CN110240764A - 航空轮胎用气密层胶及制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于航空轮胎领域，具体涉及一种航空轮胎用气密层胶及制备方法，该气密层胶组分和配比为，氯化丁基橡胶80‑90份，天然橡胶10‑20份，硬脂酸2份，氧化锌5份，TMTD秋兰姆促进剂0.1‑0.15份，气相热裂法特种炭黑28‑33份，N326炭黑20‑25份，环保芳烃油5‑4份，防老剂1.5‑2份，均匀剂2‑2.5份，增粘树脂3‑4份，氧化镁1‑1.5份，不溶性硫磺1.9‑2.1份。该气密层胶该气密层胶以氯化丁基橡胶为主材料加其他辅助材料按一定比例进行制备，采用方法为用密炼机进行混炼胶混炼，制造出气密层混炼胶。该气密层胶具有良好的耐气透性、良好的耐臭氧老化性能、耐屈挠龟裂性能和热稳定性。

Description

航空轮胎用气密层胶及制备方法

技术领域

本发明属于航空轮胎领域，具体涉及一种航空轮胎用气密层胶及制备方法。

背景技术

目前国内、外的航空轮胎大部分为无内胎轮胎，通过在轮胎胎里设置一层耐气透性好的气密层胶层，起到密封的作用，同时起到保护轮胎胎体帘布层的作用，因气密层位于轮胎胎里，在轮胎贮存过程中，会受到臭氧、氧等的侵蚀，轮胎使用过程中，气密层部位温度较高且高频变形。因此，需要气密层胶具有良好的耐气透性，还需要良好的耐臭氧老化性能、耐屈挠龟裂性能和热稳定性。现有的航空轮胎气密层胶存在密封性和半成品表面粘性欠佳的缺点，导致拉伸强度、扯断伸长率、臭氧老化等性能指标都不理想。

发明内容

针对现有技术存在的缺点，本发明提供一种气密性好、强度较高、与轮胎胎体层粘合好的航空轮胎用气密层胶。

实现本发明的目的的技术方案是，

一种用于航空轮胎的气密层胶，该气密层胶各组分按照重量份计，其配比为：氯化丁基橡胶80-90份，天然橡胶10-20份，硬脂酸2份，氧化锌5份，TMTD秋兰姆促进剂0.1-0.15份，气相热裂法特种炭黑28-33份，N326炭黑20-25份，环保芳烃油5-4份，防老剂1.5-2份，均匀剂2-2.5份，增粘树脂3-4份，氧化镁1-1.5份，不溶性硫磺1.9-2.1份。

进一步，所述氯化丁基橡胶为1066或1068氯化丁基橡胶，所述天然橡胶为1#烟片胶，所述气相热裂法特种炭黑为JX109炭黑，所述防老剂为4010NA防老剂，所述不溶性硫磺为IS-60或HDOT20硫磺。

进一步，该气密层胶各组分按照重量份计，其配比为：氯化丁基橡胶1066 80份，1#烟片胶20份，硬脂酸2份，氧化锌5份，TMTD秋兰姆促进剂0.1份，JX109炭黑33份，N326炭黑20份，环保芳烃油5份，4010NA防老剂2份，40MSF均匀剂2份，SL-1801增粘树脂3份，氧化镁1份，不溶性硫磺HD OT20 2.1份。

所述用于航空轮胎的气密层胶的制作方法，其特征为，包括如下步骤：

步骤一，将氯化丁基橡胶、天然橡胶、均匀剂和增粘树脂按照比例投入密炼机，混合密炼，混炼温度升至110℃；

步骤二，将防老剂、硬脂酸按照比例投入步骤一所述密炼机，混合密炼，混炼温度从110℃升至120℃；

步骤三，将N326炭黑、热裂解法炭黑、环保芳烃油按照比例投入步骤一所述密炼机，混合密炼，混炼温度从120℃升至140℃；

步骤四，待混炼温度达到140℃，将混合物排出密炼机至压片机上下片，形成一段混炼胶；

步骤五，将一段混炼胶停放16h～24h后，将不溶性硫磺、氧化镁、氧化锌、秋兰姆类促进剂TMTD按照比例与一段混炼胶再投入密炼机，混合密炼温度至100℃；

步骤六，将混合物排出密炼机至压片机上下片，冷却，停放，此混合物为终炼胶，即获得气密层混炼胶。

本案所述的JX109炭黑为新疆峻新化工股份有限公司生产销售的一种气相热裂法特种炭黑，具有大粒径、低结构的特点，使胶料在加工过程中生热低、分散均匀，赋予胶料良好的抗焦烧性能。炭黑JX109拥有非常广的粒径分布（100-400nm），粒子多为球形，可将胶料中的空隙减至最小，使气体分子渗透行程更长，更曲折，提高胶料的气密性。

本案提供的气密层胶使用氯化丁基橡胶为主材料，加天然橡胶、N326炭黑、气相热裂法特种炭黑、环保芳烃油、对苯二胺类防老剂、氧化锌、氧化镁、硬脂酸、不溶性硫磺、秋兰姆类促进剂、均匀剂、增粘树脂为主要辅助材料按一定配比而制成。氯化丁基橡胶具有优良的气密性能，同时具有能与天然橡胶共硫化，表面粘性较好的特点；天然橡胶烟片胶具有强度高、工艺性能好等特点；低结构高耐磨的N326炭黑具有拉伸强度和撕裂强度较高的特点；气相热裂法特种炭黑具有粒径分布大、比表面积小、结构低、容易分散、抗渗透性强、生热低、弹性好、耐屈挠龟裂性能好、粘合性能好等特点；环保芳烃油起到改善胶料加工性能的作用，与普通芳烃油相比更环保；对苯二胺类防老剂是橡胶用通用型优良防老剂，对臭氧老化、屈挠龟裂防护作用特佳，亦为热、氧、光等及一般老化的优良防护剂；氧化锌、硬脂酸起到活性剂的重要；氧化镁起到活性剂和促进剂的作用，还可以吸收水分；使用不溶性硫磺可避免气密层胶混炼胶和半成品表面硫磺喷出；加入秋兰姆类促进剂可提高胶料的硫化速度；均匀剂可帮助氯化丁基胶和天然橡胶混和均匀；胶料中加入增粘树脂能使气密层胶层表面粘性良好。通过合理的配方配合，使本案的气密层胶的气密性能优良，同时与相邻的胎体帘布层粘合良好，耐臭氧、耐热、耐屈挠龟裂性能良好，各项性能满足航空轮胎气密层部位的性能要求。

本案提供的气密胶制备方法，采用的温度、材料密炼流程适应了气密胶组分配比，确保了出胶质量。

本发明提供的航空轮胎用气密层胶检测获得的性能参数范围如下表。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做详细说明。

具体的实施例使用的材料和配比见下表。

上述实施例的气密层胶制备方法包括如下步骤：

步骤1，将氯化丁基橡胶1066、1#烟片胶、均匀剂40MSF、增粘树脂SL-1801按照比例投入密炼机，混合密炼，混炼温度升至110℃；

步骤二，将防老剂4010NA、硬脂酸按照比例投入上述密炼机，混合密炼，混炼温度从110℃升至120℃；

步骤三，将N326炭黑、JX109炭黑、环保芳烃油按照比例投入上述密炼机，混合密炼，混炼温度从120℃升至140℃；

步骤四，待混炼温度达到140℃，将混合物排出密炼机至压片机上下片，形成一段混炼胶；

步骤五，将一段混炼胶停放16h～24h后，将不溶性硫磺HDOT20、氧化镁、氧化锌、秋兰姆类促进剂TMTD按照比例与一段混炼胶一起再投入密炼机，混合密炼温度至100℃；

步骤六，将混合物排出密炼机至压片机上下片，冷却，停放，此胶为终炼胶，即：气密层混炼胶。

该制备方法根据组分比例的特点相对于现有制备方法混炼温度偏高一些，有利于提高最终气密层胶性能，确保气密层胶出胶质量。

上述实施例的气密层胶各性能相对于现用技术的气密层胶具有显著提高，具体见下表。

Claims (4)

1.一种用于航空轮胎的气密层胶，其特征为，该气密层胶各组分按照重量份计，其配比为：氯化丁基橡胶80-90份，天然橡胶10-20份，硬脂酸2份，氧化锌5份，TMTD秋兰姆促进剂0.1-0.15份，气相热裂法特种炭黑28-33份，N326炭黑20-25份，环保芳烃油5-4份，防老剂1.5-2份，均匀剂2-2.5份，增粘树脂3-4份，氧化镁1-1.5份，不溶性硫磺1.9-2.1份。

2.根据权利要求1所述的用于航空轮胎的气密层胶，其特征为，所述氯化丁基橡胶为1066或1068氯化丁基橡胶，所述天然橡胶为1#烟片胶，所述气相热裂法特种炭黑为JX109炭黑，所述防老剂为4010NA防老剂，所述不溶性硫磺为IS-60或HDOT20硫磺。

3.根据权利要求1所述的用于航空轮胎的气密层胶，其特征为，该气密层胶各组分按照重量份计，其配比为：氯化丁基橡胶1066 80份，1#烟片胶20份，硬脂酸2份，氧化锌5份，TMTD秋兰姆促进剂0.1份，JX109炭黑33份，N326炭黑20份，环保芳烃油5份，4010NA防老剂2份，40MSF均匀剂2份，SL-1801增粘树脂3份，氧化镁1份，不溶性硫磺HD OT20 2.1份。

4.权利要求1-3任一项所述用于航空轮胎的气密层胶的制作方法，其特征为，包括如下步骤：

步骤1，将氯化丁基橡胶、天然橡胶、均匀剂和增粘树脂按照比例投入密炼机，混合密炼，混炼温度升至110℃；

步骤二，将防老剂、硬脂酸按照比例投入步骤一所述密炼机，混合密炼，混炼温度从110℃升至120℃；

步骤三，将N326炭黑、气相热裂法特种炭黑、环保芳烃油按照比例投入步骤一所述密炼机，混合密炼，混炼温度从120℃升至140℃；

步骤四，待混炼温度达到140℃，将混合物排出密炼机至压片机上下片，形成一段混炼胶；

步骤五，将一段混炼胶停放16h～24h后，将不溶性硫磺、氧化镁、氧化锌、秋兰姆类促进剂TMTD按照比例与一段混炼胶再投入密炼机，混合密炼温度至100℃；

步骤六，将混合物排出密炼机至压片机上下片，冷却，停放，此混合物为终炼胶，即获得气密层混炼胶。