JP4781336B2 - 油圧制御装置 - Google Patents
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Description
W1>PSL2*S2 ・・・(2)
W1<PSL1*S1+PSL2*S2 ・・・(3)
ON−OFFソレノイドバルブSL1,SL2は、ベルト式無段変速機40において急減速状態が発生する可能性があると判定されると、ともにON状態に制御される。これにより、フェールセーフバルブ190がフェール位置に保持される。この状態では、入力ポート196bおよび出力ポート197が連通されて、ライン油圧PLが駆動側プーリ41の油圧アクチュエータ413へ供給される。
26 ロックアップクラッチ
30 前後進切換装置
C1 前進用クラッチ
40 ベルト式無段変速機
41 駆動側プーリ
80 電子制御装置
100 油圧制御回路
110 プライマリレギュレータバルブ(ライン油圧制御弁)
120 変速油圧コントロールバルブ(変速油圧制御弁)
140 ロックアップコントロールバルブ(ロックアップ制御弁)
160 ガレージシフトバルブ(ガレージ制御弁)
190 フェールセーフバルブ(切換手段)
SLS,SLT,SLP リニアソレノイドバルブ
SL1,SL2 ON−OFFソレノイドバルブ
Claims (7)
- 油圧によりベルトを挟圧して動力を伝達するとともにベルト掛かり径を変更して変速比を変化させるベルト式無段変速機と、
各部の油圧の元圧となるライン油圧を調圧するライン油圧制御弁と、
前記ベルト式無段変速機の駆動側プーリへこのベルト式無段変速機の変速比を制御する変速油圧を供給する変速油圧制御弁とを備えた油圧制御装置において、
前記変速油圧制御弁と駆動側プーリとの間には、前記駆動側プーリに供給する油圧を、前記変速油圧と前記ライン油圧とに切り換え可能な切換手段が設けられており、
前記切換手段は、前記変速油圧制御弁またはこれを制御する電磁弁のフェール時には、前記ライン油圧を駆動側プーリへ供給するように切り換えられる一方、前記フェール時以外には、前記変速油圧を駆動側プーリへ供給するように切り換えられ、
前記切換手段は、前記駆動側プーリに前記変速油圧を供給するノーマル位置と、前記駆動側プーリに前記ライン油圧を供給するフェール位置とに切り換え可能なフェールセーフ弁であり、
前記フェールセーフ弁は、前記変速油圧制御弁を介さずにライン油圧制御弁と接続される入力ポートと、駆動側プーリの油圧アクチュエータと接続される出力ポートとを備え、前記変速油圧制御弁またはこれを制御する電磁弁のフェール時に前記フェール位置に切り換えられ前記入力ポートと出力ポートとを連通するように構成されていることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項1に記載の油圧制御装置において、
前記フェールセーフ弁の切り換えは、2つ以上の電磁弁の制御油圧の組み合わせによって制御されることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項1に記載の油圧制御装置において、
動力源と前記ベルト式無段変速機との間に設けられた流体式動力伝達装置に備えられ、前記動力源側とベルト式無段変速機側とを直結する油圧式のロックアップクラッチと、
車両の走行に際して動力伝達経路を成立させるために係合させられる油圧式の走行用摩擦係合要素と、
前記ロックアップクラッチの係合制御または解放制御の際に切り換えられるロックアップ制御弁と、
前記走行用摩擦係合要素の係合の際に供給する係合油圧を係合過渡油圧と係合保持油圧とに切り換え可能なガレージ制御弁とを備え、
前記フェールセーフ弁の切り換えは、前記ロックアップ制御弁を制御する第1電磁弁の制御油圧と、前記ガレージ制御弁を制御する第2電磁弁の制御油圧との組み合わせによって行われることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項3に記載の油圧制御装置において、
前記フェールセーフ弁は、前記第1電磁弁が、前記ロックアップ制御弁をロックアップクラッチの係合時に切り換える制御油圧を出力する場合、かつ、前記第2電磁弁が、前記ガレージ制御弁を走行用摩擦係合要素へ係合過渡油圧を供給するように切り換える制御油圧を出力する場合には、前記フェール位置に切り換えられる一方、それ以外の場合には前記ノーマル位置に切り換えられることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項4に記載の油圧制御装置において、
前記第1電磁弁および第2電磁弁がともにON−OFF電磁弁であり、
前記第1電磁弁および第2電磁弁がともに制御油圧を出力するON状態のとき、前記フェールセーフ弁が前記フェール位置に切り換えられることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項1〜5のいずれか1つに記載の油圧制御装置において、
前記変速油圧制御弁またはこれを制御する電磁弁のフェール時には、前記ライン油圧の代わりに、前記ベルト式無段変速機のベルト挟圧を制御する挟圧油圧を前記駆動側プーリに供給するように構成されていることを特徴とする油圧制御装置。 - 請求項1〜6のいずれか1つに記載の油圧制御装置において、
前記フェールセーフ弁が前記フェール位置に保持されている際、車両の停止が予測された場合には、前記フェールセーフ弁が前記フェール位置から前記ノーマル位置へ切り換えられることを特徴とする油圧制御装置。
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