JP5504897B2 - 潤滑装置 - Google Patents
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Description
この第1制御例は油温に基づいてクラッチC1の係合および解放を制御するものであり、この第1制御例では図4のマップを用いる。この図4には、油温とオイルポンプ28の駆動による動力損失(オイルポンプ損失)との関係が示されている。図4のマップに示すように、油温が低下することにともないオイルポンプ28の駆動による動力損失が相対的に大きくなる傾向にあり、エンジン2の始動性が低下する。その理由は、油温の低下にともないオイルの粘度が相対的に高くなるからである。また、低温時には電動モータMG1に電力を供給する蓄電装置33の出力が低下するため、エンジン2の始動性が低下する要因となる。
この第2制御例は、車速に基づいてクラッチC1の係合および解放を制御するものであり、その具体例を図1のフローチャートに基づいて説明する。まず、車両1が高車速で走行中か否かが判断される(ステップS1)。このステップS1において高車速か否かの判断基準は、潤滑対象部位を潤滑するために必要なオイル量と、リングギヤ20の回転により掻き上げられるオイル量との関係で定まる値である。例えば、リングリヤ20の回転数が所定回転数以上であれば、リングギヤ20の回転により掻き上げられるオイル量により、潤滑対象部位を潤滑するために必要なオイル量を確保できる。これに対して、リングリヤ20の回転数が所定回転数未満であれば、リングギヤ20の回転により掻き上げられるオイル量により、潤滑対象部位を潤滑するために必要なオイル量を確保できない。なお、車両1の走行時に潤滑対象部位を潤滑するために必要なオイル量、および必要なオイル量を確保するためのリングギヤ20の回転数は実験的に求められている。また、車速が上昇すればリングギヤ20の回転数も上昇するため、その車速とリングギヤ20の回転数との関係に基づいて、ステップS1の判断に用いるための基準車速が予め求められており、その基準車速が電子制御装置31に記憶されている。
Claims (2)
- 車両の動力源から駆動輪に動力を伝達する際に、オイルによる潤滑または冷却が必要となる潤滑対象部位と、この潤滑対象部位を潤滑または冷却するオイルが溜められたオイル溜まりと、このオイル溜まりに浸漬され、かつ、前記動力源の動力により回転して前記オイル溜まりのオイルを掻き上げて潤滑対象部位に供給する回転部材と、前記動力源の動力により駆動され、かつ、前記オイル溜まりのオイルを吸入し前記潤滑対象部位に吐出するオイルポンプと、前記動力源と前記オイルポンプとの間の動力伝達経路を接続および遮断するクラッチとを備えた潤滑装置において、
前記車両は、前記動力源のトルクが伝達される入力要素と、前記駆動輪と動力伝達可能に接続された出力要素と、前記入力要素に入力されるトルクの反力を受け持つ反力要素と、この反力要素に接続された電動モータと、この電動モータの回転数を制御することにより前記入力要素と前記出力要素との間の変速比を無段階に変更可能な無段変速機と、前記動力源を支持する車体に前記車両の前後方向に沿って設けられたサイドメンバとを備え、かつ、前記電動モータの出力軸と前記オイルポンプの回転軸と前記クラッチとは同一の回転軸線上に配置されているとともに、この回転軸線が前記車両の左右方向に沿って配置されており、前記オイルポンプと前記クラッチとは前記回転軸線に沿った方向で異なる位置に配置されており、前記回転軸線を中心とする半径方向で、前記オイルポンプの外周端および前記クラッチの外周端よりも前記電動モータの外周端の方が外側に配置されており、前記回転軸線に沿った方向で、前記電動モータの配置範囲の外側に前記オイルポンプまたは前記クラッチの少なくとも一部が配置されており、前記電動モータおよび前記オイルポンプおよび前記クラッチが収納されたケーシングに、前記電動モータが配置された第1収納部と、この第1収納部に連続して形成されるとともに前記オイルポンプまたは前記クラッチの少なくとも一方が配置された第2収納部とが、前記回転軸線に沿った方向で異なる位置に設けられており、前記回転軸線を中心とする第1収納部の外接円よりも、前記回転軸線を中心とする第2収納部の外接円の方が小さくなるように構成されており、前記車両の高さ方向で前記第2収納部の上端が前記サイドメンバの下端よりも下に配置されており、
前記車両が相対的に低速で走行し、かつ、前記回転部材の回転により前記オイル溜まりから掻き上げられるオイルにより前記潤滑対象部位を潤滑している際に、前記回転部材の回転数が前記潤滑対象部位を潤滑するために必要なオイル量を掻き上げる所定回転数未満である場合に、前記クラッチを係合させることにより、前記動力源の動力によりオイルポンプを駆動させ、そのオイルポンプから吐出されたオイルにより前記潤滑対象部位を潤滑する第1の潤滑手段と、
前記車両が相対的に高速で走行し、かつ、前記回転部材の回転により前記オイル溜まりから掻き上げられるオイルにより前記潤滑対象部位を潤滑する際に、前記回転部材の回転数が前記所定回転数以上である場合に、前記クラッチを解放して前記オイルポンプを停止させる第2の潤滑手段と
を備えていることを特徴とする潤滑装置。 - 前記クラッチに外力を与えてその係合および解放を制御するアクチュエータが設けられており、前記クラッチは、前記アクチュエータから与えられる外力が相対的に高められると解放される一方、前記アクチュエータから与えられる外力が相対的に低下すると係合されるように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の潤滑装置。
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