JP4119345B2 - エアクリーナにおけるヒンジ構造 - Google Patents
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Description
13 第1ケース半体
14 第2ケース半体
15 ヒンジ機構
17 エアクリーナエレメント
20 シール部材
32 ヒンジピン
33a ばね受け溝(弾発部材が第1ケース半体を付勢する位置)
34a 溝(弾発部材が第2ケース半体を付勢する位置)
35 ピン受け
36a 溝(弾発部材が第2ケース半体を付勢する位置)
39 スプリング(弾発部材)
40 タワーバー(規制部材)
L 直線
Claims (2)
- 車体(11)に固定された第1ケース半体(13)と、第1ケース半体(13)にヒンジ機構(15)を介して開閉自在に枢支された第2ケース半体(14)と、第1ケース半体(13)および第2ケース半体(14)によって外周部のシール部材(20)を挟持されたエアクリーナエレメント(17)とを備えたエアクリーナにおいて、
前記ヒンジ機構(15)は、第1、第2ケース半体(13,14)の一方に設けたヒンジピン(32)と、第1、第2ケース半体(13,14)の他方に設けられて前記ヒンジピン(32)に係合可能なピン受け(35)と、第1、第2ケース半体(13,14)をエアクリーナエレメント(17)のシール部材(20)に密着させる方向に付勢する弾発部材(39)とを備えており、
第1ケース半体(13)に対して第2ケース半体(14)が閉じられたときに、前記弾発部材(39)の付勢力でヒンジピン(32)およびピン受け(35)間の接触面圧が解除されることを特徴とする、エアクリーナにおけるヒンジ構造。 - ヒンジ機構(15)のヒンジピン(32)が、弾発部材(39)が第1ケース半体(13)を付勢する位置(33a)と、弾発部材(39)が第2ケース半体(14)を付勢する位置(34a,36a)とを結ぶ直線(L)よりも第1、第2ケース半体(13,14)の外側に位置するように、第2ケース半体(14)の開放限界を規制する規制部材(40)を設けたことを特徴とする、請求項1に記載のエアクリーナにおけるヒンジ構造。
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