JP4940714B2 - 駆動装置の制御装置 - Google Patents
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まず、本実施形態の駆動装置5と、これを搭載するハイブリッド車両1の構成について、図1を用いて説明する。図1には、車両1及び駆動装置5及びの概略構成を模式的に示している。車両1には、これを推進するために、原動機が発生した機械的動力を駆動軸50に伝達して駆動輪52を駆動する動力ユニット3が設けられている。動力ユニット3には、原動機として内燃機関10と、発電可能な電動機である回転電機MG1,MG2が設けられている。これら原動機は、車両全体を制御するハイブリッド用電子制御装置(以下、単に「ECU」と記す)により、協調して作動するよう制御される。なお、駆動装置5は、内燃機関10と一体に結合され、動力ユニット3を構成した状態で、ハイブリッド車両1に搭載される。
本実施形態の制御装置及び駆動装置5bについて、図4及び図5を用いて説明する。図4には、駆動装置5bの横断面を模式的に示し、図5には、ECU60bが実行する駆動装置5bの制御のフローチャートを示す。本実施形態は、車速だけでなく、収容室内における潤滑油の油温に応じて、油面位置が変化するよう制御される点で、第1実施形態とは異なる。以下に詳細を説明する。なお、第1実施形態と共通の構成については、同一の符号を付し、説明を省略する。
本実施形態について、図6及び図7を用いて説明する。図6には、駆動装置5cの横断面を模式的に示し、図7には、ECU60cが実行する駆動装置5c制御のフローチャートを示す。本実施形態においては、上部貯留室74と電動ポンプ80cとの間に、潤滑油を貯留可能な外部タンクと、外部タンクから上部貯留室74に流れる潤滑油の流量を調節するバルブが設けられている点で、第1及び第2実施形態とは異なり、以下に詳細を説明する。なお、第1実施形態と共通の構成については、同一の符号を付し、説明を省略する。
Claims (5)
- 回転電機と動力伝達機構を収容する収容室に、潤滑油が溜まった状態で作動する駆動装置を、制御する制御装置であって、
駆動装置は、原動機として車両に搭載されるもので、回転電機より上方に設けられ回転電機に供給する潤滑油を貯留する上部貯留室と、収容室から上部貯留室に汲み上げられる潤滑油の流量を調節する流量調節手段と、を備えるものであり、
走行中である前記車両の車速が所定の閾値より小さいときに前記収容室における潤滑油の油面位置を前記回転電機のロータ下端位置より高い目標油面位置まで高くする一方、前記車速が前記閾値以上であるときには前記収容室における潤滑油の油面位置を前記ロータ下端位置まで低くするよう、流量調節手段を制御する流量制御手段を有する、
駆動装置の制御装置。 - 請求項1に記載の駆動装置の制御装置であって、
流量制御手段は、
収容室における潤滑油の油面位置を算出する油面位置算出手段と、
駆動装置の作動状態に応じて、油面位置の目標値を設定する目標油面設定手段と、
を有し、
油面位置が目標値に近づくよう流量調節手段を制御する、
駆動装置の制御装置。 - 請求項2に記載の駆動装置の制御装置であって、
目標油面設定手段は、車両の速度が所定の閾値以上である場合、油面位置の目標値を、回転電機のロータより低い位置に設定する、
駆動装置の制御装置。 - 請求項2または3に記載の駆動装置の制御装置であって、
流量制御手段は、収容室における潤滑油の油温を算出する油温算出手段を有し、
目標油面設定手段は、油面位置の目標値を、算出された油温に応じて設定する、
駆動装置の制御装置。 - 請求項2〜4のいずれか1項に記載の駆動装置の制御装置であって、
流量調節手段は、上部貯留室より上方に設けられ、収容室から汲み上げられた潤滑油を貯留可能な外部タンクと、外部タンクと上部貯留室との間に設けられ、外部タンクから上部貯留室に流入する潤滑油の流量を調節するバルブであり、
流量制御手段は、前記バルブの開閉を制御する、
駆動装置の制御装置。
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