KR102283845B1

KR102283845B1 - 사각형의 비드코어를 제조하는 방법

Info

Publication number: KR102283845B1
Application number: KR1020190044974A
Authority: KR
Inventors: 손효승
Original assignee: 한국타이어앤테크놀로지 주식회사
Priority date: 2019-04-17
Filing date: 2019-04-17
Publication date: 2021-08-03
Also published as: KR20200122458A

Abstract

본 발명은 비드부를 개선한 공기입 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사각형 비드코어를 갖는 공기입타이어 및 사각형의 비드코어를 제조하는 방법 에 에 관한 것이다. 본 발명은 트레드(100)와, 사이드월(200) 및 비드부(300)를 포함하는 공기입타이어에 있어서, 상기 비드부(300)의 비드코어(400)는 단면이 사각형인 각각의 비드와이어(410)가 적층되어 사각형 단면을 형성하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어를 제공한다.

Description

사각형의 비드코어를 제조하는 방법{MANUFACTURING METHOD OF WIRE OF RECTANGULAR CROSS SECTION}

본 발명은 비드부를 개선한 공기입 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사각형 비드코어를 갖는 공기입타이어 및 사각형의 비드코어를 제조하는 방법 에 에 관한 것이다

공기압타이어에서 비드코어(Bead Core)는 타이어 내부의 내압에 의해 발생하는 장력을 지탱하고 타이어 하중을 지지하는 기반이 되는 동시에 타이어를 림에 고정시켜 차량으로부터 구동, 제동 조향력을 림(Rim), 비드(Bead), 사이드월(Sidewall), 트레드(Tread), 노면 순으로 전달하고 차량의 구동, 제동, 조정 안정성 등을 확보하는 기능을 한다. 비드부가 림(Rim)으로부터 이탈할 경우 치명적인 사고로 연계되며, 주행시 큰 하중에 따른 피로가 누적되기 때문에 비드부는 높은 강성이 요구된다.

타이어는 일반적으로 도1에 도시된 바와 같이 트레드부와 사이드월부 및 비드부로 구성되며, 비드부는 비드 코어와 비드 코어에 결합되는 비드 필러 및 비드 필러를 감싸는 카카스와 카카스의 외측을 감싸는 채퍼로 구성되고, 상기 비드 코어는 단면이 육각 형상으로 형성된다. 도1에 도시된 바와 같이 종래의 비드 코어 구조는 한가닥의 와이어를 육각형 형상의 단면을 갖는 다발로 구성하기 때문에 와이어와 와이어간 결합력 등의 부족으로 인해 비드 코어가 원래의 구조를 유지하지 못하고 무너지는 경우가 발생할 수 있다. 또한, 와이어의 시작과 끝단의 처리가 용이하지 않아 구조적으로 견고하지 못하다. 비드 코어를 제작하는 과정에서도 와이어간 결합을 위해 별도의 토핑 고무를 입혀야하고, 일정한 비드포머에서 와인딩(winding)을 반복하기 때문에 수행하여야 하는 공정이 많다. 특히 6각형상의 비드코어에서 강한 하중이 가해질 경우, 외측 모서리 부분에서 비드코어에 의한 카카스코드 손상 등의 문제가 발생할 수 있다. 이와 같이 기존의 비드 와이어 적층을 통한 비드 코어의 구성은 내구성이나 형상 유지, 제조성 등에서 많은 문제점을 가지고 있다.

이러한 비드부의 개선을 위한 노력이 경주되고 있으며, 이하 선행기술들을 살펴본다.

대한민국공개특허공보 제10-2015-0057630호 '이중 H-형강 단면 구조를 갖는 비드 코어를 포함하는 공기입 타이어'는 두 개의 H-형강(H-beam) 형상이 십자모양으로 교차된 이중 H-형강(double H-beam) 단면 구조를 갖는 비드 코어를 포함하는 공기입 타이어에 관한 것으로, 상기 기술의 비드 코어는 타이어에 작용하는 여러 방향의 외력을 지탱할 수 있는 내구성이 우수하고, 간단한 공정으로 제작이 가능하다. 또한, 비드 코어의 양 끝단이 존재하지 않아 끝단 처리가 불필요할 뿐 아니라 토핑 고무 인슐레이션(insulation) 작업 및 와인딩 작업 등 추가작업 공정이 불필요하다. 상기 비드 코어를 포함하는 비드부 단면은 완전한 원형 구조 형상을 가지기 때문에 비드커버 와인딩, 비드 필러 부착 및/또는 카카스 코드 턴업(turn-up)이 용이한 장점이 있다. 그러나 상기의 이중 H형 강은 제조시 비드필러의 충전이 용이하지 아니하고 굽힘 등의 가공성이 좋지 아니하여 제조공정이 난해한 문제가 있었다.

대한민국공개특허공보 제10-2004-0068742호 '공기입 타이어'는 비드코어의 중량을 감소시켜 차량의 연비성능을 향상시키는 동시에 회전저항을 감소시켜 비드부의 내구수명을 연장시킬 수 있게 하는 공기입 타이어에 관한 것이다. 제10-2004-0068742호는 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 비드부에 비드코어가 설치되는 것에 있어서, 상기 비드코어를 내부에 중공부를 가지는 파이프의 형상으로 형성시키고, 중공부에 보강재를 설치시켜 구성함으로써, 비드코어의 중량과 부피를 감소시켜 차량의 연비성능을 향상시키는 동시에 제조원가를 대폭적으로 절감시킬 수 있는 효과와 아울러 타이어의 선회 동작시 발생되는 회전저항을 감소시켜 비드부의 내구 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있는 것이다. 그러나 상기의 보강재의 삽입공정이 복잡하며 보강재와 비드와이어들이 강한 압력으로 흐트러질 경우 보강재의 말단에서 크랙이 발생할 수 있는 문제가 있었다.

JP 2002-187414 A '공기입타이어' 는 비드부에 비드코어 5개를 적용하는 기술을 개시한 바 있다. JP 2002-187414 A는 높은 강성을 얻을 수는 있으나 제조공정이 복잡하여 제조가 용이하지 않는 문제가 있었다.

대한민국공개특허공보 제10-2015-0057630호(2015년05월28일 공개) 대한민국공개특허공보 제10-2004-0068742호 (2004년08월02일 공개) JP 2002-187414 A (2002년07월02일 공개)

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 대형 트럭 및 버스 차량 중 과공기압 과열 가혹 사용조건에 사용되는 TBR Tubeless 규격에서 비드베이스(Bead Base)부 접촉압 저하시 플랜지(Flange)부 접촉압 증가로 인한 험프스트립티어링비드(Hump Strip Tearing Bead)부 사고가 큰 문제로 제기되고 있다. 상기 험프스트립티어링비드(Hump Strip Tearing Bead)부 사고의 양상을 분석해 보면 주로 나일론채퍼(Nylon Chafer) 보강재와 주변 고무와의 계면간 초기 크랙(Crack) 발생 성장하면서 사고로 이어지는 경향임을 알수 있었다. 험프스트립티어링비드(Hump Strip Tearing Bead)부 사고에서 나일론채퍼(Nylon Chafer)의 구조 및 컴파운드(Compound)와 제조 불균일이 큰 원인으로 대두되고 있으나 나일론채퍼(Nylon Chafer)를 단순히 삭제하게 되면 비드부의 내구성이 저하되고 또 다른 사고로 연결 될 수 있는 문제가 있다.

이에 따라, 본 발명은 문제가 되는 나일론채퍼(Nylon Chafer)보강재를 미채용하는 대신 새로운 신구조및 제조기술을 적용하여 비드(Bead)부 내구성은 유지 또는 향상시키면서 시장 험프스트립티어링비드(Hump Strip Tearing Bead)사고를 방지하고자 한다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예는

트레드(100)와, 사이드월(200) 및 비드부(300)를 포함하는 공기입타이어에 있어서, 상기 비드부(300)의 비드코어(400)는 단면이 사각형인 각각의 비드와이어(410)가 적층되어 사각형 단면을 형성하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어를 제공함으로써 상기의 과제를 해결하고자 한다.

본 발명의 실시예에 따르면,

본 발명은 와이어를 사각 형태의 단면을 갖도록 만들어서 타이어를 제조하는 것이다. 이러한 구성에 따르면 하기와 같은 장점을 갖는다.

1) 상품 성능 향상

① 비드 내구성 130% 증가

② 단면 품질 향상 및 단면 균일성 향상

2) 재생 성능 및 장 탈착 성능 향상

3) 비드 구조 단순화로 원가 절감 : 17억/년 ( 전공장 적용시 조건 )

(사각형의 단면형상으로 인한 격자성 강화로 각 비드와이어간의 구속력 강화로 나일론채퍼(Nylon Chafer) 및 비드커버링(Bead Covering)불필요)

또한, 트럭버스래다올타이어(TBR)에서 본원발명의 사각형의 단면을 갖는 비드구조를 채용시 타이어가 주행중 카카스(carcass)의 지속적인 인장 압축작용에 의해 발생하는 텐션이 비드번들(Bead Bundle)을 회전(Rotation)시키려는 관성모멘트(Moment)가 발생시키는데 그 억제력을 증가시킴으로써 비드부의 내구성이 향상됨을 확인할 수 있었다.

FE 해석 결과 카카스턴업에지(Carcass Turn Up edge)부 응력이 약15% 감소함을 확인할 수 있었다.

또한, 본원발명의 사각형의 단면을 갖는 와이어를 제조하는 와이어릴(Wire Reel)이 렛오프(let off)에 장착을 하면 와인더(Wider)까지 자동으로 와이어가 이송되고 와인더(Winder)에서 사각 나 비드가 자동으로 제조되는 설비를 제공한다.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 종래의 공기입 타이어의 비드부의 요부발췌단면도이다.
도2는 본 발명의 공기입 타이어의 단면도이다.
도3은 사각 비드코어의 사진이다.
도4는 와이어릴의 사진이다.
도5는 본 발명의 사각형의 비드코어를 제조하는 설비의 측면도이다.
도6은 본 발명의 사각형의 비드코어를 제조하는 설비의 평면도이다.
도7은 와이어릴 렛오프(let off)장치를 도시한다.
도8은 와이어에 텐션을 부여하는 장치를 도시한다.
도9는 와이어에 텐션을 부여하는 장치의 평면도이다.
도10은 비드와인더의 측면도이다.
도11은 비드와인더의 요부의 사진이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명은 공기압 타이어 구조에서 림과 취부될 수 있도록 뼈대 역할을 하는 비드 코어에 관한 기술이다. 타이어 구조에서 비드 코어는 주행 중의 대부분의 하중을 지탱해야 할 뿐만 아니라 타이어 구조 내부에서는 많은 반제품들이 집중되어 있는 비드부의 중심축 역할을 기초로 하기 때문에 외부의 종력, 횡력, 비틀림 등의 힘을 견딜수 있는 내구성이 요구된다. 타이어 구조에서 종래의 비드 와이어 적층을 통한 비드 코어의 구성은 내구성면이나 형상 유지, 제조성 등에서 문제점을 가지고 있다. 도1과 같은 현재 상용되는 비드 코어 구조는 한가닥의 와이어를 육각형 단면형상으로 적층하기 때문에 와이어와 와이어간 결합력 등의 부족으로 인해 비드 코어가 원래의 구조를 유지하지 못하고 무너지는 경우가 발생한다. 또한, 와이어의 시작과 끝단의 처리가 애매하며, 그 부분은 구조적으로 견고하지 못하다. 이에 따라 나일론채퍼 등의 별도의 보강재가 필요하다. 이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도2는 본 발명의 공기입 타이어의 단면도이고, 도3은 사각 비드코어의 사진이다. 도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 트레드(100)와, 사이드월(200) 및 비드부(300)를 포함하는 공기입타이어에 있어서, 상기 비드부(300)의 비드코어(400)는 단면이 사각형인 각각의 비드와이어(410)가 적층되어 사각형 단면을 형성하는 공기입 타이어를 제공한다.

상기와 같은 사각형의 비드와이어(410)로 구성된 비드코어(400)는 각 비드와이어(410)가 서로 긴밀하게 구속되어 높은 격자성과 내구성을 갖게 된다. 이에 따라 본원발명의 비드코어(400)는 나일론채퍼 등의 별도의 보강재가 필요치 아니하다. 따라서 나일론채퍼의 결함에 의해 야기되는 험프스트립티어링비드(Hump Strip Tearing Bead)사고를 원천적으로 방지할 수 있게 된다. 또한, 나일론채퍼 등의 별도의 보강재가 필요치 아니함에 따라 타이어의 제조비용을 크게 절감할 수 있다.

상기 비드코어(400)의 단면은 평행사변형인 것이 바람직하며, 상기 비드코어(400)는 각 비드와이어(410)가 횡방향으로 9개, 종방향으로6개의 9*6의 배열구조를 갖는 것이 바람직하다.

또한, 상기 비드코어(400)의 트레드 접지면(L)에 대한 각도(a)는 5~35도인 것이 바람직하다. 이는 비드부가 장착되는 림과의 체결상태를 고려하여 림과의 체결시 접촉면과 과 비드코어(400)가 평행하도록 위치시키기 위함이다. 이로써 사각형의 비드코어(400)의 모서리부분에서 발생가능한 크랙을 예방할 수 있다. 미설명부호인 (500)은 카카스이다.

본 발명은 이에 나아가, 사각형의 비드코어를 제조하는 방법에 있어서,

와이어릴 렛오프(let off)장치(1000)에서 와이어릴(1)의 와이어를 풀어주는 와이어릴 렛오프(let off)단계(s100);

와이어릴(1)에서 풀린 와이어를 와이어에 텐션을 부여하는 장치(Festooner)(2000)로 공급하는 와이어 공급단계(s200);

와이어에 텐션을 부여하는 장치(Festooner)(2000)에서 상기 공급된 와이어를 소정의 텐션을 가지지게 하며 한 가닥씩 가이드하는 단계(s300);

상기 와이어에 텐션을 부여하는 장치(Festooner)(2000)에서 비드와인더(3000)로 와이어를 공급하는 와이어 공급단계(s400);

비드와인더(3000)에 설치된 와이어정렬부(advancer)(7)에서 와이어를 소정의 개수의 가닥으로 정렬하는 와이어 정렬단계(s500);

정렬된 와이어가 와이어그립퍼(10)를 통해 비드와인더(3000)에 설치된 비드코어성형장치(Former)(11)로 공급되는 단계(s600);

상기 비드코어성형장치(Former)(9)가 구동장치(12)에 의해 회전하면서 와이어의 사각형 단면형상을 결정하는 단계(s700);

비드코어성형장치(Former)(11)가 정지하는 단계(s800);

비드코어성형장치(Former)(11)에 설치된 클립장치(13)가 와이어의 이탈을 방지하기 위하여 클립으로 와이어를 클램핑하는 단계(s900);

와이어의 클램핑 후 커터(9)에 의해 와이어를 절단하는 단계(s1000);

완성된 와이어를 인출하는 인출단계(s1100);

를 포함하는 것을 특징으로 하는 사각형의 비드코어를 제조하는 방법을 제공한다. 여기서, 와이어는 비드와이어(410)일 수 있다.

도5는 본 발명의 사각형의 비드코어를 제조하는 설비의 측면도이고, 도6은 본 발명의 사각형의 비드코어를 제조하는 설비의 평면도이다. 이하에서 비드코어를 제조하는 설비를 설명한다.

도4는 와이어릴의 사진이다. 와이어릴 렛오프(let off)장치(1000)에서 도4의 와이어릴(1)의 와이어(3)를 풀어주게된다. 도7은 와이어릴 렛오프(let off)장치를 도시한다. 와이어릴 렛오프(let off)장치는 와이어릴(1)에서 풀린 와이어(3)를 와이어에 텐션을 부여하는 장치(Festooner)(2000)로 공급하는 와이어 공급단계(s200)를 수행함에 있어, 브레이크(2)장치를 이용하여 공급속도를 제어한다.

도8은 와이어에 텐션을 부여하는 장치의 측면도이고, 도9는 와이어에 텐션을 부여하는 장치의 평면도이다. 와이어에 텐션을 부여하는 장치는 풀린 와이어(1)를 가이드해주는 와이어가이드(5)를 포함하며 텐션을 부여하기 위하여 와이어루프장치(4)를 갖는다.

도10은 비드와인더의 측면도이고, 도11은 비드와인더의 요부의 사진이다. 비드와인더에서는 상술한 바와 같이, 비드와인더(3000)에 설치된 와이어정렬부(advancer)(7)에서 와이어를 소정의 개수의 가닥으로 정렬하는 와이어 정렬단계(s500); 정렬된 와이어가 와이어그립퍼(10)를 통해 비드와인더(3000)에 설치된 비드코어성형장치(Former)(11)로 공급되는 단계(s600); 상기 비드코어성형장치(Former)(9)가 구동장치(12)에 의해 회전하면서 와이어의 사각형 단면형상을 결정하는 단계(s700); 비드코어성형장치(Former)(11)가 정지하는 단계(s800); 비드코어성형장치(Former)(11)에 설치된 클립장치(13)가 와이어의 이탈을 방지하기 위하여 클립으로 와이어를 클램핑하는 단계(s900); 와이어의 클램핑 후 커터(9)에 의해 와이어를 절단하는 단계(s1000); 완성된 와이어를 인출하는 인출단계(s1100)가 수행되게 된다.

상기 비드와인더(3000)에 설치된 와이어정렬부(advancer)(7)에서 와이어를 소정의 개수의 가닥으로 정렬하는 와이어 정렬단계(s500)에소 상기 와이어는 9*6의 비드코어 구조를 구현하기 위하여 9가닥인 것이 바람직하다. 또한, 상기 비드코어성형장치(Former)(9)가 구동장치(12)에 의해 회전하면서 와이어의 사각형 단면형상을 결정하는 단계(s700)에서 상기 사각형의 단면형상은 평행사변형인 것이 바람직하다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1. 와이어릴( Wire Reel)
2. 브레이크
3. 와이어
4. 와이어루프장치(Wire Loop Device)
5. 와이어가이드(Wire Guide)
6. 실린더
7. 와이어정렬부
8. 와이어커터용실린더
9. 와이어커터(Wire Cutter)
10. 와이어그립퍼(Wire Gripper)
11. 비드코어성형장치(Former)
12. 구동 장치
13. 클립장치(Clip Clamping Device)
14. 와이어프레스롤( Wire Press Roll)
100. 트레드
200. 사이드월
300. 비드부
400. 비드코어
500. 카카스

Claims

삭제
삭제
삭제
삭제
사각형의 비드코어를 제조하는 방법에 있어서,
와이어릴 렛오프(let off)장치(1000)에서 와이어릴(1)에 권취되고 단면이 사각형인 와이어를 풀어주는 와이어릴 렛오프(let off)단계(s100);
와이어릴(1)에서 풀린 와이어를 와이어에 텐션을 부여하는 장치(Festooner)(2000)로 공급하는 와이어 공급단계(s200);
와이어에 텐션을 부여하는 장치(Festooner)(2000)에서 상기 공급된 와이어를 소정의 텐션을 가지게 하며 한 가닥씩 가이드하는 단계(s300);
상기 와이어에 텐션을 부여하는 장치(Festooner)(2000)에서 비드와인더(3000)로 와이어를 공급하는 와이어 공급단계(s400);
비드와인더(3000)에 설치된 와이어정렬부(advancer)(7)에서 와이어를 소정의 개수의 가닥으로 정렬하는 와이어 정렬단계(s500);
정렬된 와이어가 비드와인더(3000)에 설치된 와이어그립퍼(10)를 통해 비드와인더(3000)에 설치된 비드코어성형장치(Former)(11)로 공급되는 단계(s600);
상기 비드코어성형장치(Former)(11)가 비드와인더(3000)에 설치된 구동장치(12)에 의해 회전하면서, 상기 비드코어(400) 하부면의 트레드 접지면(L)에 대한 각도(a)가 5~35도로 이루어져, 비드부와 림과의 체결 접촉면과 상기 비드코어(400)의 하부면이 평행하게 위치하도록 상기 비드코어(400)의 사각형 단면형상을 결정하는 단계(s700);
비드코어성형장치(Former)(11)가 정지하는 단계(s800);
비드코어성형장치(Former)(11)의 둘레 방향을 따라 상기 비드코어성형장치(Former)(11)의 외주에 인접하도록 방사형으로 배치되어 비드코어성형장치(Former)(11)에 설치된 복수 개의 클립장치(13) 각각이 와이어의 이탈을 방지하기 위하여 클립으로 와이어를 클램핑하는 단계(s900);
와이어의 클램핑 후, 상기 비드코어성형장치(Former)(11)에 인접하게 설치되고 일단이 와이어커터용실린더(8)와 결합되어 상기 와이어커터용실린더(8)의 길이 변화에 따라 회동을 수행함으로써 타단이 선택적으로 와이어를 절단시키는 커터(9)에 의해 와이어를 절단하는 단계(s1000); 및
완성된 비드코어(400)를 인출하는 인출단계(s1100);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 사각형의 비드코어를 제조하는 방법.
제5항에 있어서,
상기 비드와인더(3000)에 설치된 와이어정렬부(advancer)(7)에서 와이어를 소정의 개수의 가닥으로 정렬하는 와이어 정렬단계(s500)에서, 상기 와이어는 9가닥인 것을 특징으로 하는 사각형의 비드코어를 제조하는 방법.
제5항에 있어서,
상기 비드코어성형장치(Former)(11)가 구동장치(12)에 의해 회전하면서 와이어의 사각형 단면형상을 결정하는 단계(s700)에서, 상기 사각형의 단면형상은 평행사변형인 것을 특징으로 하는 사각형의 비드코어를 제조하는 방법.