JP4738632B2 - 水ジェット推進艇 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水ジェット推進艇に関する。
【０００２】
【従来の技術】
水ジェット推進艇は、エンジンで駆動されるインペラを備えたジェット推進機で発生する噴流を噴射ノズルから後方に噴射することにより前進するものであり、跨座式シートに跨った操縦者が操舵ハンドルを操作してディフレクターを左右に揺動させることにより旋回するようになっている。また、操舵ハンドルのスロットルレバーを握り・離し操作してエンジンの出力を制御することにより船速を変化させるようになっている。
【０００３】
上記のような水ジェット推進艇において、前進中に岸壁等に横向きに着岸させるような場合、スロットルレバーを操作して噴射ノズルから噴射される水の強さを調整しながら、操舵ハンドルを操作してディフレクターを左又は右に揺動させる必要があり、より簡単な操作でスムーズに着岸できるようにすることが要望されている。
【０００４】
このため、ジェット推進機の下方に位置する船尾船底板の後端部近傍に水抵抗板を配置して、この水抵抗板を船尾船底板に対して、船底面がほぼ同一面となる上揺動位置と、斜め前下向きに立ち下がる下揺動位置とに揺動可能に支持して、操作レバーに連動して揺動操作するようにしたものが提案されている。
【０００５】
そして、航走中に操作レバーを操作して水抵抗板を下揺動位置に揺動操作すると、水抵抗板の水抵抗作用で水ジェット推進艇の速度を調整することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記水抵抗板は、その下端部を船底面より下方に大きく突出させるほど、速度調整の効果とともに船首が沈み込むバウダイブ防止の効果が利きやすくなるが、船底面より下方に大きく突出することで漂流物などで破損するおそれが生じやすくなるという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記問題を解消するためになされたもので、水抵抗板を船底面より下方に突出させることなく、水抵抗板の効果を大きくすることを可能とした水ジェット推進艇を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、エンジンで駆動されるジェット推進機で発生する噴流を噴射ノズルから後方に噴射することにより前進する水ジェット推進艇において、
上記ジェット推進機の下方に位置する船尾船底板の後端部近傍に、水吸い込み案内板が前側、水抵抗板が後側となるように配置され、この水吸い込み案内板と水抵抗板は、船尾船底板に対して、船底面がほぼ同一面となる下揺動位置と、斜め後上向きに立ち上がる上揺動位置とに揺動可能に支持されて、操作レバーに連動して揺動操作され、上記上揺動位置において、上記船底板に沿って流れる水が上記水吸い込み案内板に沿って吸い込まれ、上記水吸い込み案内板により吸い込んだ水が上記水抵抗板に突き当たるように構成されることを特徴とする水ジェット推進艇を提供するものである。
【０００９】
本発明によれば、操作レバーを操作すると、船尾船底板に配置した水吸い込み案内板と水抵抗板とが船尾船底板に対して斜め後上向きに立ち上がる上揺動位置に連動して揺動操作されるから、船尾船底板に沿って流れる水が水吸い込み案内板に沿って吸い込まれて、多量の水が水抵抗板に突き当たるようになるので、水抵抗板の水抵抗作用で水ジェット推進艇の速度を調整することができる。
【００１０】
また、斜め後上向きに立ち上がる水抵抗板に水が突き当たると、水抵抗板に下向きの揚力が発生するので、船首が沈み込むバウダイブを防止することができる。さらに、水吸い込み案内板の水吸い込み作用を利用することで水抵抗板を船底面より下方に突出させる必要が全くなくなるので、漂流物などで破損するおそれがなくなる。
【００１１】
請求項２のように、上記水吸い込み案内板と水抵抗板の各下端部は、船底面より下方に突出しないように設定されていると、破損のおそれが全くなくなる。
【００１２】
請求項３のように、上記水抵抗板は、水吸い込み案内板より立ち上がり角度が大きく設定されていると、水吸い込み案内板に沿って吸い込まれた水が水抵抗板に強く突き当たるので、速度調整の効果とともにバウダイブ防止の効果がより利きやすくなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
図１に示すように、水ジェット推進艇１は、ハル部材２とデッキ部材３とがその周縁部で接合されて艇体４が構成されて、この艇体４の内部の前後方向のほぼ中央位置に形成されたエンジンルームにはエンジン６が搭載され、このエンジン６の前方には燃料タンク７が設置され、このエンジン６の後方にはジェット推進機８が設置されている。
【００１５】
上記デッキ部材３の両側にはフートステップがそれぞれ形成される一方、デッキ部材３の前上部にはカバー部材１０が設けられ、このカバー部材１０の前部にはハッチカバー１１が取付けられるとともに、後部には操舵ハンドル１２が設けられている。
【００１６】
上記デッキ部材３の後上部にはシート台１３が設けられ、このシート台１３の上部には前後方向の跨座式シート１４が着脱可能に取付けられて、このシート台１３の上面には、跨座式シート１４を取外したときに、上記エンジンルーム内のエンジン６を点検するために点検用開口が形成されている。
【００１７】
上記エンジン６のクランク軸には固定減速比を備えた変速手段とカップリング１７を介してインペラ軸１８が連結され、このインペラ軸１８には、上記ジェット推進機８のインペラハウジング８ａに収容されたインペラ（不図示）が取付けられ、このインペラハウジング８ａの後端部に噴射ノズル１９ａが設けられ、この噴射ノズル１９ａにディフレクター１９ｂが取付けられている。
【００１８】
また、上記ハル部材２の船底後部には水導入口２１ａを形成した水導入ダクト２１が設けられて、この水導入ダクト２１の後端部と上記インペラハウジング８ａの前端部とが連結されている。
【００１９】
そして、エンジン６でジェット推進機８のインペラが駆動されると、船底の水導入口２１ａから吸引された水が水導入ダクト２１からインペラハウジング８ａに導入されて、インペラで発生した噴流が噴射ノズル１９ａから後方に噴射されることにより艇体４が推進されるとともに、跨座式シート１４に跨った乗員が操舵ハンドル１２を操作して噴射ノズル１９ａのディフレクター１９ｂを垂直ねじ２０（図２参照）を中心にして左右に揺動させることにより旋回されるようになる。
【００２０】
上記ジェット推進機８はハル部材２の船底後部のポンプ室２２に収納され、このポンプ室２２の底部には船底板２３が取付けられ、この船底板２３は、図２および図４に示すように、後面視で逆台形状に形成されて、船底と同一面となる底面部２３ａの両側に左右方向へ斜め上向きに立ち上がる斜面部２３ｂをそれぞれ有している。
【００２１】
上記船底板２３の後端部の近傍には、水吸い込み案内板２４が前側、水抵抗板２５が後側となるように配置され、この水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５は、後面視で船底板２３と同形状の逆台形状にそれぞれ形成されている。
【００２２】
上記水吸い込み案内板２４は、その底面部２４ａの前端部が上記船底板２３の底面部２３ａの後端部にヒンジ軸２６で上下揺動可能に支持されるとともに、上記水抵抗板２５は、その斜面部２５ｂの前端部が上記船底板２３の左右の斜面部２３ｂの内面から後方に延在するように取付けられた左右一対のベースブラケット２７の後端部にヒンジ軸２８で上下揺動可能に支持されている。
【００２３】
上記各ベースブラケット２７の中間部には、左右一対の回転レバー３０が支軸３１でそれぞれ取付けられ、この各回転レバー３０には、リンク３２を介して上記水吸い込み案内板２４の斜面部２４ｂの中間上部が連結されるとともに、ターンバックル３３を介して上記水抵抗板２５の斜面部２５ｂの中間上部が連結されている。このターンバックル３３によって後述する水抵抗板２５の立ち上がり角度θ２を調整することができる。
【００２４】
そして、図２に示すように、この回転レバー３０を左回りＬに回転させると、水吸い込み案内板２４は、リンク３２を介して底面部２４ａが船底板２３の底面部２３ａとほぼ同一面なる下揺動位置まで下揺動されると同時に、水抵抗板２５は、ターンバックル３３を介して底面部２５ａが船底板２３の底面部２３ａとほぼ同一面となる下揺動位置まで下揺動されるようになる。この水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５の下揺動位置において、回転レバー３０の下揺動ストッパー部３０ａがベースブラケット２７のストッパーピン３４に当て止められることにより、水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５が下揺動位置に保持されるようになる。
【００２５】
また、図３に示すように、この回転レバー３０を右回りＲに回転させると、水吸い込み案内板２４は、リンク３２を介して斜め後向きに立ち上がる上揺動位置まで上揺動されると同時に、水抵抗板２５は、ターンバックル３３を介して斜め後向きに立ち上がる上揺動位置まで上揺動されるようになる。この水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５の上揺動位置において、回転レバー３０の上揺動ストッパー部３０ｂがベースブラケット２７のストッパーピン３４に当て止められることにより、水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５が上揺動位置に保持されるようになる。
【００２６】
この上揺動位置において、水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５の各下端部２４ｃ，２５ｃは、船底面のラインＸより下方に突出しないように設定されている。
【００２７】
また、回転レバー３０に対するリンク３２とターンバックル３３の取付け位置およびレバー比とを関係で、水抵抗板２５は、水吸い込み案内板２３より立ち上がり角度が大きくなるように設定されている。例えば、水吸い込み案内板２３の立ち上がり角度θ１を約３０度、水抵抗板２５の立ち上がり角度θ２を約６０度に設定することができる。
【００２８】
上記回転レバー３０の上端部３０ｃにはプッシュプルケーブル３６の一端部が連結され、このプッシュプルケーブル３６の他端部は、図１に示すように、変換装置３７に連結されている。
【００２９】
この変換装置３７には、上記操舵ハンドル１２に設けた操作レバー３８のケーブル３９が連結されていて、この操作レバー３８の握り・離し操作をプッシュプルケーブル３６の押し・引き操作に変換するためのもので、例えば電気機器等を用いた倍力機構により、操作レバー３８の操作ストロークと操作力を数倍に拡大できるようにしている。なお、回転レバー３０は、操作レバー３８を握り・離し操作した時にオン・オフするスイッチ等で駆動される電動アクチュエーターで回転させるようにしても良い。
【００３０】
上記水ジェット推進艇１であれば、操作レバー３８を離し操作している時には、水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５とが船底板２３とほぼ同一面となる下揺動位置に保持されているので（図２参照）、水ジェット推進艇１の航走には何の影響も無い。
【００３１】
一方、航走中に速度を調整するために操作レバー３８を握り操作すると、ケーブル３９を介して変換装置３７によりプッシュプルケーブル３６の押し操作に変換され、このプッシュプルケーブル３６により、回転レバー３０が右回りＲに回転されて、水吸い込み案内板２４がリンク３２を介して上揺動位置まで上揺動されると同時に、水抵抗板２５がターンバックル３３を介して上揺動位置まで上揺動されるようになる。
【００３２】
これにより、図３に示すように、船底板２３に沿って流れる水ａが水吸い込み案内板２４に沿って吸い込まれて、多量の水ａが水抵抗板２５に突き当たるようになるので、水抵抗板２５の水抵抗作用で水ジェット推進艇１の速度が調整されるようになる。
【００３３】
また、水抵抗板２５に水が突き当たると、水抵抗板２５に下向きの揚力Ｆが発生するので、船首が沈み込むバウダイブを防止できるようになる。
【００３４】
さらに、水吸い込み案内板２３の水吸い込み作用を利用することで、吸い込み案内板２４および水抵抗板２５の下端部２４ｃ，２５ｃを船底面より下方に突出させる必要がなくなるので、漂流物などで破損するおそれが全くなくなる。
【００３５】
さらのまた、水抵抗板２５の立ち上がり角度θ２を水吸い込み案内板２４の立ち上がり角度θ１よりが大きく設定しているから、水吸い込み案内板２４に沿って吸い込まれた水ａが水抵抗板２５に強く突き当たるので、速度調整の効果とともにバウダイブ防止の効果がより利きやすくなる。
【００３６】
なお、操作レバー３８の操作を途中で止めると、水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５とを下揺動位置と上揺動位置との途中で保持することができるので、速度調整を段階的に行なうことも可能である。
【００３７】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明は、操作レバーを操作すると、船尾船底板に配置した水吸い込み案内板と水抵抗板とが船尾船底板に対して斜め後上向きに立ち上がる上揺動位置に連動して揺動操作されるから、船尾船底板に沿って流れる水が水吸い込み案内板に沿って吸い込まれて、多量の水が水抵抗板に突き当たるようになるので、水抵抗板の水抵抗作用で水ジェット推進艇の速度を調整することができる。
【００３８】
また、斜め後上向きに立ち上がる水抵抗板に水が突き当たると、水抵抗板に下向きの揚力が発生するので、船首が沈み込むバウダイブを防止することができる。さらに、水吸い込み案内板の水吸い込み作用を利用することで水抵抗板を船底面より下方に突出させる必要が全くなくなるので、漂流物などで破損するおそれがなくなる。
【００３９】
水吸い込み案内板と水抵抗板の各下端部を船底面より下方に突出しないように設定すると（請求項２）、破損のおそれが全くなくなる。
【００４０】
水抵抗板を水吸い込み案内板より立ち上がり角度を大きく設定すると（請求項３）、水吸い込み案内板に沿って吸い込まれた水が水抵抗板に強く突き当たるので、速度調整の効果とともにバウダイブ防止の効果がより利きやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 水ジェット推進艇の要部破断側面図である。
【図２】 下揺動位置の水吸い込み案内板と水抵抗板の側面図である。
【図３】 上揺動位置の水吸い込み案内板と水抵抗板の側面図である。
【図４】 水吸い込み案内板と水抵抗板であり、（ａ）は内面側斜視図、（ｂ）は下揺動位置の平面図、（ｃ）は上揺動位置の平面図である。
【符号の説明】
１ 水ジェット推進艇
６ エンジン
１９ａ 噴射ノズル
２３ 船底板
２４ 水吸い込み案内板
２５ 水抵抗板
３８ 操作レバー
θ１，θ２ 立ち上がり角度
【発明の属する技術分野】
本発明は、水ジェット推進艇に関する。
【０００２】
【従来の技術】
水ジェット推進艇は、エンジンで駆動されるインペラを備えたジェット推進機で発生する噴流を噴射ノズルから後方に噴射することにより前進するものであり、跨座式シートに跨った操縦者が操舵ハンドルを操作してディフレクターを左右に揺動させることにより旋回するようになっている。また、操舵ハンドルのスロットルレバーを握り・離し操作してエンジンの出力を制御することにより船速を変化させるようになっている。
【０００３】
上記のような水ジェット推進艇において、前進中に岸壁等に横向きに着岸させるような場合、スロットルレバーを操作して噴射ノズルから噴射される水の強さを調整しながら、操舵ハンドルを操作してディフレクターを左又は右に揺動させる必要があり、より簡単な操作でスムーズに着岸できるようにすることが要望されている。
【０００４】
このため、ジェット推進機の下方に位置する船尾船底板の後端部近傍に水抵抗板を配置して、この水抵抗板を船尾船底板に対して、船底面がほぼ同一面となる上揺動位置と、斜め前下向きに立ち下がる下揺動位置とに揺動可能に支持して、操作レバーに連動して揺動操作するようにしたものが提案されている。
【０００５】
そして、航走中に操作レバーを操作して水抵抗板を下揺動位置に揺動操作すると、水抵抗板の水抵抗作用で水ジェット推進艇の速度を調整することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記水抵抗板は、その下端部を船底面より下方に大きく突出させるほど、速度調整の効果とともに船首が沈み込むバウダイブ防止の効果が利きやすくなるが、船底面より下方に大きく突出することで漂流物などで破損するおそれが生じやすくなるという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記問題を解消するためになされたもので、水抵抗板を船底面より下方に突出させることなく、水抵抗板の効果を大きくすることを可能とした水ジェット推進艇を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、エンジンで駆動されるジェット推進機で発生する噴流を噴射ノズルから後方に噴射することにより前進する水ジェット推進艇において、
上記ジェット推進機の下方に位置する船尾船底板の後端部近傍に、水吸い込み案内板が前側、水抵抗板が後側となるように配置され、この水吸い込み案内板と水抵抗板は、船尾船底板に対して、船底面がほぼ同一面となる下揺動位置と、斜め後上向きに立ち上がる上揺動位置とに揺動可能に支持されて、操作レバーに連動して揺動操作され、上記上揺動位置において、上記船底板に沿って流れる水が上記水吸い込み案内板に沿って吸い込まれ、上記水吸い込み案内板により吸い込んだ水が上記水抵抗板に突き当たるように構成されることを特徴とする水ジェット推進艇を提供するものである。
【０００９】
本発明によれば、操作レバーを操作すると、船尾船底板に配置した水吸い込み案内板と水抵抗板とが船尾船底板に対して斜め後上向きに立ち上がる上揺動位置に連動して揺動操作されるから、船尾船底板に沿って流れる水が水吸い込み案内板に沿って吸い込まれて、多量の水が水抵抗板に突き当たるようになるので、水抵抗板の水抵抗作用で水ジェット推進艇の速度を調整することができる。
【００１０】
また、斜め後上向きに立ち上がる水抵抗板に水が突き当たると、水抵抗板に下向きの揚力が発生するので、船首が沈み込むバウダイブを防止することができる。さらに、水吸い込み案内板の水吸い込み作用を利用することで水抵抗板を船底面より下方に突出させる必要が全くなくなるので、漂流物などで破損するおそれがなくなる。
【００１１】
請求項２のように、上記水吸い込み案内板と水抵抗板の各下端部は、船底面より下方に突出しないように設定されていると、破損のおそれが全くなくなる。
【００１２】
請求項３のように、上記水抵抗板は、水吸い込み案内板より立ち上がり角度が大きく設定されていると、水吸い込み案内板に沿って吸い込まれた水が水抵抗板に強く突き当たるので、速度調整の効果とともにバウダイブ防止の効果がより利きやすくなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
図１に示すように、水ジェット推進艇１は、ハル部材２とデッキ部材３とがその周縁部で接合されて艇体４が構成されて、この艇体４の内部の前後方向のほぼ中央位置に形成されたエンジンルームにはエンジン６が搭載され、このエンジン６の前方には燃料タンク７が設置され、このエンジン６の後方にはジェット推進機８が設置されている。
【００１５】
上記デッキ部材３の両側にはフートステップがそれぞれ形成される一方、デッキ部材３の前上部にはカバー部材１０が設けられ、このカバー部材１０の前部にはハッチカバー１１が取付けられるとともに、後部には操舵ハンドル１２が設けられている。
【００１６】
上記デッキ部材３の後上部にはシート台１３が設けられ、このシート台１３の上部には前後方向の跨座式シート１４が着脱可能に取付けられて、このシート台１３の上面には、跨座式シート１４を取外したときに、上記エンジンルーム内のエンジン６を点検するために点検用開口が形成されている。
【００１７】
上記エンジン６のクランク軸には固定減速比を備えた変速手段とカップリング１７を介してインペラ軸１８が連結され、このインペラ軸１８には、上記ジェット推進機８のインペラハウジング８ａに収容されたインペラ（不図示）が取付けられ、このインペラハウジング８ａの後端部に噴射ノズル１９ａが設けられ、この噴射ノズル１９ａにディフレクター１９ｂが取付けられている。
【００１８】
また、上記ハル部材２の船底後部には水導入口２１ａを形成した水導入ダクト２１が設けられて、この水導入ダクト２１の後端部と上記インペラハウジング８ａの前端部とが連結されている。
【００１９】
そして、エンジン６でジェット推進機８のインペラが駆動されると、船底の水導入口２１ａから吸引された水が水導入ダクト２１からインペラハウジング８ａに導入されて、インペラで発生した噴流が噴射ノズル１９ａから後方に噴射されることにより艇体４が推進されるとともに、跨座式シート１４に跨った乗員が操舵ハンドル１２を操作して噴射ノズル１９ａのディフレクター１９ｂを垂直ねじ２０（図２参照）を中心にして左右に揺動させることにより旋回されるようになる。
【００２０】
上記ジェット推進機８はハル部材２の船底後部のポンプ室２２に収納され、このポンプ室２２の底部には船底板２３が取付けられ、この船底板２３は、図２および図４に示すように、後面視で逆台形状に形成されて、船底と同一面となる底面部２３ａの両側に左右方向へ斜め上向きに立ち上がる斜面部２３ｂをそれぞれ有している。
【００２１】
上記船底板２３の後端部の近傍には、水吸い込み案内板２４が前側、水抵抗板２５が後側となるように配置され、この水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５は、後面視で船底板２３と同形状の逆台形状にそれぞれ形成されている。
【００２２】
上記水吸い込み案内板２４は、その底面部２４ａの前端部が上記船底板２３の底面部２３ａの後端部にヒンジ軸２６で上下揺動可能に支持されるとともに、上記水抵抗板２５は、その斜面部２５ｂの前端部が上記船底板２３の左右の斜面部２３ｂの内面から後方に延在するように取付けられた左右一対のベースブラケット２７の後端部にヒンジ軸２８で上下揺動可能に支持されている。
【００２３】
上記各ベースブラケット２７の中間部には、左右一対の回転レバー３０が支軸３１でそれぞれ取付けられ、この各回転レバー３０には、リンク３２を介して上記水吸い込み案内板２４の斜面部２４ｂの中間上部が連結されるとともに、ターンバックル３３を介して上記水抵抗板２５の斜面部２５ｂの中間上部が連結されている。このターンバックル３３によって後述する水抵抗板２５の立ち上がり角度θ２を調整することができる。
【００２４】
そして、図２に示すように、この回転レバー３０を左回りＬに回転させると、水吸い込み案内板２４は、リンク３２を介して底面部２４ａが船底板２３の底面部２３ａとほぼ同一面なる下揺動位置まで下揺動されると同時に、水抵抗板２５は、ターンバックル３３を介して底面部２５ａが船底板２３の底面部２３ａとほぼ同一面となる下揺動位置まで下揺動されるようになる。この水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５の下揺動位置において、回転レバー３０の下揺動ストッパー部３０ａがベースブラケット２７のストッパーピン３４に当て止められることにより、水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５が下揺動位置に保持されるようになる。
【００２５】
また、図３に示すように、この回転レバー３０を右回りＲに回転させると、水吸い込み案内板２４は、リンク３２を介して斜め後向きに立ち上がる上揺動位置まで上揺動されると同時に、水抵抗板２５は、ターンバックル３３を介して斜め後向きに立ち上がる上揺動位置まで上揺動されるようになる。この水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５の上揺動位置において、回転レバー３０の上揺動ストッパー部３０ｂがベースブラケット２７のストッパーピン３４に当て止められることにより、水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５が上揺動位置に保持されるようになる。
【００２６】
この上揺動位置において、水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５の各下端部２４ｃ，２５ｃは、船底面のラインＸより下方に突出しないように設定されている。
【００２７】
また、回転レバー３０に対するリンク３２とターンバックル３３の取付け位置およびレバー比とを関係で、水抵抗板２５は、水吸い込み案内板２３より立ち上がり角度が大きくなるように設定されている。例えば、水吸い込み案内板２３の立ち上がり角度θ１を約３０度、水抵抗板２５の立ち上がり角度θ２を約６０度に設定することができる。
【００２８】
上記回転レバー３０の上端部３０ｃにはプッシュプルケーブル３６の一端部が連結され、このプッシュプルケーブル３６の他端部は、図１に示すように、変換装置３７に連結されている。
【００２９】
この変換装置３７には、上記操舵ハンドル１２に設けた操作レバー３８のケーブル３９が連結されていて、この操作レバー３８の握り・離し操作をプッシュプルケーブル３６の押し・引き操作に変換するためのもので、例えば電気機器等を用いた倍力機構により、操作レバー３８の操作ストロークと操作力を数倍に拡大できるようにしている。なお、回転レバー３０は、操作レバー３８を握り・離し操作した時にオン・オフするスイッチ等で駆動される電動アクチュエーターで回転させるようにしても良い。
【００３０】
上記水ジェット推進艇１であれば、操作レバー３８を離し操作している時には、水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５とが船底板２３とほぼ同一面となる下揺動位置に保持されているので（図２参照）、水ジェット推進艇１の航走には何の影響も無い。
【００３１】
一方、航走中に速度を調整するために操作レバー３８を握り操作すると、ケーブル３９を介して変換装置３７によりプッシュプルケーブル３６の押し操作に変換され、このプッシュプルケーブル３６により、回転レバー３０が右回りＲに回転されて、水吸い込み案内板２４がリンク３２を介して上揺動位置まで上揺動されると同時に、水抵抗板２５がターンバックル３３を介して上揺動位置まで上揺動されるようになる。
【００３２】
これにより、図３に示すように、船底板２３に沿って流れる水ａが水吸い込み案内板２４に沿って吸い込まれて、多量の水ａが水抵抗板２５に突き当たるようになるので、水抵抗板２５の水抵抗作用で水ジェット推進艇１の速度が調整されるようになる。
【００３３】
また、水抵抗板２５に水が突き当たると、水抵抗板２５に下向きの揚力Ｆが発生するので、船首が沈み込むバウダイブを防止できるようになる。
【００３４】
さらに、水吸い込み案内板２３の水吸い込み作用を利用することで、吸い込み案内板２４および水抵抗板２５の下端部２４ｃ，２５ｃを船底面より下方に突出させる必要がなくなるので、漂流物などで破損するおそれが全くなくなる。
【００３５】
さらのまた、水抵抗板２５の立ち上がり角度θ２を水吸い込み案内板２４の立ち上がり角度θ１よりが大きく設定しているから、水吸い込み案内板２４に沿って吸い込まれた水ａが水抵抗板２５に強く突き当たるので、速度調整の効果とともにバウダイブ防止の効果がより利きやすくなる。
【００３６】
なお、操作レバー３８の操作を途中で止めると、水吸い込み案内板２４と水抵抗板２５とを下揺動位置と上揺動位置との途中で保持することができるので、速度調整を段階的に行なうことも可能である。
【００３７】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明は、操作レバーを操作すると、船尾船底板に配置した水吸い込み案内板と水抵抗板とが船尾船底板に対して斜め後上向きに立ち上がる上揺動位置に連動して揺動操作されるから、船尾船底板に沿って流れる水が水吸い込み案内板に沿って吸い込まれて、多量の水が水抵抗板に突き当たるようになるので、水抵抗板の水抵抗作用で水ジェット推進艇の速度を調整することができる。
【００３８】
また、斜め後上向きに立ち上がる水抵抗板に水が突き当たると、水抵抗板に下向きの揚力が発生するので、船首が沈み込むバウダイブを防止することができる。さらに、水吸い込み案内板の水吸い込み作用を利用することで水抵抗板を船底面より下方に突出させる必要が全くなくなるので、漂流物などで破損するおそれがなくなる。
【００３９】
水吸い込み案内板と水抵抗板の各下端部を船底面より下方に突出しないように設定すると（請求項２）、破損のおそれが全くなくなる。
【００４０】
水抵抗板を水吸い込み案内板より立ち上がり角度を大きく設定すると（請求項３）、水吸い込み案内板に沿って吸い込まれた水が水抵抗板に強く突き当たるので、速度調整の効果とともにバウダイブ防止の効果がより利きやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 水ジェット推進艇の要部破断側面図である。
【図２】 下揺動位置の水吸い込み案内板と水抵抗板の側面図である。
【図３】 上揺動位置の水吸い込み案内板と水抵抗板の側面図である。
【図４】 水吸い込み案内板と水抵抗板であり、（ａ）は内面側斜視図、（ｂ）は下揺動位置の平面図、（ｃ）は上揺動位置の平面図である。
【符号の説明】
１ 水ジェット推進艇
６ エンジン
１９ａ 噴射ノズル
２３ 船底板
２４ 水吸い込み案内板
２５ 水抵抗板
３８ 操作レバー
θ１，θ２ 立ち上がり角度
Claims (3)
- エンジンで駆動されるジェット推進機で発生する噴流を噴射ノズルから後方に噴射することにより前進する水ジェット推進艇において、
上記ジェット推進機の下方に位置する船尾船底板の後端部近傍に、水吸い込み案内板が前側、水抵抗板が後側となるように配置され、この水吸い込み案内板と水抵抗板は、船尾船底板に対して、船底面がほぼ同一面となる下揺動位置と、斜め後上向きに立ち上がる上揺動位置とに揺動可能に支持されて、操作レバーに連動して揺動操作され、上記上揺動位置において、上記船底板に沿って流れる水が上記水吸い込み案内板に沿って吸い込まれ、上記水吸い込み案内板により吸い込んだ水が上記水抵抗板に突き当たるように構成されることを特徴とする水ジェット推進艇。 - 上記水吸い込み案内板と水抵抗板の各下端部は、船底面より下方に突出しないように設定されている請求項１記載の水ジェット推進艇。
- 上記水抵抗板は、水吸い込み案内板より立ち上がり角度が大きく設定されている請求項１または請求項２記載の水ジェット推進艇。
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