CN107501767B - 一种子午线外胎气密层修补胶料配方及修补方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种子午线外胎气密层修补胶料配方及修补方法,修补胶料配方按照如下重量份数配比的原料制备而成:氯化丁基橡胶:80~90份,天然橡胶SVR‑3L:10~20份,炭黑N660:45~55份,纯度为99.7%的氧化锌:5~6份,硬脂酸:0.8~1.2份,环烷油:6~7份,歧化松香:2~3份,特辛基酚醛树脂:1.8~2.3份,硫磺粉:0.2~0.4份,烷基酚二硫化物:1.8~2.0份,二乙基二硫代氨基甲酸锌:0.8~0.9份。本发明在确保轮胎使用性能的前提下,降低企业生产成本和节约资源,延长了子午线外胎的使用寿命;在进行修补位置做反复挤压、耐久性测试和实测路试100000km均不会出现修补胶料脱落缺陷,其子午线外胎的气密层修补后轮胎静置三个月后,气压保持率可达到90%以上。

Description

一种子午线外胎气密层修补胶料配方及修补方法
技术领域
本发明涉及子午线外胎气密层修补领域,尤其涉及一种子午线外胎气密层修补胶料配方及修补方法。
背景技术
在PCR/LTR子午线全规格外胎日常生产中,其成品胎或多或少均会因各种原因导致气密层气泡或者破损等对轮胎保气性产生不良影响。一旦发生此种不良产品或使用缺陷,多数厂家均当废品处理,造成生产成本增加,社会资源浪费和巨大的经济损失等。目前,随着汽车使用的普及,子午线外胎需求量越来越大,子午线外胎又属于消耗品,在汽车使用过程中,轮胎的更换也越来越频繁;如何研发一种适应于PCR/LTR子午线全规格外胎气密层修补胶料的配方和修补方法,将极大地降低子午线外胎生产成本并延长使用寿命,具有极高的经济价值。
发明内容
针对现有技术存在的不足之处,本发明的目的在于提供一种子午线外胎气密层修补胶料配方及修补方法,解决了在PCR/LTR子午线全规格外胎日常生产中,其成品胎因各种原因导致气密层气泡或者破损等对轮胎保气性产生不良影响,在确保轮胎使用性能的前提下,降低企业生产成本和节约资源,延长了子午线外胎的使用寿命。
本发明的目的通过下述技术方案实现:
一种子午线外胎气密层修补胶料配方,修补胶料配方按照如下重量份数配比的原料制备而成:氯化丁基橡胶:80~90份,天然橡胶SVR-3L:10~20份,炭黑N660:45~55份,纯度为99.7%的氧化锌:5~6份,硬脂酸:0.8~1.2份,环烷油:6~7份,歧化松香:2~3份,特辛基酚醛树脂:1.8~2.3份,硫磺粉:0.2~0.4份,烷基酚二硫化物:1.8~2.0份,二乙基二硫代氨基甲酸锌:0.8~0.9份。
为了更好地实现本修补胶料配方,所述氯化丁基橡胶为氯化丁基橡胶HT-1066。
一种利用子午线外胎气密层修补胶料配方修补子午线外胎的修补方法,其方法步骤如下:
A、将子午线外胎破损处的气密层胶料打磨掉,然后用高压风将子午线外胎破损处打磨后的胶屑清理干净,接着用120号汽油对子午线外胎打磨位置进行反复擦拭若干遍;
B、将修补胶料做成形成匹配后,均匀地填压于子午线外胎的修补位置处,然后利用修补胶料完全修补子午线外胎的修补位置;
C、对子午线外胎的修补位置施加8~10MPa压力且在180℃±2℃温度条件下硫化处理46~60秒钟,最后子午线外胎修补完成。
本发明提供一种优选的子午线外胎气密层修补胶料配方,其方法步骤如下:
A、将子午线外胎破损处的气密层胶料打磨掉,然后用高压风将子午线外胎破损处打磨后的胶屑清理干净,接着用120号汽油对子午线外胎打磨位置进行反复擦拭两遍;
B、将修补胶料做成形成匹配后,均匀地填压于子午线外胎的修补位置处,然后利用修补胶料完全修补子午线外胎的修补位置;
C、对子午线外胎的修补位置施加8~10MPa压力且在180℃±2℃温度条件下硫化处理50秒钟,最后子午线外胎修补完成。
本发明较现有技术相比,具有以下优点及有益效果:
(1)本发明解决了在PCR/LTR子午线全规格外胎日常生产中,其成品胎因各种原因导致气密层气泡或者破损等对轮胎保气性产生不良影响,在确保轮胎使用性能的前提下,降低企业生产成本和节约资源,延长了子午线外胎的使用寿命。
(2)本发明修补后的子午线外胎在进行修补位置做反复挤压、耐久性测试和实测路试100000km均不会出现修补胶料脱落缺陷,其子午线外胎的气密层修补后轮胎静置三个月后,气压保持率可达到90%以上。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明:
实施例一
一种子午线外胎气密层修补胶料配方,修补胶料配方按照如下重量份数配比的原料制备而成:氯化丁基橡胶:80~90份,天然橡胶SVR-3L:10~20份,炭黑N660:45~55份,纯度为99.7%的氧化锌:5~6份,硬脂酸:0.8~1.2份,环烷油:6~7份,歧化松香:2~3份,特辛基酚醛树脂:1.8~2.3份,硫磺粉:0.2~0.4份,烷基酚二硫化物:1.8~2.0份,二乙基二硫代氨基甲酸锌:0.8~0.9份。其中,氯化丁基橡胶为氯化丁基橡胶HT-1066,氯化丁基橡胶是由丁基橡胶溶液通入氯气而制得,氯化发生在异戊二烯部分,且大部分为氯的取代反应,丁基橡胶具有的双键基本上完全保存下来,对应于每一个异戊二烯双键链节,大体上可取代一个氯原子。其中,天然橡胶SVR-3L优选越南天然橡胶SVR-3L。其中,炭黑N660具有较高的结构,粒子较细,在胶料中易分散,硫化胶的拉伸强度、抗撕裂强度和定伸应力较高,而变形小,生热低,弹性和耐屈扰性能良好。其中,二乙基二硫代氨基甲酸锌(分子式为C10H20N2S4Zn)又称促进剂ZDC。
一种利用子午线外胎气密层修补胶料配方修补子午线外胎的修补方法,其方法步骤如下:
A、在不伤及子午线外胎的胎体骨架材料前提下,将子午线外胎破损处的气密层胶料打磨掉,然后用高压风将子午线外胎破损处打磨后的胶屑清理干净,接着用120号汽油对子午线外胎打磨位置进行反复擦拭若干遍;
B、将修补胶料做成形成匹配后,均匀地填压于子午线外胎的修补位置处,然后利用修补胶料完全修补子午线外胎的修补位置;
C、对子午线外胎的修补位置施加8~10MPa压力且在180℃±2℃温度条件下硫化处理46~60秒钟,最后子午线外胎修补完成。
以185/60R14 88H规格的轮胎为例,对修补后的轮胎进行反复如下测试:对修补位置做反复挤压、耐久性测试和实测路试100000km均不会出现修补胶料脱落缺陷,故修补后的子午线外胎气密层达到国家气密性标准,同时修补后的子午线外胎达到气密层优秀标准,其子午线外胎的气密层修补后轮胎静置三个月后,气压保持率可达到90%以上,子午线外胎其他方面跟同等质量的子午线外胎完全一致。
实施例二
一种子午线外胎气密层修补胶料配方,修补胶料配方按照如下重量份数配比的原料制备而成:氯化丁基橡胶:80~90份,天然橡胶SVR-3L:10~20份,炭黑N660:45~55份,纯度为99.7%的氧化锌:5~6份,硬脂酸:0.8~1.2份,环烷油:6~7份,歧化松香:2~3份,特辛基酚醛树脂:1.8~2.3份,硫磺粉:0.2~0.4份,烷基酚二硫化物:1.8~2.0份,二乙基二硫代氨基甲酸锌:0.8~0.9份。其中,氯化丁基橡胶为氯化丁基橡胶HT-1066,氯化丁基橡胶是由丁基橡胶溶液通入氯气而制得,氯化发生在异戊二烯部分,且大部分为氯的取代反应,丁基橡胶具有的双键基本上完全保存下来,对应于每一个异戊二烯双键链节,大体上可取代一个氯原子。其中,天然橡胶SVR-3L优选越南天然橡胶SVR-3L。其中,炭黑N660具有较高的结构,粒子较细,在胶料中易分散,硫化胶的拉伸强度、抗撕裂强度和定伸应力较高,而变形小,生热低,弹性和耐屈扰性能良好。其中,二乙基二硫代氨基甲酸锌(分子式为C10H20N2S4Zn)又称促进剂ZDC。
一种利用子午线外胎气密层修补胶料配方修补子午线外胎的修补方法,其方法步骤如下:
A、在不伤及子午线外胎的胎体骨架材料前提下,将子午线外胎破损处的气密层胶料打磨掉,然后用高压风将子午线外胎破损处打磨后的胶屑清理干净,接着用120号汽油对子午线外胎打磨位置进行反复擦拭两遍;
B、将修补胶料做成形成匹配后,均匀地填压于子午线外胎的修补位置处,然后利用修补胶料完全修补子午线外胎的修补位置;
C、对子午线外胎的修补位置施加8~10MPa压力且在180℃±2℃温度条件下硫化处理50秒钟,最后子午线外胎修补完成。
以185/60R14 88H规格的轮胎为例,对修补后的轮胎进行反复如下测试:对修补位置做反复挤压、耐久性测试和实测路试100000km均不会出现修补胶料脱落缺陷,故修补后的子午线外胎气密层达到国家气密性标准,同时修补后的子午线外胎达到气密层优秀标准,其子午线外胎的气密层修补后轮胎静置三个月后,气压保持率可达到90%以上,子午线外胎其他方面跟同等质量的子午线外胎完全一致。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种利用子午线外胎气密层修补胶料配方修补子午线外胎的修补方法,其特征在于:修补胶料配方按照如下重量份数配比的原料制备而成:氯化丁基橡胶:80~90份,天然橡胶SVR-3L:10~20份,炭黑N660:45~55份,纯度为99.7%的氧化锌:5~6份,硬脂酸:0.8~1.2份,环烷油:6~7份,歧化松香:2~3份,特辛基酚醛树脂:1.8~2.3份,硫磺粉:0.2~0.4份,烷基酚二硫化物:1.8~2.0份,二乙基二硫代氨基甲酸锌:0.8~0.9份,所述氯化丁基橡胶为氯化丁基橡胶HT-1066;修补方法步骤如下:
A、将子午线外胎破损处的气密层胶料打磨掉,然后用高压风将子午线外胎破损处打磨后的胶屑清理干净,接着用120号汽油对子午线外胎打磨位置进行反复擦拭若干遍;
B、将修补胶料做成形成匹配后,均匀地填压于子午线外胎的修补位置处,然后利用修补胶料完全修补子午线外胎的修补位置;
C、对子午线外胎的修补位置施加8~10MPa压力且在180℃±2℃温度条件下硫化处理46~60秒钟,最后子午线外胎修补完成。
2.按照权利要求1所述的一种利用子午线外胎气密层修补胶料配方修补子午线外胎的修补方法,其特征在于:其方法步骤如下:
A、将子午线外胎破损处的气密层胶料打磨掉,然后用高压风将子午线外胎破损处打磨后的胶屑清理干净,接着用120号汽油对子午线外胎打磨位置进行反复擦拭两遍;
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