JP2006312413A - 重荷重用タイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本体部6aと、該本体部6aに連なりかつビードコア5の廻りをタイヤ軸方向内側から外側に折り返された折返し部6bとを有するカーカスプライ6Aを具えた重荷重用タイヤである。前記折返し部6bは、ビードコア5のタイヤ軸方向の内の側面Si、タイヤ半径方向の内面SL及びタイヤ軸方向の外の側面Soに沿って折れ曲がる主部10と、該主部10に連なり前記ビードコア5の外面SUの近傍を前記本体部6aに向かってのびかつ該本体部6aに接触することなく終端する外端11eを有した副部とからなり、かつ前記副部の前記外端11eは、ビードコア5の外面SUから2.0mm以上かつ8.0mm以下の距離U1を隔てて位置し、しかも前記副部11のタイヤ半径方向外側に、スチールコード8wをタイヤ周方向に少なくとも1周巻き付けることにより形成された副部押さえ用の補助コード層8が設けられる。
【選択図】 図2
Description
(N・F)/(MR・n)≦0.20 …(1)
ここで、Nは、カーカスプライのカーカスコード総本数(本)、Fは1本のカーカスコードに一定角度θの曲げを生じさせる力(N)、MRは、補助コード層のスチールコードの引張剛性値(N/cm)、nは、補助コード層のスチールコードの巻き付け本数(本)である。
(N・F)/(MR・n)≦0.10 …(2)
図1は本実施形態の重荷重用タイヤ1の正規状態を示す断面図、図2はそのビード部を拡大して示す部分断面図である。この例の重荷重用タイヤ1は、チューブレスタイプのものが例示される。
y=W・(x3 −3l2 x+2l3 )/6EI
ここで、lは梁のスパン、Wは自由端に負荷される荷重、Eは梁のヤング率、Iは梁の断面二次モーメントである。このような梁の自然な撓み形状である三次曲線は、梁に作用する応力を最小限にする。
(N・F)/(MR・n)≦0.20 …(1)
(N・F)/(MR・n)≦0.10 …(2)
ここで、”N”はカーカスプライ6Aのカーカスコード6Cの総本数(本)、”F”は1本のカーカスコード6Cに一定角度θの曲げを生じさせる力(N)、”MR”は補助コード層8のスチールコード8wの引張剛性値(N/cm)、”n”は補助コード層8のスチールコード8wの巻き付け本数(本)である(言い換えると、タイヤ断面に現れる各補助コード層6のスチールコード8wの本数)。
テストの結果などを表1に示す。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
6A カーカスプライ
6a カーカスプライの本体部
6b カーカスプライの折返し部
8 補助コード層
10 折返し部の主部
11 折返し副の副部
11e 副部の外端
SU ビードコアの外面
SL ビードコアの内面
Si ビードコアのタイヤ軸方向の内の側面
So ビードコアのタイヤ軸方向の外の側面
Claims (6)
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至る本体部と、該本体部に連なりかつ前記ビードコアの廻りをタイヤ軸方向内側から外側に折り返された折返し部とを有するカーカスプライを具えた重荷重用タイヤであって、
前記折返し部は、ビードコアのタイヤ軸方向の内の側面、タイヤ半径方向の内面及びタイヤ軸方向の外の側面に沿って折れ曲がる主部と、
該主部に連なり前記ビードコアのタイヤ半径方向の外面の近傍を前記本体部に向かってのびかつ該本体部に接触することなく終端する外端を有した副部とからなり、
かつ前記副部の前記外端は、ビードコアの外面から2.0〜8.0mmの距離を隔てて位置し、
しかも前記副部のタイヤ半径方向外側に、スチールコードをタイヤ周方向に少なくとも1周巻き付けることにより形成された副部押さえ用の補助コード層が設けられることを特徴とする重荷重用タイヤ。 - タイヤを正規リムにリム組みして正規内圧を充填ししかも無負荷とした正規状態のタイヤ断面において、 カーカスコードの中心線がビードコアの外の側面側に最も接近する最接近点を通るタイヤ半径線をx軸、前記最接近点を原点として前記x軸と直交する軸をy軸としたときに、前記原点から副部の外端までのカーカスコードの中心線は、y値がx値の三次関数で近似的に表される請求項1に記載の重荷重用タイヤ。
- 下記式(1)を満足する請求項1又は2記載の重荷重用タイヤ。
(N・F)/(MR・n)≦0.20 …(1)
ここで、Nはカーカスプライのカーカスコード総本数(本)、Fは1本のカーカスコードに一定角度θの曲げを生じさせる力(N)、MRは補助コード層のスチールコードの引張剛性値(N/cm)、nは補助コード層のスチールコードの巻き付け本数(本)である。 - 下記式(2)を満足する請求項3記載の重荷重用タイヤ。
(N・F)/(MR・n)≦0.10 …(2) - 前記補助コード層は、1本のスチールコードを2〜10周巻き付けることにより形成される請求項1乃至4のいずれかに記載の重荷重用タイヤ。
- 前記補助コード層のスチールコードは、1本当たりの強力が1300〜3500Nである請求項1乃至5のいずれかに記載の重荷重用タイヤ。
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