。そして、前記内装材本体部と前記透光部材の前記収容凹部との少なくとも一方は、他方に向けて突出する突出部を備えており、前記突出部が前記他方に対して当接することで、前記スリットと前記突条部とは、前記長手方向に交わる方向である交差方向における相対的な変位が規制されている。

上記構成において、内装材本体部には長尺のスリットが設けられているため、内装材本体部の単体における剛性が低下されている。そのため、例えば内装材本体部を他の内装材本体部と組み付けるときなどに、内装材本体部に偏った応力が加わると、その応力はスリットの周縁において歪みとして現われやすく、スリットの開口幅が不均一になりやすい。特に照明装置を点灯した状態においては、開口幅の不均一性や、スリットと突条部との隙間の不均一性は目立ちやすくなってしまう。これに対し、上記構成によると、内装材本体部と透光部材との少なくとも一方に突出部が備えられ、スリットの長手方向に交わる交差方向におけるスリットと突条部との相対的な変位が規制されている。これにより、例えば、スリットの周縁が透光部材に対して正規の位置よりも上方や下方等に歪むことが抑制されて、開口幅が長手方向に亘って不均一になることを抑制することができる。また、スリットと突条部との相対的な変位も抑制されて、意匠性に優れた照明装置の取付構造が実現される。
また、一つの内装材本体部に対して設けたスリットを照明装置の照射開口として利用することができ、内装材本体部を線状の光で装飾する場合の部品点数の増加を抑制することができるとともに、内装材デザインの自由度が高められる。

好適な一態様において、前記突出部は、前記内装材本体部の室外側の表面から、前記収容凹部に向けて突出する板片状をなし、その板面が前記交差方向に沿うように立設されており、前記収容凹部に対して、端面において当接している。上記構成において、突出部は板片状であり、その板面がスリットの長手方向に交わる方向に沿うように立設されるため、長手方向に交わる方向における剛性が高められている。そのため、例えば、突出部を比較的小さく設計した場合であっても、内装材本体部と透光部材との相対的な変位を効果的に抑制することができる。

好適な一態様において、前記突出部は、
前記内装材本体部の室外側の表面であって、前記交差方向における一方の側に設けられた第１突出部と、前記内装材本体部の室外側の表面であって、前記交差方向における他方の側において、前記第１突出部と対向する位置に設けられた第２突出部と、を含み、前記収容凹部に対して前記交差方向における両側から当接している。上記構成によると、第１突出部および第２突出部は、スリットの長手方向に交わる方向において、透光部材を挟むように内装材本体部の室外側に設けられる。これにより、内装材本体部と透光部材とが相対的に離れる向きに変位することを、より一層確実に抑制することができる。また、内装材本体部と透光部材との間の間隙についても均一化を図ることができ、内装材本体部の意匠性をより一層高めることができる。

好適な一態様において、前記内装材本体部は、前記スリットの周縁の前記交差方向における一方の側に、室外側に向かって延設されたフランジを備えており、前記突出部は、前記透光部材の室内側の表面であって、前記突条部から前記一方の側に離間した位置において前記内装材本体部に向けて突出する第３突出部を含み、前記フランジは、前記第３突出部の前記突条部側に当接している。上記構成によると、第３突出部は、突条部とともに、内装材本体部のフランジを挟むように透光部材の室内側に設けられる。これにより、内装材本体部と透光部材との相対的な変位を、近づく方向と離れる方向の両方についてより一層確実に抑制することができる。また、内装材本体部と透光部材との間の間隙についても均一化を図ることができ、内装材本体部の意匠性をより一層高めることができる。

好適な一態様において、前記突出部は、前記長手方向において複数のものが設けられている。上記構成によると、長尺のスリットの開口幅を長手方向にわたってより確実に均一なものとすることができる。これにより、例えば車両走行時に振動が発生した場合であっても、スリットの開口幅をより安定して均一に維持することができる。

好適な一態様において、前記スリットは、水平方向に沿って形成されている。上記構成において、スリットが水平方向に形成されていると、重力の作用によってスリットの水平方向の中央付近においてその周縁がさらに歪みやすくなる。このような構成において、ここに開示される技術を適用すると、スリットの開口幅が不均一になる事態を抑制する効果がより顕著に現れるために好適である。

他の側面において、ここに開示される技術は、板状をなし、長尺のスリットが貫通形成された内装材本体部と、光源と、前記光源が発した光を伝播して発射する長尺の導光体と、を備える照明装置と、前記導光体をその長手方向に沿う方向において収容することができる収容凹部と、前記収容凹部の前記導光体を収容する側とは反対側の表面から前記長手方向に沿って突出する突条部と、を備える透光部材と、前記内装材本体部に対して室外側に、前記収容凹部に前記導光体が収容された状態の前記透光部材を固定する固定部材と、を備えている。そして前記透光部材は、前記突条部が前記内装材本体部の前記スリットに乗物室の室外側から挿入された状態でることで、前記内装材本体部に取り付けられており、前記内装材本体部と前記透光部材の前記収容凹部との少なくとも一方は、他方に向けて突出する突出部を備えており、前記突出部が前記他方に対して当接することで、前記スリットと前記突条部とは、前記長手方向に交わる方向である交差方向における相対的な変位が規制されている。上記構成によると、内装材本体部と透光部材との少なくとも一方に突出部が備えられ、スリットと突条部とは長手方向に交わる方向における相対的な変位が規制されている。これにより、スリットの周縁が透光部材に対して正規の位置よりも上方や下方等に歪むことが抑制されて、開口幅が長手方向に亘って不均一になることを抑制することができる。延いては、意匠性に優れた照明装置の取付構造が実現される。

本発明によれば、一つの乗物用内装材に光照射用の細長い開口を設けて照明装置を取り付ける場合であっても、その開口幅が不均一になることを抑制することが可能な技術を提供することができる。

一実施形態に係る乗物用内装材を乗物室内側から視た状態の図 一実施形態に係る照明部品付内装材の乗物室内側から視た図 一実施形態に係る照明部品付内装材の乗物室外側から視た図 一実施形態に係る照明部品付内装材の分解斜視図 一実施形態に係る内装材本体部の乗物室外側からの斜視図 図２および図３のＡ－Ａ断面図 一実施形態に係る照明装置の一部を乗物室外側から視た図 一実施形態に係る透明部材の乗物室内側からの斜視図 一実施形態に係る透明部材の乗物室外側からの斜視図 図２および図３のＢ－Ｂ断面図 図８の部分拡大図 一実施形態に係るカバー部材の乗物室内側からの斜視図

≪実施形態≫
ここに開示される照明装置付内装材と、照明装置の取付構造とについて、図１～図１２を適宜参照しつつ説明する。なお、各図に示した符号Ｆ，Ｒｒ，Ｌ，Ｒ，Ｕ，Ｄはそれぞれ、乗物の一例としての車両の前後方向における前方，後方，車幅方向（左右方向）における左方，右方，鉛直方向の上方，下方を示している。ただし、上記方向は便宜的に定めたものに過ぎず、限定的に解釈すべきものではない。

図１は、車両の室内側から見たドアトリム１の構成を説明する概略図である。ドアトリム１は、概して板状をなすトリムボード２を主体としており、図示されない金属製のドアインナパネルに対して室内側に、図示しないクリップ等によって取り付けられることで、車室の意匠性と居住性とを高めている。トリムボード２は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料（熱可塑性樹脂材料）等によって構成されており、その他、例えば、植物繊維（例えばケナフ）と合成樹脂とを混合した複合材料等により構成されていてもよい。

ドアトリム１には、図１に示すアームレスト３やドアポケット５の他、図示しないスピーカーやインサイドドアハンドル等の部品が備えられており、トリムボード２は、大まかには、これらの部品の搭載性や意匠性等を考慮して、複数のトリムボード部材が互いに組み付けられることで構成されている。本実施形態のトリムボード２は、例えば、アッパーボード２１、光装飾ボード２２、ミドルボード２３、アームレストボード２４、およびロアボード２５から構成されている。

アッパーボード２１は、トリムボード２の上部を構成しており、その下端は、前方部分においてロアボード２５に、中央部分において光装飾ボード２２に、後方部分においてミドルボード２３に接続されている。

光装飾ボード２２は、全体的には、車両の前後方向に沿って長く延びた形状をなしており、上下方向では、概ねアッパーボード２１とミドルボード２３との間に挟まれる形で、前後方向における中央部分に配されている。光装飾ボード２２には、その上縁部分において、概ね前後方向に沿って長く延びるスリット２２Ａが設けられている。スリット２２Ａの形状は特に制限されないが、一例として、スリット幅（３点以上の値の算術平均値）に対する長手方向の寸法の比が、１：１００～５００（例えば、１：２００）のライン状となっている。そして、このスリット２２Ａから室内側に向けて光が放出されることで、ドアトリム１が線状の光によって装飾されるようになっている。光装飾ボード２２は、その室外側に、後述する照明装置４０が予め取り付けられることで、ここに開示される照明付内装材３０（照明装置付内装材の一例）を構成する。また、光装飾ボード２２は、ここに開示される照明付内装材３０における内装材本体部の一例である。光装飾ボード２２には、スリット２２Ａよりも下方であって、光装飾ボード２２の前方において、インサイドドアハンドル（図示せず）を取り付けるための取付部２２Ｂが設けられている。

ミドルボード２３は、後述するアームレストボード２４と共に、ドアトリム１の中央部分において室内側に膨出するアームレスト３を構成するとともに、アームレストボード２４よりも上方のトリムボード２の後方側の上部を構成する。ミドルボード２３は、アームレスト３のうち、主として、アームレスト３の上面部分を構成しており、その上面部分の前方には、図示しないスイッチベースが取付られる。アームレストボード２４は、主として、アームレスト３の側面部分および底面部分を構成し、ロアボード２５の上方に組み付けられる。

ロアボード２５は、主としてトリムボード２の下部を構成し、アームレスト３および光装飾ボード２２と前方で接続しながらアッパーボード２１にまで延設されている。ロアボード２５は、下方において室内側に膨出しており、その膨出部分に、ドアポケット用の収納孔２５Ａが設けられている。また、ロアボード２５には、図示しないスピーカーを取り付けるための取付孔２５Ｂが設けられている。

トリムボード２を構成する各トリムボード部材（各ボード２１～２５）の表面には、必要に応じて天然皮革や合成皮革等の皮革、織物等の布帛、編物、不織布等からなる表皮材が貼り付けられてもよい。また、トリムボード２を構成する各トリムボード部材は、公知の組み付け構造を利用して互いに組み付けられる。このような組付け構造の一例として、これに限定されるものではないが、例えば、組付けする一方の部品に、貫通孔を有する扁平な板片部を設けておき、他方の部品には、この貫通孔に挿通される筒状の取付ボス部を設けておき、取付ボス部を板片部の貫通孔に挿通した状態で、ビス締めや熱カシメ等の公知の締結手段を利用して互いに固定する手法が挙げられる。このようにして、各トリムボード部材同士を組み付けることができる。

次に、ここに開示される照明付内装材３０について説明する。図２は、室内側から見た照明付内装材３０であり、図３は、室外側から見た照明付内装材３０である。照明付内装材３０は、上述の通り、大まかには、光装飾ボード２２の室外側に照明装置４０が取り付けられることで構成されており、例えば図４に示すように、光装飾ボード２２と、照明装置４０と、固定部材３８と、を備えている。照明付内装材３０とその各部の構成部材について、以下の説明では、車両の室内側を「表側」といい、反対に室外側を「裏側」という場合がある。

まずは、光装飾ボード２２について説明する。光装飾ボード２２は、図２および図５に示すように、室内に露出されて意匠面を構成する意匠面部３２と、意匠面部３２の周縁に設けられ、意匠面部３２に対して相対的に室外側に後退された組付面部３４と、を備えている。換言すれば、意匠面部３２は、組付面部３４に対して室内側に向けて突出している。本例の光装飾ボード２２において、意匠面部３２は、前後方向に延設されるとともにその板面内にスリット２２Ａが貫通形成されている光装飾部分と、この光装飾部分の前端から取付部２２Ｂの前端に沿って下方に延びる前方部分と、取付部２２Ｂを後方および下方において取り囲む周縁部分と、を含んでいる。また、光装飾部分は、スリット２２Ａによって、スリット２２Ａよりも上方のスリット上部分３２Ｕと、スリット２２Ａよりも下方のスリット下部分３２Ｄとに分けられている。スリット上部分３２Ｕの裏側には、例えば図１０に示すように、その下端（換言すれば、スリット２２Ａの上縁）から室外側に向けて突出するフランジ３５Ａが形成されている。フランジ３５Ａは、スリット２２Ａの上縁の前端部から後端部に亘って形成されており、スリット２２Ａを設けることによって低下する意匠面部３２の剛性を高める機能を有している。

組付面部３４には、図５に示すように、光装飾ボード２２を、アッパーボード２１、ミドルボード２３、およびロアボード２５のそれぞれと組み付ける際に使用される締結孔部３４Ａが複数備えられている。組付面部３４のうち、光装飾部分の上方に配される部分を上組付面部３４Ｕといい、光装飾部分の下方に配される部分を下組付面部３４Ｄという場合がある。また、組付面部３４の裏側には、上組付面部３４Ｕと下組付面部３４Ｄとにそれぞれ、円筒状の取付ボス部３４Ｂが、室外側に向けて複数個ずつ突出するように設けられている。取付ボス部３４Ｂは、後述する照明装置４０および固定部材３８との組付けの際に、照明装置４０および固定部材３８に備えられる締結孔部３６Ｅ，３９Ｄに挿通される部位である。本例では、上組付面部３４Ｕの裏側に５つの取付ボス部３４Ｂが設けられ、下組付面部３４Ｄの裏側に４つの取付ボス部３４Ｂが設けられている。上組付面部３４Ｕの裏側に設けられた５つの取付ボス部３４Ｂは、光装飾部分の前後方向の両端部とその間におおよそ等間隔となるように配されており、下組付面部３４Ｄの裏側に設けられた４つの取付ボス部３４Ｂは、取付部２２Ｂが占める部分以外の箇所において、光装飾部分を挟んで上側の取付ボス部３４Ｂと凡そ対になる位置に配されている。なお、組付面部３４における締結孔部３４Ａと、取付ボス部３４Ｂとは、組付け対象となる部材の形状や組付位置等に対応するように、意匠面部３２から室外側への後退寸法が調整されている。

光装飾部分において、スリット上部分３２Ｕと組付面部３４とは、図６に示すように、スリット上部分３２Ｕの上端から組付面部３４へと室外側に向けて延びる上側壁部３３Ｕによって連続されている。また、スリット下部分３２Ｄと組付面部３４とは、スリット下部分３２Ｄの下端から組付面部３４へと室外側に向けて延びる下側壁部３３Ｄによって連続されている。これら上側壁部３３Ｕと下側壁部３３Ｄとの間に、後述する透光部材３６が配される。そして、上側壁部３３Ｕの裏側には、下側壁部３３Ｄに向けて（換言すれば、透光部材３６に向けて）延びる板片状の第１突出部３５Ｕが設けられている。本例の上側壁部３３Ｕの裏側の面（裏面）は、スリット上部分３２Ｕとの接続部の近傍において、フランジ３５Ａの裏面（上面）と対向している。したがって、第１突出部３５Ｕは、スリット上部分３２Ｕと上側壁部３３Ｕとフランジ３５Ａとに対して立設されている。第１突出部３５Ｕは、スリット上部分３２Ｕと透光部材３６との離間距離を適切に維持するための部材であり、スリット上部分３２Ｕと透光部材３６とが適切な位置関係で配置されている状態において、透光部材３６に対して当接するように成形されている。第１突出部３５Ｕは、スリット２２Ａの長手方向に対して板面（前後方向に向く表面）が概ね直交する向き（交差方向の一例）に形成されていることから、その端面において透光部材３６に対して当接している。本例の第１突出部３５Ｕは、透光部材３６に対して上方および室内側から当接するように、透光部材３６の外形に対応した（概ね沿った）形状に成形されている。本例の光装飾部分においては、前後方向において概ね等間隔に９つの第１突出部３５Ｕが配設されている。

また、下側壁部３３Ｄの裏側には、上側壁部３３Ｕに向けて（換言すれば、透光部材３６に向けて）延びる板片状の第２突出部３５Ｄが設けられている。第２突出部３５Ｄは、スリット下部分３２Ｄと後述する透光部材３６との離間距離を適切に維持するための部材であり、スリット下部分３２Ｄと透光部材３６とが適切な位置関係で配置されている状態において、透光部材３６に対して当接するように成形されている。本例では、第１突出部３５Ｕに概ね対向する位置において、第１突出部３５Ｕと対になるように、９つの第２突出部３５Ｄが形成されている。第２突出部３５Ｄは、スリット２２Ａの長手方向に対して板面（前後方向に向く表面）が概ね直交する向き（交差方向の一例）に形成されており、いくつかの第２突出部３５Ｄについては、第１突出部３５Ｕに対して概ね面一をなしている。したがって、第２突出部３５Ｄは、その端面において透光部材３６に対して当接している。図６に示した第２突出部３５Ｄは、透光部材３６に対して、下方から当接するように成形されている。なお、スリット下部分３２Ｄの上下方向の寸法の大きい位置においては、第２突出部３５Ｄ（例えば、図５における前方の２つの第２突出部３５Ｄ）は、第１突出部３５Ｕと同様に、スリット下部分３２Ｄと下側壁部３３Ｄとに対して立設され、透光部材３６に対して下方から、あるいは、下方と室内側とから、当接するように形成されていてもよい。本例の第１突出部３５Ｕおよび第２突出部３５Ｄは、対となって、後述する透光部材３６に上方および下方からそれぞれ当接し、透光部材３６の上下方向における変位を規制するようになっている。

次に、照明装置４０について説明する。照明装置４０は、図７に示すように、光源ユニット４２と、導光体４４と、コネクタ部４６と、透光部材３６と、を備えている。
光源ユニット４２は、光源として、可視光を発光することができるＬＥＤ（Light Emitting Diode）素子４２Ａと、ＬＥＤ素子４２Ａを収容するハウジング４２Ｂとを備え、ＬＥＤ素子４２Ａはハウジング４２Ｂ内の所定の位置に配置されている。コネクタ部４６は、リード線部４６Ａを介してハウジング４２Ｂ内のＬＥＤ素子４２Ａと電気的に接続されており、図示しないワイヤーハーネス等が接続可能に構成されている。照明装置４０は、ワイヤーハーネス等を介して、車両に搭載されているバッテリ等の電源装置（図示せず）に電気的に接続され、電源装置から供給される電力を利用することでＬＥＤ素子４２Ａを発光できるようになっている。

導光体４４は、断面が概ね正方形状をなしており、前後方向に沿って長く延びた棒状（長尺の角柱状）を呈している。導光体４４の長手方向の寸法は、スリット２２Ａの長手方向の寸法よりも大きい。本例の導光体４４は、例えば、断面を正方形としたときの一辺の寸法に対する長手方向の寸法の比が、１：５０～５００（例えば、１：１００）のライン状となっている。

導光体４４は、光源が発する光に対して光透過性の高い樹脂材料（例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート等に代表される、いわゆる光学樹脂）により構成されており、その表面は概ね（後述するプリズム４５を除いて）鏡面とされている。また、本例の導光体４４は、長手方向における一方の端面が入光面４４Ａとされており、例えば図６に示すように、長手方向に沿って延びる一つの角部４４Ｃが約４５度の角度で平らに面取り（Ｃ面取り）されている。また本例の導光体４４は、このＣ面取りされた角部４４Ｃと対角に位置する角部を構成する一方の表面において、角部に沿ってプリズム４５が形成されている。このような導光体４４は、光源であるＬＥＤ素子４２Ａが発射した光を入光面４４Ａからその躯体内に入光させると、入射光を導光体４４と空気との界面で繰り返し全反射させながら長手方向に伝搬する。また、角部４４Ｃにおいては、面取り面に入射した光がプリズム４５に集光されるように全反射の向きが調整されている。そしてプリズム４５は、対向する表面を出光面４４Ｂとして、プリズム４５に到達した光がこの出光面４４Ｂから導光体４４の躯体外に向けて、長手方向にわたって概ね均一に出射（面発光）するように、そのプリズム形状（反射面パターン）が設計されている。

本例の照明装置４０において、ＬＥＤ素子４２Ａは、素子の上面が発光するトップビュー型であり、ハウジング４２Ｂは、ＬＥＤ素子４２Ａの発光面（上面）が導光体４４の入光面４４Ａに対向するように導光体４４に装着できるように構成されている。また、照明装置４０のコネクタ部４６は、光装飾ボード２２の前方において、組付面部３４の裏側に固定されている。

透光部材３６は、例えば図６に示すように、導光体４４を光装飾ボード２２のスリット２２Ａに対して適切な位置に保持する部材である。また、透光部材３６は、導光体４４の出光面４４Ｂから出射された光を、透光部材３６の躯体内を伝播させて光装飾ボード２２のスリット２２Ａに送るとともに、スリット２２Ａの位置から室内に向けて出射させるレンズ機能を有する部材でもある。したがって、透光部材３６は、導光体４４を収容した状態で、室外側から光装飾ボード２２に取り付けられる。

透光部材３６は、図８および図９に示されるように、長尺の導光体４４を収容できるように、全体として前後方向に延びる長尺な板状をなしており、上下方向の中央部分が室内側に向けて凹むことにより、導光体４４を収容する収容部３６Ａを備えている。収容部３６Ａは、例えば図１０に示すように、長手方向に直交する断面が略コの字の溝状をなし、概ね前後方向に亘って形成されている。より詳細には、収容部３６Ａは、板面が上下方向に配されてなる収容底部３７Ｂと、収容底部３７Ｂの上端から室外側に向けて延びる上側面３７Ｕと、収容底部３７Ｂの下端から室外側に向けて延びる下側面３７Ｄと、により構成されている。収容部３６Ａは、導光体４４の出光面４４Ｂが収容底部３７Ｂに面する姿勢で、適切なクリアランスをもって導光体４４を収容できるように構成されている。導光体４４は、上側面３７Ｕと下側面３７Ｄとの間に配置される。収容部３６Ａは、ここに開示される技術における収容凹部の一例である。

収容底部３７Ｂの表側には、室内側に向けて突出する板状の突条部３６Ｂが設けられている。突条部３６Ｂは、収容部３６Ａに収容された導光体４４の出光面４４Ｂに対向する位置において、スリット２２Ａの長手方向に亘って立設されている。この突条部３６Ｂは、透光部材３６を光装飾ボード２２に組付けたとき、スリット２２Ａに挿入される部分であり、突条部３６Ｂの上下方向（板厚方向）の寸法は、スリット幅よりやや小さくなるように設計されている。また突条部３６Ｂの突出方向（車幅方向）の寸法は、透光部材３６を光装飾ボード２２に組付けたとき、突条部３６Ｂの先端面が光装飾ボード２２の意匠面部３２と概ね面一をなすように設計されている。

このような透光部材３６は、導光体４４と同様に、光源が発する光に対して光透過性の高い樹脂材料（例えば、アクリル樹脂等に代表される、いわゆる光学樹脂）を主体として構成されていると、光損失を低く抑えられる点において好ましい。しかしながら、透光部材３６は、ドアトリム１の光による装飾効果を多様なものとして実現するために、上記の樹脂材料中に装飾材等の任意の添加材が混合されていてもよい。そのような添加材としては、例えば、光を拡散可能な粒子（一例として、マイカ微粉末や、シリカ微粉末、アクリルエマルジョン等）が挙げられ、この場合、透光部材３６を乳白色に知覚させることができる。

また、収容底部３７Ｂの表側には、図１０に示すように、室内側に向かって突出する第３突出部３６Ｃが複数備えられている。第３突出部３６Ｃは、突条部３６Ｂに対して所定の寸法で上方に離間した位置に設けられ、透光部材３６を光装飾ボード２２に組付けたとき、スリット上部分３２Ｕのフランジ３５Ａを上方から係止することで、突条部３６Ｂとスリット上部分３２Ｕとが相対的に上下方向で位置ズレすることを規制するようになっている。本例において、第３突出部３６Ｃは、図８に示すように、収容底部３７Ｂの長手方向における中央付近と、この中央付近と前後方向の端部との間と、の３か所に設けられている。また、第３突出部３６Ｃは、具体的には、図１１に示すように、収容底部３７Ｂの長手方向に対して交わる方向に離間して立設された３つの板片状のリブＣ１と、これら３つのリブＣ１のそれぞれに対して上端で連続する連結壁Ｃ２と、を備えて構成されている。連結壁Ｃ２は、収容部３６Ａの上側面３７Ｕが室内側に延設された形態となっている。各リブＣ１は、互いに向きの異なる２つの壁面（ここでは、収容底部３７Ｂと連結壁Ｃ２）に対して立設されることで前後方向および上下方向における剛性が向上されているとともに、３つのリブが共通の壁面（ここでは、収容底部３７Ｂと連結壁Ｃ２）に対して立設されていることで、その効果がより一層高められている。第３突出部３６Ｃがこのような形態を有することで、一つの第３突出部３６Ｃとしての強度を高めることができる。また、第３突出部３６Ｃがこのような形態を有することで、例えば第３突出部３６Ｃを射出成型によって製造する場合の成形性が良好となる点においても好適である。

透光部材３６は、収容部３６Ａの上方および下方の周縁において、収容部３６Ａに対して相対的に室外側に後退された組付面部３６Ｄを備えている。組付面部３６Ｄには、透光部材３６を光装飾ボード２２に組付けるとき、光装飾ボード２２に備えられた取付ボス部３４Ｂと対応する位置に、取付ボス部３４Ｂを挿通するための締結孔部３６Ｅが設けられている。詳細には、組付面部３６Ｄには、光装飾ボード２２における取付ボス部３４Ｂと同様に、収容部３６Ａの上方に５つの締結孔部３６Ｅが設けられ、収容部３６Ａの下方に４つの締結孔部３６Ｅが設けられている。なお、組付面部３６Ｄにおける締結孔部３６Ｅは、組付け対象となる部材の形状や組付位置等に対応するように、収容部３６Ａ（例えば、収容底部３７Ｂ）から室外側への後退寸法が調整されている。

最後に、固定部材３８について説明する。固定部材３８は、図４に示すように、全体として前後方向に延びる長尺な板状をなすカバー部材３９と、複数の取付ビス３８Ａと、を備えている。取付ビス３８Ａは、ネジ（図示せず）が設けられた軸部と、軸部よりも拡径された頭部とを有し、光装飾ボード２２の取付ボス部３４Ｂに対して締結可能な構成を有している。

カバー部材３９は、図３に示すように、透光部材３６の収容部３６Ａに収容された導光体４４が、収容部３６Ａから脱離しないように、収容部３６Ａの室外側の開口を覆う部材であり、透光部材３６に対して裏側から組付けられる。また、カバー部材３９は、導光体４４および透光部材３６から室外側に向かう光を、室内側に向けて反射させる部材でもある。したがって、カバー部材３９は、図１２に示すように、車幅方向において視たときの外形が、透光部材３６を車幅方向において視たときの外形と、概ね一致している。また、カバー部材３９において、少なくとも室内側を向く表面（表側面）は、光反射率が高く、金属光沢や、白色等を呈する光反射面となっている。カバー部材３９は、上下方向の中央部分３９Ａにおいて、収容部３６Ａの室外側の開口を覆うようになっており、中央部分３９Ａの上方および下方の周縁が、他の部材との組付けに利用される組付面部３９Ｃとなっている。

中央部分３９Ａは、収容部３６Ａに収容された導光体４４に対して光反射面を提供することから、導光体４４に対してある程度近接していることが望ましい。これに対して、組付面部３９Ｃに備えられる締結孔部３９Ｄは、他の部位と比較して相対的に厚みが厚く、嵩高くなりがちである。したがって、中央部分３９Ａは、組付面部３９Ｃとの関係において、一部または全部が、相対的に室内側に向けて突出されていてもよい。換言すれば、組付面部３９Ｃは、中央部分３９Ａに対して一部または全部が室外側に向けて後退されていてもよい。本例のカバー部材３９は、後方においては中央部分３９Ａと組付面部３９Ｃとが概ね車幅方向で同じ位置に（つまり、概ね同一の面に）配されているものの、前方においては中央部分３９Ａが組付面部３９Ｃに対して室内側に向けて突出されて、導光体４４や透光部材３６に対するカバー部材３９の表面（光反射面）の位置を前後方向で概ね一定に保つようになっている。これにより、前後方向でより均一な光（光量ムラの抑制された光）をスリット２２Ａから出射させることができる。また、導光体４４や透光部材３６に対してカバー部材３９の表面（光反射面）を近接した位置で室内側に反射させることができ、光損失が抑制されて、光の利用効率を向上させることができる。

組付面部３９Ｃには、カバー部材３９を光装飾ボード２２、および透光部材３６に組付けるとき、光装飾ボード２２に備えられた取付ボス部３４Ｂと対応する位置に、取付ボス部３４Ｂを挿通するための締結孔部３９Ｄが設けられている。すなわち、組付面部３９Ｃには、光装飾ボード２２における取付ボス部３４Ｂと同様に、中央部分３９Ａの上方に５つの締結孔部３９Ｄが設けられ、中央部分３９Ａの下方に４つの締結孔部３９Ｄが設けられている。組付面部３９Ｃおよび締結孔部３９Ｄは、組付け対象となる部材の形状や組付位置等に対応するように、中央部分３９Ａから室外側への後退寸法が調整されている。

また、カバー部材３９の中央部分３９Ａは、長手方向における複数の位置において、室内側の表面が、導光体に当接する位置にまで突出する押さえ部３９Ｂを備えている。本例のカバー部材３９には５つの押さえ部３９Ｂが設けられており、押さえ部３９Ｂは概ね中央部分３９Ａの上方と下方に対となって設けられた締結孔部３９Ｄの中間に配されている。これにより、光装飾ボード２２に対して、透光部材３６と固定部材３８とを組付けたときに、押さえ部３９Ｂを導光体４４に対して緩みなく当接させることができる。延いては、車両の走行によりドアトリム１が振動する場合であっても、導光体４４がガタつくことなく収容部３６Ａに安定して収容させることができ、光装飾ボード２２の光装飾性を高いレベルで安定させることができる。

照明付内装材３０は、光装飾ボード２２の裏側の取付ボス部３４Ｂに対し、収容部３６Ａに導光体４４を収容した状態の透光部材３６の締結孔部３６Ｅと、カバー部材３９の締結孔部３９Ｄを嵌めたのち、取付ビス３８Ａを締結することで、一体的に組み立てられる（図４参照）。なお、取付ビス３８Ａの使用に代えて、例えばリベット等の他の締結手段を用いて各部を締結してもよい。

以上の車室の光装飾ボード２２（内装材本体部）に対する照明装置４０の取付構造において、光装飾ボード２２は板状をなすとともに、長尺のスリット２２Ａが貫通形成されており、照明装置４０は、光源としてのＬＥＤ素子４２Ａと、ＬＥＤ素子４２Ａが発した光を伝播して出射する長尺の導光体４４と、を備えるものである。また、照明装置４０は、付加的に、導光体４４をその長手方向に沿う方向において収容する収容部３６Ａ（収容凹部）と、収容部３６Ａの導光体４４を収容する側（換言すれば室外側）とは反対側（換言すれば室内側）の表面から長手方向に沿って突出する突条部３６Ｂと、を備える透光部材３６を有している。そして、照明装置４０は、突条部３６Ｂが光装飾ボード２２のスリット２２Ａに車室の室外側から挿入された状態で、光装飾ボード２２に取り付けられており、光装飾ボード２２と透光部材３６の収容凹部３６Ａとの少なくとも一方は、他方に向けて突出する突出部（第１突出部３５Ｕ，第２突出部３５Ｄ，第３突出部３６Ｃ）を備えており、これらの突出部３５Ｕ，３５Ｄ，３６Ｃが他方に対して当接することで、スリット２２Ａと突条部３６Ｂとは、長手方向に交わる方向である交差方向における相対的な変位が規制されている。

このような構成によると、例えば、スリット２２Ａの周縁が透光部材３６に対して正規の位置よりも上方や下方等に歪むことが抑制されて、スリット２２Ａの開口幅が長手方向に亘って不均一になることを抑制することができる。また、スリット２２Ａと突条部３６Ｂとの相対的な変位も抑制されて、意匠性に優れた照明装置の取付構造が実現される。また、一つの内装材本体部である光装飾ボード２２に対して設けたスリット２２Ａを、照明装置４０の照射開口として利用することができ、光装飾ボード２２を線状の光で装飾する場合の部品点数の増加を抑制することができるとともに、内装材デザインの自由度を高めることができる。

また、第１突出部３５Ｕ，第２突出部３５Ｄ（突出部）は、光装飾ボード２２の室外側の表面から、収容凹部３６Ａに向けて突出する板片状をなし、その板面が交差方向に沿うように立設されており、収容部３６Ａに対して端面において当接している。このような構成によると、第１突出部３５Ｕ，第２突出部３５Ｄは、スリット２２Ａの長手方向に交わる方向における剛性が高められる。そのため、例えば、突出部を比較的小さく設計した場合であっても、内装材本体部と透光部材との相対的な変位を効果的に抑制することができる。

さらに突出部は、光装飾ボード２２の室外側の表面であって、交差方向における一方の側（上方）に設けられた第１突出部３５Ｕと、光装飾ボード２２の室外側の表面であって、交差方向における他方の側（下方）において、第１突出部と対向する位置に設けられた第２突出部３５Ｄと、を含んでおり、収容凹部３６Ａに対して交差方向における両側から当接している。このような構成によると、第１突出部３５Ｕおよび第２突出部３５Ｄは、スリット２２Ａの長手方向に交わる方向において、透光部材を挟むように光装飾ボード２２の室外側に設けられる。これにより、光装飾ボード２２と透光部材３６とが長手方向に交わる方向において相対的に離れる向きに変位することを、より一層確実に抑制することができる。また、光装飾ボード２２と透光部材３６との間の間隙についても均一化を図ることができ、光装飾ボード２２の意匠性をより一層高めることができる。

また、光装飾ボード２２は、スリット２２Ａの周縁の交差方向における一方の側に、室外側に向かって延設されたフランジ３５Ａを備えており、突出部は、透光部材３６の室内側の表面であって、突条部３６Ｂから上方（一方の側）に離間した位置において光装飾ボード２２に向けて突出する第３突出部３６Ｃを含み、フランジ３５Ａは、第３突出部３６Ｃの突条部３６Ｂ側に当接している。上記構成において、第３突出部３６Ｃは、突条部３６Ｂとともに、光装飾ボード２２のフランジ３５Ａを挟むように透光部材３６の室内側に設けられる。これにより、光装飾ボード２２と透光部材３６との相対的な変位を、近づく方向と離れる方向の両方についてより一層確実に抑制することができる。また、光装飾ボード２２と透光部材３６との間の間隙についても均一化を図ることができ、光装飾ボード２２の意匠性をより一層高めることができる。

さらに、突出部（第１突出部３５Ｕ，第２突出部３５Ｄ，第３突出部３６Ｃ）はそれぞれ、長手方向において複数のものが設けられている。上記構成によると、長尺のスリット２２Ａの開口幅を長手方向にわたってより確実に均一なものとすることができる。その結果、例えば車両走行時に振動が発生した場合等であっても、スリット２２Ａの開口幅をより安定して均一に維持することができる。

上記構成において、スリット２２Ａは、水平方向に沿って形成されている。このようにスリット２２Ａが水平方向に形成されていると、重力の作用によってスリット２２Ａの水平方向の中央付近においてその周縁がさらに歪みやすくなる。このような構成において、ここに開示される技術を適用すると、スリット２２Ａの開口幅を均一に維持する効果がより顕著に現れるために好適である。

上記の光装飾ボード２２（内装材本体部）に対する照明装置４０の取付構造を採用して得られる照明付内装材３０（照明装置付内装材）は、光装飾ボード２２と透光部材３６の少なくとも一方に突出部（第１突出部３５Ｕ，第２突出部３５Ｄ，第３突出部３６Ｃ）が備えられ、スリット２２Ａの長手方向に交わる方向における相対的な変位が規制されている。これにより、スリット２２Ａの周縁が透光部材３６に対して正規の位置よりも上方や下方等に歪むことが抑制されて、開口幅が長手方向に亘って不均一になることが抑制されている。したがって、光による高い意匠性を備える照明付内装材３０として提供される。なお、ここに開示される技術は、この照明付内装材３０を実現するために特徴的な、スリット２２Ａを有する光装飾ボード２２（内装材本体部）、透光部材３６等を単体としても提供するものである。

≪他の実施形態≫
ここに開示される技術は、上記の実施形態に開示されたものに限定されるものではなく、例えば、以下の態様もここに開示される技術範囲に含まれる。また、ここに開示される技術は、その本質から逸脱しない範囲において種々変更された態様で実施することができる。

（１）上記実施形態において、導光体は、短手方向における断面が略正方形の棒状をなしていたがこれに限定されない。導光体は、例えば断面が他の角形（長方形、菱形、台形、三角形等の多角形）、楕円形，円形などの丸形等の他の形状をなす棒状の導光体であってよい。
（２）また上記実施形態において、透光部材の収容凹部は、短手方向における断面が略コの字形をなしていたが、収容凹部の断面形状は、導光体を安定して収容できる範囲においてこれに限定されない。また、収容凹部の断面形状は、導光体を収容する内側と、反対側の外側とで概ね同じ外形であったが、収容凹部の内側と外側とはその形状が異なっていてもよい。

（３）さらに上記実施形態において、内装材本体部に設けられた突出部は単一の板片状であり、透光部材に設けられた突出部は複数のリブが一体化された複合形状であったが、突出部の形状はこの例に限定されない。突出部は、例えば、平らな単一の板面に設ける場合や、比較的少数の突出部で変位を規制する場合に、複数のリブが一体化された複合形状のものとするとよい。突出部は、例えば、複数の板面に架けて設ける場合や、比較的多数の突出部で変位を規制する場合に、板片状のものとするとよい。
（４）上記実施形態において、内装材本体部には、スリット上部分の裏面にのみフランジが設けられていたが、フランジは、スリット下部分や、これら両方に設けられていてもよい。これに伴い、上記実施形態において、透光部材には突条部よりも上方に離間した位置に第３突出部が設けられていたが、第３突出部は、内装材本体部に設けられるフランジの位置に対応して、突条部よりも下方に離間した位置や、これら両方の位置に設けられていてもよい。

（５）上記実施形態において、カバー部材は、導光体および透光部材から室外側に向かう光を室内側に向けて反射させる構成を備えていたが、カバー部材の構成はこれに限定されない。例えば、カバー部材は、導光体および透光部材から照明付内装材の外部に光が漏れることを抑制できる遮光性を備えていてもよい。一例として、カバー部材は、光源から発生される光を透過させない（例えば、吸収する）材料（一例として、非透明黒色の合成樹脂）により構成されていてもよい。
（６）上記実施形態において、内装材本体部はドアトリム１に利用されるものであったがこれに限定されず、他の乗物用内装材、あるいはその他の内装材料に適用してもよい。他の乗物用内装材としては、例えば、ルーフトリムやサイドトリム、インストルメントパネル等であってよい。
（７）上記実施形態では、内装材が用いられる乗物として車両が例示されていたが、内装材が用いられる乗物は種々の乗物であってもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、無人走行車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても、ここに開示される照明装置の取付構造と、照明付内装材を適用することができる。

１…ドアトリム、２２…光装飾ボード、２２Ａ…スリット、３０…照明付内装材、３２…意匠面部、３５Ａ…フランジ、３５Ｕ…第１突出部、３５Ｄ…第２突出部、３６…透光部材、３６Ａ…収容部、３６Ｂ…突条部、３６Ｃ…第３突出部、Ｃ１…リブ、Ｃ２…連結壁４０…照明装置、４２…光源ユニット、４４…導光体、４４Ａ…入光面、４４Ｂ…出光面

Claims (6)

1. 乗物室の内装材本体部に対する照明装置の取付構造であって、
   前記内装材本体部は板状をなすとともに、長尺のスリットが貫通形成されており、
   前記照明装置は、光源と、前記光源が発した光を伝播して出射する長尺の導光体と、を備えるものであり、
   前記照明装置は、
   前記導光体をその長手方向に沿う方向において収容する収容凹部と、前記収容凹部の前記導光体を収容する側とは反対側の表面から前記長手方向に沿って突出する突条部と、を備える透光部材を有し、
   前記突条部が前記内装材本体部の前記スリットに乗物室の室外側から挿入された状態で、前記内装材本体部に取り付けられており、
   前記内装材本体部と前記透光部材の前記収容凹部との少なくとも一方は、他方に向けて突出する突出部を備えており、
   前記突出部が前記他方に対して当接することで、前記スリットと前記突条部とは、前記長手方向に交わる方向である交差方向における相対的な変位が規制されており、
   前記内装材本体部は、前記スリットの周縁の前記交差方向における一方の側に、室外側に向かって延設されたフランジを備えており、
   前記突出部は、前記透光部材の室内側の表面であって、前記突条部から前記一方の側に離間した位置において前記内装材本体部に向けて突出する第３突出部を含み、
   前記フランジは、前記第３突出部の前記突条部側に当接している、照明装置の取付構造。
2. 前記突出部は、前記内装材本体部の室外側の表面から、前記収容凹部に向けて突出する板片状をなし、その板面が前記交差方向に沿うように立設されており、前記収容凹部に対して、端面において当接している、請求項１に記載の照明装置の取付構造。
3. 前記突出部は、
   前記内装材本体部の室外側の表面であって、前記交差方向における一方の側に設けられた第１突出部と、
   前記内装材本体部の室外側の表面であって、前記交差方向における他方の側において、前記第１突出部と対向する位置に設けられた第２突出部と、
   を含み、
   前記収容凹部に対して前記交差方向における両側から当接している、請求項１または請求項２に記載の照明装置の取付構造。
4. 前記突出部は、前記長手方向において複数のものが設けられている、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の照明装置の取付構造。
5. 前記スリットは、水平方向に沿って形成されている、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の照明装置の取付構造。
6. 板状をなし、長尺のスリットが貫通形成された内装材本体部と、
   光源と、前記光源が発した光を伝播して発射する長尺の導光体と、を備える照明装置と、
   前記導光体をその長手方向に沿う方向において収容することができる収容凹部と、前記収容凹部の前記導光体を収容する側とは反対側の表面から前記長手方向に沿って突出する突条部と、を備える透光部材と、
   前記内装材本体部に対して室外側に、前記収容凹部に前記導光体が収容された状態の前記透光部材を固定する固定部材と、
   を備え、
   前記透光部材は、
   前記突条部が前記内装材本体部の前記スリットに乗物室の室外側から挿入された状態で、前記内装材本体部に取り付けられており、
   前記内装材本体部と前記透光部材の前記収容凹部との少なくとも一方は、他方に向けて突出する突出部を備えており、
   前記突出部が前記他方に対して当接することで、前記スリットと前記突条部とは、前記長手方向に交わる方向である交差方向における相対的な変位が規制されており、
   前記内装材本体部は、前記スリットの周縁の前記交差方向における一方の側に、室外側に向かって延設されたフランジを備えており、
   前記突出部は、前記透光部材の室内側の表面であって、前記突条部から前記一方の側に離間した位置において前記内装材本体部に向けて突出する第３突出部を含み、
   前記フランジは、前記第３突出部の前記突条部側に当接している、照明装置付内装材。

Images