JP4795757B2 - 自動車用荷物室 - Google Patents

Description

本発明は、種々の側が室内面によって画成されている、自動車用荷物室に関する。

この種の荷物室は、ステーションワゴンについて、すでに知られている（ＢＭＷ第５ツーリング、実際の生産シリーズ）。この荷物室は、後方へ向かってはリアフラップによって、前方へ向かっては後部ベンチシートの背もたれによって、車両側方へ向かってはそれぞれ側方の被覆によって、下方へ向かっては荷物室の底によって、そして上方へ向かっては天井によって画成されている。リアフラップも背もたれの後ろ側も、側方被覆も荷物室の底も、室内面を形成している。

側方被覆は、平坦に形成されており、荷物室底に対して上方へ直角に突出している。従って対向し合う側壁は、互いに対して平行に整合されている。荷物室底の領域にフラップが設けられており、そのフラップによって荷物室底の下方にある中空室へ接近することができる。さらに、荷物室底の領域に車両固定で係止された保持アイレットが設けられており、その保持アイレットは荷物室内に移送される対象を括りつけて固定するために用いることができる。

本発明の課題は、荷物室の可変の構造化と利用を可能にする、冒頭で挙げた種類の荷物室を提供することである。

この課題は、少なくとも２つの異なる室内面の領域に、多数の機能レーンが設けられており、その機能レーンは少なくとも部分的に室内壁内に空間的に統合されていることによって解決される。好ましくは−荷物室に関して−水平と垂直に延びる機能レーンによって、荷物室を極めて可変に構成し、かつ多数の異なる機能を設けることが可能である。これは、保持機能、ガイド機能、支持機能または他のように構成された機能とすることができる。従って広範な可変の荷物室マネージメントが可能である。

荷物室は、それぞれ使用目的に従って、それぞれ適した付加的な機能部品が機能レーンと結合され、かつ／または機能レーン内で案内されることによって、迅速かつ簡単に模様替えすることができる。機能レーンは、好ましくは直線的に構成されており、それぞれのライン内に係止などの機能点の列または一貫した長手ガイド、異なる電気的端子の列および同様な機能ユニット並びにこの種の機能の組合わせを有している。従って該当する機能レーンを、それぞれ所望の使用目的に応じてモジュール状に設けることができる。

機能レーンを室内面に部分的または完全に空間的に統合することは、機能レーンが少なくとも部分的に室内面へ挿入されていることを意味しており、その場合に機能レーンは好ましくは室内面とほぼ面一で終了している。従って室内面の平坦な面は、機能レーンによってほとんど中断されない。室内面は、被覆部分によっても、好ましくはボディ部分（特に屋根または水平の後部天井あるいは斜めまたは垂直のリアフラップ）のような、室内装備ユニットの好ましくは平坦な面によっても形成することができる。機能レーンは、室内面の面の内部に、あるいは角部領域に、あるいはまた互いに隣接する室内面の間にも、特に角部成形部材の形式で設けることができる。

本発明の形態においては、機能レーンは互いに対向し合う室内面において互いに対をなして対向している。機能レーンを互いに対をなすように対向して配置することによって、特に異なる高さの保管デッキ、垂直かつ横方向に延びる分離形成物、キャッチネットまたは安全格子などによって、トランクルームをセグメント化する場合に、対向し合う機能レーンが協働することができる。また、異なる機能を有する機能レーンの種々の対を互いに組み合わせることも可能である。

本発明の他の形態によれば、少なくとも１対の互いに対向し合う機能レーンは、荷物室内に位置決めされた機能部品のための固定および保持機能を引き受ける。この種の機能部品は、特に、荷物室底の面の一部にわたって、あるいは荷物室底の面全体にわたって延びる、水平のカバー層である。この形態の趣旨における機能部品として、水平の機能部品の他に仕切格子または保護格子、分離ネットまたは収容ネットなどのような垂直の機能部品も設けられる。

本発明の他の形態においては、垂直または水平に位置決め可能なセグメント化部品またはカバー部品が設けられており、それらには機能レーンの固定機能に合わせられた固定部材が設けられている。それによって選択的に荷物室の様々な構造化が得られる。

本発明の他の形態においては、少なくとも１対の対向し合う機能レーンは、特にセグメント化部品またはカバー部品を摺動させるための、長手ガイド機能を有している。ここではセグメント化部品またはカバー部品として適当な方法で引き出し可能な、中断された、あるいはつながった面形成物を有する、特にネット構造または帯状構造の、カバーロールシャッターまたは分離ロールシャッターを設けることができる。

本発明の他の形態においては、機能レーンには、固定係止部材が設けられている。それによって該当する機能部品を段階的に荷物室の様々な高さで、あるいは様々な奥行で位置決めすることが可能である。固定係止部材は、成形レール内に設けることができ、その成形レールは、均一な間隔で互いに相前後して配置された固定収容部の列を有している。これは梯子形状に形成することができ、その場合に該当する横木またはウェブが保持機能を引き受ける。成形レールは、切欠き、凹部、通路などのような、他のように形成された収容部を有することもできる。

本発明の他の形態においては、機能レーンには支持または載置機能が設けられている。従って対応する機能レーン配置は、荷物室底の支持と軸承のために設けることもできる。

本発明の他の形態においては、機能レーンは成形ユニットによって形成されており、その成形ユニットは特に支持部分においてボディ骨組み部材の一部と結合されている。ボディ骨組み部材の該当する部分は、該当する機能レーンに隣接する、境界を接するボディ部分である。機能レーン、すなわち成形ユニットをボディ骨組み部材に直接結合することによって高い安定性が得られ、特に衝突安全性の高いセグメント化またはカバー化に係る保持および固定機能可能にする。成形ユニットは、特に角部成形部材として構成されており、その角部成形部材は好ましくは互いに直角に整合された室内面に隣接し、あるいは直接これら室内面の角部領域または稜領域を形成する。好ましくは成形ユニットは、好ましくは金属から形成された成形レールとして形成されている。

本発明の他の形態においては、機能レーンは断面が矩形の少なくとも１つの中空室を画成しており、その中空室が荷物室容量を増大させる。従って機能レーンを用いて室内面を構造化することによって、機能レーンはこの種の中空室のための適当なフレームを形成することもできる。中空室は、ロールシャッターによって、ネットによって、フラップまたは閉鎖部品によって部分的または完全に覆うことができる。中空室は、取り外し可能または揺動させて出すことのできる容器を収容するために形成することもできる。

本発明の他の利点と特徴は、請求項および、図面を用いて示される、本発明の好ましい実施例についての以下の説明から明らかにされる。

図１〜２２に示す乗用車のための荷物室は、荷物室底２を有しており、その荷物室底は走行方向に見て前方へ向かって、後部ベンチシート３によって境界を形成されている。対向し合う車両側において、荷物室は側方被覆４によって境界を形成されており、その側方被覆は図示の実施例においては、垂直かつ車両長手方向に延びており、従って互いに平行いに対向している。側方被覆４は、それぞれ平坦に形成されているので、荷物室のためのほぼ矩形の荷物室容量が生じる。図１〜２２を用いて示す荷物室形態は、それぞれリアゲートを備えた乗用車のための荷物室である。

本発明の他の実施形態においては、該当する荷物室は他の種類の自動車のため、特にリアに段差があるセダンまたは大型セダン、輸送用トラックなどのために設けられている。荷物室の、側方被覆４として形成された室内面の他に、荷物室床２も室内面である。後部ベンチシートの後ろ側も、本発明の趣旨においては室内面である。同じことは、同様に本発明の趣旨において室内面と見なすべき、リアゲートの内側についても言える（図２０）。天井領域（図１９）も、本発明に基づく室内面である。同じことは、図示されていない後部天井、他の車両内部装備などの内側についても当てはまる。

側方被覆には、種々の機能レーン５〜７が対応づけられており、それら機能レーンは少なくとも部分的に側方被覆４内に空間的に統合されている。機能レーン５〜７は、対向し合う車両側に鏡対称に設けられているので、それぞれの機能レーン５〜７は、互いに対をなして対向する。３つの垂直の機能レーン５が設けられており、それらは互いに対して等しい間隔で側方被覆４の全高さにわたって延びている。

その上方の前端部の領域において、垂直の機能レーン５は水平の上方の機能レーン６によって境界を形成されており、それら機能レーン６は荷物室の全長にわたって水平に延びている。側方被覆４の基部領域において、各側にそれぞれ下方の水平の機能レーン７が設けられており、その機能レーンは荷物室の下方の全長にわたって延びており、かつ上方の水平の機能レーン６に対して平行に延びている。対向し合う側において互いに対をなして対向する機能レーン５、６、７は、それぞれ互いに平行に整合されている。

図２によって理解できるように、機能レーン５〜７は、適当な支持部分１１によってボディ骨組み部材の内側の側方部分１０と堅固に結合されていることにより（図２と３）、骨組み側に固定されている。支持部分１１は、好ましくは機能レーン５〜７とも、ボディ骨組み部材の内側の側方部分１０とも溶接されているので、機能レーン５〜７とボディ骨組み部材との安定した結合が得られる。

機能レーン５〜７も、垂直の機能レーン５の上方と下方の前端部が上方と下方の水平の機能レーン６、７と堅固に結合されていることによって、それぞれ互いに支持し合っている。そのために溶接または他の種類の固定を設けることもできる。支持部分１１を溶接の代わりに、他のように構成された取り外し可能または取り外しできない固定部材によって、側方部分１０と結合することもできる。

図示の実施例においては、機能レーン５〜７は、つながった直線的な成形レールによって形成されており、その成形レール内にガイドのための長手溝（機能レーン６）、固定部材のための係止列（図１に示す機能レーン５）および／または載置および支持フランジ（機能レーン７）が設けられている。下方の水平な機能レーン７の載置および支持フランジは、特に、荷物室底２の載置と支持を引き受けるために、設けられている。

荷物室底２の下方には、骨組み底９が設けられており、その骨組み底には、原則的に知られている方法において、予備ホィールなどを収容するための、少なくとも１つの凹部を形成することができる。機能レーン５は、梯子状（図１）に形成することができるので、機能部品の対応する固定部材を懸架または結合するための、横ウェブまたは横木が設けられている。

下方の水平の機能レーン７は、さらに、車両長手方向に延びる孔列を有しており、その中に図５と６に示すように、保持アイレットを係止することができる。この保持アイレット１２は、種々の使用目的を有しており、特にテンションベルト１３を固定する。

機能レーン、すなわち成形レールの間には、側方被覆４の平面的な被覆部分が位置決めされ、かつ適当な方法で固定されている。

固定するための孔列の代わりに、機能レーン７はまた、固定レールを有することもでき、その固定レールに接して適当な保持または固定部材を締付けによって無段階に固定することができる。

図１によって理解できるように、垂直の機能レーン５、すなわち成形レールにも、保持および固定収容部の形状の係止列が設けられている。それによって、機能部品を無段階に様々な高さで固定することが可能である。これが図１を用いて、荷物室の全体の幅および奥行にわたって延びる、機能部品としてのカバープレート８によって示されている。

カバープレート８は、図８に示すフレームを有するカバーネット８’と同様に、角部領域に固定部材２１を有しており、この固定部材は垂直の機能レーン５の固定および保持収容部に関連する、これら機能部品の取り外し可能な懸架、係止または他のように構成された固定を保証する。図９に示すネット２２は、原則的な構造において図８のネット８’に相当し、その場合にこのネットは単に荷物室の奥行の半分だけにわたって延びており、従ってまた、２つの後方の垂直な機能レーン５の間だけに配置されている。

図１０と１２によって理解できるように、垂直の機能レーン５は水平の機能部品の保持または固定のためだけでなく、垂直の機能部品２３、２７を適当に固定するためにも設けられており、それら垂直の機能部品はそれぞれ荷物室底上に載置された水平の位置から垂直のセグメント化機能へ移動させることができる。両機能部品２３、２７は、荷物室の全体の幅にわたって延びている。

機能部品２３は、フレームを有するフレキシブルな分離またはカバーネットである。機能部品２７は、荷物室底の領域におけるカバープレートであって、そのカバープレートは垂直に立てると仕切壁として構成することができる。対向し合う側において、カバープレート２７は適当なロック部材を有しており、それらロック部材は垂直の機能レーン５の固定収容部に適合されている。

図７によって理解できるように、垂直の機能レーン５はさらに、例として選択された他の機能を開示することができる。すなわち、後方の垂直の機能レーン５内に電気的な端子２０を内蔵することができる。この場合においては機能レーン５は、特に電気的な端子ボックス２０の他に上方と下方にさらに固定収容部も設けられていることによって、様々な機能部材のモジュール形状の支持体となる。

機能レーンの固定および保持収容部は、さらに、固定フック１９を収容するために用いることができ、その固定フックに運送物品を位置決めすることができる。そして、機能レーン５は収納および引出し可能なフック１７を有することができ、そのフックには運送物品を保持するため、あるいは図７の表示に示すように、対応する差込み溝を備えたプレート形状の機能部品１８を位置決めするための差込み部材として形成することもできる。

上方の水平の機能レーン６は、特に、長手溝を有する成形レールとして形成されていることによって、一貫した直線ガイドのために設けられている。この成形レール内に、図６と１１に示すように、車両横方向に延びる、下方へ引出し可能な面形成物１５のハウジング２４を位置決めすることができる。面形成物１５の下方の端部には、引出し細片が設けられており、その引出し細片に懸架フック２５が設けられており、その懸架フックは下方の水平のガイドレーン７ないに対応する保持ウェブ２６に合わせられており、それによってそこに懸架することができる。さらに、上方の水平の機能レーンは、図６と１８に示すようにカバーシートを引き出すために設けることができる。

図１３〜１７に示す実施例においては、側方被覆は、機能レーン５〜７の間にそれぞれ少なくとも１つの中空室２８が生じるように、形成されている。この中空室は、長い物を収容するために用いることができるので、荷物室容量が増大される。中空室２８は、図１４と１７に示すように、面一で嵌め合わせることのできる容器２９によって充填することもでき、その場合に図１４と１７に示す容器２９は、取り出してハンドグリップによってトランク状に持ち運ぶことができるように、取り外し可能に中空室２８内に保持されている。

図１５と１６においては、中空室２８を少なくとも部分的に覆うための２つの変形例が例示されている。そのためにネット３０が設けられており、そのネットは中空室２８と共にポケット形状の凹部を形成する。あるいは、閉鎖ロールシャッター３１が設けられており、それは必要に応じてそれぞれの中空室２８を完全に閉鎖することができる。

図１９に示す自動車においては、荷物室１内に多数の機能レーン５が設けられており、それらは荷物室底２の領域にも側方被覆４の領域と天井領域３３にも配置されている。荷物室２の領域内と天井領域内では、機能レーン５は後部シート領域を越えて延びているので、機能レーン５は後部ベンチシートの背もたれが折り畳まれて、それに応じて荷物室が拡大されている場合でも、利用することができる。

図１９に示す荷物室１の機能レーン５は、エネルギ供給ラインおよび／またはデータラインを有しており、それらは一点鎖線で概略的に示されている。その他の点においては参照符号を有していない、これらエネルギ供給ラインまたはデータラインは、図１９に概略的に示唆される、電気的なエネルギ供給センターおよび／またはデータ処理センター３５に接続されている。

図２０に示す実施例においては、補足的な機能レーンが後部ベンチシートの背もたれ３の裏側に位置決めされており、その場合にこれら機能レーン５の少なくとも一部は、背もたれが倒された場合にこれら機能レーン５間でほぼ直線状の移行が生じるように、荷物室底２の機能レーン５と整合されている。リアゲートの室内面３２の領域にも、多数の機能レーン５が設けられており、それら機能レーンは、荷物室底２の領域内および後部ベンチシート３の背もたれの領域内の対応づけられた機能レーン５と同じ垂直の車両長手平面内に配置されている。

図２１と２２に示す実施例においては、機能レーン５はリア成形部材３５として形成されており、そのリア成形部材は２つの室内面４と３４を互いに結合し、かつ同時に機能レーン５のための所望の付加機能を有している。室内面４は、側方被覆である。室内面３４は、後部段差のあるセダンのトランクルームのためのリアリフレクタの該当する内装部材として形成されている。

本発明に基づく荷物室の実施形態を概略的に示す斜視図である。 図１に示す荷物室を、車両骨組み内で示している。 図１と２に示す荷物室を拡大して示す断面図である。 荷物室の使用機能の例を示す図である。 荷物室の一部の使用機能の例を示す図である。 荷物室の使用機能の例を示す図である。 荷物室の使用機能の例を示す図である。 荷物室の使用機能の例を示す図である。 荷物室の使用機能の例を示す図である。 荷物室の使用機能の例を示す図である。 荷物室の使用機能の例を示す図である。 荷物室の使用機能の例を示す図である。 荷物室の使用機能の例を示す図である。 荷物室の使用機能の例を示す図である。 荷物室の一部の使用機能の例を示す図である。 荷物室の一部の使用機能の例を示す図である。 荷物室の一部の使用機能の例を示す図である。 荷物室の使用機能の例を示す図である。 荷物室の使用機能の例を示す図である。 荷物室の一部の使用機能の例を示す図である。 荷物室の一部の使用機能の例を示す図である。 荷物室の一部の使用機能の例を示す図である。

Claims (4)

1. 荷物室底（２）と２つの互いに対向する側方被覆（４）とを具備する荷物室を有する自動車であって、
   各側方被覆（４）の領域に水平及び垂直に整列された直線的な機能レーン（５−７）が配設され、前記機能レーン（５−７）は互いに離間していて、ガイドまたは固定する手段として機能し、前記機能レーン（５−７）は側方被覆（４）に面一に組み込まれ、支持部分によって自動車の骨組み部材と結合されている、
   ことを特徴とする自動車。
2. 対応する支持または固定要素を機能レーン（７）に締め付けにより連続的に取り付けることができる、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車。
3. 機能レーン（５〜７）は、対向し合う室内面（４）において互いに対をなして対向していることを特徴とする請求項１に記載の自動車。
4. 垂直または水平に位置決め可能なセグメント化部分またはカバー部分（８）が設けられており、それらには機能レーン（５〜７）の固定機能に合わせられた固定部材（２１）が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車。

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