JP4785581B2 - 自動2輪車の電装品支持構造 - Google Patents
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Description
前記スロットルボデイは前記インシュレータが接続される吐出口を備え、かつスロットルボデイの下方に電装品を支持するとともに、
この電装品を、前記スロットルボデイの直下で、前記吐出口の開口幅に渡って支持させ、
前記スロットルボディには、前記スロットルバルブの回動中心である回動軸の軸方向における一側側にスロットルバルブ開閉用のプーリーが設けられ、他側側に前記スロットルバルブの開度を検出するセンサが配置されるとともに、前記電装品は前記プーリーと前記センサの各外端部間に位置するように配置されることを特徴とする。
前記スロットルボデイは、その外側を覆って取付けられるスロットルボデイカバーを備え、このスロットルボデイカバーに前記電装品を支持させるとともに、
前記スロットルボデイカバーは予め左右に分割されたものであり、前記スロットルボデイを挟んで左右から取付けられ、この取付時に前記スロットルボデイの下方にて左右が連結するとともに、この左右連結部を予め前記電装品に形成されたスリットへ差し込むことにより前記電装品を支持するようにしたことを特徴とする。
さらに、インシュレータ及びコネクティングチューブを介してエンジン及び車体側へ弾性支持されているスロットルボデイに対してその下方へ電装品を支持させたので、電装品に対して振動が伝わりにくい取付ができるとともに、スロットルボデイとシリンダとクランクケースに囲まれた空間を有効に利用でき、電装品のレイアウトにおけるスペース効率を向上させることができる。
コンデンサ本体の一側面側は弾性ホルダ71が部分的に形成されず、ここから電線74が外部へ延出している。
したがって、スロットルボデイ10はエンジン7及び車体フレームへ防振支持され、さらにスロットルボデイ10に支持されるコンデンサ38も、スロットルボデイ10を弾性支持するために用意されたインシュレータ11及びコネクティングチューブ18の弾性を利用して、防振支持されることになり、振動を嫌うコンデンサ38を防振支持できる。
っている。また、弾性ホルダ71を省略することも可能である。
Claims (6)
- 前輪と後輪の間に配置され、下方のクランクケースとその上方へ延出するシリンダ(8)とを有するエンジン(7)と、このエンジンに空気を供給する吸気通路(40)と、この吸気通路へ供給する空気量を調整するスロットルバルブ(12)を内蔵するスロットルボデイ(10)とを備え、前記吸気通路は前記シリンダの上部から後方に開口する吸気口(41)を備え、この吸気口に弾性体のインシュレータ(11)を介して前記スロットルボデイを接続し、さらに、前記スロットルボデイを弾性体のコネクティングチューブ(18)を介してエアクリーナ(17)に接続した自動2輪車において、
前記スロットルボデイ(10)は前記インシュレータ(11)が接続される吐出口(45)を備え、かつスロットルボデイの下方に電装品(38)を支持するとともに、
この電装品を、前記スロットルボデイの直下で、前記吐出口(45)の開口幅に渡って支持させ、
前記スロットルボディ(10)には、前記スロットルバルブ(12)の回動中心である回動軸(66)の軸方向における一側側にスロットルバルブ開閉用のプーリー(65)が設けられ、他側側に前記スロットルバルブの開度を検出するセンサ(55)が配置されるとともに、前記電装品(38)は前記プーリー(65)と前記センサ(55)の各外端部間に位置するように配置されることを特徴とする自動2輪車の電装品支持構造。 - 前記電装品は、コンデンサ(38)であってその周囲を弾性材料からなるホルダ(71)で覆うとともに、このホルダを前記スロットルボデイへ取付けることにより前記コンデンサが前記スロットルボデイ(10)へ支持されることを特徴とする請求項1に記載した自動2輪車の電装品支持構造。
- 前記スロットルボデイ(10)は、その外側を覆って取付けられるスロットルボデイカバー(37)を備え、このスロットルボデイカバーに前記電装品(38)を支持させたことを特徴とする請求項1又は2のいずれかに記載した自動2輪車の電装品支持構造。
- 前記スロットルボデイカバーは予め左右に分割されたものであり、前記スロットルボデイを挟んで左右から取付けられ、この取付時にスロットルボデイの下方にて左右が連結するとともに、この左右連結部(54・64)を予め前記電装品に形成されたスリット(73)へ差し込むことにより前記電装品を支持するようにしたことを特徴とする請求項3に記載した自動2輪車の電装品支持構造。
- エンジンに空気を供給する吸気通路(40)と、この吸気通路へ供給する空気量を調整するスロットルバルブ(12)を内蔵するスロットルボデイ(10)とを備え、このスロットルボデイを弾性体からなるインシュレータ(11)を介して吸気通路へ接続し、前記スロットルボデイに電装品(38)を支持させた自動2輪車において、
前記スロットルボデイ(10)は、その外側を覆って取付けられるスロットルボデイカバー(37)を備え、このスロットルボデイカバーに前記電装品を支持させるとともに、
前記スロットルボデイカバー(37)は予め左右に分割されたものであり、前記スロットルボデイ(10)を挟んで左右から取付けられ、この取付時に前記スロットルボデイの下方にて左右が連結するとともに、この左右連結部を予め前記電装品(38)に形成されたスリット(73)へ差し込むことにより前記電装品を支持するようにしたことを特徴とする自動2輪車の電装品支持構造。 - 前記スロットルボディ(10)には、前記スロットルバルブ(12)の回動中心である回動軸(66)の軸方向における一側側にスロットルバルブ開閉用のプーリー(65)が設けられ、他側側に前記スロットルバルブの開度を検出するセンサ(55)が配置されるとともに、前記電装品(38)は前記プーリー(65)と前記センサ(55)の各外端部間に位置するように配置されることを特徴とする請求項5に記載した自動2輪車の電装品支持構造。
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