KR200275165Y1

KR200275165Y1 - 자동차 오일필터용 바이패스밸브

Info

Publication number: KR200275165Y1
Application number: KR2020010038892U
Authority: KR
Inventors: 김광석
Original assignee: 김광석
Priority date: 2001-12-17
Filing date: 2001-12-17
Publication date: 2002-05-13

Abstract

본 고안은, 간단한 구조로서 제조단가를 줄일 수 있으며, 견고하게 부착되어 결합부가 탈리되는 것을 방지할 수 있는 자동차 오일필터용 바이패스밸브를 제공하기 위해 본 고안은, 오일필터 내부에서 여과지를 고정시키며 중앙에 리벳조립용 구멍(20a)이 있고 그 주위를 따라 고압오일통로(22)가 형성된 고정부재(20)와, 상기 고정부재 위로 개폐판(18), 스프링(16), 스프링고정판(14)이 설치되며 각 중앙으로 리벳(12)에 의해 체결됨을 특징으로 하는 자동차 오일필터용 바이패스밸브.

Description

자동차 오일필터용 바이패스밸브{BY-PASS VALVE FOR CARS OIL FILTER}

본 고안은 자동차 오일필터에 관한 것으로 특히, 오일필터 내부에 장착되는바이패스 밸브의 내구성이 견고하며 접합부가 떨어지는 것을 방지할 수 있는 자동차 오일필터용 바이패스밸브에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차의 엔진에는 각 회전부 및 마찰부 등 접동부의 원활한 작동과 오일속에 포함된 먼지, 카본, 금속분말, 산화생성물 등을 제거하기 위해 엔진계통에 오일필터가 장착된다.

이와 같은 오일필터는 도 1에서와 같이 내부에 여과지(30)가 구비되는 하우징(32)의 일측에 하우징캡(36)이 형성되어 하우징 내부를 밀폐시키며 하우징캡(36) 중앙에는 하우징 내측을 향하도록 오일배출구(24)가 형성된다. 또한, 상기 오일배출구 주변으로는 오일유입구멍(26)이 형성되어 오일펌프로부터 펌핑된 엔진오일을 하우징 내로 인입시킨다. 그리고, 상기 여과지(30)의 상/하부에는 고정부재(20')가 상기 여과지(30)를 고정시키고 있으며, 하부의 고정부재(20')에는 바이패스밸브(1)가 형성되고 하우징과의 사이에 탄성부재(34)가 삽입되어 있다. 그리고, 상기 바이패스밸브(1)는 여과지가 막혔을 경우 여과되지 않은 엔진오일을 통과시켜 압력이 상승되는 것을 방지하는 것으로, 하부의 고정부재(20')중앙에 고압오일통로(21)가 형성되고 그 위로 개폐판(4)이 안착된다. 그리고 상기 개폐판 상면을 스프링(3)이 탄설된 스프링케이스(2)가 부착되면서 상기 개폐판(4)을 밀착시킨다. 이때, 상기 스프링케이스(2)는 고정부재(20')와 스폿용접으로 장착하게 되는데 이는, 내부의 스프링장력이 지속적으로 작용하게 됨에 따라 용접부가 떨어질 소지를 가지게 된다. 따라서, 필터링 되지 않은 오일과 스프링 및 케이스등의 부재가 메인홀로 유입될 가능성이 있고 엔진에 무리를 주거나 심하게는 엔진을 파손시킬 수도 있다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로 본 고안의 목적은, 간단한 구조로서 제조단가를 줄일 수 있으며, 견고하게 부착되어 결합부가 탈리되는 것을 방지할 수 있는 자동차 오일필터용 바이패스밸브를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 오일필터 내부에서 여과지를 고정시키며 중앙에 리벳조립용 구멍(20a)이 있고 그 주위를 따라 고압오일통로(22)가 형성된 고정부재(20)와, 상기 고정부재 위로 개폐판(18), 스프링(16), 스프링고정판(14)이 설치되며 각 중앙으로 리벳(12)에 의해 체결됨을 특징으로 하는 자동차 오일필터용 바이패스밸브.

도 1은 종래의 기술에 따른 자동차 오일필터용 바이패스밸브의 중앙 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 자동차 오일필터용 바이패스밸브의 분해 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 자동차 오일필터용 바이패스밸브의 중앙 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1,10: 바이패스밸브 3,16: 스프링

4,18: 개폐판 12: 리벳

14: 스프링고정판 20,20': 고정부재

21,22: 고압오일통로 30: 여과지

32: 하우징 100,100': 오일필터

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 2내지 도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 오일필터용 바이패스밸브의 구성을 도시하고 있다.

도면에 따르면, 본 고안은 오일필터 내부에서 여과지를 고정시키며 중앙에 리벳조립용 구멍(20a)이 있고 그 주위를 따라 고압오일통로(22)가 형성된 고정부재(20)와, 상기 고정부재 위로 개폐판(18), 스프링(16), 스프링고정판(14)이리벳(12)에 의해 체결된다.

위를 더욱 자세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 다공판의 코어(28) 외측으로 부착되는 여과지(30)는 상부와 하부로 고정부재(20)에 의해 고정된다. 그리고 하부의 고정부재(20) 위로 바이패스밸브(10)가 장착된다. 이때, 상기 고정부재(20)의 중앙에는 리벳조립용 구멍(20a)이 형성되며 그 주변으로 소정의 고압오일통로(22)가 형성된다. 이후 상기 고압오일통로(22)를 커버할 수 있는 원형의 개폐판(18)이 상기 고정부재(20) 위로 안치되며, 상기 개폐판(18)의 중앙에 역시 리벳조립용 구멍(18a)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 개폐판(18) 위에는 스프링(16)과 스프링고정판(14)을 배치시킨 뒤, 위의 스프링고정판(14)과 스프링(16) 그리고 개폐판 및 고정부재(20) 각 중앙을 하나의 리벳(12)으로 체결시킨다. 이때 상기 스프링고정판(14)의 중앙에도 리벳조립용 구멍(14a)이 형성되어 있다.

따라서, 여과기(30)가 막혀 오일필터 내부에 고압이 발생하게 되면 고압의 오일은 개폐판(18)을 밀고 필터내부로 유입되면서 오일을 계속적으로 공급시킬 수 있게 된다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차 오일필터용 바이패스밸브 비교적 간단한 구조를 가지며 쉽게 조립할 수 있게 되면서 제조단가를 줄일 수 있는 효과가 있고, 견고한 결합구조로서 결합부분이 탈리되는 것을 방지하여 엔진을 보호할 수 있는 특징을 가진다.

Claims

오일필터 내부에서 여과지를 고정시키며 중앙에 리벳조립용 구멍(20a)이 있고 그 주위를 따라 고압오일통로(22)가 형성된 고정부재(20)와, 상기 고정부재 위로 개폐판(18), 스프링(16), 스프링고정판(14)이 리벳(12)에 의해 체결됨을 특징으로 하는 자동차 오일필터용 바이패스밸브.