CN102397963A

CN102397963A - 轮胎钢丝圈包布缠绕工艺

Info

Publication number: CN102397963A
Application number: CN2010102856761A
Authority: CN
Inventors: 王�锋; 孙学杰; 王慧; 李明; 孙志伟; 李彦果
Original assignee: Shandong Linglong Tyre Co Ltd
Current assignee: Shandong Linglong Tyre Co Ltd
Priority date: 2010-09-15
Filing date: 2010-09-15
Publication date: 2012-04-04

Abstract

一种轮胎钢丝圈包布缠绕工艺，它有以下步骤：浸胶、胎圈缠绕、胎圈贴合，因而，生产工序少，操作人员少，生产效率高，不易产生废料及不良品、生产成本低、生产质量好，特别适合于轮胎行业之用。

Description

轮胎钢丝圈包布缠绕工艺

技术领域：

本发明涉及一种轮胎钢丝圈缠绕工艺，特别是一种使用表面浸浆的材料-粘性尼龙作为钢丝圈包布的轮胎钢丝圈缠绕工艺。

背景技术

目前，国内载重轮胎钢丝圈生产均使用缠绕包布，主要目的就是束紧钢丝圈，防止钢丝散开，现在国内对轮胎钢丝圈缠绕主要采用以下工艺：

1.炼胶--按照设计的配方、工艺将生胶、配合剂经密炼设备均匀的分散在一起，生产出专用钢丝圈包布胶，供压延使用，该工序生产需操作人员8人；

2.压延工序--将钢丝圈包布胶与尼龙帘布通过四辊压延设备，将胶料覆贴在尼龙帘布的表面，增强胶和尼龙帘线间的粘合力，同时确保部件的自粘性，在加工过程中易产生费料，生产的部件供裁断使用，该工序需操作人员6人；

3.裁断工序--将压延后的帘线经多刀裁断设备，根据需要加工成宽度为25或者20mm的钢丝圈包布条，供胎圈钢丝缠绕使用，该工序需操作人员2人；

4.胎圈缠绕工序--将裁断后的钢丝圈尼龙包布均匀的缠绕在钢丝圈上，将多层单根钢丝固定在一起，胎圈钢丝预硫化，该工序配备操作工2名；

5.胎圈预硫化工序--将缠绕后的钢丝圈，在143℃的硫化罐进行12分钟预硫化，增强胎圈钢丝的挺性，防止变形；

6.浸浆工序---因预硫化后，尼龙包布表面干燥无成型粘性，需将预硫化后的钢丝圈浸一层胶浆，提高胎圈表面的自粘性，该工序需操作人员2人；

7.胎圈贴合工序---将浸浆后胎圈停放1-2小时，晾干后与三角胶贴合在一起，供轮胎成型使用。

以上工艺生产工序多，并且每一个工序都需要至少2人，因此，所需的操作人员多，生产过程中易产生的废料、不良品，加工费用高，生产效率低。

发明内容：

本发明的目的就是要提供一种生产工序少，操作人员少，生产效率高，不易产生废料及不良品、生产成本低、生产质量好的轮胎钢丝圈缠绕工艺。

本发明的目的是这样实现的：一种轮胎钢丝圈包布缠绕工艺，其特征在于它由以下步骤完成：

1)、浸胶：将尼龙材料排列成宽度为17-25mm的尼龙宽带，在尼龙宽带表面上浸一层混炼胶浆，制成粘性尼龙宽带(TACKY BEAD WRAP)；

2)、胎圈缠绕：将粘性尼龙宽带直接缠绕在钢丝圈上；

3)、胎圈贴合：缠绕好的胎圈直接贴合上三角胶芯，供轮胎成型使用。

本发明的尼龙宽带采用的宽度为25mm，尼龙材料为浸过酚醛树脂胶乳的尼龙材料。

本发明的混炼胶浆采用含增粘树脂的混炼胶浆，含增粘树脂的混炼胶浆是由混炼胶、增粘树脂、汽油按重量百分比5-10％、1-3％、87-94％混合制成，混炼胶是由天然胶、炭黑、硫化剂按重量百分比52-58％、39-45％、3-5％混合制成。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

由于采用了浸胶、胎圈缠绕、胎圈贴合工艺，因而：

1、省掉炼胶、压延、裁断、预硫化等工序，生产工序少；

2、可减少操作人员20人；

3、提高炼胶、压延、裁断设备使用率；

4、降低电、蒸汽能源消耗，并减少各工序废料及不良品产生。

具体实施方式：

实施例1

1)、浸胶：将尼龙材料排列成宽度为25mm的尼龙宽带，该尼龙材料为浸过酚醛树脂胶乳的尼龙材料，在尼龙宽带表面上浸一层混炼胶浆，制成粘性尼龙宽带(TACKY BEAD WRAP)，混炼胶浆采用含增粘树脂的混炼胶浆，含增粘树脂的混炼胶浆是由混炼胶、增粘树脂、汽油按重量百分比5％、1％、94％混合制成，混炼胶是由天然胶、炭黑、硫化剂按重量百分比52％、45％、3％混合制成；

2)、胎圈缠绕：将浸胶的粘性尼龙材料直接缠绕在钢丝圈上；

实施例2：

工艺与实施例1相同，与实施例1不同之处在于将尼龙材料排列成宽度为17mm的尼龙宽带，含增粘树脂的混炼胶浆是由混炼胶、增粘树脂、汽油按重量百分比10％、3％、87％混合制成，混炼胶是由天然胶、炭黑、硫化剂按重量百分比58％、39％、3％混合制成。

实施例3：

工艺同实施例1，与实施例1不同之处在于将尼龙材料排列成宽度为20mm的尼龙宽带，含增粘树脂的混炼胶浆是由混炼胶、增粘树脂、汽油按重量百分比8％、2％、90％混合制成，混炼胶是由天然胶、炭黑、硫化剂按重量百分比55％、40％、5％混合制成。

Claims

1.一种轮胎钢丝圈包布缠绕工艺，其特征在于它包括以下步骤：

2)、胎圈缠绕：将粘性尼龙宽带直接缠绕在钢丝圈上；

2.根据权利要求1所述的轮胎钢丝圈包布缠绕工艺，其特征在于所述的尼龙宽带采用的宽度为25mm。

3.根据权利要求1所述的轮胎钢丝圈包布缠绕工艺，其特征在于所述的尼龙材料为浸过酚醛树脂胶乳的尼龙材料。

4.根据权利要求1、2或3所述的轮胎钢丝圈包布缠绕工艺，其特征在于所述的混炼胶浆采用含增粘树脂的混炼胶浆。

5.根据权利要求4所述的轮胎钢丝圈包布缠绕工艺，其特征在于所述的含增粘树脂的混炼胶浆是由混炼胶、增粘树脂、汽油按重量百分比5-10％、1-3％、87-94％混合制成。

6.根据权利要求5所述的轮胎钢丝圈包布缠绕工艺，其特征在于所述的混炼胶是由天然胶、炭黑、硫化剂按重量百分比52-58％、39-45％、3-5％混合制成。