JPH0622082U

JPH0622082U - 車両の室内用照明装置

Info

Publication number: JPH0622082U
Application number: JP6510692U
Authority: JP
Inventors: 和典夏目
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1992-08-26
Filing date: 1992-08-26
Publication date: 1994-03-22

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車等の車室内に配設される照明や装飾用
の照明装置の電球数を低減し、かつ構造の簡略化を図
る。【構成】光源１に一端が接続されて車室内に延在され
る線状の導光体（光ファイバ束）２を設け、この導光体
の側面と他端の少なくとも一部から光を漏光或いは射出
させ、この光を車室内の照明光或いは装飾光として用い
るように構成する。例えば、バゲッジルームＴＲに配設
した光源１から２本の光ファイバ束２を延設し、この光
ファイバ束２の側面で漏光させて線状に光らせる光装飾
（イルミネション）を行わせ、光ファイバ束２の他端部
に設けた照明部３をフットランプＦＬとして構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車等の車両の室内用照明装置に関し、特に光ファイバ等のような線状の導光体を用いた車両の室内用照明装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車等の車室内を照明するための装置として、電球が用いられる。例えば、ルームランプ，ドアランプ，マップランプ、フットランプ等があり、これらはいずれも天井やドア、或いはシート等に電球を配設し、所要の電気配線を設けた構成とされている。また、車室内を装飾するために、多数個の豆電球を配列した装置も提案されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような照明装置は、それぞれに光源としての電球が必要とされるため、電球の数が多くなり、かつこれに付随してソケット，配線等が多くなり、高価格化をまねくとともに、全体の装備が複雑化し、かつその組付け作業が面倒になるという問題がある。特に、車室内を装飾する目的で、光を線状に照明しようとする場合には、多数個の豆電球を線状に配列する必要があり、電球の数が極めて多くなる。また、自動車の振動等により電球が切れ易く、そのためのメンテナンスも面倒になるという問題もある。本考案の目的は、電球数を低減し、かつ構造の簡易化を図った室内用照明装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、光源に一端が接続されて車室内に延在される線状の導光体を設け、この導光体の側面と他端の少なくとも一部から光を漏光或いは射出させ、この光を車室内の照明光或いは装飾光として用いるように構成する。

【０００５】

【実施例】

次に、本考案について図面を参照して説明する。図１は本考案を自動車の車室内装飾及びフットランプに適用した一実施例の概略斜視図であり、４ドア車の前席ＦＳ，後席ＲＳの両側に沿って線状に発光させてイルミネーションとして装飾を行うとともに、前席の足元を照明するフットランプを設けたものである。即ち、後席ＲＦの後方に設けられているラゲージルーム（トランクルーム）ＴＲ内に光源１が配設され、かつこの光源１に一端を光学的に接続した複数本の光ファイバ束、ここでは２本の光ファイバ束２をリアパーセルシェルフＰＳに開設した穴４を通して車室内に引出し、さらに前席ＦＳ，及び後席ＲＳの両側に沿って延設している。そして、各光ファイバ束２の他端部２ｂを前席ＦＳのシートクッションの下側に配設し、フットランプＦＬとしての照明部３を設けている。

【０００６】前記光源１は、図２に示すように、容器状のボディ１１を有し、このボディ１１内に電気コード１３ａが接続されたソケット１３をブラケット１２を用いて固定し、このソケット１３にハロゲン電球１４を装着する。また、このハロゲン電球１３の周囲には回転楕円面状のリフレクタ１５が配設され、ハロゲン電球１４から発光された光を反射して前方位置に集光する。このリフレクタ１５は内面にダイクロイック膜が形成され、反射される光の熱を吸収する。そして、このリフレクタ１５の集光位置には熱線を遮断する熱線反射フィルタ１６をブラケット１７で支持し、かつこの熱線反射フィルタ１６に対向して前記光ファイバ束２の一端部２ａを口金１８により固定している。そして、この口金１８を出た箇所において光ファイバ束２を前記２本の光ファイバ束となるように分岐している。また、リフレクタ１５の周囲のボディ１１の内面には、ボディ１１の内面をハロゲン電球１４からの熱によって保護して耐熱性を高めるための耐熱プロテクタ１９が配設され、ボディ１１に固定される。したがって、この光源１では、ハロゲン電球１４で発光された光をリフレクタ１５で集光し、かつ熱反射フィルタ１６を透過させた上で光ファイバ束２の一端部２ａから光ファイバ束２内に入射させる。

【０００７】前記光ファイバ束２は、複数本の光ファイバ２０を束ねたものであり、各光ファイバ２０は、図３に断面構造を示すように、内部のコア２１と、その外周のクラッド２２から構成され、一端部に入射された光がクラッド２２の内面で全反射されながら他端部に向けて伝達される。また、コア２１とクラッド２２には微細な粒子２３を混合させており、伝達される光の一部がこの粒子２３に衝突したときに光ファイバ２０の外部に向けて反射され、光ファイバ２０の側面から漏光される。なお、この例では光ファイバ２０の長さ方向の全長にわたって粒子２３を混合させているため、光ファイバ２０の全長において光が漏光されるが、場合によれば適宜間隔おいた適宜寸法の領域内に断続的に粒子２３を混合させてもよく、この場合には光は光ファイバ２０の長さ方向に所要の間隔をおいて所要の寸法領域で漏光されることになり、点線状をしたイルミネーションとして構成できる。

【０００８】前記光ファイバ束２の他端部２ｂに設けられたフットランプＦＬとしての照明部３は、図４に示すように、円錐容器型のケース３１を有しており、このケース３１の小口径側にブッシュ３２により前記光ファイバ束２の他端部が取着される。また、ケース３１の大口径側には凸レンズ３３がリテーナ３４により取着される。また、ケース３１の一側に設けた固定片３５により、ケース３１は自動車の車体、ここでは前席ＦＳのシートクッションの下側面に固定支持される。この照明部３では、光ファイバ束２の他端部２ｂから射出された光はレンズ３３により集光され、所要のビーム幅で照明を行うことになる。この場合、凹レンズ、或いは凹凸の組合わせレンズが採用できる。

【０００９】この構成によれば、光源１のハロゲン電球１４を点灯したときには、光ファイバ束２にはその一端部２ａから光が入射され、他端部２ｂに向けて伝達される。入射された光は、光ファイバ内に混合させた粒子２３によって乱反射され、光ファイバ束２の側面から漏光される。このため、光ファイバ束２は側面が僅かに光り、この光を前席ＦＳ，後席ＲＳを始めとする車室内のイルミネーションとして利用して車室内の装飾照明を行うことができる。また、光ファイバ束２の他端部２ａにまで伝達された光は、ここから射出され、照明部３のレンズ３２によって集光或いは拡散される。したがって、この光で前席ＦＳの足元を照明し、フットランプとして構成することができる。このため、この実施例では、１個の光源、即ち１個の電球で車室内のイルミネーションとフットランプとを構成でき、電球数を大幅に低減することができる。これにより、多数個の電球を配設するための部品やその取付作業が不要となり、組付け工数の低減や低価格化を図るとともに、メンテナンスを簡略化することができる。

【００１０】図５は前記実施例の応用例を示す図であり、前記実施例と同様にラゲッジルームＴＲに配設した光源１から２本の光ファイバ束２を車室内に引き出した上で、この光ファイバ束２を車室内の側壁と天井壁との境界縁に沿って車室内の前部にまで延設し、前席ＦＳ、即ち運転席及び助手席の上部において光ファイバ束２の他端部２ｂに設けた照明部３をマップランプＭＳとして構成している。この場合、光フイァバ束２は、図６（ａ）に断面構造を示すように、中心部に比較的に太径の柔軟な導光性の樹脂を芯線２４として配設し、この芯線の外周に複数本の光ファイバ２０を配列するようにしてもよい。このようにすれば、芯線２４で必要な光量の伝達を行う一方、外周に配設した光ファイバで漏光を行ない、少ない本数の光ファイバで光装飾が実現できる。この場合、光ファイバは図６（ｂ）のように二重、三重に重ねるようにしてもよい。

【００１１】また、マップランプＭＳは、図７に示すように、光ファイバ束２の他端部２ｂ側を必要な寸法で確保し、その一部に円筒状のブラケット３５を用いて車体に固定させ、これを基端部とする。また、光ファイバ束２の他端部２ｂには図４に示したような構成の照明部３を取着し、かつ前記基端部３５と照明部３との間にフレキシビリティを持たせている。このフレキシビリティを持たせるために、図６（ａ）又は（ｂ）のように構成した芯線２５をフレキシビリティのある樹脂で構成すればよい。また、伝達させる光の量が芯線の外周に配設した光ファイバのみで充分であれば、芯線に可撓性のある金属やその差の材料を用いてもよい。

【００１２】なお、マップランプとして構成する場合には、図４に示した照明部３に手操作によって開閉可能なシャッタを設け、必要なときのみシャッタを開いて照明を行うようにしてもよい。また、前記した各実施例において、光ファイバ束の他端部を照明部として構成しない場合には、この他端部に遮光板或いは反射板を固定すればよく、これにより光ファイバ束の側面からの漏光量を増やし、装飾光をより明るいものにできる。

【００１３】図８は本考案の他の実施例を示す概略斜視図である。この実施例では、自動車のドアＤＲの内部に小型の光源１Ａを配設し、この光源から４本の光ファイバ束２Ａを延設し、かつ各光ファイバ束の他端部側の所要長さ領域を照明部として構成している。ここでは、照明部としては、ドアノブ照明３Ａ，ドアスイッチ照明３Ｂ，セイフティブライトリボン照明３Ｃ，ドアカーテン照明３Ｄとして利用している。前記光源１Ａは前記実施例の光源１と同様な構成のものが採用できる。

【００１４】これらの照明部３Ａ〜３Ｄは、前記した実施例と同様に光ファイバ束を構成する光ファイバの側面からの漏光を利用したものであり、例えばドアスイッチ照明３Ｂとしての例を図９に示す。図９（ａ）は部分分解斜視図、（ｂ）は模式的な縦断面図である。ここでは、光ファイバ束２を構成する複数本の光ファイバ２０を平坦に配列し、その上側に平板レンズ３６を、下側に平板反射鏡３７を配設し、これらを細長い樋状のケース３８に収納したものである。この照明部３Ｂでは、各光ファイバ２０の側面から漏光された光は、直接或いは平面反射鏡３７で反射されて平面レンズ３６を透過して照明を行う。この照明部３Ｂの構造は、前記したような種々の照明の大きさや形状に応じて種々のものが考えられることは言うまでもない。また、１本の光ファイバ束をドア内部に延設し、この光ファイバ束の複数箇所に前記した照明部を構成して前記各照明３Ａ〜３Ｄを構成するようにしてもよい。なお、光源１Ａはドア外に配設してもよいことは勿論である。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、光源に一端が接続された線状の導光体を車室内に設け、この導光体の側面と他端の少なくとも一部から光を漏光或いは射出させて照明光或いは装飾を行うので、照明や装飾を行うための電球の数を低減でき、部品点数を低減するとともに、構造の簡略化を実現でき、組付作業やメンテナンスの容易化が実現できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の室内用照明装置の一実施例の概略斜視
図である。

【図２】光源の内部構造を示す断面図である。

【図３】側面で漏光される光ファイバの断面図である。

【図４】照明部の断面図である。

【図５】本考案の応用例を示す概略斜視図である。

【図６】異なる光ファイバ束の断面図である。

【図７】マップランプの斜視図である。

【図８】本考案の他の実施例の概略斜視図である。

【図９】照明部の部分分解斜視図及び縦断面図である。

【符号の説明】

１光源２光ファイバ束３照明部３Ａ〜３Ｄ照明２０光ファイバ２３粒子

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】光源と、この光源に一端が接続されて車
室内に延在される線状の導光体とを備え、前記導光体は
その側面と他端の少なくとも一部から光を漏光或いは射
出させ、この光を車室内の照明光或いは装飾光として用
いるように構成したことを特徴とする車両の室内用照明
装置。