JP2011126486A - 車両用照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】均一な照明でかつ外観見栄えがよい車両用照明装置を提供する。
【解決手段】本発明の照明装置は、コンソール本体２０の意匠面側部分に取り付けられる意匠面パネル３２と、この意匠面パネル３２に沿って長尺状に設けられ、一端側から内部に導入された光を他端側に導く途中で外部に発光させる導光体３４と、この導光体３４を覆う形態で設けられ、導光体３４の内部から外部に発光された光を透過させるカバーレンズ３５とを備え、このカバーレンズ３５は、意匠面パネル３２と係合する係止孔４１と、コンソール本体２０と係合する規制突部４５とを有し、意匠面パネル３２は、係止孔４１と係合する係止突部４０を有し、コンソール本体２０は、規制突部４５と係合する保持孔２２を有し、導光体３４は、係止孔４１と係止突部４０の係合および規制突部４５と保持孔２２の係合により、意匠面パネル３２とカバーレンズ３５との間に挟み込まれた状態で保持される。
【選択図】図７

Description

本発明は、車両用照明装置に関する。

従来、車両用照明装置として、例えば下記特許文献１および２に記載のものが知られている。特許文献１のものは、コンソールボックスの背面側に照明装置を設けたものである。この照明装置は、車両後方に開口する開口部を有する照明ケースを備え、この照明ケースの奥側（車両前方側）にＬＥＤが配置されている。また、照明ケースの開口部には、照明スリットを有するランプカバーが装着されており、ＬＥＤから照射された光が照明スリットを通って外部に発光されるようになっている。

このように、ＬＥＤをランプカバーの背面側（車両前方側）に対向状態で配置することが理想的であるものの、車両の形状などによってはＬＥＤの設置スペースを自由に確保できない場合がある。そこで、導光体を用いてＬＥＤから照射された光を所定の箇所に導く手法が採用されている。例えば特許文献２のものは、コンソールボックスの上面に板状の導光体を配置したものである。導光体は、上部に発光面を有し、この発光面の周囲の端面に、ＬＥＤランプが配置されている。ＬＥＤランプから照射された光は、導光体の端面から内部に導入され、発光面から外部に発光されるようになっている。

特開２００２−１０４０６７号公報 特開２００７−２０３９５９号公報

上記した導光体としては、設置スペースや意匠上の都合により、様々な形状の導光体が用いられている。例えば図１０に示す長尺状の導光体１を用いる場合、パネル２に固定爪３を設けて、この固定爪３によって導光体１を支持することが行われている。しかしながら、固定爪３を設けた場合、導光体１から発光された光は、固定爪３によって遮られ、固定爪３の周辺部が暗くなってしまう。また、パネル２にカバーレンズ４を取り付けた場合、固定爪３の影がカバーレンズ４に映り込み、その影が外部から見えるため、外観見栄えが悪くなる。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、均一な照明でかつ外観見栄えがよい車両用照明装置を提供することを目的とする。

本発明の車両用照明装置は、コンソール本体の意匠面側部分に取り付けられる意匠面パネルと、この意匠面パネルに沿って長尺状に設けられ、一端側から内部に導入された光を他端側に導く途中で外部に発光させる導光体と、この導光体を覆う形態で設けられ、導光体の内部から外部に発光された光を透過させるカバーレンズとを備え、このカバーレンズは、意匠面パネルと係合する第１係合部と、コンソール本体と係合する第２係合部とを有し、意匠面パネルは、第１係合部と係合する第１被係合部を有し、コンソール本体は、第２係合部と係合する第２被係合部を有し、導光体は、第１係合部と第１被係合部の係合および第２係合部と第２被係合部の係合により、意匠面パネルとカバーレンズとの間に挟み込まれた状態で保持されている構成としたところに特徴を有する。

このような構成によると、第１係合部と第１被係合部の係合および第２係合部と第２被係合部の係合により、意匠面パネルとカバーレンズとの間に導光体を挟み込んだ状態で保持することができるため、導光体を固定する固定爪をなくすことができる。カバーレンズは、前記した係合により導光体を覆う形態でコンソール本体と意匠面パネルとに固定されており、導光体の一端側から内部に導入された光は、他端側へ向かう途中で外部に発光される。ここで、前記した固定爪によって外部に発光される光が遮られることはなく、照明ムラをなくして均一な照明を実現できる。また、固定爪の影がカバーレンズに映り込むこともなく、外観見栄えを損ねることもない。したがって、均一な照明でかつ外観見栄えがよい車両用照明装置を提供することができる。

本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
導光体の内部から外部に発光された光をカバーレンズ側に反射させる反射部材を備え、導光体は、意匠面パネルとカバーレンズとの間で反射部材と一体に挟み込まれている構成としてもよい。

このような構成によると、意匠面パネルとカバーレンズとの間で導光体を反射部材と一体に挟み込むことができるため、反射部材を固定する部材を設けなくてもよい。また、導光体から外部に発光された光のうち、反射部材側に発光された光をカバーレンズ側に反射させることができるため、カバーレンズにおける照度を高めることができる。

第１係合部は、カバーレンズの一縁に設けられた差込片とされ、この差込片は、係止部を有しており、第１被係合部は、差込片が差し込まれる差込孔と、この差込孔に差し込まれた差込片の係止部と係止してカバーレンズの一縁を保持する被係止部とを備えている構成としてもよい。

このような構成によると、差込片を差込孔に差し込むことにより、カバーレンズを意匠面パネルに取り付ける動作を案内できる。また、係止部を被係止部に係止させることにより、カバーレンズの一縁を意匠面パネルに保持することができる。

第２係合部は、カバーレンズの他縁に設けられた規制突部とされており、第２被係合部は、規制突部と係止してカバーレンズの他縁の開きを規制する規制凹部を備えている構成としてもよい。

このような構成によると、規制突部を規制凹部に係止させることにより、カバーレンズの他縁の開きを規制することができる。

本発明によれば、均一な照明でかつ外観見栄えがよい車両用照明装置を提供することができる。

実施形態におけるコンソールボックスの斜視図 意匠面パネルの斜視図 意匠面パネルにカバーレンズを装着する前の状態を示した斜視図 コンソール本体に照明装置を装着する前の状態を示した斜視図 照明装置を側方（車幅方向）から見た側面図 照明装置を裏面側から見た底面図 図６におけるＡ−Ａ線断面図 図７の分解断面図 図６におけるＢ−Ｂ線断面図 従来における導光体の取付構造を示した斜視図

＜実施形態＞
本発明の実施形態を図１ないし図９の図面を参照しながら説明する。本実施形態におけるコンソールボックス１０は、図１に示すように、車両前後方向に長い形態をなしており、ポリプロピレンなどの合成樹脂からなるコンソール本体２０を主体部として構成されている。このコンソールボックス１０は、車両における左右のフロントシート間に配置されるものである。コンソール本体２０の車両前側は、車両後側よりも上方に突出した形態をなしている。コンソール本体２０の車両後方における上部には、上方に開口する箱形をなす収容部２１が形成されており、この収容部２１は、小物入れとして使用されるようになっている。

コンソール本体２０の車両前側における上部には、照明装置３０が設けられている。照明装置３０は、図４に示すように、コンソール本体２０とは別体に設けられ、コンソール本体２０に後付けされるようになっている。照明装置３０は、車両前後方向に長いライン状をなす一対のライン照明３１と、両ライン照明３１の一端側に配置されたＬＥＤ（図示せず）とを備えて構成されている。両ライン照明３１に対して一つのＬＥＤが配置されており、一つのＬＥＤから二手に分岐された光は、それぞれ両ライン照明３１の一端側に導かれるようになっている。

両ライン照明３１は、図２に示す意匠面パネル３２の左右両側縁部に凹設された装着凹部３３に嵌め込まれて装着されている。意匠面パネル３２は、前端がやや下方に垂れ下がった湾曲形状をなしている。これに合わせて両ライン照明３１も、意匠面パネル３２と同じ湾曲形状をなしている。なお、意匠面パネル３２の中央部には、パネル開口が貫通して形成されており、このパネル開口の内側には、操作パネル（図示せず）が配置されるようになっている。

ライン照明３１の発光面は、図３に示すように、透明なポリカーボネートからなるカバーレンズ３５によって構成されている。カバーレンズ３５は、車両前後方向に長い形状をなしている。カバーレンズ３５の上縁３６には、複数の差込片３７が設けられている。各差込片３７には、略門形をなす係止孔４１が貫通して設けられている。一方、意匠面パネル３２におけるカバーレンズ３５との対向壁３８には、複数の差込孔３９が開口している。複数の差込孔３９に対して複数の差込片３７が車幅方向から差し込まれることにより、カバーレンズ３５が装着凹部３３に取り付けられる。

意匠面パネル３２の下面には、図６に示すように、複数の係止突部４０が下方に突出して設けられている。具体的には、車幅方向に並んで配置された２個の係止突部４０が１セットとなって、長手方向に複数セットが配置されている。カバーレンズ３５を意匠面パネル３２に対して車幅方向から装着すると、各差込片３７が各差込孔３９に差し込まれ、カバーレンズ３５が正規の取付位置に至ると、各係止突部４０が各係止孔４１に嵌り込んで車幅方向に係止することにより、カバーレンズ３５が正規の取付位置に保持される。

対向壁３８は、図７に示すように、その下端部からカバーレンズ３５側に延出され、その延出端部には下方に突出する形態の保持突部４２が形成されている。保持突部４２は、図５に示すように、車両前後方向に複数設けられている。一方、コンソール本体２０の上部には、複数の保持突部４２と対応する位置に複数の保持孔２２が設けられている。保持突部４２は、図７に示すように、保持孔２２の孔縁部に対して上下方向に係止するようになっている。これにより、意匠面パネル３２がコンソール本体２０の上部に対して正規の取付位置に保持される。

なお、保持突部４２の近傍には、図５に示すように、ガイド片４６が設けられている。ガイド片４６は、複数の保持突部４２と対応して車両前後方向に複数設けられている。ガイド片４６の先端外縁部は、テーパ状に形成されており、このテーパ状の部分が保持孔２２の孔縁に摺接するようになっている。これにより、意匠面パネル３２が正規の取付位置に案内されるとともに、保持突部４２が保持孔２２の内部に案内される。

ライン照明３１の内部には、図３に示すように、対向壁３８に沿って車両前後方向に延びる棒状の導光体３４が配設されている。導光体３４はアクリルで構成されており、その一端側から内部に導入された光を他端側へ導くことができる導光部材の一つである。導光体３４の表面には、当該導光体３４の内部に導入された光を外部に向けて透過させつつ散光させることのできるフッ素処理（透過散光処理）が施されている。このため、導光体３４の一端側から導光体３４の内部に導入された光は、他端側へ向かう途中で外部に発光され、カバーレンズ３５の発光面全体が発光することになる。

装着凹部３３の車両前後方向両端部には、図２に示すように、一対の孔４７が形成されている。この両孔４７には、図３および図６に示すように、導光体３４の両端部が差し込まれるようになっている。導光体３４の両端部が、装着凹部３３の両孔４７から意匠面パネル３２の下面側（非意匠面側）に差し込まれることにより、導光体３４は、意匠面パネル３２に仮止めされる。これにより、カバーレンズ３５を意匠面パネル３２に装着する際に、導光体３４が装着凹部３３から外れないように手で押さえる必要がなくなる。

図８は、照明装置３０を組み立てる前の状態を示した分解図であって、導光体３４の下側には、導光体３４と同様に、車両前後方向に長い板状をなす反射部材４３が予め敷設されている。反射部材４３は、導光体３４の外周下面に密着する弧状面を有している。このため、導光体３４を上下方向および車幅方向に対して良好に取り付け固定できるようになっている。

また、反射部材４３は、白色のポリプロピレンによって構成されている。つまり、反射部材４３は、導光体３４から外部に発光された光を反射する機能を有している。このため、反射部材４３側に発光された光については、反射部材４３で反射されてカバーレンズ３５側に集光されるため、カバーレンズ３５の発光面における照度をより高くできる。また、反射部材４３を設けたことにより、導光体３４の両端部と中央部との明暗の差を少なくすることができる。

さて、装着凹部３３に仮止めされた導光体３４に対してカバーレンズ３５を車幅方向から装着すると、図７に示すように、導光体３４が、反射部材４３と一体になって意匠面パネル３２の対向壁３８とカバーレンズ３５との間に挟み込まれた状態で保持される。詳細には、導光体３４は、カバーレンズ３５の内面と対向壁３８の外面とにほぼ接触状態とされ、反射部材４３を介してカバーレンズ３５に接触状態とされている。つまり、カバーレンズ３５は、導光体３４を覆う形態とされており、対向壁３８側に開口する略門形の断面形状を有している。これにより、導光体３４は、カバーレンズ３５と対向壁３８との間で三方向から押さえ込まれた状態となって正規の取付位置に保持される。

また、図９に示すように、カバーレンズ３５の下縁４４には、下方に突出する規制突部４５が設けられている。規制突部４５は、図５に示すように、複数の保持突部４２と対応して車両前後方向に複数設けられている。各規制突部４５は、各保持突部４２に隣り合う配置とされている。このため、各規制突部４５は、対応する各保持突部４２と同じ保持孔２２に差し込まれる。つまり、保持孔２２は、隣り合う規制突部４５と保持突部４２の双方が差し込まれる共用の孔とされている。

規制突部４５は、図９に示すように、保持孔２２を構成する内壁に対して車幅方向に係止しており、これによりカバーレンズ３５の下縁４４が側方に開くことが規制されている。例えば、導光体３４がやや大きめの径を有している場合には、導光体３４が対向壁３８とカバーレンズ３５の双方に対して接触するとともに、カバーレンズ３５の下縁４４を側方に押し出す方向に作用することが考えられる。その場合においても、規制突部４５が保持孔２２の内壁に係止しているため、導光体３４が正規の取付位置に保持されるとともに、カバーレンズ３５の下縁４４の開きが規制される。

本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。まず、照明装置３０の組み立て方法について簡単に説明する。図２に示す意匠面パネル３２の装着凹部３３に反射部材４３を装着しておき、その反射部材４３の上に導光体３４を装着する。すると、図３に示すように、導光体３４の両端部が両孔４７に差し込まれた状態となり、導光体３４が反射部材４３とともに装着凹部３３に仮止めされる。この状態から、図８に示すように、カバーレンズ３５を装着凹部３３に対して車幅方向から取り付ける。このとき、差込片３７が差込孔３９に差し込まれることでカバーレンズ３５の取り付け動作が案内され、図７に示すように、係止突部４０に対して係止孔４１が嵌り込むことで係止突部４０と係止孔４１の内壁とが車幅方向に係止する。これにより、カバーレンズ３５の上縁３６が意匠面パネル３２に対して固定され、照明装置３０が完成する。

次に、図４に示すように、照明装置３０をコンソール本体２０の車両前方側における上部に取り付ける。まず、ガイド片４６の先端外縁部が保持孔２２の孔縁に摺接することで、照明装置３０が正規の取付位置へ案内される。これにより、保持突部４２が保持孔２２に案内されるとともに、規制突部４５も保持孔２２に案内される。照明装置３０が正規の取付位置に至ると、図７に示すように、保持突部４２が保持孔２２に嵌り込んで保持孔２２の孔縁部に係止することにより、照明装置３０がコンソール本体２０に固定される。また、図９に示すように、規制突部４５が保持孔２２に嵌り込んでカバーレンズ３５の下縁４４の開きが規制される。この結果、導光体３４および反射部材４３は一体となって、意匠面パネル３２の対向壁３８とカバーレンズ３５との間に挟み込まれた状態となり、上下方向および車幅方向に移動することが規制され、正規の取付位置に保持される。

以上のように本実施形態によると、導光体３４を意匠面パネル３２の対向壁３８とカバーレンズ３５との間に挟み込んで保持するようにしたから、導光体３４を固定する固定爪をなくすことができる。このため、導光体３４から外部に発光される光が固定爪によって遮られることをなくし、均一なライン照明３１によって外観見栄えを向上させることができる。

また、例えば昼間に固定爪の影がカバーレンズ３５の発光面に映り込むこともないため、外観見栄えを向上させることができる。また、導光体３４を固定爪の内側に嵌め込む作業がなくなり、作業工数を低減できる。また、導光体３４を三方向から押さえ込むとともに反射部材４３の弧状面で支持しているため、装着凹部３３において上下方向および車幅方向にガタツキがない状態で安定して導光体３４を取り付け固定できる。

また、導光体３４から発光された光を反射部材４３で反射させてカバーレンズ３５側に集光することができるから、カバーレンズ３５の発光面における照度を向上させることができる。また、差込片３７を差込孔３９に差し込むようにしたから、カバーレンズ３５を意匠面パネル３２に取り付ける動作を案内することができる。また、規制突部４５が保持孔２２に嵌り込んで車幅方向に係止することにより、導光体３４の寸法公差にかかわらずカバーレンズ３５の下縁４４の開きを規制できる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では棒状の導光体３４を例示しているものの、本発明によると、板状で長尺の導光体としてもよい。
（２）上記実施形態では導光体３４を三方向から押さえ込んで固定しているものの、本発明によると、導光体３４をコンソール本体２０と意匠面パネル３２との間で二方向から押さえ込んで固定してもよいし、四方向以上から押さえ込んで固定してもよい。

（３）上記実施形態では反射部材４３の上面に導光体３４を装着しているものの、本発明によると、導光体３４の両端部と中央部とで照明ムラがない場合には、反射部材４３を設置しなくてもよい。また、反射部材４３を導光体３４の外周面に沿って延長して形成することにより、導光体３４と対向壁３８との間にも反射部材４３を配置してもよい。
（４）上記実施形態では差込片３７に係止孔４１を設け、意匠面パネル３２に係止突部４０を設けているものの、本発明によると、差込片３７に係止突部を設け、意匠面パネル３２に係止孔を設けてもよい。また、差込片３７を差込孔３９に差し込んで固定しなくてもよく、別体のクリップなどを用いて固定してもよい。

（５）上記実施形態では規制突部４５を保持孔２２に嵌め込むようにしているものの、本発明によると、規制突部４５が嵌り込む孔を保持孔２２とは別に設けてもよい。
（６）上記実施形態では左右一対のフロントシート間に配置されるコンソールボックスに本発明を適用しているものの、車室内の天井面に配置されるオーバーヘッドコンソールに本発明を適用してもよい。この場合、本実施形態とは異なり、差込片をカバーレンズの下縁に設け、規制突部をカバーレンズの上縁に設ければよい。

２０…コンソール本体
２２…保持孔（第２被係合部、規制凹部）
３０…照明装置
３２…意匠面パネル
３４…導光体
３５…カバーレンズ
３６…上縁（一縁）
３７…差込片（第１係合部）
３９…差込孔（第１被係合部）
４０…係止突部（第１被係合部、被係止部）
４１…係止孔
４３…反射部材
４４…下縁（他縁）
４５…規制突部（第２係合部）

Claims (4)

1. コンソール本体の意匠面側部分に取り付けられる意匠面パネルと、
   この意匠面パネルに沿って長尺状に設けられ、一端側から内部に導入された光を他端側に導く途中で外部に発光させる導光体と、
   この導光体を覆う形態で設けられ、前記導光体の内部から外部に発光された光を透過させるカバーレンズとを備え、
   このカバーレンズは、前記意匠面パネルと係合する第１係合部と、前記コンソール本体と係合する第２係合部とを有し、前記意匠面パネルは、前記第１係合部と係合する第１被係合部を有し、前記コンソール本体は、前記第２係合部と係合する第２被係合部を有し、
   前記導光体は、前記第１係合部と前記第１被係合部の係合および前記第２係合部と前記第２被係合部の係合により、前記意匠面パネルと前記カバーレンズとの間に挟み込まれた状態で保持されていることを特徴とする車両用照明装置。
2. 前記導光体の内部から外部に発光された光を前記カバーレンズ側に反射させる反射部材を備え、
   前記導光体は、前記意匠面パネルと前記カバーレンズとの間で前記反射部材と一体に挟み込まれていることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
3. 前記第１係合部は、前記カバーレンズの一縁に設けられた差込片とされ、この差込片は、係止部を有しており、
   前記第１被係合部は、前記差込片が差し込まれる差込孔と、この差込孔に差し込まれた前記差込片の前記係止部と係止して前記カバーレンズの一縁を保持する被係止部とを備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用照明装置。
4. 前記第２係合部は、前記カバーレンズの他縁に設けられた規制突部とされており、
   前記第２被係合部は、前記規制突部と係止して前記カバーレンズの他縁の開きを規制する規制凹部を備えていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車両用照明装置。

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