JPH0663437U - 車両の室内照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車等の車室内に配設して照明や装飾を行
う導光体の保持を確実なものとし、かつ一方で組付けや
メンテナンスを容易なものとする。 【構成】 光源に一端が接続されて車室内に延在される
線状の導光体（光ファイバ束）２を設け、この導光体の
側面と他端の少なくとも一部から光を漏光或いは射出さ
せ、この光を車室内の照明光或いは装飾光として用いる
ように構成する。導光体は透明な筒状をした保持部材６
により車室内に保持され、導光体２の側面から射出され
る光が保持部材６を通して外部に射出することを可能と
し、かつ導光体２を長い部分にわたって保持し、保持の
信頼性を高める。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車等の車両の室内照明装置に関し、特に光ファイバ等のような線 状の導光体を用いた車両の室内照明装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車等の車室内を照明するための装置として、電球が用いられる。例 えば、ルームランプ，ドアランプ，マップランプ、フットランプ等があり、これ らはいずれも天井やドア、或いはシート等に電球を配設し、所要の電気配線を設 けた構成とされている。また、車室内を装飾するために、多数個の豆電球を配列 した装置も提案されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような照明装置は、それぞれに光源としての電球が必要とされるため、電 球の数が多くなり、かつこれに付随してソケット，配線等が多くなり、高価格化 をまねくとともに、全体の装備が複雑化し、かつその組付け作業が面倒になると いう問題がある。特に、車室内を装飾する目的で、光を線状に照明しようとする 場合には、多数個の豆電球を線状に配列する必要があり、電球の数が極めて多く なる。また、自動車の振動等により電球が切れ易く、そのためのメンテナンスも 面倒になるという問題もある。 このようなことから、本出願人は先に実願平４−６５１０６号において、導光 体を用いた室内照明装置を提案している。この照明装置は、光源に一端が接続さ れて車室内に延在される線状の導光体を設け、この導光体の側面と他端の少なく とも一部から光を漏光或いは射出させ、この光を車室内の照明光或いは装飾光と して用いるように構成したものである。そして、この構成によれば、照明や装飾 を行うための電球の数を低減でき、部品点数を低減するとともに、構造の簡略化 を実現でき、組付作業やメンテナンスの容易化が実現できる効果を得ることが可 能となる。 本考案の目的は、この導光体を用いた室内照明装置を更に改善したものであり 、特に導光体の保持を確実なものとした車両の室内照明装置を提供することにあ る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、光源に一端が接続されて車室内に延在される線状の導光体を設け、 この導光体の側面と他端の少なくとも一部から光を漏光或いは射出させ、この光 を車室内の照明光或いは装飾光として用いるように構成し、更に導光体は筒状保 持部材に挿通されて車室内に保持される。 また、導光体の他端部はブラケットにより支持され、この他端部にはブラケッ ト内径よりも大径のキャップを着脱可能に設けている。

【０００５】

【実施例】

次に、本考案について図面を参照して説明する。図１は本考案を自動車の車室 内装飾及びマップランプに適用した一実施例の概略斜視図であり、自動車の前席 ＦＳ，後席ＲＳの両側に沿って線状に発光させてイルミネーションとして装飾を 行うとともに、前席で用いるマップランプとして構成したものである。 即ち、後席ＲＦの後方に設けられているラゲージルーム（トランクルーム）Ｔ Ｒ内に光源１が配設され、かつこの光源１に一端を光学的に接続した複数本の光 ファイバ束、ここでは２本の光ファイバ束２をリアパーセルシェルフＰＳに開設 した穴５を通して車室内に引出し、更に後席ＲＳ，及び前席ＦＳの両側に沿って 延設している。そして、各光ファイバ束２の他端部を更に２本に分岐させ、うち 一方を前席ＦＳのシートクッションの下側に延設してフットランプ３として構成 し、他方を前席ＦＳのシートバックの側面に延設し、更にその先を曲げて前席の 上方に位置させてマップランプ４として構成している。

【０００６】 前記光源１は、図２に示すように、容器状のボディ１１を有し、このボディ１ １内に電気コード１３ａが接続されたソケット１３をブラケット１２を用いて固 定し、このソケット１３にハロゲン電球１４を装着する。また、このハロゲン電 球１３の周囲には回転楕円面状のリフレクタ１５が配設され、ハロゲン電球１４ から発光された光を反射して前方位置に集光する。このリフレクタ１５は内面に ダイクロイック膜が形成され、反射される光の熱を吸収する。そして、このリフ レクタ１５の集光位置には熱線を遮断する熱線反射フィルタ１６をブラケット１ ７で支持し、かつこの熱線反射フィルタ１６に対向して前記光ファイバ束２の一 端部２ａを口金１８により固定している。そして、この口金１８を出た箇所にお いて光ファイバ束２を前記２本の光ファイバ束となるように分岐している。また 、リフレクタ１５の周囲のボディ１１の内面には、ボディ１１の内面をハロゲン 電球１４からの熱によって保護して耐熱性を高めるための耐熱プロテクタ１９が 配設され、ボディ１１に固定される。 したがって、この光源１では、ハロゲン電球１４で発光された光をリフレクタ １５で集光し、かつ熱反射フィルタ１６を透過させた上で光ファイバ束２の一端 部２ａから光ファイバ束２内に入射させる。 また、熱線反射フィルタ１６に所望の厚さの反射膜を蒸着等により形成してお けば、任意の色光のみを透過させるフィルタとしても機能し、着色された光を光 ファイバ束に送出させることも可能である。

【０００７】 前記光ファイバ束２は、図３（ａ）に側面構造、図３（ｂ）にその断面構造を それぞれ示すように、それぞれ細い光ファイバを多数本束ねて１本の太い線状に 構成された光ファイバ体２１を主体に構成される。また、図示は省略するが、各 光ファイバには、その全長或いは任意の長さ領域にわたって内部に微細な粒子を 混合させており、これにより光ファイバ内を伝達される光の一部は粒子に衝突し て乱反射され、反射された光の一部は光ファイバの側面から射出されて光ファイ バ体の側面を明るく照明し、この部分を線状のイルミネーションとして構成する ことができる。 また、光ファイバ束２は、光ファイバ体２１の側面に沿って１本の可撓性のあ る支持線２２を延設し、これらを透明チューブ２３で密接状態に一体的に被覆し た構成とされている。支持線２２としては金属材或いは樹脂材が用いられ、その 断面形状は光ファイバ体２１の一側に沿うように、例えば三日月型に形成される 。或いは、支持線２２は後述するように光ファイバ束の外側に巻付けられるスパ イラル状の線材として構成してもよい。これにより、光ファイバ体２１は透明チ ューブ２３によって支持線２２と一体化され、この支持線２２によって適当な剛 性が付与されてその曲げに節度が与えられ、光ファイバ束２を車室内に延設した ときに、光ファイバ束を車室内縁に沿って所望の状態で配設することが可能とな る。なお、透明チューブ２２を着色しておけば、光ファイバ体２１の側面から射 出される光を透明チューブ２２の色に着色でき、その色の光のイルミネーション として構成することが可能である。

【０００８】 一方、光ファイバ束２を車室内に保持するための構成として、図４（ａ）に示 すように、透明な筒状をした保持部材６が設けられる。この例では、保持部材６ は細長い透明シートをその幅方向に折り曲げてその両側を重ね合わせ、この重ね 合わせた部分６１をクリップ６２により車室内のパネルＰ等に固定する。そして 、透明シート６により構成される筒状部６３に光ファイバ束２を挿通させ、光フ ァイバ束２のこの挿通部分をパネルＰ等に保持させている。 図４（ｂ）は前席ＦＳのシートバックＳＢに光ファイバ束２を保持した構成を 示し、ここでは透明シートの重ねた部分６３をシートバックＳＢを構成する布や 皮革と一体に縫製している。また、図４（ｃ）は自動車ドアのステップ部に光フ ァイバ束を保持した構成を示し、フロアパネルＦＰにネジ６４で固定されるステ ップカバー６５を利用し、このステップカバー６５で透明シート６の重ねた部分 ６３をフロアパネルＦＰとの間に挟持させている。 なお、保持部材６は樹脂等の押出成形によって筒状に形成し、その側面に固定 片を形成したような構成とすることも可能である。

【０００９】 前記光ファイバ束２の一方の他端部２ｂに設けられたフットランプ３は、図５ （ａ）に一部を分解した斜視図を示すように、光ファイバ束２の他端部寄りの一 部がブラケット３１により保持される。このブラケット３１はＪ字型に形成され 、その基部３１ａがフロアパネルＦＰにネジ３２により固定される。また、円形 に近い形状に曲げ形成された保持部３１ｂには光ファイバ束２が挿通される。そ して、この光ファイバ束２の他端には円筒状の口金３３が取着される。この口金 ３３は前記ブラケット３１の保持部３１ｂの内径よりも小さい外径寸法とされ、 ブラケット３１に対して光ファイバ束２を挿通自在とする。 前記口金３３は、図５（ｂ）に断面構造を示すように、光ファイバ体２１の外 径に対応する小内径部３３ａと、前記透明チューブ２３の外径に対応する大内径 部３３ｂとで２段構成の内部構造とされ、この大内径部３３ｂに透明チューブ２ ３が存在する箇所を挿通させた上でこの部分をかしめ、或いは接着剤で接着する 等して口金３３を光ファイバ束２の他端部２ｂに取着している。また、口金３３ の外面には略Ｌ字型をした凹溝３３ｃが、その長さ方向に形成されている。

【００１０】 また、前記口金３３には、同図に示すように、前記ブラケット３１の内径より も外径が大きな円筒状をしたキャップ３４が着脱可能に設けられる。このキャッ プ３４はその一方の端面に着色フィルタ３５を固定リング３６により一体に取着 し、かつ内面の一部には中心方向に向けて突起３４ａが形成されている。 このキャップ３４は、突起３４ａを口金３３に形成した凹溝３３ｃに嵌合させ ることで、口金３３の外側に装着でき、その凹溝３３ｃのＬ字形状によってキャ ップ３４の脱落を防止する。そして、このキャップ３４を装着した状態では、キ ャップ３４の外径がブラケット３１の内径よりも大きいことから、光ファイバ束 ２の他端がブラケット３１を通して離脱されることが防止される。 なお、光ファイバ束２の他端部２ｂから射出される光が着色フィルタ３５によ り着色されてフロアを照射するものであることは言うまでもない。

【００１１】 一方、前記光ファイバ束２の他方の他端部２ｃに設けられたマップランプ４は 、図６に一部を破断した部を示すように、円錐容器型のケース４１を有しており 、このケース４１の小口径側にブッシュ４２により光ファイバ束２の他端部２ｃ が嵌入されて固定される。また、ケース４１の大口径側には凸レンズ４３がリテ ーナ４４により固定される。したがって、光ファイバ束２の他端部２ｃから射出 された光は凸レンズ４３により集光され、前席ＦＳに乗車した人の前面側を所要 のビーム幅で照明する。この場合、凸レンズに換えて、凹レンズ、或いは凹凸の 組合わせレンズが採用できる。 また、ここでは前席のシートバックＳＢからマップランプ４に至る光ファイバ 束２の部分の支持線２２には、前記したスパイラル状のものを採用しているため 、マップランプ４を任意の位置に曲げることを可能にする一方で、この部分の光 ファイバ束２の形状保持性を高め、マップランプを任意の位置に設定することが 容易になる。

【００１２】 以上の構成によれば、光源１のハロゲン電球１４を点灯したときには、光ファ イバ束２にはその一端部２ａから光が入射され、他端部２ｂ，２ｃに向けて伝達 される。入射された光は、光ファイバ内に混合させた粒子によって乱反射され、 光ファイバ体２１の側面から射出される。この光は透明チューブ２３を透して外 部に照射されるため、光ファイバ束２は側面が僅かに光って見えることになり、 この光を前席ＦＳ，後席ＲＳを始めとする車室内のイルミネーションとして利用 して車室内の装飾照明を行うことができる。この場合、透明チューブ２３を任意 の色に着色しておくことで、その着色した色の光でのイルミネーションが可能と なる。

【００１３】 また、光ファイバ束２は透明シートで形成した筒状保持部材６により車室内に 保持しているので、例えばフック状のブラケットを用いて保持するような場合に 比較すれば、光ファイバ束２が保持部材６から外れることもなく、保持の信頼性 が高められる。また、筒状保持部材６により光ファイバ束２の長い部分を保持す るので、例えば離間配置したブラケットで保持するような場合に比較すれば、光 ファイバ束が弛む等の不具合が防止される。 なお、筒状保持部材６の一部を不透明な部材で形成すれば、この部分での照明 を行わないようにし、イルミネーション領域を任意に設定することが可能となる 。

【００１４】 更に、光ファイバ体２１に沿って設けられる支持線２２は、光ファイバ体２１ の一側に沿って延設されるため、例えば前記した先の実用新案登録願のように光 ファイバ束の中心に支持用の芯線を配置したものに比較すると、光ファイバ束を 曲げた際に、光ファイバ体２１を構成する束ねた複数本の光ファイバの配列が乱 れた場合でも、芯線が露出してこの部分で光が射出されなくなるようなことはな く、光ファイバ束の側面からの光による照明ムラが生じることはない。この場合 、支持線２２が車室内の壁側に向くように光ファイバ束２の方向を設定すれば、 光ファイバ束２の側面からの光照明に何ら支障が生じることはない。

【００１５】 前記光源１から光ファイバ束２の分岐された他端部２ｂ，２ｃにまで伝達され た光は、一方はフットランプ３の他端部２ｂから射出され、前席ＦＳの足元を照 明する。このとき、キャップ３４に設けた着色フィルタ３５により光が着色され 、この着色された光で照明を行う。このキャップ３４は着脱可能であるため、異 なる色の着色フィルタのものと交換することにより、任意の色の光での照明が可 能となる。この場合、着色フィルタに換えて、或いはフィルタと共にキャップに レンズを配設し、光を拡散させて広い範囲の照明を行うようにしてもよい。 また、このフットランプ３はブラケット３１によりフロアパネルＦＰに保持さ れているが、キャップ３４がブラケット３１の内径よりも大径に形成されている ため、光ファイバ束２がブラケット３１から脱落されることはない。その一方で 、キャップ３４を口金３３から離脱させれば、口金３３と共に光ファイバ束２を ブラケット３１を通して引き抜くことができ、その組付けやメンテナンスを容易 に行うことができる。

【００１６】 他方、光ファイバ束２の分岐された他方のマップランプ４の他端部２ｃにまで 伝達された光は、マップランプ４のレンズ４３によって集光され、マップランプ として利用される。この場合、マップランプ４を構成する光ファイバ束２の部分 は、前席シートバックＳＢに筒状保持部材６で支持した部分を基端部として任意 に曲げることができるため、光を任意の位置に照射させることができるのは言う までもない。また、光ファイバ束２を支持する支持線２２をスパイラル状に構成 すれば、前記したように光ファイバ束２の形状保持効果を高めることができる。 なお、マップランプには手操作によって開閉可能なシャッタを設け、必要なと きのみシャッタを開いて照明を行うようにしてもよい。また、このシャッタに着 色フィルタを設け、必要に応じて任意の色に切り替えるようにしてもよい。 ここで、以上の説明は本考案にかかる導光体を光ファイバ束で構成した例を示 しているが、一本の透光性の線材で構成することも可能である。また、筒状の保 持部材の形状やその固定構造、キャップの形状やその着脱構造、更にブラケット の形状等は適宜変更できることは言うまでもない。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、車室内に設けて光照射を行う導光体を筒状保持 部材によって保持させているので、導光体を車室内に安定に保持させることがで き、目的とする照明や装飾を高い信頼性をもって行うことができる。また、導光 体の先端部には口金を介してキャップを着脱可能に取着し、このキャップをブラ ケットの内径よりも大径に形成しているので、導光体の端部がブラケットから脱 落されることもなく、その保持を確実に行うことができる一方で、その組付作業 やメンテナンスの容易化が実現できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の室内照明装置の一実施例の概略斜視図
である。

【図２】光源の内部構造を示す断面図である。

【図３】光ファイバ束とその支持線及び透明チューブの
構造を示す一部破断側面図と、そのＡ−Ａ線断面図であ
る。

【図４】筒状保持部材による光ファイバ束の保持構造の
概略を示す斜視図と、これを用いた２種類の異なる保持
態様を示す斜視図である。

【図５】フットランプにおける口金とキャップの構成を
示す部分分解斜視図とその断面図である。

【図６】マップランプの構成を示す一部破断側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 光源 ２ 光ファイバ束 ３ フットランプ ４ マップランプ ６ 筒状保持部材 ２１ 光ファイバ体 ２２ 支持線 ２３ 透明チューブ ３１ ブラケット ３３ 口金 ３４ キャップ ３５ 着色フィルタ ４３ 凸レンズ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源と、この光源に一端が接続されて車
   室内に延在される線状の導光体とを備え、前記導光体は
   その側面と他端の少なくとも一部から光を漏光或いは射
   出させ、この光を車室内の照明光或いは装飾光として用
   いるように構成した車両の室内照明装置において、前記
   導光体は少なくとも一部が透明な筒状保持部材の内部に
   挿通され、この筒状保持部材により車室内に保持される
   ことを特徴とする車両の室内照明装置。
2. 【請求項２】 導光体の他端部はブラケットにより保持
   され、導光体の他端には、前記ブラケット内径よりも大
   径のキャップを着脱可能に設けてなる請求項１の車両の
   室内照明装置。