JP4196834B2 - ポンプ装置，自動変速機及び自動車 - Google Patents

Description

本発明は、ポンプ装置，ポンプ装置を有する自動変速機及びポンプ装置を有する自動車に係り、特に動力損失を低減し得るポンプ装置，ポンプ装置を有する自動変速機及びポンプ装置を有する自動車に関する。

従来、オイルや水等の流体を吐出するポンプが備えられたポンプ装置が存在する。例えば、この種のポンプ装置は、内燃機関等の原動機を駆動源とするポンプを備えており、自動車の自動変速機の油圧回路システムに油圧・油量を供給する又はその自動変速機の潤滑用として油圧・油量を供給する装置として使用される。

ここで、一般に、自動車の自動変速機においては、図７の破線に示す如く、モード走行時等の低負荷運転時に必要なオイルの流量は少なく、潤滑等、内燃機関の機関回転数に依存するものもあるものの機関回転数に対するオイルの増加量自体は少ない。これに対して変速時（特に急変速時）等においては、内燃機関が常用回転域等の低回転領域で回転していても上記の低負荷運転時に比べて多量のオイルを必要とする。

しかしながら、内燃機関等の原動機を駆動源とするポンプにおいては、図７の実線に示す如く、その吐出流量が機関回転数の上昇に略比例して増加し、また、その吐出流量が急変速時の必要流量を鑑みた上で設定されているので、上記の低負荷運転時には吐出流量に余剰流量が発生し、ポンプの動力損失を招いている。

そこで、その余剰流量の発生を抑える為の技術として、原動機を駆動源とする第１オイルポンプと、電動モータを駆動源とする第２オイルポンプと、その電動モータの駆動制御を行うことで第２オイルポンプからの吐出流量等を制御する第２オイルポンプ制御手段とが備えられた特許文献１に開示されたポンプ装置が存在する。

このポンプ装置は、図８に示す如く、低回転での定常走行時やモード走行時に必要な最適流量が吐出されるように第１オイルポンプを設定して、運転状態やシフトポジション等に基づいて設定された原動機の回転数以下のときに第２オイルポンプから不足分の流量を供給し、その回転数以上のときには第２オイルポンプからの供給を行わない、というものである。これにより、このポンプ装置は、モード走行時等における第１オイルポンプの余剰流量を少なくし、また、第１オイルポンプの余剰動力を削減することで動力損失の低減を図っている。

特許第３１３８０９６号公報 特開２００３−４９８０９号公報

しかしながら、上記特許文献１に開示されたポンプ装置においては、第１オイルポンプの吐出流量が原動機の常用回転域（低回転時）に合わせて設定されているので、たとえ第２オイルポンプがその常用回転域以下のときのみにしか使用しないものであっても、図８に示す如く、その常用回転域より高回転になると第１オイルポンプの吐出流量のみで余剰流量が発生してしまう、という不都合があった。

そこで、本発明は、かかる従来例の有する不都合を改善し、余剰流量に起因する動力損失を低減し得るポンプ装置，ポンプ装置を有する自動変速機及びポンプ装置を有する自動車を提供することを、その目的とする。

上記目的を達成する為、請求項１記載の発明では、自動車の原動機が駆動源の第１オイルポンプと、電動モータ又は発電機として機能するモータ／ジェネレータが駆動源の第２オイルポンプ／モータと、これら第１オイルポンプ及び第２オイルポンプ／モータの吐出油をオイル供給先に吐出する吐出口と、前記モータ／ジェネレータの駆動制御を行う制御手段とを備えている。そして、前記制御手段は、前記原動機の回転数に基づいて前記第１オイルポンプの現在の吐出流量を求める機能と、前記吐出口での必要流量に安全量を加えた当該吐出口における吐出油の補正必要流量と前記第１オイルポンプの現在の吐出流量とを比較する機能と、前記補正必要流量に対して前記第１オイルポンプの現在の吐出流量が不足しているならば、その不足分の油を前記モータ／ジェネレータのモータ駆動によって前記第２オイルポンプ／モータから吐出させる機能と、前記補正必要流量に対して前記第１オイルポンプの現在の吐出流量に余剰があるならば、その余剰分の油で前記第２オイルポンプ／モータを油圧モータとして駆動して、前記モータ／ジェネレータを発電機駆動させて電気エネルギを回収させる機能とを有している。例えば、請求項２記載の発明は、その請求項１記載のポンプ装置を有する自動変速機であり、請求項３記載の発明は、その請求項１記載のポンプ装置を有する自動車である。

本発明に係るポンプ装置，ポンプ装置を有する自動変速機及びポンプ装置を有する自動車は、オイル供給先への吐出油が不足している場合に第２オイルポンプ／モータでその不足分を補い、その吐出油に余剰ある場合に余剰分で第２オイルポンプ／モータをモータ駆動させて電気エネルギの回収を行うことができる。即ち、本発明に係るポンプ装置，ポンプ装置を有する自動変速機及びポンプ装置を有する自動車によれば、オイル供給先に必要流量を供給すると共に、余剰分を電気エネルギとして回収することができるので、第１オイルポンプの駆動損失が低減され、動力損失の低減が図れる。

以下に、本発明に係るポンプ装置，ポンプ装置を有する自動変速機及びポンプ装置を有する自動車の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。尚、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

本発明に係るポンプ装置の実施例１を図１から図４に基づいて説明する。ここで、本実施例１のポンプ装置は、その吐出流体としてオイルを吐出し、このポンプ装置に繋がれた油圧回路システム等のオイル供給先への油圧・油量の供給を行うものとして例示する。

最初に、本実施例１のポンプ装置の構成について図１を用いて説明する。この図１の符号１０は、本実施例１のポンプ装置を示す。このポンプ装置１０は、オイルの供給源として二つの第１オイルポンプ１及び第２オイルポンプ／モータ２を具備しており、夫々が別個の駆動源により駆動される。

上記第１オイルポンプ１は、本ポンプ装置１０における油圧・油量の供給を主として受け持つメインポンプとして機能するものであり、図１に示す駆動軸１１を介して接続された原動機３を駆動源とする。これが為、この第１オイルポンプ１は、その吐出流量Ｑ１が第２オイルポンプ／モータ２の吐出流量Ｑ２よりも多くなるように設定されている。ここで、上記駆動軸１１は、図示しない原動機３の出力軸に直結されたものであってもよく、図示しない原動機３の出力軸，プーリやベルト又は歯車やチェーン等を介して接続されたものであってもよい。

また、この第１オイルポンプ１は、原動機３の回転数Ｎｅに略比例した吐出流量Ｑ１を吐出する固定容量ポンプであり、原動機３が常用回転域（例えば内燃機関の場合１０００〜２０００ｒｐｍ）にある場合に、その吐出流量Ｑ１がオイル供給先の必要流量Ｑｎに対して必要十分となるように設定されている。この必要流量Ｑｎは、後述する吐出口１３ａにて必要とされるオイルの吐出流量と同値である。ここで、その原動機３の回転数Ｎｅと吐出流量Ｑ１との対応関係は、第１オイルポンプマップとして後述する制御手段９に予め用意されている。

続いて、上記第２オイルポンプ／モータ２は、第１オイルポンプ１の吐出圧・吐出流量が不足した場合にその不足分を補う油圧ポンプとしての機能と、第１オイルポンプ１の吐出圧・吐出流量がオイル供給先の必要油圧・必要流量に対して余剰となった場合にその余剰分により駆動する油圧モータとしての機能とを有する。

この第２オイルポンプ／モータ２には図１に示す動力伝達軸２１を介してモータ／ジェネレータ４が接続されており、更に、このモータ／ジェネレータ４にはインバータ５を介してバッテリ６が接続されている。ここで、本実施例１のモータ／ジェネレータ４は、例えば上記動力伝達軸２１に接続された回転軸が一方に回転すると電動モータとして機能し、その回転軸が他方に回転させられると発電機として機能するものである。これが為、第２オイルポンプ／モータ２は、モータ／ジェネレータ４を電動モータとして機能させることで油圧ポンプとして機能し、モータ／ジェネレータ４は、第２オイルポンプ／モータ２を油圧モータとして機能させることで発電機として機能する。

また、本実施例１の第２オイルポンプ／モータ２は、モータ／ジェネレータ４の回転数Ｎｍ，Ｎｇに略比例した吐出流量Ｑ２を吐出する固定容量ポンプである。ここで、回転数Ｎｍとはモータ／ジェネレータ４が電動モータとして機能する際のモータ駆動回転数を表し、回転数Ｎｇとはモータ／ジェネレータ４が発電機として機能する際の回転数を表す。このモータ／ジェネレータ４の回転数Ｎｍ，Ｎｇと吐出流量Ｑ２との対応関係も第２オイルポンプ／モータマップとして制御手段９に予め用意されている。

更に、本実施例１のポンプ装置１０には、ストレーナ７を介して第１オイルポンプ１とタンク８とを連通させる吸込油路１２，及び第１オイルポンプ１とポンプ装置１０の吐出口１３ａとを連通させる吐出油路１３が設けられており、これにより第１オイルポンプ１からの油圧・油量を吐出口１３ａからオイル供給先へと供給することができる。

また更に、このポンプ装置１０には、上記吸込油路１２と第２オイルポンプ／モータ２とを連通させる第１バイパス油路２２，上記吐出油路１３と第２オイルポンプ／モータ２とを連通させる第２バイパス油路２３が設けられている。これが為、第２オイルポンプ／モータ２は、モータ／ジェネレータ４により油圧ポンプとして機能すると、タンク８から吸い込んだオイルの油圧・油量を吐出口１３ａからオイル供給先へと供給することができ、吐出油路１３から第２バイパス油路２３を経て流入してきた第１オイルポンプ１の余剰分Ｑｏのオイルにより油圧モータとして機能すると、その余剰分Ｑｏに相当する第１オイルポンプ１の余剰動力を電気エネルギに変換させてバッテリ６へと回収させることができる。

また、このポンプ装置１０には、モータ／ジェネレータ４の駆動制御を行うことで第２オイルポンプ／モータ２の駆動制御を行う制御手段９が設けられている。

先ず、この制御手段９には、オイル供給先におけるオイルの必要流量Ｑｎを算出する必要流量算出機能が設けられている。この必要流量Ｑｎは、吐出口１３ａにて必要とされるオイルの吐出流量に相当し、例えばオイル供給先が自動車の自動変速機であれば、原動機（内燃機関）３の回転数Ｎｅ，自動変速機の変速比ｒ，原動機３の入力トルク，及び悪路走行中等の車輌の走行状態を示す情報（加速度センサから得た情報）等の必要流量算出情報に基づいて算出される。

また、この制御手段９には、第１オイルポンプ１の現在の吐出流量Ｑ１を算出し、この吐出流量Ｑ１がオイル供給先の必要流量Ｑｎを満たしているか否かを判定する機能が設けられている。ここで、本実施例１にあっては、必要流量Ｑｎに安全量ΔＱｎ₁を加えた第１補正必要流量（Ｑｎ＋ΔＱｎ₁）と第１オイルポンプ１の吐出流量Ｑ１との比較判定を行う。その安全量ΔＱｎ₁は、予め規定した固定の補正流量であってもよく、算出された必要流量Ｑｎに応じてその都度求めるものであってもよい。例えば、後者の場合には、必要流量Ｑｎに対する所定の割合分（３％、４％等）を安全量ΔＱｎ₁とすればよい。

更に、この制御手段９には、第１オイルポンプ１の吐出流量Ｑ１が第１補正必要流量（Ｑｎ＋ΔＱｎ₁）を満たしていない場合に、その不足分Ｑｒ｛＝（Ｑｎ＋ΔＱｎ₁）−Ｑ１｝が補われるようモータ／ジェネレータ４を電動モータとして駆動させる機能を有する。

ここで、この制御手段９は、モータ／ジェネレータ４を電動モータとして駆動させる際、その不足分Ｑｒをオイル供給先へと供給する為に必要なモータ／ジェネレータ４のモータ駆動回転数Ｎｍの算出を行う。そして、求めたモータ駆動回転数Ｎｍとなるようインバータ５の周波数を可変させ、この可変させた電圧を給電することによって、モータ／ジェネレータ４をモータ駆動回転数Ｎｍで駆動させる。

更に、この制御手段９には、第１オイルポンプ１の吐出流量Ｑ１が第１補正必要流量（Ｑｎ＋ΔＱｎ₁）を満たしている場合に、その吐出流量Ｑ１が必要流量Ｑｎに安全量ΔＱｎ₂を加えた第２補正必要流量（Ｑｎ＋ΔＱｎ₂）よりも多いか否かの比較判定を行う機能が設けられている。ここでの安全量ΔＱｎ₂は、予め規定した固定の補正流量であってもよく、上記安全量ΔＱｎ₁と同様に必要流量Ｑｎに応じてその都度求めるものであってもよい。

ここで、上記の吐出流量Ｑ１が第１補正必要流量（Ｑｎ＋ΔＱｎ₁）を満たしている場合とは、換言すれば、その吐出流量Ｑ１に余剰が起きている場合のことを指す。この余剰量が第１補正必要流量（Ｑｎ＋ΔＱｎ₁）に対して僅かな量であれば、その際の動力損失は僅かであり許容し得るものと考えられる。しかしながら、その余剰量が第１補正必要流量（Ｑｎ＋ΔＱｎ₁）に対して多ければ、許容し得ない程の動力損失が起こり得る。そこで、上記の安全量ΔＱｎ₂は上記安全量ΔＱｎ₁よりも大きな値（ΔＱｎ₂＞ΔＱｎ₁）とし、制御手段９には、吐出流量Ｑ１が第２補正必要流量（Ｑｎ＋ΔＱｎ₂）よりも多ければ、モータ／ジェネレータ４を発電機として駆動させる機能を設ける。

また、この制御手段９には、第１オイルポンプ１の吐出流量Ｑ１が第２補正必要流量（Ｑｎ＋ΔＱｎ₂）以下の場合に、モータ／ジェネレータ４が電動モータ又は発電機として駆動していれば、これを停止させる機能を有する。

更に、この制御手段９には、モータ／ジェネレータ４の現在の状態（電動モータ駆動，発電機駆動又は停止）を示すモータ／ジェネレータ状態判読部（図示略）が設けられている。このモータ／ジェネレータ状態判読部は、モータ／ジェネレータ４が電動モータ駆動の場合には制御手段９により電動モータ駆動ＯＮにフラグが立てられ、発電機駆動の場合には発電機駆動ＯＮにフラグが立てられ、停止の場合には駆動ＯＦＦにフラグが立てられる。

ここで、例えばこのポンプ装置１０が自動車の自動変速機への油圧・油量の供給を行うものとして使用されるのであれば、上記制御手段９は、自動車の電子制御ユニット（ＥＣＵ）の一機能として設けられる。

以下、本実施例１のポンプ装置１０の動作説明を行う。ここでは、このポンプ装置１０のオイル供給先として自動車の自動変速機を例示する。

先ず、本実施例１の制御手段９は、例えば自動変速機の変速比ｒが変更されると、ＥＣＵに入力された原動機３の回転数Ｎｅ，自動変速機の変速比ｒ，原動機３の入力トルク，及び悪路走行中等の車輌の走行状態を示す情報（加速度センサから得た情報）等の必要流量算出情報に基づいて、図２のフローチャートに示す如く、自動変速機の必要流量Ｑｎを算出する（ステップＳＴ１）。

また、この制御手段９は、原動機３の回転数Ｎｅに基づき第１オイルポンプ１の現在の吐出流量Ｑ１を第１オイルポンプマップから求める（ステップＳＴ２）。

続いて、この制御手段９は、その第１オイルポンプ１の吐出流量Ｑ１が前述した第１補正必要流量「Ｑｎ＋ΔＱｎ₁」を満たしているか否かを判定する（ステップＳＴ３）。

ここで、その吐出流量Ｑ１が第１補正必要流量「Ｑｎ＋ΔＱｎ₁」を満たしていなければ、この制御手段９は、第２オイルポンプ／モータ２が不足分Ｑｒ｛＝（Ｑｎ＋ΔＱｎ₁）−Ｑ１｝を補う為に必要なモータ／ジェネレータ４のモータ駆動回転数Ｎｍを第２オイルポンプ／モータマップから求める（ステップＳＴ４）。そして、この制御手段９は、モータ／ジェネレータ状態判読部を電動モータ駆動ＯＮにし、そのモータ駆動回転数Ｎｍでモータ／ジェネレータ４を電動モータとして駆動させる（ステップＳＴ５）。これにより、第２オイルポンプ／モータ２が油圧ポンプとして駆動して、図３に示す如く不足分Ｑｒのオイルを吐出するので、吐出口１３ａから第１補正必要流量「Ｑｎ＋ΔＱｎ₁」（＝Ｑ１＋Ｑｒ）分の油圧・油量を自動変速機に供給することができる。この制御手段９は、しかる後、上記ステップＳＴ１に戻る。

また、上記ステップＳＴ３にて第１オイルポンプ１の吐出流量Ｑ１が第１補正必要流量「Ｑｎ＋ΔＱｎ₁」を満たしていれば、次に、制御手段９は、その吐出流量Ｑ１と前述した第２補正必要流量「Ｑｎ＋ΔＱｎ₂」との比較判定を行う（ステップＳＴ６）。

ここで、その吐出流量Ｑ１が第２補正必要流量「Ｑｎ＋ΔＱｎ₂」よりも多ければ、この制御手段９は、その余剰分Ｑｏ｛＝Ｑ１−（Ｑｎ＋ΔＱｎ₂）｝を第２オイルポンプ／モータ２に流入させる為のモータ／ジェネレータ４の負荷を調整してモータ／ジェネレータ４の回転数Ｎｇを算出する（ステップＳＴ７）。

そして、その余剰分Ｑｏが第２バイパス油路２３から第２オイルポンプ／モータ２に流入することにより、この第２オイルポンプ／モータ２を油圧モータとして駆動させ、モータ／ジェネレータ状態判読部を発電機駆動ＯＮにして、モータ／ジェネレータ４を発電機として駆動させる（ステップＳＴ８）。これにより、図４に示す如く、第１オイルポンプ１の余剰分Ｑｏに相当する電気エネルギがバッテリ６に回収されるので、第１オイルポンプ１の動力損失の低減が可能となる。この制御手段９は、しかる後、上記ステップＳＴ１に戻る。

また、上記ステップＳＴ６にて第１オイルポンプ１の吐出流量Ｑ１が第２補正必要流量「Ｑｎ＋ΔＱｎ₂」以下であれば、この制御手段９は、モータ／ジェネレータ状態判読部を駆動ＯＦＦにする（ステップＳＴ９）。これにより、この制御手段９は、モータ／ジェネレータ４停止させて上記ステップＳＴ１に戻る。

以上示した如く、本実施例１のポンプ装置１０は、吐出口１３ａからオイル供給先における必要流量を供給することができるだけでなく、余剰分が発生した際には、第２オイルポンプ／モータ２を油圧モータとして駆動させることで、モータ／ジェネレータ４を発電機として機能させることができるので、その余剰分に相当する電気をバッテリ６に回収することが可能となる。これが為、このポンプ装置１０は、余剰分をタンク等に回収していた従来のものと比して、特に第１オイルポンプ１の駆動損失の低減が図れ、動力損失を大幅に低減することができる。

また、第１オイルポンプ１の吐出流量Ｑ１のみを見てオイル供給先への必要流量を満たしているか否かの判別を行う、という監視情報の少ない簡易な方法を採っているので、制御手段９における処理速度の向上や処理プログラムの簡易化等の効果をも奏することができる。

次に、本発明に係るポンプ装置の実施例２を図５及び図６に基づいて説明する。

図５の符号３０は、本実施例２のポンプ装置を示す。このポンプ装置３０は、前述した実施例１のポンプ装置１０の第２バイパス油路２３に当該第２バイパス油路２３の開閉が可能な開閉弁２５を設けたものであり、他の構成については実施例１のポンプ装置１０と同じである。

この開閉弁２５は、例えば電磁式の開閉弁であり、制御手段９からの指令により開閉動作が行われる。ここで、その制御手段９は、第２オイルポンプ／モータ２が油圧ポンプとしても油圧モータとしても駆動していない状態において、その何れかとして駆動させる前に開閉弁２５を「ＯＮ」にして吐出油路１３と第２オイルポンプ／モータ２とを連通させる。また、この制御手段９は、第２オイルポンプ／モータ２が油圧ポンプ又は油圧モータの何れかとして駆動している状態において、この第２オイルポンプ／モータ２の停止後に開閉弁２５を「ＯＦＦ」にして吐出油路１３と第２オイルポンプ／モータ２との間のオイルの流れを遮断する。

以下に、その開閉弁２５を具備する本実施例２のポンプ装置３０の動作説明を図６のフローチャートに基づき行う。尚、ここでも前述した実施例１のポンプ装置１０の場合と同様に、オイル供給先として自動車の自動変速機を例示する。

ここで、このポンプ装置３０の動作は、基本的に図２のフローチャートに示す実施例１のポンプ装置１０の動作と同じである。これが為、以下においては、実施例１と異なる動作についてのみ説明し、同一の動作については省略又は簡略する。

本実施例２の制御手段９は、実施例１のステップＳＴ１〜ＳＴ４と同様にしてモータ／ジェネレータ４のモータ駆動回転数Ｎｍを求める（ステップＳＴ１１〜ＳＴ１４）。そして、この制御手段９は、開閉弁２５を「ＯＮ」にして開かせ（ステップＳＴ１５）、求めたモータ駆動回転数Ｎｍでモータ／ジェネレータ４を電動モータとして駆動させる（ステップＳＴ１６）。

これにより、第２オイルポンプ／モータ２が油圧ポンプとして駆動して不足分Ｑｒのオイルを吐出するので、吐出口１３ａからは第１補正必要流量「Ｑｎ＋ΔＱｎ₁」（＝Ｑ１＋Ｑｒ）分の油圧・油量が自動変速機に供給される。この制御手段９は、しかる後、上記ステップＳＴ１１に戻る。

また、この制御手段９は、実施例１のステップＳＴ６〜ＳＴ７と同様に、第１オイルポンプ１の吐出流量Ｑ１と第２補正必要流量「Ｑｎ＋ΔＱｎ₂」の比較判定の結果、その吐出流量Ｑ１が第２補正必要流量「Ｑｎ＋ΔＱｎ₂」よりも多ければ、その余剰分Ｑｏ｛＝Ｑ１−（Ｑｎ＋ΔＱｎ₂）｝に相当するモータ／ジェネレータ４の負荷を調整してモータ／ジェネレータ４の回転数Ｎｇを算出する（ステップＳＴ１７〜ＳＴ１８）。

そして、この制御手段９が開閉弁２５を「ＯＮ」にして開かせることにより（ステップＳＴ１９）、上記余剰分Ｑｏが第２オイルポンプ／モータ２に流入する。これにより、この第２オイルポンプ／モータ２が油圧モータとして駆動し、モータ／ジェネレータ４が発電機として駆動するので（ステップＳＴ２０）、第１オイルポンプ１の余剰分Ｑｏに相当する電気エネルギがバッテリ６に回収され、第１オイルポンプ１の動力損失の低減が可能となる。

また、上記ステップＳＴ１７にて吐出流量Ｑ１が第２補正必要流量「Ｑｎ＋ΔＱｎ₂」以下であれば、制御手段９は、モータ／ジェネレータ状態判読部を駆動ＯＦＦにし（ステップＳＴ２１）、開閉弁２５を「ＯＦＦ」にする（ステップＳＴ２２）。これにより、この制御手段９は、モータ／ジェネレータ４を停止すると共に開閉弁２５を閉じて上記ステップＳＴ１１に戻る。

以上示した如く、本実施例２のポンプ装置３０は、第２オイルポンプ／モータ２を駆動させる必要のない場合に、開閉弁２５を閉じて第２オイルポンプ／モータ２内へオイルを流入させない。これが為、この第２オイルポンプ／モータ２に必要以上の油圧を掛けずともよいので、このポンプ装置３０は、前述した実施例１のポンプ装置１０と同様の効果を奏するだけでなく、第２オイルポンプ／モータ２のオイル漏れを防ぐこともできる。

また、このようにオイル漏れが無くなることで、例えばこのポンプ装置３０が自動車に適用された場合に、排気管等へのオイルの滴下を防ぐことも可能となる。即ち、排気管等の熱源にオイルが滴下すると、最悪の場合、車輌火災の発生の虞があるが、このポンプ装置３０を適用することによって、これを有効に防ぐことができ、また、ポンプ装置３０の搭載位置の自由度も増える。

以上のように、本発明に係るポンプ装置，ポンプ装置を有する自動変速機及びポンプ装置を有する自動車は、オイル供給先への必要流量の供給と動力損失の低減に適している。

本発明に係るポンプ装置の実施例１，２の構成を示す説明図である。 実施例１のポンプ装置の動作を示すフローチャートである。 図２に示す動作においてオイルの不足分が供給された状態を示す説明図である。 図２に示す動作においてオイルの余剰分が回収された状態を示す説明図である。 本発明に係るポンプ装置の実施例２の構成を示す説明図である。 実施例２のポンプ装置の動作を示すフローチャートである。 従来のポンプ装置における低負荷時の余剰流量を説明するグラフである。 従来の他のポンプ装置における低負荷時の余剰流量を説明するグラフである。

符号の説明

１ 第１オイルポンプ
２ 第２オイルポンプ／モータ
３ 原動機
４ モータ／ジェネレータ
５ インバータ
６ バッテリ
７ ストレーナ
８ タンク
９ 制御手段
１０ ポンプ装置
１１ 駆動軸
１２ 吸込油路
１３ 吐出油路
１３ａ 吐出口
２１ 動力伝達軸
２２ 第１バイパス油路
２３ 第２バイパス油路
２５ 開閉弁
３０ ポンプ装置

Claims (3)

1. 自動車の原動機が駆動源の第１オイルポンプと、電動モータ又は発電機として機能するモータ／ジェネレータが駆動源の第２オイルポンプ／モータと、該第１オイルポンプ及び第２オイルポンプ／モータの吐出油をオイル供給先に吐出する吐出口と、前記モータ／ジェネレータの駆動制御を行う制御手段とを備え、
   前記制御手段は、
   前記原動機の回転数に基づいて前記第１オイルポンプの現在の吐出流量を求める機能と、
   前記吐出口での必要流量に安全量を加えた当該吐出口における吐出油の補正必要流量と前記第１オイルポンプの現在の吐出流量とを比較する機能と、
   前記補正必要流量に対して前記第１オイルポンプの現在の吐出流量が不足しているならば、その不足分の油を前記モータ／ジェネレータのモータ駆動によって前記第２オイルポンプ／モータから吐出させる機能と、
   前記補正必要流量に対して前記第１オイルポンプの現在の吐出流量に余剰があるならば、その余剰分の油で前記第２オイルポンプ／モータを油圧モータとして駆動して、前記モータ／ジェネレータを発電機駆動させて電気エネルギを回収させる機能と、
   を有することを特徴としたポンプ装置。
2. 自動車の原動機が駆動源の第１オイルポンプと、電動モータ又は発電機として機能するモータ／ジェネレータが駆動源の第２オイルポンプ／モータと、該第１オイルポンプ及び第２オイルポンプ／モータの吐出油をオイル供給先に吐出する吐出口と、前記モータ／ジェネレータの駆動制御を行う制御手段とを備えたポンプ装置の前記オイル供給先となる自動変速機であって、
   前記制御手段は、
   前記原動機の回転数に基づいて前記第１オイルポンプの現在の吐出流量を求める機能と、
   前記吐出口での必要流量に安全量を加えた当該吐出口における吐出油の補正必要流量と前記第１オイルポンプの現在の吐出流量とを比較する機能と、
   前記補正必要流量に対して前記第１オイルポンプの現在の吐出流量が不足しているならば、その不足分の油を前記モータ／ジェネレータのモータ駆動によって前記第２オイルポンプ／モータから吐出させる機能と、
   前記補正必要流量に対して前記第１オイルポンプの現在の吐出流量に余剰があるならば、その余剰分の油で前記第２オイルポンプ／モータを油圧モータとして駆動して、前記モータ／ジェネレータを発電機駆動させて電気エネルギを回収させる機能と、
   を有することを特徴とした自動変速機。
3. 自動車の原動機が駆動源の第１オイルポンプと、電動モータ又は発電機として機能するモータ／ジェネレータが駆動源の第２オイルポンプ／モータと、該第１オイルポンプ及び第２オイルポンプ／モータの吐出油をオイル供給先に吐出する吐出口と、前記モータ／ジェネレータの駆動制御を行う制御手段とを備えたポンプ装置を有する自動車であって、
   前記制御手段は、
   前記原動機の回転数に基づいて前記第１オイルポンプの現在の吐出流量を求める機能と、
   前記吐出口での必要流量に安全量を加えた当該吐出口における吐出油の補正必要流量と前記第１オイルポンプの現在の吐出流量とを比較する機能と、
   前記補正必要流量に対して前記第１オイルポンプの現在の吐出流量が不足しているならば、その不足分の油を前記モータ／ジェネレータのモータ駆動によって前記第２オイルポンプ／モータから吐出させる機能と、
   前記補正必要流量に対して前記第１オイルポンプの現在の吐出流量に余剰があるならば、その余剰分の油で前記第２オイルポンプ／モータを油圧モータとして駆動して、前記モータ／ジェネレータを発電機駆動させて電気エネルギを回収させる機能と、
   を有することを特徴とした自動車。

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