CN104072818B - 一种大型航空轮胎胎圈包布挂胶胶料 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型航空轮胎胎圈包布挂胶胶料，该胶料是以优质的天然橡胶为主材料，配以丁苯橡胶、粘合剂RS、粘合剂A、粘合增进剂AIR-201、新工艺高结构高耐磨炭黑、高分散性白炭黑、硅烷偶联剂、对苯二胺类防老剂、酮胺类防老剂、高温稳定型不溶性硫磺HD？OT？20、次磺酰胺类促进剂为主要辅助材料，按一定的重量份份比经密炼机混炼而成。该胶料具有耐热性能优异、与锦纶棕丝网布高的粘合强度和动态疲劳、热老化后高的粘合保持率，同时具有拉伸强度和撕裂强度高、扯断伸长率较大的性能特点。

Description

一种大型航空轮胎胎圈包布挂胶胶料

技术领域

本发明涉及高分子材料，具体是一种大型航空轮胎胎圈包布挂胶胶料。

背景技术

由于航空轮胎是在高载荷、高速的苛刻条件下使用，与轮辋接触的胎圈部位受力大、变形大，特别是随着飞机大型化，航空充气轮胎的尺寸与其它大型车辆轮胎相比小得多，但其承载的负荷却极其大，在额定负荷下，轮胎下沉率高达30～50％（自由断面高），使用条件更苛刻，对胎圈包布挂胶的耐热性、热老化后胶布粘合性能保持率要求更高。现有的航空轮胎胎圈包布挂胶，主要包含天然橡胶、高耐磨炭黑、通用炭黑、芳烃油、粘合剂RS、粘合剂A、酮胺类防老剂、普通硫磺、次磺酰胺类促进剂等成分，存在着耐热性不够理想、在动态疲劳和受热后挂胶与胎圈包布粘合保持率低的缺点，大型航空轮胎在高负荷下高速起飞、着陆时胎圈部位受力大、变形大，容易出现胶熔、脱层等质量问题，易导致胎圈部发生故障，直接威胁大型航空轮胎的使用安全。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种大型航空轮胎胎圈包布挂胶胶料。该胶料具有耐热性能优异、与锦纶棕丝网布高的粘合强度和动态疲劳、热老化后高的粘合保持率，同时具有拉伸强度和撕裂强度高、扯断伸长率较大的性能特点。

实现本发明目的的技术方案是：

一种大型航空轮胎胎圈包布挂胶胶料，主要由下述按重量份配比的原料，经密炼机混炼制成：

1#烟片胶60～90

丁苯橡胶SBR150040～10

新工艺高结构高耐磨炭黑35～45

高分散性白炭黑15～5

硅烷偶联剂1.5～0.5

氧化锌3～10

硬脂酸1～4

芳烃油1～5

粘合增进剂AIR-2011～4

粘合剂RS2～6

粘合剂A2～6

增粘树脂TKM-M0.5～2

防护蜡1～3

高温稳定型不溶性硫磺HDOT201～3

次磺酰胺类促进剂3～1

对苯二胺类防老剂0.5～4

酮胺类防老剂0.5～4。

配方中所述：天然橡胶具有强撕性能高、综合性能好的特点；丁苯橡胶具有耐热性能好，有助于提高胶料与锦纶棕丝网布的粘合性能的优点；通过采用天然橡胶和丁苯橡胶并用，使胎圈包布挂胶具有较高的拉伸强度和撕裂强度，较好的耐热性能、与锦纶棕丝网布好的粘合性能。通过加入粘合增进剂AIR-201可明显提高橡胶胶料与锦纶棕丝网布的粘合强度，尤其是提高热老化后的粘合强度保持率；粘合剂RS、粘合剂A和高分散性白炭黑加入胶料中组成间甲白粘合体系可提高橡胶胶料与锦纶棕丝网布的粘合强度；通过加入新工艺高结构高耐磨炭黑，使胎圈包布挂胶胶料具有较高的撕裂强度、较好的耐磨性能，并用的高分散性白炭黑的分散性能良好，与硅烷偶联剂搭配使用，可使胶料具有撕裂强度高、与锦纶棕丝网布粘合良好和生热低的优点。加入对苯二胺类防老剂和酮胺类防老剂，使胎圈包布挂胶具有良好的耐热老化性能。加入的高温稳定型不溶性硫磺HDOT20，具有高分散性，防止半成品存放过程中硫磺喷出，保持半成品表面有较好的粘性，有利于胶料与锦纶棕丝网布的粘合。HDOT20具有高温稳定性，能适应高温混炼的工艺条件和确保压延压出的安全性。使用次磺酰胺类促进剂可使胶料具有较长的焦烧时间和较快的硫化速度，有利于胶料与锦纶棕丝网布的粘合。

本胶料性能经测试，其性能范围如表1。

表1胶料性能

项 目	单位	性能范围
			初始粘合强度(H抽出值)	N/10㎜	180～250
100℃×24h热老化后粘合强度(H抽出值)	N/10㎜	180～250
			硫化仪转矩曲线变化率(165℃×60min)	%	-15～0
300%定伸应力	MPa	8.0～15.0
			硬度(邵尔A)	度	65～75
撕裂强度（直角型）	kN/m	80～100
			拉伸强度	MPa	18.0～28.0
扯断伸长率	%	450～600

本发明的优点是：

1、本发明通过采用天然橡胶和丁苯橡胶并用，并加入粘合剂RS、粘合剂A、粘合增进剂AIR-201、新工艺高结构高耐磨炭黑、高分散性白炭黑、硅烷偶联剂、对苯二胺类防老剂、酮胺类防老剂、高温稳定型不溶性硫磺HDOT20、次磺酰胺类促进剂，并通过合理的配方配备，使胎圈包布挂胶与胎圈包布具有优异的耐热性能、与锦纶棕丝网布良好的粘合性能，并具有较高的拉伸强度、撕裂强度、较大的扯断伸长率，使使用该胎圈包布挂胶的大型航空轮胎可以适应在高负荷下高速起飞、着陆时胎圈部位因受力大、变形大而温度高的使用条件，在胎圈上部内部温度高的状况下，不易出现胶料熔融和因为长时间受热胎圈包布与胎圈包布挂胶脱开等质量问题，避免产生胎圈部故障，提高大型航空轮胎的安全性能和使用寿命。

2、通过配方中的其它组份的合理配备，使该胎圈包布挂胶具有扯断伸长率较高、耐臭氧老化性能较好的优点。该胎圈包布挂胶用于大型航空轮胎，可以适应大型航空轮胎胎圈部位因受力大、变形大而温度高的使用条件，在胎圈上部内部温度高的状况下，胎圈包布挂胶性能不下降或下降很少，不易出现胶料熔融现象，可使大型航空轮胎使用时不易因为长时间受热而出现胎圈包布与胎圈包布挂胶脱开的问题。

3、该胎圈包布挂胶用于大型航空轮胎，使轮胎在高负荷下高速起飞、着陆时胎圈部位因受力大、变形大而温度高的使用条件下，不易出现胶料熔融和因为长时间受热胎圈包布与胎圈包布挂胶脱开等质量问题，提高了大型航空轮胎安全性能和使用寿命。该胶料具有耐热性能优异、与锦纶棕丝网布高的粘合强度和动态疲劳、热老化后高的粘合保持率的性能特点。

具体实施方式

下面将描述本发明的几个实施例，但本发明的内容完全不局限于此。

实施例中各组份原料用量为重量份。

原材料名称	实施例1	实施例2	实施例3
				1# 烟片胶	60	70	80
丁苯橡胶SBR1500	40	30	20
				新工艺高结构高耐磨炭黑	35	40	45
高分散性白炭黑	15	10	5
				硅烷偶联剂	1.5	1	0.5
氧化锌	3	4	5
				硬脂酸	1.5	1.5	1.5
芳烃油	1	2	3
				对苯二胺类防老剂	1	1.5	2
酮胺类防老剂	3	2.5	2
				高温稳定型不溶性硫磺HD OT 20	2.3	2.1	1.8
次磺酰胺类促进剂	1.8	2	2.2
				粘合增进剂AIR-201	1	2	3
增粘树脂TKM-M	1	1	1.5
				粘合剂RS	3	4	5
粘合剂A	2.5	3.5	4.5
				防护蜡	2	2	2

上述各实施例制备工艺相同，按原料配比通过密炼机混炼，制造出混炼胶，用压延机压延的方式将混炼胶制成胎圈包布半成品，在成型机上将胎圈包布半成品贴于胎圈部位，制成轮胎胎坯，并通过硫化机将胎坯硫化而成为轮胎成品。

Claims (1)

1.一种大型航空轮胎胎圈包布挂胶胶料，其特征是：主要由下述按重量份配比的原料，经密炼机混炼制成：

1#烟片胶60～90

丁苯橡胶SBR150040～10

新工艺高结构高耐磨炭黑35～45

高分散性白炭黑15～5

硅烷偶联剂1.5～0.5

氧化锌3～10

硬脂酸1～4

芳烃油1～5

粘合增进剂AIR-2011～4

粘合剂RS2～6

粘合剂A2～6

增粘树脂TKM-M0.5～2

防护蜡1～3

高温稳定型不溶性硫磺HDOT201～3

次磺酰胺类促进剂3～1

对苯二胺类防老剂0.5～4

酮胺类防老剂0.5～4。