CN101093064A - 车厢内用照明装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车厢内用照明装置，该装置可以提高车厢内照明的剧院效果，并且不会大幅度缩小车厢内的乘坐空间。在车顶(1)的侧端部的下方设置有车厢内用照明装置(3)，其被配置在车顶(1)上所形成的凹部(13a)内。车厢内用照明装置(3)具有：导光体(31)、配置在导光体(31)单侧端部上的发光二极管(35a)以及配置在导光体(31)下方的遮光板(33)。导光体(31)所发出的光由遮光板(33)遮掩而不会直接射入车厢内。导光体(31)的光向车宽方向外侧传播，被形成在车顶(1)上的凹部(13a)反射后，照射入车厢内。

Description

车厢内用照明装置

技术领域

本发明涉及车厢内用照明装置。

背景技术

现有技术中，从上方对车厢内进行照明的车厢内用照明装置具有：相对配置的两个发光体，配置在该两个发光体之间的导光体(例如，参照日本专利公开公报特开2005-306233号(第3-4页，第3图))。由于该车厢内用照明装置被设置在车顶的侧端部，所以对于在车顶中央部设置有天窗的车辆也适用。另外，该车厢内用照明装置的发光体所发出的光被导入导光体的内部之后，从导光体发出的光被车辆的顶棚面反射。因此，该车厢内用照明装置可以以柔和的光照明车厢内。另外，该车厢内用照明装置显示了独特的照明效果和剧院效果。

但是，在上述现有技术的车厢内用照明装置中，由于平坦的顶棚面的反射光是单调的，所以照明的剧院效果不令人十分满意。

另外，由于上述现有技术的车厢内用照明装置被安装到车辆的顶棚面的下方，所以产生了缩小车厢内实际乘坐空间高度的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述现有技术情况而提出的，本发明的目的在于提供一种车厢内用照明装置，该装置可以提高车厢内照明的剧院效果，并且不会大幅度缩小车厢内的乘坐空间。

本发明是一种车厢内用照明装置，其配置在车顶的侧端部，其具有如下特征：

在上述车顶的侧端部形成有凹部，

在上述凹部内配置有光源，

上述光源发出的光被上述凹部的表面反射后照明车厢内。

采用本发明的车厢内用照明装置，由于被凹部表面反射的光的传播方向不再是单调的，所以具有提高车厢内照明的剧院效果的效果。另外，被凹部表面反射的光形成有特殊的图案，所以，有可以提高车厢内照明的剧院效果的效果。

另外，采用本发明的车厢内用照明装置，可以对应于凹部的凹陷量部分，而使光源的安装位置相应上移，因此，有防止车厢内乘坐空间大幅度缩小的效果。

本发明的车厢内用照明装置优选采用以下的结构。

1)上述光源安装在前座用辅助把手和后座用辅助把手之间，其中，前座用辅助把手和后座用辅助把手设置在上述车顶的侧端部。这样，可以利用前座用辅助把手以及后座用辅助把手之间的无用空间(dead space)，不会由于因设置光源而缩小车厢内的乘坐空间。另外，即使不大幅度地改变车顶的形状也可以设置光源。

2)从上述光源发出的光，向车宽方向外侧传播后，被上述凹部的表面反射，从而向车宽方向内侧照射。这样，乘坐者不会直视光源发出的光，可以得到对乘坐者的眼睛柔和的照明光。

3)上述光源具有：长条状的导光体、以及配设在上述导光体的两端部中至少一侧的端部的发光体，在上述导光体的下方配设有沿着上述导光体长度方向延伸设置的遮光构件。这样，即使不采用多个发光体，也能由导光体实现大范围照明。另外，除了能够减少发光体的数量以外，还能够减少发光体的控制基板等零件的数量。另外，由于导光体由遮光构件遮掩，所以可以提高车厢内照明装置的外观上的美观度。

4)上述遮光构件具有可以使光透过或者半透过的透光部，上述透光部上形成有规定的图案，从上述导光体发出的光通过上述透光部后，被上述凹部的表面反射。这样，透光部上形成的图案被映在车厢内，从而可以提高由照明光产生的剧院效果。

采用本发明的车厢内用照明装置，由于凹部的作用，反射光以特殊的图案照亮车厢内，可以提高该照明的剧院效果，因此，可以增加车辆整体的高级感。另外，通过以与凹部相对的方式配置光源，所以可以对应于凹部的凹下量而使光源的安装位置相应上移，从而不会大幅度缩小车厢内的高度方向上的乘坐空间，因此可使车辆没有压迫感、乘坐舒适。

附图说明

图1是仰视图，其表示的是安装了实施方式1的车厢内用照明装置的车顶。

图2是将图1沿车宽方向剖切的剖面图。

图3是图1的局部放大图。

图4是实施方式1的车厢内用照明装置的分解立体图。

图5是剖面图，表示的是将图4中表示的车厢内用照明装置安装到车顶的方法。

图6是实施方式2的遮光板的局部立体图。

具体实施方式

<实施方式1>

参照图1～图5对本发明的实施方式1进行说明。以下，将图1以及图3中的左侧作为车辆的前方进行说明。另外，将图2中的左侧作为车宽方向内侧进行说明。

如图1所示，本实施方式的车厢内用照明装置3配置在车顶1的左、右侧端部(车宽方向上的端部)的下方。

如图2所示，车顶1具有：顶棚嵌板11(roof panel)、车内顶板12以及内饰13。在车顶1的侧端部形成有凹部13a，该凹部13a内配置有车厢内用照明装置3。

如图3所示，在形成于车顶1侧端部的凹部13a内安装有前座用辅助把手2a和后座用辅助把手2b。车厢内用照明装置3安装在前座用辅助把手2a和后座用辅助把手2b之间。

如图4所示，车厢内用照明装置3具有长条状的导光体31。

导光体31是由合成树脂材料形成的长条的管状，但并不限定于此。被导入导光体31内部的光在导光体31的内周面上被反射，同时在导光体31的内部传播，从形成在导光体31外周面上的透明的窗部向外部射出。这样，导光体31可以呈线状发光。导光体31上安装有由透明的丙烯树脂形成的透镜32。另外，导光体31可以使用与例如日本专利公开公报特开2005-306233号或者特开平6-75120号中所公开的相同的导光体。

如图4所示，透镜32具有一对侧壁32a、32b和连接该一对侧壁32a、32b下端部的底面32c。一对侧壁32a、32b以及底面32c是在透镜32的长度方向上延伸形成。

在一侧的侧壁32a上端部设置有沿水平方向突出的多个凸缘32d。多个凸缘32d在透镜32的长度方向上并列设置。在多个凸缘32d上分别形成有插通孔32e。

另外，侧壁32a上与侧壁32b相对的面上设置有多个肋32f。由多个肋32f和侧壁32b，在径向上呈夹持导光体31状将其保持。

遮光板(bezel)33是由合成树脂一体形成的部件。为了遮断光线，遮光板33最好采用黑色、深褐色等。另外，只要是可以遮断光线的颜色即可，遮光板33也可以与内饰13在车室内侧的面同色。

遮光板33具有平板状的遮蔽部33a。在该遮蔽部33a的上表面上设置有多个固定销33b和多个安装凸台33c。在安装凸台33c上表面上形成有安装孔33c1。

对将透镜32安装到遮光板33上的步骤进行说明。首先，将透镜32的凸缘32d放置到遮光板33的安装凸台33c的上表面上。接下来，用螺钉34穿过设置在凸缘32d上的插通孔32e和设置在安装凸台33c上的安装孔33c1。之后，通过旋转螺钉34，可以将透镜32相对遮光板33固定。

在遮光板33的遮蔽部33a的端部形成有向上立起的保持部33d。在该保持部33d上设置有开口33d1，该开口33d1与被安装到遮光板33上的透镜32相嵌合。

另外，在遮蔽部33a的上表面上一体地形成有基板架33e。在该基板架33e上设置有基板安装孔33e1以及插头插入孔33e2。在基板安装孔33e1内嵌入发光二极管(LED)35a和控制基板35。控制基板35上设置有一对电极35b。在插头插入孔33e2中插入有基板插头36。基板插头36上连接有电线束36a。基板插头36与设置在控制基板35上的电极35b嵌合。通过上述结构，向发光二极管35a提供电力。

如图2以及图5所示，车内顶板12以及内饰13上形成有安装孔12a、13b。向安装孔12a、13b插入固定销33b后，该固定销33b的头部通过加热被铆接(固定销33b的头部通过加热被压扁)。由此，导光体31以及遮光板33被相对于车顶1固定。

由导光体31以及发光二极管35a组合而成的部分对应于本发明的“光源”。

遮光板33对应于本发明的“遮光构件”。

发光二极管35a对应于本发明的“发光体”。

车厢内用照明装置3具有发光二极管35a，该发光二极管35a的光被导入导光体31的内部。这样，导光体31呈线状发光。

导光体31所发出的光被设置在导光体31下方的遮光板33遮挡，因此，导光体31的光不会直接照明车厢内。

导光体31所发出的光通过透镜32的侧壁32b，向车宽方向外侧(图2中的右侧)传播后，被形成于车顶1侧端部的凹部13a的表面反射。因此，导光体31所发出的光向车宽方向内侧(图2中的左侧)传播，因此，可以照明车厢内。

本实施方式的车厢内用照明装置3中，在车顶1的侧端部形成有凹部13a，在凹部13a内配置有导光体31，导光体31的光被凹部13a的表面反射后照明车厢内。这样，该反射光的传播方向不是单一的，反射光变成特殊的图案而照明车厢内。因此，可以提高车厢内照明的剧院效果，可以增加车辆整体的高级感。

另外，本实施方式的车厢内用照明装置3中，由于导光体31被配置在凹部13a内，所以可对应于凹部13a的凹下量而将导光体31的安装位置相应上移。因此，不会缩小车厢内高度方向上的乘坐空间，从而使车辆没有压迫感、乘坐舒适。

另外，本实施方式的车厢内用照明装置3中，导光体31被安装在前座用辅助把手2a和后座用辅助把手2b之间，其中前座用辅助把手2a和后座用辅助把手2b设置在车顶1的侧端部。因此可以利用前座用辅助把手2a和后座用辅助把手2b之间的无用空间。因此，不会缩小车厢内的乘坐空间，另外，没有必要大幅度变更车内顶板12以及内饰13的形状。

另外，本实施方式的车厢内用照明装置3中，导光体31所发出的光向车宽方向外侧传播(在图2中的右侧)，被在车顶1侧端部形成的凹部13a的表面反射后，向车宽方向内侧传播(在图2中的左侧)。因此，乘坐者不会直视导光体31所发出的光，可以得到对乘坐者的眼睛柔和的照明光。

另外，本实施方式的车厢内用照明装置3中，光源是由长条状的导光体31和配设在该导光体31的至少单侧端部的发光二极管35a构成。由于导光体31在其全长上呈线状发光，所以即使不采用很多的发光二极管35a，也可以由导光体31实现大范围的照明。因此，可以减少发光二极管35a的数目，并可以减少控制基板35等零件的数目。

另外，本实施方式的车厢内用照明装置3中，在导光体31的下方，沿着导光体31的长度方向配设有遮光板33。因此，导光体31的整体可以由遮光板33遮掩，从而提高车厢内用照明装置3外观上的美观度。

<实施方式2>

参照图6对本发明的实施方式2进行说明。

在本实施方式中，遮光板37具有：与上述的实施方式1中的遮光板33同样材料形成的遮蔽部37a、连接在遮蔽部37a侧端部的透光部37d。透光部37d可以使光透过或者半透过。透光部37d由透明或者半透明的树脂材料，例如乳白色的ABS树脂聚合物形成。

透光部37d呈从遮蔽部37a的端部向上立起状形成。在透光部37d的表面上形成有凸凹，并由该凸凹形成规定图案。

另外，如图6所示，在遮光板37的遮蔽部37a的上表面上设置有固定销37b以及安装凸台(boss)37c。导光体31所发出的光通过透光部37d后，被凹部13a的表面反射。

另外，虽然未在图中表示出，但本实施方式中的透镜32的侧壁32b的形状变更为可避免与透光部37d接触的形状。

遮光板37具有可以使光透过或者半透过的透光部37d。透光部37d上形成有规定的图案。导光体31所发出的光通过透光部37d后，被凹部13a的表面反射，因此在车厢内映出规定的图案。

因此，若采用本实施方式的车厢内用照明装置，则由于在透光部37d上形成的图案被映在车厢内，所以进一步提高了照明光的剧院效果。

<其他的实施方式>

本发明不只限定于以上内容和参照附图说明的实施方式，例如如下的实施方式也包含在本发明的技术范围内，另外，在不脱离本发明主旨的范围内，还可以实施下述内容以外的各种变更。

1)上述实施例中表示的是在导光体单侧的端部配置有发光二极管的例子，但也可以在导光体的两侧的端部配置有发光二极管。

2)上述实施例中表示的是在透光部的表面形成凸凹，由该凸凹形成图案的例子，但也可用其他的方法形成图案。例如，通过在透光部的表面粘贴上半透明的贴纸从而在透光部的表面上形成图案。或者，通过在透光部的表面上实施蒸镀处理而在透光部的表面上形成图案。或者，通过对透光部的表面实施喷涂而在透光部的表面上形成图案。

3)上述实施例中表示的是光源由发光二极管以及导光体构成的例子，但也可以只由发光二极管构成。

4)发光体除可以使用发光二极管以外，还可以使用例如灯泡、荧光管等。

Claims (7)

1.一种车厢内用照明装置，其配置在车顶侧端部，其特征在于：

在上述车顶的侧端部形成有凹部，

在上述凹部内配置有光源，

上述光源发出的光经上述凹部的表面反射后照明车厢内。

2.如权利要求1所述的车厢内用照明装置，其特征在于：

上述光源安装在前座用辅助把手和后座用辅助把手之间，其中，前座用辅助把手和后座用辅助把手设置在上述车顶的侧端部。

3.如权利要求1或权利要求2所述的车厢内用照明装置，其特征在于：

从上述光源发出的光，向车宽方向外侧传播后，被上述凹部的表面反射，从而向车宽方向内侧照射。

4.如权利要求1或权利要求2所述的车厢内用照明装置，其特征在于：

上述光源包括：长条状的导光体、配置在上述导光体的两端部中至少一边的端部的发光体，

在上述导光体的下方配设有沿上述导光体的长度方向延伸设置的遮光构件。

5.如权利要求3所述的车厢内用照明装置，其特征在于：

上述光源包括：长条状的导光体、配置在上述导光体的两端部中至少一边的端部的发光体，

在上述导光体的下方配设有沿上述导光体的长度方向延伸设置的遮光构件。

6.如权利要求4所述的车厢内用照明装置，其特征在于：

上述遮光构件具有可以使光透过或者半透过的透光部，

上述透光部上形成有规定的图案，

从上述导光体发出的光通过透光部后，被上述凹部的表面反射。

7.如权利要求5所述的车厢内用照明装置，其特征在于：

上述遮光构件具有可以使光透过或者半透过的透光部，

上述透光部上形成有规定的图案，

从上述导光体发出的光通过透光部后，被上述凹部的表面反射。

Images