JP4760563B2 - 運転支援装置 - Google Patents
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Description
101 白線検出部
102 物体検出部
103 警報部
104 操舵制御部
105 主制御部
Claims (10)
- 車両において、自車両が車線又は道路の中央位置を維持して走行するように警報を出力する運転支援装置であって、
自車両位置の自車両走行車線中央位置又は道路中央位置からの横ずれ量を、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれであるか或いは左側方向への横ずれであるかを区別して検出する検出手段と、
前記検出手段によって検出された前記横ずれ量が所定の閾値を超えたときに警報を出力する警報手段と、
先行車の有無、及び前記先行車との車間距離を含む自車両周辺の交通環境を認識する認識手段と、を有し、
前記警報手段は、
前記横ずれ量に対して、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれに対する第一の所定の閾値と、自車両進行方向に対して左側方向への横ずれに対する第二の所定の閾値とを設定し、
前記認識手段によって先行車の存在が確認されたとき、前記第一の所定の閾値及び前記第二の所定の閾値を、前記認識手段によって検出された車間距離が短くなるほど変化量が大きくなるように増加させることを特徴とする、
運転支援装置。 - 車両において、自車両が車線又は道路の中央位置を維持して走行するように警報を出力する運転支援装置であって、
自車両位置の自車両走行車線中央位置又は道路中央位置からの横ずれ量を、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれであるか或いは左側方向への横ずれであるかを区別して検出する検出手段と、
前記検出手段によって検出された前記横ずれ量が所定の閾値を超えたときに警報を出力する警報手段と、
先行車の有無、及び前記先行車との車間距離を含む自車両周辺の交通環境を認識する認識手段と、を有し、
前記警報手段は、
前記横ずれ量に対して、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれに対する第一の所定の閾値と、自車両進行方向に対して左側方向への横ずれに対する第二の所定の閾値とを設定し、
前記認識手段によって先行車の存在が確認されたとき、前記第一の所定の閾値及び前記第二の所定の閾値のうち、自車両においてステアリングハンドルが装着されている側の閾値を、前記認識手段によって検出された車間距離が短くなるほど変化量が大きくなるように増加させることを特徴とする、
運転支援装置。 - 車両において、自車両が車線又は道路の中央位置を維持して走行するように警報を出力する運転支援装置であって、
自車両位置の自車両走行車線中央位置又は道路中央位置からの横ずれ量を、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれであるか或いは左側方向への横ずれであるかを区別して検出する検出手段と、
前記検出手段によって検出された前記横ずれ量が所定の閾値を超えたときに警報を出力する警報手段と、
自車両進行方向前方における路上駐車車両の有無、及び自車両と前記路上駐車車両とののすれ違い時間を含む自車両周辺の交通環境を認識する認識手段と、を有し、
前記警報手段は、
前記横ずれ量に対して、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれに対する第一の所定の閾値と、自車両進行方向に対して左側方向への横ずれに対する第二の所定の閾値とを設定し、
前記認識手段によって自車両進行方向前方に路上駐車車両の存在が確認されたとき、前記第一の所定の閾値及び前記第二の所定の閾値のうち、前記認識手段によって確認された路上駐車車両が存在する側の閾値を前記認識手段によって認識されたすれ違い時間が短くなるほど変化量が大きくなるように減少させ、左右逆側の閾値を前記認識手段によって検出されたすれ違い時間が短くなるほど変化量が大きくなるように増加させる、ことを特徴とする運転支援装置。 - 車両において、自車両が車線又は道路の中央位置を維持して走行するように警報を出力する運転支援装置であって、
自車両位置の自車両走行車線中央位置又は道路中央位置からの横ずれ量を、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれであるか或いは左側方向への横ずれであるかを区別して検出する検出手段と、
前記検出手段によって検出された前記横ずれ量が所定の閾値を超えたときに警報を出力する警報手段と、
対向車の有無、及び自車両と前記対向車とのすれ違い時間を含む自車両周辺の交通環境を認識する認識手段と、を有し、
前記警報手段は、
前記横ずれ量に対して、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれに対する第一の所定の閾値と、自車両進行方向に対して左側方向への横ずれに対する第二の所定の閾値とを設定し、
前記認識手段によって対向車の存在が確認されたとき、前記第一の所定の閾値及び前記第二の所定の閾値のうち、前記認識手段によって確認された対向車が存在する側の閾値を前記認識手段によって検出されたすれ違い時間が短くなるほど変化量が大きくなるように減少させ、左右逆側の閾値を前記認識手段によって検出されたすれ違い時間が短くなるほど変化量が大きくなるように増加させる、ことを特徴とする運転支援装置。 - 車両において、自車両が車線又は道路の中央位置を維持して走行するように警報を出力する運転支援装置であって、
自車両位置の自車両走行車線中央位置又は道路中央位置からの横ずれ量を、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれであるか或いは左側方向への横ずれであるかを区別して検出する検出手段と、
前記検出手段によって検出された前記横ずれ量が所定の閾値を超えたときに警報を出力する警報手段と、
並走車の有無、及び自車両と前記並走車との並走時間を含む自車両周辺の交通環境を認識する認識手段と、を有し、
前記警報手段は、
前記横ずれ量に対して、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれに対する第一の所定の閾値と、自車両進行方向に対して左側方向への横ずれに対する第二の所定の閾値とを設定し、
前記認識手段によって並走車の存在が確認されたとき、前記第一の所定の閾値及び前記第二の所定の閾値のうち、前記認識手段によって確認された並走車が存在する側の閾値を前記認識手段によって検出された並走時間が短くなるほど変化量が大きくなるように減少させ、左右逆側の閾値を前記認識手段によって検出された並走時間が短くなるほど変化量が大きくなるように増加させる、ことを特徴とする運転支援装置。 - 車両において、自車両が車線又は道路の中央位置を維持して走行するように操舵支援を行う運転支援装置であって、
自車両位置の自車両走行車線中央位置又は道路中央位置からの横ずれ量を、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれであるか或いは左側方向への横ずれであるかを区別して検出する検出手段と、
前記検出手段によって検出された前記横ずれ量が所定の閾値を超えたときに該横ずれ量が当該所定の閾値を超えた量に比例した走行車線中央方向又は道路中央方向へのアシスト操舵トルクをステアリングに付与するアシスト操舵トルク付与手段と、
先行車の有無、及び前記先行車との車間距離を含む自車両周辺の交通環境を認識する認識手段と、を有し、
前記アシスト操舵トルク付与手段は、
前記横ずれ量に対して、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれに対する第一の所定の閾値と、自車両進行方向に対して左側方向への横ずれに対する第二の所定の閾値とを設定し、
前記認識手段によって先行車の存在が確認されたとき、前記第一の所定の閾値及び前記第二の所定の閾値を、前記認識手段によって検出された車間距離が短くなるほど変化量が大きくなるように増加させることを特徴とする、
運転支援装置。 - 車両において、自車両が車線又は道路の中央位置を維持して走行するように操舵支援を行う運転支援装置であって、
自車両位置の自車両走行車線中央位置又は道路中央位置からの横ずれ量を、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれであるか或いは左側方向への横ずれであるかを区別して検出する検出手段と、
前記検出手段によって検出された前記横ずれ量が所定の閾値を超えたときに該横ずれ量が当該所定の閾値を超えた量に比例した走行車線中央方向又は道路中央方向へのアシスト操舵トルクをステアリングに付与するアシスト操舵トルク付与手段と、
先行車の有無、及び前記先行車との車間距離を含む自車両周辺の交通環境を認識する認識手段と、を有し、
前記アシスト操舵トルク付与手段は、
前記横ずれ量に対して、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれに対する第一の所定の閾値と、自車両進行方向に対して左側方向への横ずれに対する第二の所定の閾値とを設定し、
前記認識手段によって先行車の存在が確認されたとき、前記第一の所定の閾値及び前記第二の所定の閾値のうち、自車両においてステアリングハンドルが装着されている側の閾値を、前記認識手段によって検出された車間距離が短くなるほど変化量が大きくなるように増加させることを特徴とする、
運転支援装置。 - 車両において、自車両が車線又は道路の中央位置を維持して走行するように操舵支援を行う運転支援装置であって、
自車両位置の自車両走行車線中央位置又は道路中央位置からの横ずれ量を、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれであるか或いは左側方向への横ずれであるかを区別して検出する検出手段と、
前記検出手段によって検出された前記横ずれ量が所定の閾値を超えたときに該横ずれ量が当該所定の閾値を超えた量に比例した走行車線中央方向又は道路中央方向へのアシスト操舵トルクをステアリングに付与するアシスト操舵トルク付与手段と、
自車両進行方向前方における路上駐車車両の有無、及び自車両と前記路上駐車車両とののすれ違い時間を含む自車両周辺の交通環境を認識する認識手段と、を有し、
前記アシスト操舵トルク付与手段は、
前記横ずれ量に対して、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれに対する第一の所定の閾値と、自車両進行方向に対して左側方向への横ずれに対する第二の所定の閾値とを設定し、
前記認識手段によって自車両進行方向前方に路上駐車車両の存在が確認されたとき、前記第一の所定の閾値及び前記第二の所定の閾値のうち、前記認識手段によって確認された路上駐車車両が存在する側の閾値を前記認識手段によって認識されたすれ違い時間が短くなるほど変化量が大きくなるように減少させ、左右逆側の閾値を前記認識手段によって検出されたすれ違い時間が短くなるほど変化量が大きくなるように増加させる、ことを特徴とする運転支援装置。 - 車両において、自車両が車線又は道路の中央位置を維持して走行するように操舵支援を行う運転支援装置であって、
自車両位置の自車両走行車線中央位置又は道路中央位置からの横ずれ量を、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれであるか或いは左側方向への横ずれであるかを区別して検出する検出手段と、
前記検出手段によって検出された前記横ずれ量が所定の閾値を超えたときに該横ずれ量が当該所定の閾値を超えた量に比例した走行車線中央方向又は道路中央方向へのアシスト操舵トルクをステアリングに付与するアシスト操舵トルク付与手段と、
対向車の有無、及び自車両と前記対向車とのすれ違い時間を含む自車両周辺の交通環境を認識する認識手段と、を有し、
前記アシスト操舵トルク付与手段は、
前記横ずれ量に対して、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれに対する第一の所定の閾値と、自車両進行方向に対して左側方向への横ずれに対する第二の所定の閾値とを設定し、
前記認識手段によって対向車の存在が確認されたとき、前記第一の所定の閾値及び前記第二の所定の閾値のうち、前記認識手段によって確認された対向車が存在する側の閾値を前記認識手段によって検出されたすれ違い時間が短くなるほど変化量が大きくなるように減少させ、左右逆側の閾値を前記認識手段によって検出されたすれ違い時間が短くなるほど変化量が大きくなるように増加させる、ことを特徴とする運転支援装置。 - 車両において、自車両が車線又は道路の中央位置を維持して走行するように操舵支援を行う運転支援装置であって、
自車両位置の自車両走行車線中央位置又は道路中央位置からの横ずれ量を、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれであるか或いは左側方向への横ずれであるかを区別して検出する検出手段と、
前記検出手段によって検出された前記横ずれ量が所定の閾値を超えたときに該横ずれ量が当該所定の閾値を超えた量に比例した走行車線中央方向又は道路中央方向へのアシスト操舵トルクをステアリングに付与するアシスト操舵トルク付与手段と、
並走車の有無、及び自車両と前記並走車との並走時間を含む自車両周辺の交通環境を認識する認識手段と、を有し、
前記アシスト操舵トルク付与手段は、
前記横ずれ量に対して、自車両進行方向に対して右側方向への横ずれに対する第一の所定の閾値と、自車両進行方向に対して左側方向への横ずれに対する第二の所定の閾値とを設定し、
前記認識手段によって並走車の存在が確認されたとき、前記第一の所定の閾値及び前記第二の所定の閾値のうち、前記認識手段によって確認された並走車が存在する側の閾値を前記認識手段によって検出された並走時間が短くなるほど変化量が大きくなるように減少させ、左右逆側の閾値を前記認識手段によって検出された並走時間が短くなるほど変化量が大きくなるように増加させる、ことを特徴とする運転支援装置。
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