JP4727503B2 - 排気管構造 - Google Patents
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Description
そこでこの発明は、全体寸法を抑えた上で排気管長を長くすることができる排気管構造を提供する。
クランクケース26(変速機ケース29)の下部後端部には、前後方向に沿う円筒状をなす水冷式のオイルクーラ26aが設けられると共に、該オイルクーラ26aの後端には、これとほぼ同軸の円筒状をなすカートリッジ式のオイルフィルタ26bが着脱可能に取り付けられる。オイルフィルタ26bは排気チャンバ35の前方に位置し、これらの間にはオイルフィルタ26b着脱用のスペースが確保される。
そして、排気チャンバ35の右端部(右蓋部材35c)には、集合排気管34を接続する排気入口51、及び下流側排気管37を導出する排気出口52がそれぞれ設けられる。すなわち、排気入口51及び排気出口52は、右ロアフレーム13よりも車体左右内側に位置している。
一方、排気出口52は、排気チャンバ35の前部上側(排気入口51よりも前方かつ上方)に位置する。
下流側排気管37は、排気出口52からやや傾斜して延出した後、集合排気管34の直ぐ上方において(すなわち車体下面視で集合排気管34と交差する位置において)さらに後方に屈曲して延び、その下流側端部をサイレンサ38の前端部に接続する。すなわち、下流側排気管37は、全体的に排気出口52から斜め右後方に(換言すればエンジン25の排気ポート27b,28bから離れる側に)延出する。以下、下流側排気管37の集合排気管34の上方で屈曲する部位を下流側屈曲部37aとすると、該下流側屈曲部37aは、集合排気管34の後側屈曲部34bと車体下面視で概ね重なる。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
5 車体フレーム
6 ヘッドパイプ
9 ダウンフレーム
13 ロアフレーム
14 ロアエンドフレーム
25 エンジン
27b,28b 排気ポート
35 排気チャンバ
36 上流側排気管
37 下流側排気管
41a 前部シート(乗員用シート)
51 排気入口
52 排気出口
56 内側傾斜部
57 外側傾斜部
Claims (4)
- 車体フレーム(5)に支持されるエンジン(25)と、該エンジン(25)の排気ポートに接続される上流側排気管(36)と、排気入口(51)及び排気出口(52)を有すると共に前記排気入口(51)に前記上流側排気管(36)が接続される排気チャンバ(35)と、前記排気出口(52)に接続されて前記排気ポートから離れる方向に延出する下流側排気管(37)と、前記下流側排気管(37)に接続されるサイレンサ(38)とを備える排気管構造において、
前記エンジン(25)は、前傾シリンダ(27)と、この前傾シリンダ(27)よりも車両後方に位置する後傾シリンダ(28)とを備えたV型エンジンであり、
前記上流側排気管(36)は、前記前傾シリンダ(27)の排気ポート(27b)に接続される第一排気管(31)と、前記後傾シリンダ(28)の排気ポート(28b)に接続される第二排気管(32)と、前記第一排気管(31)及び前記第二排気管(32)に接続されるとともに前記排気チャンバ(35)の前記排気入口(51)に接続される集合排気管(34)とを備え、
前記第二排気管(32)は、前記後傾シリンダ(28)よりも車両前方に延びて下方に湾曲した後、後方に延びて前記集合排気管(34)に接続され、
前記排気チャンバ(35)の前記排気入口(51)は、前記排気出口(52)よりも前記各排気ポート(27b,28b)から遠い位置に設けられ、
前記下流側排気管(37)は、車体側面視で前記排気出口(52)から前記排気入口(51)の上方を跨ぐようにして後方に延びて、前記サイレンサ(38)の車体上側の部位であって、車体下面視で該サイレンサ(38)の車体外側の部位に接続されることを特徴とする排気管構造。 - 前記車体フレーム(5)は、ヘッドパイプ(6)と、該ヘッドパイプ(6)から斜め下後方に延びる左右一対のダウンフレーム(9)とを備え、前記ダウンフレーム(9)の下端からは、後方に延びるロアフレーム(13)が延設され、該ロアフレーム(13)の後端からは、斜め後上方に延びるロアエンドフレーム(14)が延設され、前記排気チャンバ(35)は、車体側面視で前記ロアエンドフレーム(14)の後方に配置されることを特徴とする請求項1に記載の排気管構造。
- 前記各排気ポート(27b,28b)及び排気入口(51)は、前記車体フレーム(5)の左右内側に配置され、前記上流側排気管(36)の中間部は、前記車体フレーム(5)の左右外側に配置されることを特徴とする請求項1又は2に記載の排気管構造。
- 前記上流側排気管(36)は、排気下流側ほど車体内側となる内側傾斜部(56)を備えると共に、前記下流側排気管(37)は、排気下流側ほど車体外側となる外側傾斜部(57)を備え、前記内側傾斜部(56)と外側傾斜部(57)とは、前記車体フレーム(5)に支持された乗員用シート(41a)の下方位置にて車体下面視で互いに交差することを特徴とする請求項1から3の何れかに記載の排気管構造。
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