JP4850114B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記第一鋭角隅部は、前記第二鋭角隅部のタイヤ幅方向外側であってタイヤ径方向内側にあり、前記第一鈍角隅部は、前記第一鋭角隅部のタイヤ幅方向内側であってタイヤ径方向外側にあり、前記第二鈍角部は、前記第一鋭角隅部のタイヤ幅方向内側にあり、かつタイヤ径方向において前記第一鋭角隅部と同一線上の位置又はこれより内側にあることを特徴とするものである。
ビードコア2の回転変化試験は、上記タイヤをサイズ8.25のリムに装着し、内部に空気圧を加える前と700kPa(相対圧)の空気圧を付与したときのタイヤ幅方向断面におけるビードコア2をそれぞれCTスキャン装置を用いて撮影し、ビードコア2の相対的な角度変化を計測した。その結果を表1に示す。
ビード部1の耐久性試験は、上記タイヤを同じくサイズ8.25のリムに装着し、室温が45度の下、内部に700kPa(相対圧)の空気圧を適用し、室内ドラム試験機を用い、これらタイヤを57kNの荷重(正規荷重の180%)の作用下で60km/hの速度で負荷転動させ、ビード部1が故障するまでの走行距離を計測した。その結果を表1に示す。
2 ビードコア
3 ビードワイヤ
4 カーカス
5 リム
7 鋭角隅部
7a 第一鋭角隅部
7b 第二鋭角隅部
9 鈍角隅部
9a 第一鈍角隅部
9b 第二鈍角隅部
10 辺
11 金属帯
13 テキスタイル
15 巻き始め端
17 巻き終わり端
19 高硬度ゴム
Claims (9)
- タイヤ幅方向に並列する環状のビードワイヤで構成されるビードコアを埋設した一対のビード部と、該ビード部からタイヤ径方向外側に延びる一対のサイドウォール部と、両サイドウォール部間に跨って延びるトレッド部とを具え、これら各部に亘ってトロイド状に延び、両端部を前記ビードコアの周りに折り返してなるカーカスを有する空気入りタイヤにおいて、
前記ビードワイヤは、タイヤ幅方向断面にて、一対の鋭角隅部をなす第一鋭角隅部及び第二鋭角隅部と、一対の鈍角隅部をなす第一鈍角隅部及び第二鈍角隅部とを有する平行四辺形断面を具え、
前記第一鋭角隅部は、前記第二鋭角隅部のタイヤ幅方向外側であってタイヤ径方向内側にあり、
前記第一鈍角隅部は、前記第一鋭角隅部のタイヤ幅方向内側であってタイヤ径方向外側にあり、
前記第二鈍角部は、前記第一鋭角隅部のタイヤ幅方向内側にあり、かつタイヤ径方向において前記第一鋭角隅部と同一線上の位置又はこれより内側にあることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 隣接する前記ビードワイヤは、互いに接触している、請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードワイヤは、前記平行四辺形断面の、前記第一鋭角隅部と前記第二鈍角隅部との間の辺とタイヤ幅方向のなす角が0度以上25度以下の範囲にある、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードワイヤは、前記鋭角隅部がそれぞれ面取りされた、請求項1から3までの何れかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードコアは、前記ビードワイヤを金属帯により、又は該ビードコアの延在方向に螺旋状に巻回されたテキスタイルにより集束固定した、請求項1から4までの何れかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードコアは、複数本の前記ビードワイヤをタイヤ径方向に積層状に複数回巻回したものをタイヤ幅方向に並列に配置して構成したものであり、同一ビードワイヤの巻き始め端と、巻き終わり端とのタイヤ周方向位置が異なる、請求項1から5までの何れかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードコアは、複数本の前記ビードワイヤをタイヤ径方向に積層状に複数回巻回したものをタイヤ幅方向に並列に配置して構成したものであり、各ビードワイヤの巻き始め端及び巻き終わり端のタイヤ周方向位置がそれぞれ相互に異なる、請求項1から6までの何れかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードコアの、タイヤ幅方向における断面形状は、平行四辺形又は長方形である、請求項1から7までの何れかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードコアと前記カーカスとの間、及び前記ビードコアのタイヤ径方向上側の少なくとも一方に、85Hs以上のゴム硬度を有するゴム部材を配置した、請求項1から8までの何れかに記載の空気入りタイヤ。
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