JP4697158B2 - エアクリーナ - Google Patents

Description

この発明は、車両におけるエンジンルームに搭載され、エンジンの吸入側に接続されて、吸入エアに含まれるダストを除去することに用いられるエアクリーナに関するものである。

従来、この種のエアクリーナとしては、エンジンルーム内において、フィルタの脱着交換に要するスペースを縮小するために、フィルタの脱着交換の際にハウジングを開閉回動したりすることなく、同フィルタをハウジングに対して直線的に出し入れするように構成したものが提案されている。

例えば特許文献１、特許文献２及び特許文献３に開示された構成においては、フレームにエレメントを支持してなるフィルタを、ハウジングに対してその上部の開口部から出し入れすることにより、フィルタをハウジングに対して着脱するように構成されている。そして、これらのエアクリーナにおいては、フィルタの装着状態において、そのフィルタに設けられたシール面がハウジング内に設けられたシール面に接合されるように構成されている。

すなわち、特許文献１に記載の構成では、フィルタのフレームの下端部にそのフィルタのシール面よりもハウジングのシール面側に突出するリブが形成されている。そして、ハウジングに対するフィルタの着脱時に、このリブがハウジング内のシール面に乗り上げることにより、このフィルタの着脱時においてフィルタのシール面とハウジングのシール面との接触が抑制される。この結果、フィルタのシール面とハウジングのシール面との接触に起因して、同フィルタのシール面が磨耗したり変形したりすることが防止されるとしている。

また、特許文献２に記載の構成では、フィルタのフレームの下端部においてシール面と反対側の背面部に突部が設けられるとともに、ハウジング内には前記突部と係合可能な案内壁及び係合溝部が形成されている。そして、フィルタが傾斜状態でハウジングの開口部からハウジング内に挿入されたとき、前記突部が案内壁に沿って移動されて係合溝部に係合される。その後に、突部と係合溝部との係合部分を中心にしてフィルタが傾斜状態から垂直状態に回動されることにより、フィルタのシール面がハウジングのシール面に接合される。

さらに、特許文献３に記載の構成では、フィルタのフレームの下端部に下方へ向かう突出部が形成され、その突出部の背面に傾斜面が形成されている。ハウジングの下端には突出部に係合可能な係合凹部が形成され、その係合凹部には突出部の前記傾斜面に係合可能な傾斜面が形成されている。そして、フィルタをハウジングの開口部からハウジング内に挿入したとき、フィルタの突出部がハウジングの係合凹部に係合される。このとき、突出部の傾斜面と係合凹部の傾斜面との係合により、フィルタがハウジング内のシール面側に移動されて、フィルタのシール面がハウジングのシール面に接合される。
特開２０００−１３０２７２号公報 特開平９−１２２４１７号公報 実開平６−６３８５７号公報

ところが、これらの従来のエアクリーナにおいては、以下のような問題があった。
すなわち、特許文献１に記載の構成では、フィルタをハウジングに対して着脱する際に、フィルタのリブがハウジング内のシール面に乗り上げるため、このリブによってハウジングのシール面が損傷されやすい。そして、このようにハウジングのシール面が損傷した場合は、ハウジングとフィルタとの間おけるシールの不良を生じるおそれがあった。

また、特許文献２に記載の構成では、ハウジングに対するフィルタの挿入時にフィルタのシール面の下端部がハウジングのシール面に対してスライドする。このため、フィルタ及びハウジングのシール面が損傷しやすい。

さらに、特許文献３に記載の構成では、フィルタのフレームの下端部に形成された突出部は、単にフレームの下方に突出しているのみである。従って、この特許文献３においては、前記特許文献２と同様に、フィルタをハウジングに対して着脱する際に、フィルタのシール面がハウジング内のシール面上をスライドされ、それらのシール面が損傷して、シール不良を生じるおそれがあった。

ところで、エンジンの回転時は、エアクリーナのハウジング内が負圧になり、フィルタのフレームが内側に湾曲することがある。このとき、特許文献１〜３に記載されたエアクリーナにおいては、フィルタのシール部分が内側に湾曲移動して、ハウジングのシール面に対する接触面積が小さくなったり、ハウジングのシール面から外れたりするおそれがある。このような場合には、シール不良が生じることになる。

この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、前述したシール不良を回避できるエアクリーナを提供することにある。

上記の目的を達成するために、この発明は、開口部を有するハウジングと、フレームにエレメントを支持したフィルタとを備え、前記開口部を介して前記フィルタがハウジングに対して着脱されるとともに、フィルタの装着状態ではハウジングの第１シール部にフィルタの第２シール部が接合されるように構成したエアクリーナにおいて、前記ハウジングには、前記第１シール部に沿ってフィルタの着脱方向に延びるとともに、第１シール部よりもフィルタ側に突出する保護部を設け、前記フィルタのフレームには、その第２シール部よりも前記第１シール部側に突出するとともに、フィルタの着脱に際して前記保護部上をスライド可能なスライド突部を設けたことを特徴としている。

従って、この発明のエアクリーナにおいて、フィルタをハウジングに対して開口部を介して着脱する際には、フィルタのスライド突部がハウジング側の保護部上をスライドされて、ハウジングの第１シール部とフィルタの第２シール部との接触が回避される。よって、それらのシール部が損傷することを防止できて、シール不良が生じるおそれを防止することができる。

また、前記の構成において、前記保護部はリブ状をなすとともに、前記第１シール部の内縁部に位置するように形成するとよい。
このように構成した場合には、ハウジングに対するフィルタの着脱時に、スライド突部がリブ状の保護部上を移動されて、ハウジングの第１シール部とフィルタの第２シール部との接触を適切に回避することができる。しかも、リブ状の保護部が第１シール部の内縁部に位置するように形成されているため、ハウジングに対するフィルタの装着状態において、フィルタの第２シール部、特に襞山と平行な第２シール部の辺が負圧により内側に湾曲したとしても、フィルタの第２シール部が内側に移動することが阻止される。従って、第１，第２シール部によるシール状態を良好に維持できる。

さらに、前記の構成において、前記ハウジングの内側に掛止部を設けるとともに、前記フィルタのフレームに被掛止部を設け、フィルタの装着状態において掛止部が被掛止部に係合することにより、フィルタが装着状態に保持されるように構成するとよい。

このように構成した場合には、掛止部と被掛止部との係合により、フィルタをハウジングに対する装着状態において強固に保持することができる。
さらに、前記の構成において、前記掛止部を前記保護部の内端に対応するように位置させ、前記スライド突部をフィルタのフレームの先端部に位置させるとともに、前記被掛止部をそのスライド突部に形成するとよい。

このように構成した場合には、ハウジングに対するフィルタの挿入時に、スライド突部が保護部との接触から離れて、フィルタの第２シール部がハウジングの第１シール部に接合したとき、そのスライド突部上の被掛止部が保護部の内側の掛止部に係合して、フィルタを掛止状態に保持することができる。

さらに、前記の構成において、前記ハウジングとフィルタのフレームとの間には、フィルタの挿入時に、フィルタをその第２シール部がハウジングの第１シール部に接合される方向に移動させる案内手段を設けるとよい。

このように構成した場合は、フィルタの挿入にともない、案内手段の作用により、そのフィルタがスライド方向と交差する方向に移動されて、フィルタの第２シール部をハウジングの第１シール部に適切に圧接させることができる。

さらに、前記の構成において、前記案内手段は、前記ハウジングに設けられた案内面と、その案内面と係合するように前記第２シール部の反対側においてフィルタのフレームに設けられた係合突起とより構成するとよい。

このように構成した場合は、ハウジングの第１シール部に対するフィルタの第２シール部の圧接を簡単な構成により実現できる。

以上のように、この発明によれば、フィルタのシール部とハウジングのシール部との間のシール不良を防止することができて、ハウジング内に導入されたエアを適切に濾過することができ、良好なフィルタ機能を発揮することができる。

（第１実施形態）
以下に、この発明の第１実施形態を、図１〜図８に基づいて説明する。
図１に示すように、この第１実施形態のエアクリーナ２１は、図示しない乗用車等の車両におけるエンジンルーム内のコーナ部等に装着され、同じく図示しないエンジンの吸入側に接続される。そして、エンジンの運転時に、吸入エアに含まれるダストが、このエアクリーナ２１により除去されて、清浄化されたエアがエンジンの吸入側に導入される。そこで、以下にこの実施形態のエアクリーナ２１の構成を詳細に説明する。

図１及び図２に示すように、前記エアクリーナ２１のハウジング２２は、合成樹脂製の第１ハウジング２２Ａと第２ハウジング２２Ｂとを、それらの対向する開口周縁の溶着部２２ａにおいて振動溶着等により互いに溶着することにより、全体としてほぼ箱型状をなすように形成されている。第１ハウジング２２Ａと第２ハウジング２２Ｂとの接合部において、第１ハウジング２２Ａの上壁には開口部２３が形成され、その開口部２３の周縁にはフランジ状のシール面２４が形成されている。なお、この実施形態においては、図面における上下をエアクリーナ２１の上下とするが、このエアクリーナ２１は図面とは９０度あるいは１８０度異なる向きでエンジンルーム内に搭載されることもあり、その搭載姿勢は限定されない。

前記ハウジング２２内にはフィルタ２５が装着されている。このフィルタ２５は前記開口部２３を介してハウジング２２内に挿入されるとともに、開口部２３から抜き出されるようになっていて、この挿入及び抜き出しによりハウジング２２に対して着脱可能である。フィルタ２５の一側面側（図１の右側）に位置するように、第１ハウジング２２Ａの周壁には大気に開口するインレット２６が形成されている。フィルタ２５の他側面側（図１の左側）に位置するように、第２ハウジング２２Ｂの周壁にはエンジンの吸入側に接続されるアウトレット２７が形成されている。そして、エンジンの運転時には、図１に矢印で示すように、インレット２６から第１ハウジング２２Ａ内に導入されたエアが、フィルタ２５を通過することにより濾過され、第２ハウジング２２Ｂ内に流入した後に、アウトレット２７からエンジンに向かって導出される。

図１、図２及び図４に示すように、前記フィルタ２５は、合成樹脂よりなり、対向する両面を開放した箱型枠状のフレーム２８と、そのフレーム２８内に着脱可能に支持されたエレメント２９とから構成されている。フレーム２８の上面には蓋板３０が一体に形成され、その蓋板３０の下面には環状のシール部材３１が取り付けられている。そして、図１に示すように、フィルタ２５がハウジング２２内に装着された状態で、シール部材３１がハウジング２２上の開口部２３のシール面２４に接合されて、蓋板３０により開口部２３が密閉される。なお、前記シール部材３１は省略することができる。

図１及び図２に示すように、前記フィルタ２５におけるフレーム２８の蓋板３０の上面には一対の取付座３２が突出形成され、それらの取付座３２にはクランプ部材３３が回動可能に取り付けられている。各取付座３２に対応するように、第２ハウジング２２Ｂ上には一対の係止部３４が突出形成されている。そして、図１及び図８に示すように、ハウジング２２に対するフィルタ２５の装着状態で、両クランプ部材３３が係止部３４に係止されることにより、フィルタ２５がハウジング２２の内部に対する装着状態に保持される。

図１及び図３に示すように、前記第２ハウジング２２Ｂの一側周縁における溶着部２２ａの内側には、第１シール部としての長四角環状の第１シール面３５が形成されている。
一方、前記フィルタ２５のエレメント２９は、フィルタ挿入方向に平行に沿って延びる襞山が形成されるように襞状に折り畳み形成された濾材３６と、その濾材３６の一端（図１の左端）周縁に固定されたポリウレタン等よりなる第２シール部としての長四角環状のシールリング３７とから構成され、そのシールリング３７の前面には前記第１シール面３５に接合可能な第２シール部としての第２シール面３７ａが形成されている。そして、図１に示すように、フィルタ２５がハウジング２２に装着された状態で、フィルタ２５側のシールリング３７上の第２シール面３７ａが第２ハウジング２２Ｂ側の第１シール面３５に接合される。

図１及び図３に示すように、第１シール面３５の内縁部の位置において、前記第２ハウジング２２Ｂの内側周縁部には、リブ状の保護部３８が一体に形成されている。この保護部３８は、第１シール面３５の全周に沿って環状に延びるとともに、第１シール面３５よりもフィルタ２５側に突出するように形成されている。

一方、前記保護部３８の平行な一対の長辺部分３８ａ，すなわち第１シール面３５に沿ってフィルタ２５の着脱方向に延びる長辺部分３８ａと接触可能に対応するように、前記フィルタ２５のフレーム２８の先端である下端の両側部には一対のスライド突部３９が形成されている。これらのスライド突部３９は、前記シールリング３７上の第２シール面３７ａよりも第１シール面３５側に突出するように形成されている。そして、図５に示すように、フィルタ２５がハウジング２２に対して着脱される際に、スライド突部３９が保護部３８の上下方向に延びる長辺部分３８ａ上をスライドされる。このため、第２ハウジング２２Ｂ側の第１シール面３５とフィルタ２５側の第２シール面３７ａとの接触が回避される。

図３〜図５に示すように、前記第２ハウジング２２Ｂの一側下部において、前記保護部３８の長辺部分３８ａの下端と対応する位置には、一対の凹状の掛止部４０が形成され、それらの掛止部４０の開口部の位置には各一対の凸部４０ａが一体形成されている。前記各凸部４０ａの上端には傾斜面４０ｂが形成されている。前記各掛止部４０及び凸部４０ａと係脱可能に対応するように、フィルタ２５側の両スライド突部３９の側面には爪状の被掛止部４１が形成されている。そして、図８に示すように、フィルタ２５がハウジング２２に対して挿入されたとき、フィルタ２５側の両スライド突部３９が第２ハウジング２２Ｂ側の保護部３８の長辺部分３８ａとの接触から離れて各掛止部４０内に進入し、両スライド突部３９上の被掛止部４１が掛止部４０の凸部４０ａの傾斜面４０ｂに係合される。この係合による案内作用によって、図６〜図８に示すように、スライド突部３９が掛止部４０内に案内されて、フィルタ２５がハウジング２２に対する装着方向に円滑に移動されて、装着状態に保持される。

図４及び図５に示すように、前記第２ハウジング２２Ｂにおける各掛止部４０内の内面には、傾斜面４２が形成されている。これらの傾斜面４２と係合可能に対応するように、フィルタ２５側の両スライド突部３９の上面には、傾斜面４３が形成されている。そして、フィルタ２５がハウジング２２から抜き出される際に、図７に示すように、これらの傾斜面４２，４３の作用により、フィルタ２５のスライド方向と交差する方向への円滑な移動が許容される。

図１〜図５に示すように、前記第１ハウジング２２Ａ上の開口部２３に対応して、第１ハウジング２２Ａの両側内面には上下方向に延びる一対の案内レール部４４が形成されている。これらの案内レール部４４には、開口部２３から第１ハウジング２２Ａの下端にかけて、第１垂直面４４ａ、第１傾斜面４４ｂ、第２垂直面４４ｃ、第２傾斜面４４ｄ及び第３垂直面４４ｅが、第２ハウジング２２Ｂ側へ順に形成されている。両案内レール部４４と対応するように、フィルタ２５のフレーム２８におけるシールリング３７と反対側の部分の両側縁には、先端を円弧状にした一対の係合突起４５が蓋板３０に近接して上部側に形成されている。そして、前記案内レール部４４と係合突起４５とにより案内手段が構成されている。また、前記第１垂直面４４ａ、第１傾斜面４４ｂ、第２垂直面４４ｃ、第２傾斜面４４ｄ及び第３垂直面４４ｅにより案内面が構成されている。

そして、図５〜図８に示すように、フィルタ２５が開口部２３からハウジング２２内にスライドして挿入される際に、フィルタ２５のフレーム２８の下端縁が各案内レール部４４の第２垂直面４４ｃ，第２傾斜面４４ｄ及び第３垂直面４４ｅに対して順に係合される。それに続いて、フィルタ２５のフレーム２８上の各係合突起４５が各案内レール部４４の第１垂直面４４ａ、第１傾斜面４４ｂ及び第２垂直面４４ｃに対して順に係合される。これらの係合により、ハウジング２２に対するフィルタ２５の挿入に際して、フィルタ２５が第２ハウジング２２Ｂの第１シール面３５側に向かって案内移動される。そして、この案内移動により、フィルタ２５のスライド突部３９が第２ハウジング２２Ｂの保護部３８に対して接触状態に維持されるとともに、フィルタ２５のシール面３７ａがシール面３５に圧接される。

次に、前記のように構成されたエアクリーナ２１の作用について説明する。
さて、このエアクリーナ２１において、ハウジング２２内へフィルタ２５を装着する場合には、図５に示すように、フィルタ２５を開口部２３からハウジング２２内に挿入する。このようにすれば、フィルタ２５の両スライド突部３９が第２ハウジング２２Ｂの保護部３８の長辺部分３８ａに接触してその面をスライドされるとともに、フィルタ２５のフレーム２８の先端部である下端部が第１ハウジング２２Ａの各案内レール部４４の第１傾斜面４４ｂを経て第２垂直面４４ｃに接触して案内移動される。このため、第２ハウジング２２Ｂの第１シール面３５とフィルタ２５の第２シール面３７ａとの接触が防止されて、これらのシール面３５，３７ａの損傷が防止される。

その後、図６に示すように、フィルタ２５がハウジング２２の下端付近まで挿入されると、フィルタ２５側の両スライド突部３９が第２ハウジング２２Ｂ側の保護部３８の長辺部分３８ａの下端部に対する接触状態から離れて、第２ハウジング２２Ｂ側の凹溝状の各掛止部４０内に対応する。

そして、図７に示すように、フィルタ２５がさらに挿入されると、フィルタ２５の両係合突起４５が第１ハウジング２２Ａの各案内レール部４４の第１傾斜面４４ｂに係合されるとともに、フィルタ２５のフレーム２８の下端部が各案内レール部４４の第２傾斜面４４ｄに係合される。このため、フィルタ２５に対してハウジング２２の第１シール面３５側への移動力が作用する。それと同時に、フィルタ２５の両スライド突部３９の被掛止部４１が第２ハウジング２２Ｂの凸部４０ａの傾斜面４０ｂに係合するとともに、スライド突部３９が各掛止部４０内に対応する。このため、フィルタ２５の第２ハウジング２２Ｂの第１シール面３５側に向かう移動が許容されて、フィルタ２５のシールリング３７上の第２シール面３７ａが第２ハウジング２２Ｂの第１シール面３５に接触される状態となる。

その後、図８に示すように、フィルタ２５がハウジング２２内の所定の装着位置までさらに挿入されると、前記被掛止部４１に対する凸部４０ａの傾斜面４０ｂの案内作用により、フィルタ２５が第２ハウジング２２Ｂ側に移動される。この移動により、フィルタ２５側のシールリング３７上の第２シール面３７ａが第２ハウジング２２Ｂ側の第１シール面３５に圧接される。そして、被掛止部４１が傾斜面４０ｂに連続する凸部４０ａの内面（図８における右側の面）に係合して、第２シール面３７ａが第１シール面３５に圧接された状態に保持される。このとき、フィルタ２５における蓋板３０の下面のシール部材３１がハウジング２２上の開口部２３のシール面２４に接合されて、その蓋板３０により開口部２３が気密状態で閉鎖される。

従って、この状態においては、フィルタ２５側の両スライド突部３９が第２ハウジング２２Ｂ側の各掛止部４０内の奥部まで進入して、第１シール面３５と第２シール面３７ａとのシール状態が保たれている。そして、この状態でフィルタ２５の蓋板３０上の両クランプ部材３３を第２ハウジング２２Ｂ上の係止部３４に係止させれば、フィルタ２５が装着状態に保持される。

一方、フィルタ２５をハウジング２２内から取り出す場合には、フィルタ２５やクランプ部材３３を前記の挿入時と逆順に操作すれば、ハウジング２２の開口部２３からフィルタ２５を上方に抜き取ることができる。この場合にも、フィルタ２５の両スライド突部３９が第２ハウジング２２Ｂの保護部３８の長辺部分３８ａに接触してスライドされるため、第２ハウジング２２Ｂ側の第１シール面３５とフィルタ２５側の第２シール面３７ａとが接触するおそれはない。

従って、この実施形態のエアクリーナ２１においては、以下に列挙する効果がある。
（１） ハウジング２２に対するフィルタ２５の着脱時に、フィルタ２５のスライド突部３９がハウジング２２の保護部３８上をスライドされて、ハウジング２２の第１シール面３５とフィルタ２５の第２シール面３７ａとの接触が防止されるように構成されている。よって、それらのシール面３５，３７ａが接触により損傷することを回避でき、シール不良が生じるおそれを防止することができる。このため、エアクリーナ２１内に導入されるエアを適切に濾過してエンジンの吸気側に送ることができる。

（２） 前記保護部３８が第１シール面３５に沿って延びるリブ状に形成されている。このため、ハウジング２２に対するフィルタ２５の着脱時に、ハウジング２２側の第１シール面３５とフィルタ２５側の第２シール面３７ａとの接触を好適に防止することができるばかりでなく、スライド突部３９がリブ状の保護部３８に沿って円滑に移動される。

（３） リブ状の保護部３８が第１シール面３５の内縁部に位置しているので、フィルタ２５の装着状態において、この保護部３８によりフィルタ２５のシールリング３７の部分が負圧により内側に湾曲することを抑えることをできる。従って、シール面３７ａ，３５の良好な接触状態を維持できて、シール不良を有効に防止できる。

（４） フィルタ２５の装着状態において、前記保護部３８の下端と対応してハウジング２２内に設けられた掛止部４０に、フィルタ２５の先端のスライド突部３９上に設けられた被掛止部４１が係合して、フィルタ２５が装着状態に保持されるように構成されている。このため、フィルタ２５の挿入時に、スライド突部３９が保護部３８との接触から離れて、フィルタ２５の第２シール面３７ａがハウジング２２の第１シール面３５に接合された状態で、掛止部４０と被掛止部４１との係合により、フィルタ２５を掛止状態に保持することができる。このため、ハウジング２２に対するフィルタ２５の装着状態において、シール面３７ａ，３５間の圧接状態を良好に維持できる。

（５） フィルタ２５がハウジング２２内に挿入されると、フィルタ２５の両スライド突部３９の被掛止部４１が第２ハウジング２２Ｂの凸部４０ａの傾斜面４０ｂに係合して、その傾斜面４０ｂの案内作用により、フィルタ２５が第２ハウジング２２Ｂ側に円滑に移動される。この移動により、フィルタ２５側のシールリング３７上の第２シール面３７ａが第２ハウジング２２Ｂ側の第１シール面３５に圧接されて、その状態に維持される。従って、第１シール面３５と第２シール面３７ａとのシール状態が保たれる。このように、前記スライド突部３９が掛止部４０の開口部のコーナ等に対してこじれたりすることなく、フィルタ２５を両シール面３５，３７ａのシール位置までスムーズに着脱移動させることができる。

（６） 前記ハウジング２２内に案内レール部４４が設けられ、フィルタ２５の挿入時に、この案内レール部４４にフィルタ２５のフレーム２８上の係合突起４５等が係合して、フィルタ２５がハウジング２２内の第１シール面３５側に案内されるように構成されている。このため、フィルタ２５の挿入時には、フィルタ２５の第２シール面３７ａをハウジング２２の第１シール面３５に対して適切に接合させることができるとともに、フィルタ２５の抜き出し時には、第２シール面３７ａを第１シール面３５から速やかに離間させることができる。

（第２実施形態）
次に、この発明の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
さて、この第２実施形態においては、図９及び図１０に示すように、フィルタ２５のフレーム２８の下端外側面に案内手段を構成する一対の係合突起５０が形成されている。そして、ハウジング２２に対するフィルタ２５の挿入及び抜き出し時に、この係合突起５０が第１ハウジング２２Ａ側の案内レール部４４の第２垂直面４４ｃ、第２傾斜面４４ｄ及び第３垂直面４４ｅに接触してスライドされる。このため、スライド状態のフィルタ２５が第１ハウジング２２Ａの第１シール面３５から離隔する方向に回動することが規制される。つまり、フィルタ２５のフレーム２８の蓋板３０付近に設けられた係合突起４５と案内レール部４４との係合、及び係合突起５０と案内レール部４４との係合による協働作用により、フィルタ２５が第１ハウジング２２Ａの第１シール面３５と交差する方向へその第１シール面３５と平行な状態で移動されて、フィルタ２５のシールリング３７上の第２シール面３７ａが第２ハウジング２２Ｂ側の第１シール面３５に圧接されたり、第１シール面３５から離間されたりする。

従って、この第２実施形態によれば、前記第１実施形態に記載の効果とほぼ同様の効果を得ることができる。
また、この第２実施形態においては、以下の効果がある。

（７） フィルタ２５の着脱時に、常にフィルタ２５を第１シール面３５と平行な状態に保つことができるため、そのフィルタ２５をハウジング２２の一部と干渉したりすることなく、スムーズに着脱できる。

（第３実施形態）
次に、この発明の第３実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
さて、この第３実施形態においては、図１１及び図１２に示すように、前記第１実施形態の案内レール部４４の第２傾斜面４４ｄ及び第３垂直面４４ｅに代えて、第２ハウジング２２Ｂの両側内面にフィルタ２５のフレーム２８の先端外面と係合可能な案内手段としての一対の板バネ５１が配設されている。そして、ハウジング２２に対するフィルタ２５の装着時に、この板バネ５１にフィルタ２５のフレーム２８の下端が係合して、フィルタ２５が第１ハウジング２２Ａの第１シール面３５側に移動される。

従って、この第３実施形態によれば、前記第１実施形態に記載の効果とほぼ同様の効果を得ることができる。
また、この第３実施形態では、以下の効果を得ることができる。

（８） フィルタ２５の装着状態において、そのフィルタ２５に対して板バネ５１によりシール面３５，３７ａが接合する方向への荷重を付与することができる。従って、バネ力を利用して、スライド突部３９を掛止部４０内の方向へ容易に移動させることができる。

（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 前記各実施形態においては、第１シール面３５の内側縁に、リブ状の保護部３８が第１シール面３５の全周に沿って環状に延びるように形成されているが、一対のリブ状の保護部３８を第１シール面３５の長辺部分３８ａに沿って延びるように形成してもよい。

・ 前記各実施形態における係合突起４５あるいは係合突起５０をそれらと相似形の輪郭形状を有する板バネによって構成してもよい。

第１実施形態のエアクリーナを部分的に断面にして示す正面図。 図１のエアクリーナの分解斜視図。 同エアクリーナのハウジングを分解して示す要部斜視図。 同エアクリーナのフィルタを示す斜視図。 同エアクリーナのハウジングにフィルタを装着する過程を示す部分断面図。 同フィルタの装着過程を図５に続いて示す部分断面図。 同フィルタの装着過程を図６に続いて示す部分断面図。 同フィルタの装着過程を図７に続いて示す部分断面図。 第２実施形態のエアクリーナにおいてハウジングに対するフィルタの装着過程を示す部分断面図。 同フィルタの装着過程を図９に続いて示す部分断面図。 第３実施形態のエアクリーナにおいてハウジングに対するフィルタの装着過程を示す部分断面図。 同フィルタの装着過程を図１１に続いて示す部分断面図。

符号の説明

２１…エアクリーナ、２２…ハウジング、２２Ａ…第１ハウジング、２２Ｂ…第２ハウジング、２３…開口部、２５…フィルタ、２８…フレーム、２９…エレメント、３５…第１シール部としての第１シール面、３６…濾材、３７…シールリング３７ａ…第２シール部としての第２シール面、３８…保護部、３９…スライド突部、４０…掛止部、４０ａ…突部、４１…被掛止部、４２，４３…カム部としての傾斜カム面、４４…案内部、４５…係合突起、５０…案内手段を構成する係合突起、５１…案内手段を構成する板バネ。

Claims (6)

1. 開口部を有するハウジングと、フレームにエレメントを支持したフィルタとを備え、前記開口部を介して前記フィルタがハウジングに対して着脱されるとともに、フィルタの装着状態ではハウジングの第１シール部にフィルタの第２シール部が接合されるように構成したエアクリーナにおいて、
   前記ハウジングには、前記第１シール部に沿ってフィルタの着脱方向に延びるとともに、第１シール部よりもフィルタ側に突出する保護部を設け、
   前記フィルタのフレームには、その第２シール部よりも前記第１シール部側に突出するとともに、フィルタの着脱に際して前記保護部上をスライド可能なスライド突部を設けたことを特徴とするエアクリーナ。
2. 前記保護部はリブ状をなすとともに、前記第１シール部の内縁部に位置していることを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ。
3. 前記ハウジングの内側に掛止部を設けるとともに、前記フィルタのフレームに被掛止部を設け、フィルタの装着状態において掛止部が被掛止部に係合することにより、フィルタが装着状態に保持されることを特徴とする請求項１または２に記載のエアクリーナ。
4. 前記掛止部を前記保護部の内端に対応するように位置させ、前記スライド突部をフィルタのフレームの先端部に位置させるとともに、前記被掛止部をそのスライド突部に形成したことを特徴とする請求項３に記載のエアクリーナ。
5. 前記ハウジングとフィルタのフレームとの間には、ハウジングに対するフィルタの挿入時に、フィルタをその第２シール部がハウジングの第１シール部に接合される方向に移動させる案内手段を設けたことを特徴とする請求項１〜４のうちのいずれか一項に記載のエアクリーナ。
6. 前記案内手段は、前記ハウジングに設けられた案内面と、その案内面と係合するように前記第２シール部の反対側においてフィルタのフレームに設けられた係合突起とよりなることを特徴とする請求項５に記載のエアクリーナ。

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