JP4871223B2 - ラジエータを備える水冷式内燃機関 - Google Patents
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Description
また、機関本体の、ラジエータ寄りの端部に、例えば動弁装置のカム軸を回転駆動する伝動機構が収容される収容室が配置される内燃機関では、水ジャケットとラジエータとの間に該収容室が位置することになるため、該収容室の分だけ、機関本体に対して所定方向に離隔しているラジエータと水ジャケットとの、該所定方向での間隔が大きくなるので、機関本体とラジエータとを接続する冷却水用配管の管長が長くなって、冷却水用配管のレイアウトのコンパクト化が困難になる。
また、機関温度を検出するために、水ジャケットの冷却水の温度を検出する温度センサが設けられる場合、機関本体全体での機関温度状態を検出するためには、機関本体の水ジャケットにおける局所的な水温の影響が少ない部位に該温度センサが配置されることが好ましく、しかもその配置に当たっては、冷却水用配管のレイアウトのコンパクト化を妨げることがないようにすることが好ましい。
さらに、水ポンプ内のエアを排出するエア抜き配管がラジエータに接続される場合には、エア抜き配管の管長が長くなること、および長いエア抜き配管が他の冷却水用配管のレイアウトを制約することにより、冷却水用配管のレイアウトが煩雑になる。
請求項2記載の発明は、請求項1記載の水冷式内燃機関において、前記冷却水出口部は前記ヘッド側水ジャケットの上端部に開口し、前記ラジエータで放熱した冷却水が前記ブロック側水ジャケットに流入する冷却水入口部が前記シリンダブロックの下端部に設けられることを特徴とする。
請求項3記載の発明は、請求項2記載の水冷式内燃機関において、前記ヘッド側水ジャケットには上方に突出する上端部が設けられ、前記冷却水出口部は該上端部に開口することを特徴とする。
請求項4記載の発明は、請求項2または3記載の水冷式内燃機関において、前記冷却水出口部に隣接して、前記シリンダヘッドにおける前記端部に前記温度センサの取付部が設けられ、該取付部は、前記所定方向で前記収容室よりも前記ラジエータに近い位置にあり、前記温度センサの検知部は、前記ヘッド側水ジャケットに臨み、前記温度センサは前記取付部から前記所定方向に延出する露出部を有することを特徴とする。
請求項5記載の発明は、ブロック側水ジャケットが設けられたシリンダブロックおよびヘッド側水ジャケットが設けられたシリンダヘッドから構成される機関本体と、前記両水ジャケットに冷却水を圧送する水ポンプおよび前記両水ジャケットの冷却水が流通するラジエータを備える冷却装置とを備える水冷式内燃機関であって、前記ラジエータは前記機関本体に対して所定方向に離隔して配置され、前記機関本体の、前記所定方向で前記ラジエータ寄りの端部には、前記シリンダブロックおよび前記シリンダヘッドに渡ってシリンダ軸線に沿って配置される動弁用伝動機構が収容される収容室が設けられる水冷式内燃機関において、前記シリンダヘッドにおける前記端部には、前記ブロック側水ジャケットから前記ヘッド側水ジャケットに流入した冷却水を前記ラジエータに導く入口配管が接続される冷却水出口部が前記ヘッド側水ジャケットに開口して設けられ、前記冷却水出口部は前記所定方向で前記収容室よりも前記ラジエータに近い位置にあり、前記シリンダヘッドにおける前記端部に取り付けられて冷却水の温度を検出する温度センサが、前記シリンダヘッドの外部で前記所定方向に直交する方向に延出し、前記直交方向から見て前記シリンダブロックのシリンダ軸線方向に延びる吸気通路を形成する吸気装置を備え、前記シリンダヘッドにおける前記端部には、前記冷却水出口部が設けられる配管接続部が設けられ、前記温度センサは、前記所定方向で、前記吸気通路と、前記配管接続部に接続されて冷却水が流通する冷却水用配管との間に配置されて、前記配管接続部に取り付けられることを特徴とする水冷式内燃機関である。
請求項6記載に発明は、請求項5記載の水冷式内燃機関において、前記所定方向で前記収容室よりも前記ラジエータ寄りで前記シリンダヘッドにおける前記端部に取り付けられた前記水ポンプに滞留したエアを抜くためのエア抜き配管が、前記配管接続部に前記所定方向から接続されて、前記ヘッド側水ジャケットに連通することを特徴とする。
また、機関本体において、所定方向で両水ジャケットとラジエータとの間に収容室が配置されるにも拘わらず、冷却水出口部、水ポンプおよびサーモスタットがラジエータに近い部位に集約されて配置されるので、冷却水用配管を短くすることができて、冷却効率が向上し、冷却水用配管のレイアウトがコンパクト化される。
さらに、温度センサはシリンダヘッドにおける端部に取り付けられるにも拘わらず、シリンダヘッドの外部で所定方向に直交する方向に延出するので、温度センサにおいてシリンダヘッドの外部に露出している露出部が、シリンダヘッドにおける端部よりもラジエータ寄りに配置される入口配管などの冷却水用配管のレイアウトを制約することが防止されて、冷却水用配管のレイアウトのコンパクト化が促進される。
請求項2記載の事項によれば、シリンダブロックの下端部から流入した冷却水が、ブロック側水ジャケットを流通してヘッド側水ジャケットに流入し、ヘッド側水ジャケットの上端部からラジエータに流出するので、冷却水の流通がスムーズになって、シリンダおよびシリンダヘッドの冷却効率が向上する。
請求項3、4記載の事項によれば、請求項1記載の事項による効果をより効果的に得ることができる。
請求項5記載の事項によれば、温度センサは、ヘッド側水ジャケットからラジエータへの冷却水の出口である冷却水出口部が設けられる配管接続部に取り付けられるので、水ジャケットにおいてブロック側水ジャケットおよびヘッド側水ジャケットを流通した冷却水が集合して機関本体からラジエータに流出する部位に温度センサが配置される。このため、水ジャケットでの局部的な水温の影響が少ない部位での水温が温度センサにより検出されるので、機関本体全体での機関温度状態の検出精度が向上する。
しかも、温度センサは、所定方向で吸気通路と配管接続部に接続される冷却水用配管との間に形成されるスペースを利用して配置されるので、温度センサをコンパクトに配置することができる。
請求項6記載の事項によれば、エア抜き配管はシリンダヘッドにおける端部に設けられた配管接続部に所定方向から接続されるので、エア抜き配管がラジエータに接続される場合に比べてその管長を短くすることができて、該エア抜き配管を含めて、所定方向で該端部よりもラジエータ寄りに配置される冷却水用配管のレイアウトのコンパクト化に寄与する。しかも、配管接続部には温度センサが設けられるにも拘わらず、温度センサは所定方向に直交する方向に延出するので、該温度センサに妨げられることなくエア抜き配管を配管接続部に接続することができて、この点でも、冷却水用配管のレイアウトのコンパクト化に寄与する。
図1〜7は、第1実施形態を説明するための図である。
図1を参照すると、本発明が適用された水冷式内燃機関Eが搭載される車両としてのスクータ型の自動二輪車1は、車体フレームFおよび該車体フレームFを覆う合成樹脂製の車体カバーCから構成される車体を備える。車体フレームFは、車体の前端部に位置するヘッドパイプ2と、ヘッドパイプ2から後方斜め下方に延びる1つのダウンチューブ3と、ダウンチューブ3の下部である水平部3aに接続されて、水平部3aの左右両側から後方斜め上方に延びる左右1対のリヤフレーム4と、左右のリヤフレーム4を連結する複数のクロスメンバ(図示されず)とを備える。
補機室30は、ケース半体23bに結合されて交流発電機31のステータ31aを保持する部材である隔壁32により、該隔壁32とケース半体23bとにより形成される空間R1から隔てられる。左右方向で、クランク室27と補機室30との間に位置する空間R1内には、動弁装置40のカム軸40aを駆動する動弁用伝動機構43の駆動スプロケット43aおよびオイルポンプ(図示されず)を駆動する補機用伝動機構の駆動ギヤ33が収容される。
チェーン室44は、右方向でのシリンダブロック20の端部である右端部20eにシリンダ軸線方向に貫通して設けられた空洞からなる空間R2と、右方向でのシリンダヘッド21の端部である右端部21eにシリンダ軸線方向に延びて動弁室39と連通するように設けられた空洞からなる空間R3と、右方向でのクランクケース23の端部である右端部23eに設けられた空間R1とが、シリンダ軸線方向で両空間R1,R3が空間R2を挟んで互いに連通して形成される空間である。このように、この実施形態では、チェーン室44を形成する室壁は、シリンダブロック20、シリンダヘッド21およびクランクケース23の各右端部20e,21e,23eと隔壁32とから構成される。
そして、チェーン43cは、空間R1に収容される駆動スプロケット43aと空間R3および動弁室39に跨って収容されるカムスプロケット43bとに掛け渡されて、3つの空間R1,R2,R3に渡ってシリンダ軸線Lyに沿ってチェーン室44内に収容される。
併せて、図3,図6,図7を参照すると、冷却装置50は、水ジャケットJb,Jhに冷却水を圧送する水ポンプ51と、水ジャケットJb,Jhの冷却水が流通するラジエータ52と、ラジエータ52を流通する冷却水のからの放熱を促進するための冷却風を発生させる冷却ファン53と、冷却ファン53を覆うシュラウド54と、ラジエータ52の放熱コア52cに向けて冷却風を案内するラジエータカバー55と、内燃機関Eの暖機状態に応じてラジエータ52への冷却水の流通および遮断を制御すべくラジエータ52と水ポンプ51との間の冷却水の連通および遮断を行うサーモスタット56と、冷却水が流通する複数の冷却水用配管から構成される配管群とを備える。
クランクケース23において右方向でラジエータ52寄りの端部である右端部23e(チェーン室44の室壁でもある。)に、シュラウド54を介して結合されるラジエータ52は、両水ジャケットJb,Jhを流通してシリンダブロック20およびシリンダヘッド21を冷却した後の高温の冷却水をシリンダヘッド21からラジエータ52に導く入口配管57が接続される入口接続部52iが設けられる入口タンクとしてのアッパータンク52aと、アッパータンク52a内の冷却水が流入する多数の伝熱管52c1を備える放熱コア52cと、放熱コア52cで放熱した後の低温になった冷却水が各伝熱管52c1から流入して集合する出口タンクとしてのロアタンク52bとを備える。ロアタンク52bには、放熱後の冷却水をサーモスタット56を介して水ポンプ51の吸入ポート部51iに導く出口配管58が接続される出口接続部52eが設けられる。
入口接続部52iおよび出口接続部52eは、それぞれアッパータンク52aおよびロアタンク52bにおいて、前後方向(またはシリンダ軸線方向)で冷却水出口部61寄りおよび冷却水入口部62寄りの部位に設けられる(図3参照)。
シュラウド54は、ラジエータ52を保持する保持部52aと、冷却ファン53の径方向外方を覆う筒状の覆い部54bとを備える合成樹脂製の単一の部材である。覆い部54bには、周方向に間隔をおいて回転中心線Leにほぼ平行に形成された複数のスリットから構成される排風口54eが形成されていて(図2参照)、冷却ファン53により補機室30から外部に押し出される冷却風が、該排風口54eを経て径方向外方に向けて排出される。
シュラウド54に結合されてラジエータ52の外周を覆うと共に放熱コア52cに対面して配置されるラジエータカバー55は、格子状の整流板を有するグリル55aを備え、該グリル55aは放熱コア52c46の上流の空気を冷却風として放熱コア52c46に向かうように案内する。
前記サーモ弁は、内燃機関Eの暖機時にはバイパスポート部56bと出口ポート部56eとの間で冷却水を流通させると同時に入口ポート部56iと出口ポート部56eとの間での冷却水の流通を遮断し、内燃機関Eの暖機完了後には入口ポート部56iと出口ポート部56eとの間で冷却水を流通させると同時にバイパスポート部56bと出口ポート部56eとの間での冷却水の流通を遮断する。
冷却水出口部61はヘッド側水ジャケットJhからラジエータ52への冷却水の出口であることから、上端部Jh1は、両水ジャケットJb,Jhを流通した冷却水が集合して機関本体からラジエータ52に流出する部位であり、したがって各水ジャケットJb,Jhでの局部的な水温の影響が少ない部位であるので、この温度センサ66により機関本体全体での機関温度状態を精度よく検出できる。
取付部72は、出口形成部71と同様に、右端部21eにおいて右方向に突出していて、チェーン室44よりも右方向に位置する。そして、温度センサ66は、シリンダヘッド21の外部において、右方向に延出している露出部66aを有する。
出口配管58は、前後方向でラジエータ52に向かって延びる吸入ポート部51iに接続されて、ラジエータ52からの低温の冷却水をサーモスタット56を介して水ポンプ51に導く。出口配管58は、出口接続部52eおよび入口ポート部56iに接続される導管58aと、出口ポート部56eおよび吸入ポート部51iに接続される導管58bとにより構成される。
吐出ポート部51eに接続される供給配管60は、シリンダブロック20の下端部20dに設けられる冷却水入口部62に接続されて、ラジエータ52から流入して水ポンプ51から吐出された冷却水をブロック側水ジャケットJbに導く。冷却水入口部62は、ブロック側水ジャケットJbの下端部Jb1に開口する(図4参照)。
ここで、入口配管57、出口配管58、バイパス配管59および供給配管60は、いずれも前記冷却水用配管である。そして、入口配管57、出口配管58およびバイパス配管59は、右方向で、シリンダヘッド21の右端部21eよりもラジエータ52寄りに配置される。
そして、サーモスタット56がラジエータ52を介してヘッド側水ジャケットJhと水ポンプ51とを連通させる一方でバイパス配管59によるヘッド側水ジャケットJhと水ポンプ51との連通を遮断する内燃機関Eの暖機完了後には、ラジエータ52で放熱して低温となった冷却水が水ポンプ51に吸入され、インペラ51dにより圧送された冷却水が、供給配管60を経てブロック側水ジャケットJbに流入してシリンダブロック20を冷却し、次いでヘッド側水ジャケットJhに流入してシリンダヘッド21を冷却した後、ヘッド側水ジャケットJhから流出した冷却水は、冷却水出口部61から入口配管57を流通してラジエータ52のアッパータンク52aに流入し、放熱コア52cで冷却風により冷却された後、ロアタンク52bに流入する。そして、ロアタンク52bからの冷却水は、出口配管58を流通してサーモスタット56を通ってポンプ室51pに流入し、インペラ51dにより圧送されて、冷却水が暖機後の循環路を循環して、シリンダブロック20およびシリンダヘッド21が冷却される。
ラジエータ52が機関本体に対して所定方向としての右方向に離隔して配置された内燃機関Eにおいて、シリンダヘッド21の右端部21eには、ブロック側水ジャケットJbからヘッド側水ジャケットJhに流入した冷却水をラジエータ52に導く入口配管57が接続される冷却水出口部61がヘッド側水ジャケットJhに開口して設けられ、冷却水出口部61は右方向でチェーン室44よりもラジエータ52に近い位置にあることにより、シリンダブロック20を冷却した後にヘッド側水ジャケットJhに流入してシリンダヘッド21を冷却した冷却水を、ラジエータ52に流出させる前に、シリンダブロック20を再度流通させる必要がないので、シリンダブロック20における水流通構造が簡素化されると共にシリンダブロック20が小型化される。しかも、冷却水出口部61は、右方向でチェーン室44よりもラジエータ52に近い位置にあるので、入口配管57を短くすることができて、入口配管57の管路抵抗の減少により冷却効率が向上し、入口配管52のレイアウトがコンパクト化される。しかも、冷却水出口部61が、右端部21eにおいて右方向に突出していてチェーン室44よりもラジエータ52に近い位置にある出口形成部71に設けられるので、出口形成部71の分、入口配管57の管長を一層短くすることができて、入口配管57の管路抵抗を一層減少させることができる。
そして、前記直交方向での前記一方向にほぼ平行な方向から見た図である図9に示されるように、上平面視で(または前記一方向から見て)、吸気通路45pは、シリンダ軸線方向が長手方向となるように、シリンダ軸線方向に延びている。
そして、入口配管57は、冷却水出口部67からラジエータ52の接続部52iまで右方向とは反対方向(すなわち左方向)に屈曲することがない(図9参照)ので、この点でも、入口配管57の管長の減少および管路抵抗の減少が可能になる。また、エア抜き配管69は、入口配管57およびバイパス配管59の真下に配置されて、上平面視で入口配管57およびバイパス配管59と重なる位置に配置される。
取付部73は右端部21eにおいて上向に突出している。取付部73に上方から取り付けられる温度センサ66の露出部66aは、右方向に直交する方向であって、右方向から見て(すなわち、図8と同様に、右方向からの側面視で)、上方(または、前記直交方向での前記一方向)に延出している。
また、サーモスタット56と水ポンプ51とは、サーモスタット56のハウジング56aに一体成形されたフランジ56nと水ポンプ51のカバー51bに一体成形された接続管51mのフランジ51nとがボルトに寄り結合されて接続される。
シリンダヘッド21における右端部21eに取り付けられる温度センサ66が、シリンダヘッド21の外部で右方向に直交する方向である上方(または前記直交方向での前記一方向)に延出することにより、温度センサ66は右端部21eに取り付けられるにも拘わらず、シリンダヘッド21の外部で上方に延出するので、温度センサ66においてシリンダヘッド21の外部に露出している露出部66aが、右端部21eよりもラジエータ52寄りに配置される入口配管57やバイパス配管59などの冷却水用配管のレイアウトを制約することが防止されて、冷却水用配管のレイアウトのコンパクト化が促進される。
しかも、温度センサ66は、右方向で吸気通路45pと配管接続部70において冷却水出口部67に接続される入口配管57およびバイパス配管59との間に形成されるスペースを利用して配置されるので、温度センサ66をコンパクトに配置することができる。
冷却水出口部61,67は、シリンダヘッド21に一体成形されて設けられてもよい。
伝動機構43は、巻掛け式のものとして、無端伝動帯としてのベルトと該ベルトが巻き掛けられるプーリとから構成されてもよく、また、例えば歯車列から構成される巻掛け式以外の伝動機構であってもよい。
チェーン室44の室壁は、シリンダブロック20、シリンダヘッド21およびクランクケース23の各右端部20e,21e,23eと、シリンダブロック20、シリンダヘッド21およびクランクケース23の少なくとも1つとは別個の部材であって、シリンダブロック20、シリンダヘッド21またはクランクケース23に取り付けられて結合される部材、例えばカバーであってもよい。この場合、該部材(例えばカバー)も機関本体の構成部材である。
伝動機構は、動弁装置のカム軸以外の部材を駆動するものであってもよい。
内燃機関は、車両以外に使用される内燃機関に備えられてもよい。また、冷却ファンは電動モータにより回転駆動されてもよい。内燃機関は、一体に形成された複数のシリンダにより構成されるシリンダブロックを備える多気筒内燃機関であってもよい。変速機は、歯車式変速機など、ベルト式変速機以外の変速機であってもよい。
スロットル弁装置は気化器であってもよい。
P…パワーユニット、E…内燃機関、T…動力伝達装置、Jb,Jh…水ジャケット。
Claims (6)
- ブロック側水ジャケット(Jb)が設けられたシリンダブロック(20)およびヘッド側水ジャケット(Jh)が設けられたシリンダヘッド(21)から構成される機関本体と、前記両水ジャケット(Jb,Jh)に冷却水を圧送する水ポンプ(51)および前記両水ジャケット(Jb,Jh)の冷却水が流通するラジエータ(52)を備える冷却装置(50)とを備える水冷式内燃機関であって、
前記ラジエータ(52)は前記機関本体に対して所定方向に離隔して配置され、
前記機関本体の、前記所定方向で前記ラジエータ(52)寄りの端部(21e)には、前記シリンダブロック(20)および前記シリンダヘッド(21)に渡ってシリンダ軸線(Ly)に沿って配置される動弁用伝動機構(43)が収容される収容室(44)が設けられる水冷式内燃機関において、
前記シリンダヘッド(21)における前記端部(21e)には、前記ブロック側水ジャケット(Jb)から前記ヘッド側水ジャケット(Jh)に流入した冷却水を前記ラジエータ(52)に導く入口配管(57)が接続される冷却水出口部(61)が前記ヘッド側水ジャケット(Jh)に開口して設けられ、
前記冷却水出口部(61)は前記所定方向で前記収容室(44)よりも前記ラジエータ(52)に近い位置にあり、
前記冷却装置(50)は、暖機状態に応じて前記ラジエータ(52)への冷却水の流通および遮断を制御するサーモスタット(56)を備え、
前記水ポンプ(51)および前記サーモスタット(56)は、いずれも前記所定方向で前記収容室(44)よりも前記ラジエータ(52)寄りで機関本体の前記端部(21e)に取り付けられ、
前記シリンダヘッド(21)における前記端部(21e)に取り付けられて冷却水の温度を検出する温度センサ(66)が、前記シリンダヘッド(21)の外部で前記所定方向に直交する方向に延出し、
前記サーモスタット(56)は、前記シリンダ軸線(Ly)方向で前記水ポンプ(51)より前記ラジエータ(52)寄りに配置され、前記温度センサ(66)は、シリンダヘッド(21)の前記冷却水出口部(61)と前記ラジエータ(52)とを接続する入口配管(57)と、該入口配管(57)から分岐して前記サーモスタット(56)に至るバイパス導管(59b)との間に配置される
ことを特徴とする水冷式内燃機関。 - 前記冷却水出口部(61)は前記ヘッド側水ジャケット(Jh)の上端部に開口し、
前記ラジエータ(52)で放熱した冷却水が前記ブロック側水ジャケット(Jb)に流入する冷却水入口部(62)が前記シリンダブロック(20)の下端部に設けられることを特徴とする請求項1記載の水冷式内燃機関。 - 前記ヘッド側水ジャケット(Jh)には上方に突出する上端部(Jhi)が設けられ、前記冷却水出口部(61)は該上端部(Jhi)に開口することを特徴とする請求項2記載の水冷式内燃機関。
- 前記冷却水出口部(61)に隣接して、前記シリンダヘッド(21)における前記端部(21e)に前記温度センサ(66)の取付部(72)が設けられ、該取付部(72)は、前記所定方向で前記収容室(44)よりも前記ラジエータ(52)に近い位置にあり、前記温度センサ(66)の検知部(66b)は、前記ヘッド側水ジャケット(Jh)に臨み、前記温度センサ(66)は前記取付部(72)から前記所定方向に延出する露出部(66a)を有することを特徴とする請求項2または3記載の水冷式内燃機関。
- ブロック側水ジャケット(Jb)が設けられたシリンダブロック(20)およびヘッド側水ジャケット(Jh)が設けられたシリンダヘッド(21)から構成される機関本体と、前記両水ジャケット(Jb,Jh)に冷却水を圧送する水ポンプ(51)および前記両水ジャケット(Jb,Jh)の冷却水が流通するラジエータ(52)を備える冷却装置(50)とを備える水冷式内燃機関であって、
前記ラジエータ(52)は前記機関本体に対して所定方向に離隔して配置され、
前記機関本体の、前記所定方向で前記ラジエータ(52)寄りの端部(21e)には、前記シリンダブロック(20)および前記シリンダヘッド(21)に渡ってシリンダ軸線に沿って配置される動弁用伝動機構(43)が収容される収容室(44)が設けられる水冷式内燃機関において、
前記シリンダヘッド(21)における前記端部(21e)には、前記ブロック側水ジャケット(Jb)から前記ヘッド側水ジャケット(Jh)に流入した冷却水を前記ラジエータ(52)に導く入口配管(57)が接続される冷却水出口部(67)が前記ヘッド側水ジャケット(Jh)に開口して設けられ、
前記冷却水出口部(67)は前記所定方向で前記収容室(44)よりも前記ラジエータ(52)に近い位置にあり、
前記シリンダヘッド(21)における前記端部(21e)に取り付けられて冷却水の温度を検出する温度センサ(66)が、前記シリンダヘッド(21)の外部で前記所定方向に直交する方向に延出し、
前記直交方向から見て前記シリンダブロック(20)のシリンダ軸線(Ly)方向に延びる吸気通路(45p)を形成する吸気装置(45)を備え、
前記シリンダヘッド(21)における前記端部(21e)には、前記冷却水出口部(67)が設けられる配管接続部(70)が設けられ、
前記温度センサ(66)は、前記所定方向で、前記吸気通路(45p)と、前記配管接続部(70)に接続されて冷却水が流通する冷却水用配管(57,59)との間に配置されて、前記配管接続部(70)に取り付けられることを特徴とする水冷式内燃機関。 - 前記所定方向で前記収容室(44)よりも前記ラジエータ(52)寄りで前記シリンダヘッド(21)における前記端部(21e)に取り付けられた前記水ポンプ(51)に滞留したエアを抜くためのエア抜き配管(69)が、前記配管接続部(70)に前記所定方向から接続されて、前記ヘッド側水ジャケット(Jh)に連通することを特徴とする請求項5記載の水冷式内燃機関。
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