CN101333306B - 航空轮胎钢丝挂胶配方 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种航空轮胎钢丝挂胶配方,该配方由下述重量份比的原料组成:天然胶80~90、顺丁胶10~20、粘合剂RS 4~6、防老剂2~4、软质炭黑100~125、硫化剂3~5、促进剂0.5~1、粘合剂A1~3、粘合增进剂AIR系列1~3、物理增粘剂1~2、活性剂8~10、增塑剂5~10。这种配方胶料可使得钢丝表面附胶好,挂胶与钢丝的粘合力明显提高,并较好地解决了生产工艺中胶料粘辊难于操作的问题。
Description
技术领域:
本发明涉及高分子材料,特别是航空轮胎钢丝挂胶配方。
背景技术:
航空轮胎中用的骨架材料中含有钢丝等材料,目前轮胎生产中存在钢丝与橡胶之间通常易出现粘合不牢、附胶量不多及热老化后粘着力大幅下降的缺点。
发明内容:
本发明的目的是要公开一种航空轮胎钢丝挂胶配方,该配方胶料可使钢丝表面附胶好,挂胶与钢丝粘合牢固。
本发明航空轮胎钢丝挂胶配方由下述重量份比的原料组成:
天然胶 80~90
顺丁胶 10~20
粘合剂RS 4~6
防老剂 2~4
软质炭黑 100~125
硫化剂 3~5
促进剂 0.5~1
粘合剂A 1~3
粘合增进剂AIR系列 1~3
物理增粘剂 1~2
活性剂 8~10
增塑剂 5~10。
配方中所述的天然胶为1#烟片胶;顺丁胶为BR9000;粘合剂RS为间苯二酚给予体;防老剂为防老剂PBNA及防老剂IPPD,其中:防老剂PBNA为苯基-β-苯胺;防老剂IPPD为N-异丙基-N′-苯基对苯二胺;软质炭黑为天然气半补强炭黑;硫化剂为硫磺;促进剂为促进剂DZ,化学式为N,N二环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺;粘合剂A为六甲氧基甲基密胺;粘合增进剂AIR系列为粘合增进剂AIR-101;物理增粘剂为固体古马隆或歧化松香剂;活性剂为氧化锌;增塑剂为芳烃油。
本发明挂胶配方利用具有高弹性高强力的天然橡胶为主体材料。同时,为获得较好的加工性能,并用了少量的顺丁胶。为提高成品及半成品中钢丝与胶料的粘合性能,配方中加了物理增粘剂及化学增粘剂两类型的粘合剂。其中物理增粘剂包括了固体古马隆或歧化松香剂,有利于半成品生产工艺中胶料能很好的与钢丝附着在一起。化学增粘剂包括粘合剂RS、粘合剂A及粘合增进剂AIR-101。化学增粘剂主要是在橡胶硫化过程中起化学作用,使得轮胎胶料与钢丝牢固地粘着在一起。
本配方胶料用于航空轮胎的试验,成品性能良好,通过动态模拟试验。胶料性能范围如
下表1:
表1胶料性能
项目 | 性能 |
硫化条件 | 143℃×30′ |
硬度,邵尔A型 | ≥80 |
拉伸强度,Mpa | ≥9.4 |
扯断伸长率,% | ≥150 |
扯断永久变形,% | ≤19 |
密度,Mg/m<sup>3</sup> | 1.29 |
钢丝抽出力,N/50mm | ≥1400 |
老化后扯断伸长变化率,%(100℃×24h) | ≥-50 |
本发明的优点在于:配方胶料可使得钢丝表面附胶好,挂胶与钢丝的粘合力明显提高,经热老化后粘合力比老化前还有进一步地提高,并较好地解决了生产工艺中胶料粘辊难于操作的问题。
具体实施方式
下面描述本发明的1个实施例,对本发明内容作一步的阐述,但本发明的内容完全不局限于此。
实施例:
一种航空轮胎钢丝挂胶配方,由下述重量份配比的原料组成:
天然胶 80
顺丁胶BR9000 20
粘合剂RS 5
防老剂PBNA 1.5
防老剂IPPD 1
半补强炭黑 125
硫磺 4
促进剂DZ 0.8
粘合剂A 3
粘合增进剂AIR-101 2
固体古马隆 2
氧化锌 8
芳烃油 8。
上述配方胶料的制作工艺步骤与现有技术基本相同,在密炼机中分二段进行混炼而成。
Claims (2)
1.一种航空轮胎钢丝挂胶,其特征是:该挂胶的配方由下述重量份比的原料组成:
1#烟片胶 80~90
顺丁胶BR9000 10~20
粘合剂RS 4~6
防老剂PBNA和防老剂IPPD 2~4
天然气半补强炭黑 100~125
硫磺 3~5
促进剂DZ 0.5~1
粘合剂A 1~3
粘合增进剂AIR-101 1~3
固体古马隆或歧化松香剂 1~2
氧化锌 8~10
芳烃油 5~10。
2.根据权利要求1所述的挂胶,其特征是:所述的粘合剂RS为间苯二酚给予体;粘合剂A为六甲氧基甲基密胺。
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