JP4919633B2 - 車椅子 - Google Patents

Description

本発明は、使用者が座席部に着座した状態で走行もしくは搬送できる車椅子（介助車）の改良に関するものである。

従来より使用されている車椅子の多くは、ＪＩＳ規格大型と呼ばれるものが使用されている。このような車椅子の場合、座幅×奥行きが４００×４００ｍｍ以上であり、多くの高齢者をはじめとする使用者にとって、大きすぎることから、座位姿勢の崩れを引き起こし、斜め座りといった姿勢を助長することがある。
斜め座りの場合には、やがて脊柱の側彎を生じたり、座位での身体へ当接圧力分布が不適切となると、特定の箇所に長時間当接圧力が集中し、褥瘡などの原因になる。

このような状態が悪化した場合には、身体の姿勢の偏りに対応して、所定厚みのパッドなどを介在させることで対策したり、使用者には不快な抑制帯を用いたりすることが多いが、このような対応では不十分であることは明らかである。
そこで、特許文献１や特許文献２に示すような技術も工夫されている。

特開２００５−６６２５０号公報 特開平２−２３２０５０号公報

特許文献１のものは、傾斜をつけた座面部、もしくは座面部材であり、適宜車椅子の座面部上に配置などして、使用者の着座姿勢を臀部下の座面部材の傾斜により補助しようとするものであり、特許文献２のものは、車椅子の背もたれのクッションに横方向を支持するボルスターを着脱可能に形成している。
しかしながら、特許文献１の座面部（部材）は、単純な構成で簡便な使用に向く点は良いとしても、車椅子の座面部などと別体に構成されるものであるから、該別体の座面部（部材）が車椅子の座面部との間で位置ズレを生じて、かえって着座姿勢を不安定にさせるおそれがあるし、使用者が座った状態で適切な位置に調節することができないことや、座面部（部材）自体紛失したりする場合もあり、必ずしも実用的ではない。
また、いずれの実施形態に開示された座面部の傾斜の調整機構もあまり実用的でなく、実現味の薄いもので、例えば、図７ないし図１５で示す構成のものは使用者の身体の一部を挟んでしまう危険もあり、実際の使用を真剣に考慮したものと評価することはできない。
同様に、特許文献２のパッド状とされたボルスターも、使用者の状態に応じて調整できる構造となっておらず、パッドのクッション性で吸収する構成であり、従来の所定厚みのパッドを使用する方法と実質的な違いが無く、使用者にとって好ましいものではない。

本発明は上述の課題を解決するためになされたもので、車椅子（介助車）上において、使用者の状態に応じて、斜め座りの着座姿勢となることを不快感なく安全かつ適切に防ぐことができ、容易に体位を保持することができる車椅子を提供することを目的とする。

本発明は、使用者が着座するための座面部と、該座面部の上に配置された腰部背もたれ部と該腰部背もたれ部の上に配置された背もたれ本体を含む背もたれ部と、を有する座席部と、該座席部および車輪を支持するフレーム部とを備えており、前記座面部が、進行方向に関して左右の端部の少なくとも一方が上下に可動することにより、該座面部上面を前記左右方向に沿って所定角度傾斜させる傾斜角度設定手段と、前記座面部の前記傾斜状態を保持するための保持手段とを備え、使用者が着座した状態で前記傾斜角度を設定し得る構成と、少なくとも、前記背もたれ部を前後方向傾斜調整させるリクライニング機構および前記背もたれ部と前記座面部との成す角度を維持したまま全体を前後方向に傾斜調整させるチルト機構のいずれかの機構を具備し、さらに、前記背もたれ本体を所望の角度で前屈させる前屈用の駆動手段とを備えることを特徴とする。

上記構成によれば、車椅子の座面部の左右端部の少なくとも一方を例えば上方に可動すると、該座面部は、傾斜もしくは曲折により形成される傾斜面となる。
すなわち、車椅子の座面部に、該可動構造を組み込んでいるので、車椅子と座面部は一体的であるから、別体の座面部材やパッドを用いる場合のように、紛失することもないし、特に位置ずれを生じることがないので、好ましい。
また、座面部自体を可動に構成しており、例えば、車椅子の上に別体に傾斜調整機構を備える座面部材を載せるのではないので、使用者の身体の一部が、該傾斜調整機構に挟まれたりすることもなく、安全に使用することができる。
そして、本願の車椅子では、その座面部に着座する使用者の身体が右に傾く場合には、右側が高くなるように、左に傾く場合には左側が高くなるように座面部を調整する。丁度良い傾斜となったら、前記保持手段で、該傾斜角度を固定することができる。しかも、使用者が着座した状態で、その着座における姿勢を見ながら適切な角度に調整できる。これにより、調整した使用者にとって最適な傾斜角度を確実に保持できるので、使用者の「斜め座りの姿勢」を安全かつ確実に補助した状態に保つことができる。
また、座面部に着座した使用者の背中が丸くなる所謂「円背」（えんぱい）の状態となっている場合には、背もたれ本体を前傾させることで、このような使用者の背や頭部にそれぞれ適切に当接させやすくすることができ、円背症状が見られる使用者であっても、背中全体を背もたれ本体全体により均等に支えることができる。
なお、本発明の車椅子は、電動であってもよく、また「介助車」や「歩行補助車」、「ベビーカー」等の要介助者が座面に座って移動する手段を含むものである。

好ましくは、前記座面部の前記進行方向に関して左右方向の寸法の略中央を通る仮想の中心線の周囲に沿って、前記座面部が回動することで、前記傾斜角度を調整する構成としたことを特徴とする。
上記構成によれば、座面部の中央を挟んで左右の半分の領域を曲折させるだけでなく、前記中心軸の周囲に回動することでも、左右方向への傾斜を形成することができ、左右端部を各別に可動させる構成よりも単純で、形成しやすく、しかも、座面はフラットな状態とできるので座った状態を維持しやすいという利点がある。

好ましくは前記背もたれ本体の上方で、使用者の頭部を支持できる位置にヘッドレストが設けられており、該ヘッドレストは、前記座面部の傾斜角度とは別に左右方向に対する角度を姿勢調整される構成としたことを特徴とする。
上記構成によれば、前記座面部が傾斜したことで、前記ヘッドレストが使用者の頭部に斜めに当たることを防止し、ヘッドレストを適切な角度にすることができる。

好ましくは、前記座席部の両側部には、肘掛け部が配置されており、該肘掛け部が前記座面部に対して相対的に高さ調整可能とされていることを特徴とする。
上記構成によれば、前記座面部が傾斜した場合に、傾斜の上となった側の前記肘掛け部を座面部に対して相対的に下降させたり、傾斜の下になった側の肘掛け部を座面部に対して相対的に上昇させることで、肘掛け部を身体を支える適切な高さに調整することができる。また、車椅子の乗降時に肘掛け部の高さを下げて、乗降しやすくできる。

また、本発明は、使用者が着座するための座面部と、該座面部の上に配置された腰部背もたれ部と該腰部背もたれ部の上に配置された背もたれ本体およびヘッドレストを含む背もたれ部と、を有する座席部と、該座席部および車輪を支持するフレーム部とを備えており、前記背もたれ部の背もたれ本体および／または背もたれ本体より上方に配置されたヘッドレストについて、その進行方向に関して左右の端部の少なくとも一方が、前方へ曲折するように所定角度傾斜される傾斜角度設定手段と、該背もたれ部の該傾斜状態を保持するための保持手段とを備え、使用者が着座した状態で前記傾斜角度を設定し得る構成と、少なくとも、前記背もたれ部を前後方向傾斜調整させるリクライニング機構および前記背もたれ部と前記座面部との成す角度を維持したまま全体を前後方向に傾斜調整させるチルト機構のいずれかの機構を具備し、さらに、前記背もたれ本体を所望の角度で前屈させる前屈用の駆動手段を備えることを特徴とする。

上記構成によれば、前記座面部に着座する使用者の身体が左右のいずれかに傾く場合に、これを座面部に傾斜を与えて姿勢を補助するのではなく、進行方向に関して左右の側であって、身体の倒れ込む側の使用者の身体の背部または頭部、あるいはその両方を、前方に押すように傾斜させることで、使用者の背部や頭部を支えるよう押さえることで、使用者に垂直に近い着座姿勢をとらせるようにするものである。
これにより、少なくとも、斜め座りや脊柱の側彎が軽度である場合には、座面部を傾斜させる場合と比べて、着座感に違和感が少なく、使用者の姿勢を補助することができる。
また、座面部に着座した使用者の背中が丸くなる所謂「円背」（えんぱい）の状態となっている場合には、背もたれ本体を前傾させることで、このような使用者の背や頭部にそれぞれ適切に当接させやすくすることができ、円背症状が見られる使用者であっても、背中全体を背もたれ本体全体により均等に支えることができる。

好ましくは、前記背もたれ本体および／または前記ヘッドレストは、中央部と中央部の両側縁に配置された脇部とを備えており、前記各脇部が前方に曲折するよう回動することで、前記傾斜角度を調整する構成とした車椅子により、達成される。
上記構成によれば、背部や頭部全体の重みを背もたれ部の中央領域で支えつつ、中央部の左右に隣接して配置された脇部が回動して姿勢が傾いた使用者の側面側から支えることができ、使用者の背面からバランスよく支えることができる。

好ましくは、前記ヘッドレストにおける脇部の進行方向面であって中央部側には、切り欠き部が形成されている車椅子により、達成される。
上記構成によれば、姿勢が傾いた使用者の頭部を、ヘッドレストの脇部によって側面側から支える際に、使用者の耳部に対応した切り欠き部によって、耳部を長時間圧迫することなく、側頭部全体で支えるよう使用できる。

以下、この発明の好適な実施形態を添付図面を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。

図１は、本発明の好ましい実施形態に係る車椅子の全体を示す概略斜視図、図２は図１の車椅子の概略側面図、図３は図１の車椅子の概略背面図であり、図４は図１の車椅子の座面部を除いてフレーム部の構造を明らかにした概略平面図である。
図１において、車椅子１０は、使用者が着座するための座面部２０と、背もたれ本体３０およびヘッドレスト４０を含む背もたれ部１２とを有する座席部１１と、該座席部１１および車輪６０を支持するフレーム部５０を備えている。
この車椅子１０は、使用者が座面部２０に着座し、介助を担当する者がハンドル１５を保持して、押すことができる介助車とされているが、車輪６０の後輪部を大きくとり、使用者自ら後輪部を操作するよう構成してもよい。

車椅子１０の各構造部材はフレーム部５０である金属や樹脂製のフレームにより支持されている。フレーム部５０を構成する金属等は、使用者の体重を支え、必要以上に重くない例えば金属製のパイプが使用されている。
車椅子１０は、例えば、一対の小さな車輪であって、操舵できるよう回動可能にフレーム部５０に連結された前輪と、一対の大きな車輪であって、図示しないブレーキ機能が付与された後輪とを有しており、これらの各車輪は基本フレーム６１により支持されている。この基本フレーム６１は、図２ないし図４で平行斜線（ハッチング）を付して表現されているフレームであり、平面視上はほぼ矩形もしくは正方形をなして、使用者を支える基本フレームである。

図２に示されているように、基本フレーム６１の上に固定され、その上方の座面部支持フレーム６３および後述する背もたれ支持フレーム６４を支持するのが、メカフレーム６２である。メカフレーム６２は、基本フレーム６１と座席部１１を接続するもので、それに関連して座席部１１の動きに関与するいくつかの可動部分を有している。また、上記座席部支持フレーム６３は、図２ないし図４に示されている。図４に示されているように、基本フレーム６１の上で、メカフレーム６２と座面部支持フレーム６３は、それぞれ平面視でほぼ矩形のフレームであって、重なるように配置される。

座面部支持フレーム６３上には、該フレームの外形に沿ってほぼ矩形の座面部２０が固定されている。この実施形態では座面部２０は使用者が着座した際にソフトな感触を与えるように、比較的柔軟な弾性に富む材料を内包したマット部であって、成形された座席板上に弾性層を配置することで形成している。なお、座面部２０の進行方向先端側における両側縁に沿って上方に突出した突起部が形成されており、使用者の足側でも左右方向に支えることを補助する構成とされている。
座面部２０の両側部の外側には、図１に示すように肘掛け部６５，６５が配置されている。各肘掛け部６５，６５は前後方向に延びる長い板状の肘載せを有し、肘載せの中央付近から縦方向に延びるロッド部８６を有している。このロッド部８６が固定手段８５によりメカフレーム６２の前後方向の中央付近に固定されている。各肘掛け部６５，６５は固定手段８５のつまみ８７を緩めてロッド部８６を昇降させた後、つまみ８７を締めることにより、高さ調整されるようになっている。
なお、各肘掛け部６５の高さを最も下げた状態では、座面部２０と略同等の高さまで下げられるよう構成されている。

さらに、図１に示すように、座面部支持フレーム６３の前端付近の幅方向両側には、それぞれ支軸５８を介して下方に延びるようにアーム５６，５６が取付けられ、該アーム５６，５６の先端には足載せとなるステップ５５，５５が設けられている。アーム５６は支軸５８を中心に回動するよう構成されており、また、ステップ５５はアーム５６と連結した連結部を中心に回動するよう構成されている。
上記座面部２０は、進行方向である図１のＸ方向に関して左右の端部の少なくとも一方が上下に可動することで、座面部２０上面を左右方向に沿って所定角度傾斜させる傾斜角度設定手段と、傾斜状態を保持するための保持手段を備えている。

そのような構造の一例について説明すると、該座面部２０が載置固定された座面支持フレーム６３は、図２および図３に示すように、メカフレーム６２の上に固定されている。このメカフレーム６２は図３において、上方が大きく開いた扁平なアングル状に表れており、その幅方向（Ｙ方向）の中央の位置には、回動中心２３において、Ｘ方向に沿った支軸により回動可能に固定されている。回動中心２３は座面部２０の幅寸法の略中央に相当する。回動中心２３の両側には、上記傾斜角度設定手段として、ほぼ「ハ」の字状に配置された一対のローリング用メカロック２２，２２が配置されている。

すなわち、各メカロック２２，２２の上端はメカフレーム６２に、開いた下端は基本フレーム６１に固定されている。メカロック２２，２２は、例えば図５に示すように構成されている。
図５（ａ）はメカロック２２の一部を拡大してその断面を示す図であり、図５（ｂ）は軸の周囲に沿った動きを示す図である。
図において、メカニカルロック２２は、そのロッド５２に対して、その周囲に配置された筒体５１が矢印Ｌ方向に移動したり、その移動を阻止したりすることができるようにいる。
図５（ａ）に示すように、筒体５１に収容されたロッド５２の周囲には、複数の短い環体５３が僅かな隙間を有して配置されている。筒体５１内で、各環体５３，５３の間にはコイルスプリング５４，５４の各端部が固定されており、該コイルスプリング５４はロッド５２の外周に巻回されている。また、筒体５１と環体５３とは動かないように固定されている。
図５（ｂ）に示すように、筒体５１と一体の操作片（操作レバーと接続されている）５１ａをロックＲの状態から解除Ｋの状態に回動させると、図５（ａ）の筒体５１はロッド５２の周囲で回動し、コイルスプリング５４の内径が大きくなって、ロッド５２は筒体５１に対して相対的に矢印Ｌ方向に移動可能となる。
逆に、筒体５１と一体の操作片５１ａを解除Ｋ状態からロックＲの状態に回動させると、図５（ａ）の筒体５１はロッド５２の周囲で図５（ｂ）の矢印と逆に回動し、コイルスプリング５４の内径が小さくなって、ロッド５２を締め付けるから、ロッド５２は筒体５１に対して固定される。
このようにして、メカロック２２を装着したロッドはそれぞれ長さ方向に伸縮することができるだけでなく、伸縮位置で固定可能である。したがって、メカロック２２，２２は、座面部２０の傾斜状態を保持するための保持手段も兼ねるものである。
なお、メカロック２２，２２は固定手段を備えたガスシリンダやネジによる固定構造など通常知られる各種の固定構造に変えてもよいが、座面を保持するため容易に動いてしまうことがない構造を採用する必要がある。
各傾斜駆動手段としてのメカロック２２，２２は図１のハンドル１５に設けたレバー２１，２１の一方により操作されるようになっている。レバー２１は一方の操作によって左右の各メカロック２２を操作できる。したがって、レバー操作の程度により傾斜角度を決めることができるので、各レバー２１が座面部の傾斜調整手段に相当し、使用者が座面部２０に座った状態で、介助者等がハンドル１５を持ちながら座面部２０の傾きを調整できる。

これにより、本実施形態の座面部２０は、支軸による固定部２３を中心として、図１に示すように仮想の中心軸Ｃの周囲に回動することで、該中心軸Ｃの水平位置は保持したまま、左右のいずれかの一方の端部が上に、他方の端部が下を向くように傾斜し、その傾斜角度を任意に調整できるとともに、当該傾斜角度で保持されることになる。
図６は、座面部２０が左を下側になるよう傾斜した状態を示している。同様にして、右を下に傾斜させ、その位置で保持することも可能である。このように座面部２０は回動中心２３を中心としてローリング可能とされている。
しかも使用者が座面部２０に着座した状態においても、介助者は上記レバー２１，２１の一方を操作することにより座面部２０の傾斜調整を行うことができるようになっている。

図２において、座面部支持フレーム６３の後端からほぼ垂直に起立し背もたれ本体３０を保持する主フレーム６４−１と、該座面部支持フレーム６３の途中から後方へ斜めに起立して延びて腰部背もたれ３０ａを保持する副フレーム６４−２により、図１の背もたれ本体３０とヘッドレスト４０でなる背もたれ部１２が支持されている。
図２において、主フレーム６４−１の回動中心である支軸２４と、副フレーム６４−２の回動中心である支軸２５が設けられており、それぞれの支軸はＹ方向に延びている。リクライニング用の駆動手段であるリクライニング用ガスシリンダ２６の作用を利用して、これら各支軸２４，２５の回りに同時に回動させることで、図８に示すように、これらのフレームは、座面部２０に対して角度θ１をとることができる。角度θ１は可変であり、例えば、いずれかの支軸２４，２５にストッパを設けることで所定角度とした状態で保持することができる。これにより、車椅子１０はその背もたれ部１２の角度を調整可能なリクライニング機能を有する。

さらに、図９を参照して理解されるように、座面部支持フレーム６３は、後端付近を支軸２７によりメカフレーム６２に対して軸止されており、先端側は自由端となっている。そして、該自由端とメカフレーム６２または基本フレーム６１側との間に駆動手段としてのガスシリンダ２８を設けることにより、チルト機能を備えている。このチルト機能は図９に示されているように、座面部２０と背もたれ本体３０との開き角度を変化しないで維持したまま、該座面部２０とメカフレーム６２との成す角度θ２を角度調整するものであって、座面部２０の前後方向における角度を調整するものである。

次に図１の背もたれ部１２に含まれる各部の動きを実現する構成を説明する。
図１ないし図３を参照すると、背もたれ支持フレーム６４には支軸２９を介して背もたれフレーム６６が固定されている。背もたれフレーム６６は背もたれ支持フレーム６４上で所定幅で上方に延びており、背もたれ本体３０を固定支持している。
具体的には、背もたれフレーム６６は、中央で所定幅寸法に形成され縦方向に長い中央部背もたれ７１と、上記背もたれフレーム６６から両側方に張り出すように設けられ、縦方向に２箇所ずつ配置された蝶番６７，６７，６８，６８により固定された脇部背もたれ７２，７２を有している。脇部背もたれ７２，７２は例えば図示するように上部が広くなった変形四角形で、図７に示すように蝶番６７，６７，６８，６８の回動により両側縁が前方に向かって閉じる方向に回動するよう可動させ、つまみ７３，７３を操作することによって調整した角度を保持することができる。つまり、保持手段であるつまみ７３，７３を緩めることで、脇部背もたれ７２，７２を軸支する蝶番６７，６８の固定が解除されて脇部背もたれ７２，７２の前方への角度を調整でき、適切な角度とした状態でつまみ７３，７３を締めることで適切な角度で保持するよう固定できる。
なお、これらの操作は、使用者が座面部２０に座った状態で調整できるため、使用者の状態に応じて適切な角度に調整することができる。

さらに、図３に示すように、背もたれフレーム６６のほぼ中央部に設けた支軸８３によりヘッドレストベース８１が固定されている。ヘッドレストベース８１は所定の面積を有するベース板で両側縁において、上下方向に沿って支持ロッド８２，８２を上下方向に移動可能に支持している。

支持ロッド８２，８２の上端にはヘッドレスト４０が固定されている。ヘッドレスト４０は中央部ヘッドレスト４１と、該中央部ヘッドレスト４１の両側部に配置された脇部ヘッドレスト４２，４２を有している。ここで、図示の構造とは異なり、脇部ヘッドレスト４２，４２は、脇部背もたれ７２，７２と同様に蝶番などで接続されて、好ましくは背もたれと同様に両側縁が前方に向かって閉じる方向に可動することができるようにされる。

背もたれ本体３０とヘッドレスト４０は、例えば、座面部２０などと同様に使用者の身体が触れた際にソフトな感触を与えるように、成形された背もたれ板上に比較的柔軟な弾性に富む材料を内包したマット部を配置している。
また、ヘッドレスト４０を支持しているヘッドレストベース８１は、支軸８３において、背もたれフレーム６６に対して矢印Ｆに示すように回動できるようにされている。
つまり、図６に示すように座面部２０を傾斜させることに伴い、背もたれ本体３０は同じ方向に傾斜することになるが、ヘッドレスト４０は支軸８３で回動できるため、略垂直方向に向かうよう調整されて、脇部ヘッドレスト４２，４２の角度もあって、使用者の頭部を支えるよう構成されている。このように、ヘッドレスト４０は座面部２０の傾斜角度の影響を受けず、独立して左右方向に対する角度を調整可能とされている。
さらに好ましくは、ヘッドレスト４０の脇部ヘッドレスト４２は、図１に示されているように、前面側の中央部ヘッドレスト４１側には、一部を凹状とした切り欠き部である窪み４２ａを設けて使用者の耳部の膨らみを受容することができるようになっている。

さらに、図２に示すように、背もたれ支持フレーム６４と背もたれフレーム６６の間には駆動手段としての前屈用メカロック（図２の符号３２参照）が配置されている。これにより、図２の矢印Ｇに示すように、支軸２９から上が所望の角度で前屈することができる。つまり、図９に示すように、背もたれ部１２の上方領域である背もたれ本体３０の前後方向における角度を、腰部背もたれ３０ａに対して角度θ３のように調整可能とされている。
したがって、座面部２０に着座した使用者の背中が丸くなる所謂「円背」（えんぱい）の状態となっている場合には、背もたれ本体３０とヘッドレスト４０を前傾させることで、このような使用者の背や頭部にそれぞれ適切に当接させやすくすることができ、腰部背もたれ３０ａへの当接と合わせて、背もたれ部１２全体で円背症状が見られる使用者であっても、背中全体を均等に支えることができる。

本実施形態の車椅子１０は以上のように構成されており、座面部２０は図１および図６にしめされているように、矢印Ｃ方向に回動可能である。このため、使用者が身体の変形などに起因して右に傾いた着座姿勢をとる傾向がある場合には、例えば、図６に示すように、座面部２０を左下がりの傾斜とすることにより、これを矯正して垂直な座位に近づけることができる。しかも傾斜角度は座った状態で任意に調整可能で、調整角度位置で保持できるから、使用者の「斜め座りの姿勢」を症状に応じて、安全かつ確実に補正した状態に保つことができる。

さらに、座面部２０を回動させて、傾斜面とした場合には、図６に示すように、支軸８３の周囲でヘッドレストベース８１を、背もたれフレーム６６に対して回動させ支持ロッド８２，８２が垂直となるようにすることができる。これにより、座面部２０が傾斜したことで、座面部支持フレーム６３以上の構成が傾斜し、ヘッドレスト４０が使用者の頭部に斜めに当たることを防止することができる。

また、座面部２０を図１の矢印Ｃ方向に回動しなくても、あるいはこのような回動に加えて、背もたれ本体の各脇部背もたれ７２，７２が使用状態の概略平面図である図７の矢印Ｅに示すように回動することで、身体が右に傾き易い人が車椅子１０に乗る場合には、図７の矢印Ｉのように、背もたれ本体３０の右側の脇部背もたれ７２を前方に曲げて、背中や頭部を押さえると身体の姿勢を安定させることができる。

一方、座面部２０の回動と背もたれ本体３０の曲折を併用する場合においては、身体が右に傾き易い人が車椅子１０に乗る場合に、座面部２０の右が上になるように回動させるとともに、背もたれ本体３０に関しては、図７の矢印Ｅに示すように左側の脇部背もたれ７２前方に曲げて、背中や頭部を押さえると、身体の姿勢をより一層安定させることができる。
尚、ヘッドレスト４０の左右の脇部ヘッドレスト４２，４２を独立に可動する場合は、上記背もたれ本体３０の左右の脇部背もたれ７２，７２の可動と同様に使用することができる。

また、ヘッドレスト４０の可動は、座面部２０の動きに加えて、あるいは、背もたれ本体３０の上記可動に加えて、さらには、座面部２０の可動と背もたれ本体３０の可動とに加えて行うことができ、その場合の動きは、上記したように、座面部２０と背もたれ本体３０の可動を併用する場合と同様に可動させることになる。

本発明は上述の各実施形態に限定されない。
例えば、座面部２０の角度を調整する構造に、背もたれ本体３０で採用したような脇部７２，７２が独立して回動する構造を採用してもよく、中央部７１を設けずに、脇部７２，７２だけの２枚の板状部材が中心で軸支されて回動する構成としてもよい。
また、座面部２０の中央部に回動中心２３を形成するのではなく、一方向に傾く傾向がある使用者に対する専用品として、回動中心２３を座面部２０の一方の端部側に配置してもよい。
さらに、背もたれ本体３０の角度を調整する構造として、座面部２０で採用したような中央部の回動中心２３を軸点として面全体が回動する構造を採用してもよい。
さらにまた、左右の肘掛け部６５，６５が近接する方向に折り畳み可能とされていてもよく、車輪部６０の前輪と後輪が近接する方向に折り畳み可能とされていてもよい。
上述の各実施形態における各構成は、必要により、その一部を省略したり、他の構成と入れ換えて、異なる構成の組み合わせのもとで実施されてもよい。

本発明の実施形態にかかる車椅子の概略斜視図。 図１の車椅子の概略側面図。 図１の車椅子の概略平面図。 図１の車椅子のフレーム部の概略平面図。 図１の車椅子に用いるメカロックの一例を示す図。 図１の車椅子の座面部を傾斜させた状態を示す概略背面図。 図１の車椅子の使用状態の一例を示す概略平面図。 図１の車椅子のリクライニングの状態を示す概略側面図。 図１の車椅子のチルトの状態を示す概略側面図。

１０・・・車椅子、１１・・・座席部、１２・・・背もたれ部、２０・・・座面部、３０・・・背もたれ本体、４０・・・ヘッドレスト、５０・・・フレーム部、６０・・・車輪

Claims (7)

1. 使用者が着座するための座面部と、
   該座面部の上に配置された腰部背もたれ部と該腰部背もたれ部の上に配置された背もたれ本体およびヘッドレストを含む背もたれ部と、を有する座席部と、
   該座席部および車輪を支持するフレーム部と
   を備えており、
   前記座面部が、進行方向に関して左右の端部の少なくとも一方が上下に可動することにより、該座面部上面を前記左右方向に沿って所定角度傾斜させる傾斜角度設定手段と、
   前記座面部の前記傾斜状態を保持するための保持手段とを備え、
   使用者が着座した状態で前記傾斜角度を設定し得る構成と、
   少なくとも、前記背もたれ部全体を前後方向傾斜調整させるリクライニング機構および前記背もたれ部と前記座面部との成す角度を維持したまま全体を前後方向に傾斜調整させるチルト機構のいずれかの機構を具備し、
   さらに、前記背もたれ部の上部を構成する前記背もたれ本体および前記ヘッドレストだけを所望の角度で前屈させる前屈用の駆動手段と
   を備える
   ことを特徴とする車椅子。
2. 前記座面部の前記進行方向に関して左右方向の寸法の略中央を通る仮想の中心線の周囲に沿って、前記座面部が回動することで、前記傾斜角度を調整する構成としたことを特徴とする請求項１に記載の車椅子。
3. 前記背もたれ本体の上方で、使用者の頭部を支持できる位置にヘッドレストが設けられており、該ヘッドレストは、前記座面部の傾斜角度とは別に左右方向に対する角度を姿勢調整される構成としたことを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の車椅子。
4. 前記座席部の両側部には、肘掛け部が配置されており、該肘掛け部が前記座面部に対して相対的に高さ調整可能とされていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車椅子。
5. 使用者が着座するための座面部と、
   該座面部の上に配置された腰部背もたれ部と該腰部背もたれ部の上に配置された背もたれ本体およびヘッドレストを含む背もたれ部と、を有する座席部と、
   該座席部および車輪を支持するフレーム部と
   を備えており、
   前記背もたれ部の背もたれ本体および／または背もたれ本体より上方に配置されたヘッドレストについて、その進行方向に関して左右の端部の少なくとも一方が、前方へ曲折するように所定角度傾斜される傾斜角度設定手段と、該背もたれ部の該傾斜状態を保持するための保持手段とを備え、使用者が着座した状態で前記傾斜角度を設定し得る構成と、
   少なくとも、前記背もたれ部全体を前後方向傾斜調整させるリクライニング機構および前記背もたれ部と前記座面部との成す角度を維持したまま全体を前後方向に傾斜調整させるチルト機構のいずれかの機構を具備し、
   さらに、前記背もたれ部の上部を構成する前記背もたれ本体および前記ヘッドレストだけを所望の角度で前屈させる前屈用の駆動手段と
   を備える
   ことを特徴とする車椅子。
6. 前記背もたれ本体および／または前記ヘッドレストは、中央部と中央部の両側縁に配置された脇部とを備えており、前記各脇部が前方に曲折するよう回動することで、前記傾斜角度を調整する構成としたことを特徴とする請求項５に記載の車椅子。
7. 前記ヘッドレストにおける脇部の進行方向面であって中央部側には、切り欠き部が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の車椅子。

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