JP5608530B2 - 鞍乗り型車両 - Google Patents
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Description
エンジン(30)から延出するエキゾーストパイプ(41)と、前記エキゾーストパイプ(41)の先端に接続されて排気ガスを後端から排出する排気マフラー(48)とを、前記エキゾーストパイプ(41)は、前記排気マフラー(48)に向けて少なくとも一つの湾曲部(42,44,46)を備える鞍乗り型車両(1)において、
前記エキゾーストパイプ(41)の前記エンジン(30)から前記排気マフラー(48)までの間の長手方向に沿った中間部に設けられてパイプ内外を連通する連通孔(57,58)と、前記連通孔(57,58)を覆うように前記エキゾーストパイプ(41)の前記エンジン(30)から前記排気マフラー(48)までの間の長手方向に沿った中間部の一側に取り付けられる排気チャンバー(51)とを備え、
前記エキゾーストパイプ(41)は、排気ポート出口(34a)から前方に延びた後に後方に向けて湾曲して第一湾曲部(42)を形成し、その後にシリンダ(32)の側方を後方に向けて延びる第一直線部(43)を形成し、その後に斜め下後方に向けて湾曲して第二湾曲部(44)を形成し、その後に斜め下後方に向けて延びる第二直線部(45)を形成し、
前記第一直線部(43)の前端部から前記第二直線部(45)の前端部に渡る部位の下面側には、当該部位を下方から覆う前記排気チャンバー(51)が取り付けられ、
前記排気チャンバー(51)は、鋼板を所定形状に形成した単一の板状部材(52)からなり、この板状部材(52)が前記エキゾーストパイプ(41)の外周面の一側に溶接結合されるとともに、前記板状部材(52)の少なくとも一部が、前記第二湾曲部(44)の湾曲内側面に溶接結合されることを特徴とする。
なお、前記鞍乗り型車両には、車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車(原動機付自転車及びスクータ型車両を含む)のみならず、三輪(前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む)又は四輪の車両も含まれる。
請求項2に記載した発明は、
前記排気チャンバー(51)は、前記エンジン(30)のシリンダ(32)の側方かつクランクケース(31)の上方に配置された、前記エキゾーストパイプ(41)の下方に取り付けられることを特徴とする。
請求項3に記載した発明は、
前記排気チャンバー(51)は、前記エキゾーストパイプ(41)の下方に取り付けられ、かつ前記クランクケース(31)の上面に面するように配置されることを特徴とする。
請求項4に記載した発明は、
前記エキゾーストパイプ(41)は、車幅方向で前記シリンダ(32)の外側、かつエンジン始動用のキックアーム(39)の内側に配置されることを特徴とする。
請求項5に記載した発明は、
前記連通孔(57,58)が複数設けられることを特徴とする。
請求項6に記載した発明は、
クランクシャフトを横置きとした単気筒エンジン(30)の斜め上前方に延びるシリンダ(32)の前面から延出して、前記シリンダ(32)の側方及びクランクケース(31)の上方を通って後方へ延びるエキゾーストパイプ(41)と、前記エキゾーストパイプ(41)の先端に接続されて排気ガスを後端から排出する排気マフラー(48)と、を備える鞍乗り型車両(1)において、
前記エキゾーストパイプ(41)の前記エンジン(30)から前記排気マフラー(48)までの間の長手方向に沿った中間部に設けられてパイプ内外を連通する連通孔(57,58)と、前記連通孔(57,58)を覆うように前記エキゾーストパイプ(41)の前記エンジン(30)から前記排気マフラー(48)までの間の長手方向に沿った中間部の一側に取り付けられる排気チャンバー(51)とを備え、
前記エキゾーストパイプ(41)は、後方への延出部に上方又は下方に湾曲する湾曲部(44,46)を備え、
前記排気チャンバー(51)は、前記エキゾーストパイプ(41)の長手方向に沿って断面U字状をなして延びる単一の板状部材(52)からなり、この板状部材(52)が、前記エキゾーストパイプ(41)の下方に取り付けられることを特徴とする。
請求項2に記載した発明によれば、排気チャンバーの車幅方向(左右方向)への膨出を無くし、排気チャンバーをシリンダの側方に配置した場合にも排気チャンバーの車幅方向外側への張り出しを抑え、エンジンの周囲に排気装置をコンパクトに配置できる。
請求項3に記載した発明によれば、エキゾーストパイプとクランクケースとの間のデッドスペースを有効利用して排気チャンバーをコンパクトに配置できる。
請求項4に記載した発明によれば、シリンダとキックアームとの間のスペースをエキゾーストパイプの配置スペースとして利用でき、排気装置のレイアウト自由度をより向上できる。
請求項5に記載した発明によれば、排気チャンバーを排気バイパスとしても利用でき、中低速のエンジン性能を向上できる。また、エキゾーストパイプの外周に排気チャンバーを設けたため、排気ガスの温度が下がり難く、キャタライザーの活性化を促進できる。
図4を併せて参照し、エキゾーストパイプ41は、円形鋼管(ステンレス管含む)を所定形状に屈曲成形してなる。なお、図中符号Eはエキゾーストパイプ41の延出方向(長手方向)に沿う中心軸線を示す。
排気ガスは、排気チャンバー51上流側の第一連通孔57から排気チャンバー51内に流入し、排気チャンバー51下流側の第二連通孔58からエキゾーストパイプ41に戻る。つまり、排気チャンバー51はエキゾーストパイプ41のバイパスとして働く。
この構成によれば、エキゾーストパイプ41の外周に排気チャンバー51を設ける際、これをエキゾーストパイプ41の延出方向中間部の一側に取り付けた単一の板状部材52で構成することで、排気チャンバー51を容易に設けることができ、かつその配置スペースに制限がある場合にも排気チャンバー51の設置を容易にでき、排気装置の生産性及びレイアウト自由度を向上できる。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
30 エンジン
31 クランクケース
32 シリンダ
39 キックアーム
41 エキゾーストパイプ
48 排気マフラー
51 排気チャンバー
52 板状部材
57 第一連通孔
58 第二連通孔
Claims (6)
- エンジン(30)から延出するエキゾーストパイプ(41)と、前記エキゾーストパイプ(41)の先端に接続されて排気ガスを後端から排出する排気マフラー(48)とを備え、前記エキゾーストパイプ(41)は、前記排気マフラー(48)に向けて少なくとも一つの湾曲部(42,44,46)を備える鞍乗り型車両(1)において、
前記エキゾーストパイプ(41)の前記エンジン(30)から前記排気マフラー(48)までの間の長手方向に沿った中間部に設けられてパイプ内外を連通する連通孔(57,58)と、前記連通孔(57,58)を覆うように前記エキゾーストパイプ(41)の前記エンジン(30)から前記排気マフラー(48)までの間の長手方向に沿った中間部の一側に取り付けられる排気チャンバー(51)とを備え、
前記エキゾーストパイプ(41)は、排気ポート出口(34a)から前方に延びた後に後方に向けて湾曲して第一湾曲部(42)を形成し、その後にシリンダ(32)の側方を後方に向けて延びる第一直線部(43)を形成し、その後に斜め下後方に向けて湾曲して第二湾曲部(44)を形成し、その後に斜め下後方に向けて延びる第二直線部(45)を形成し、
前記第一直線部(43)の前端部から前記第二直線部(45)の前端部に渡る部位の下面側には、当該部位を下方から覆う前記排気チャンバー(51)が取り付けられ、
前記排気チャンバー(51)は、鋼板を所定形状に形成した単一の板状部材(52)からなり、この板状部材(52)が前記エキゾーストパイプ(41)の外周面の一側に溶接結合されるとともに、前記板状部材(52)の少なくとも一部が、前記第二湾曲部(44)の湾曲内側面に溶接結合されることを特徴とする鞍乗り型車両。 - 前記排気チャンバー(51)は、前記エンジン(30)のシリンダ(32)の側方かつクランクケース(31)の上方に配置された、前記エキゾーストパイプ(41)の下方に取り付けられることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両。
- 前記排気チャンバー(51)は、前記エキゾーストパイプ(41)の下方に取り付けられ、かつ前記クランクケース(31)の上面に面するように配置されることを特徴とする請求項2に記載の鞍乗り型車両。
- 前記エキゾーストパイプ(41)は、車幅方向で前記シリンダ(32)の外側、かつエンジン始動用のキックアーム(39)の内側に配置されることを特徴とする請求項2又は3に記載の鞍乗り型車両。
- 前記連通孔(57,58)が複数設けられることを特徴とする請求項1から4の何れか1項に記載の鞍乗り型車両。
- クランクシャフトを横置きとした単気筒エンジン(30)の斜め上前方に延びるシリンダ(32)の前面から延出して、前記シリンダ(32)の側方及びクランクケース(31)の上方を通って後方へ延びるエキゾーストパイプ(41)と、前記エキゾーストパイプ(41)の先端に接続されて排気ガスを後端から排出する排気マフラー(48)と、を備える鞍乗り型車両(1)において、
前記エキゾーストパイプ(41)の前記エンジン(30)から前記排気マフラー(48)までの間の長手方向に沿った中間部に設けられてパイプ内外を連通する連通孔(57,58)と、前記連通孔(57,58)を覆うように前記エキゾーストパイプ(41)の前記エンジン(30)から前記排気マフラー(48)までの間の長手方向に沿った中間部の一側に取り付けられる排気チャンバー(51)とを備え、
前記エキゾーストパイプ(41)は、後方への延出部に上方又は下方に湾曲する湾曲部(44,46)を備え、
前記排気チャンバー(51)は、前記エキゾーストパイプ(41)の長手方向に沿って断面U字状をなして延びる単一の板状部材(52)からなり、この板状部材(52)が、前記エキゾーストパイプ(41)の下方への湾曲部(44)の下方に取り付けられることを特徴とする鞍乗り型車両。
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