JP4686398B2 - 水路構造及びその構築方法 - Google Patents
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本発明の請求項1記載の水路構造は、水路の延在方向に、枠包囲面13aを略垂直にし、かつ相互に間隔を有して設置される複数の枠体13と、
一方の面に、複数条の平行な突起11aが設けられた熱可塑性樹脂からなる複数の可撓性樹脂板11と、を具備し、
前記突起11aの延在方向が水路15の延在方向となるように前記可撓性樹脂板11を前記枠体13の内方に挿通するとともに、前記枠体13の少なくとも下部内周に沿うように前記可撓性樹脂板11を湾曲させ、かつ水路上流側の端面近傍の前記可撓性樹脂板11Aの前記突起11aを切除した端部11bを、水路下流側の前記可撓性樹脂板11Bの端部11cの上に重ねて連結したことを特徴とする。
複数条の平行な突起11aが一方の面に設けられた熱可塑性樹脂からなる複数の可撓性樹脂板11を、前記突起11aの延在方向が水路15の延在方向となるように前記枠体13の内方に挿通して、前記枠体13の少なくとも下部内周に沿うように湾曲させる工程と、
水路上流側の端面近傍のの前記可撓性樹脂板11Aの前記突起11aを切除した端部11bを、水路下流側の前記可撓性樹脂板11Bの端部11cの上に重ねて連結する工程と、
前記可撓性樹脂板11を前記枠体13に固定する工程と、
を含むことを特徴とする。
図1は本発明に係る水路構造の斜視図、図2は図1に示した水路構造の側面図、図3は図1に示した水路構造の連結部以外の断面図、図4は図1に示した水路構造の連結部の断面図である。
本実施の形態による水路構造は、電動車両(トロッコ)で十分に運べる軽量な資材である可撓性樹脂板としてのライニング板11と、輪切りの枠体13とを主要な部材として用いてなる。ライニング板11は、一方の面に、複数条の平行な突起としてのアンカー突起11aが設けられた熱可塑性樹脂からなる。なお、アンカー突起11aは、図示するように先端の拡幅された形状が好ましい。枠体13は、水路15の延在方向に、枠包囲面13a(図3参照)を略垂直にし、かつ相互に間隔Dを有して設置される。
ライニング板11は、アンカー突起11aの延在方向が、水路15の延在方向となるように枠体13の内方に挿通される。ここで、枠体13は、円形状とすることができる。可撓性を有するライニング板11が、円形状の枠体13内に挿入されることで、ライニング板11が枠体13の内周に沿った円形状で湾曲され、小幅長のライニング板11を用いて、大断面のU字形状の水路15が経済的に形成可能となる。
このような構成を有する水路15は、図7に示すように、トンネル27内の水路15として好適に設けられる。トンネル27は、図7(a)に示すように、底部29が平坦な構造では、基礎21をそのまま載置又は固定できる。また、図7(b)に示すように、底部29の両脇に盛り上がり部31,31が形成される場合には、基礎21の端部を容易に切除して載置又は固定できる。このように、ライニング板11、枠体13、基礎21を用いた水路構造では、特に資材の搬入が困難となるトンネル27内における施工において、軽量材料で容易な組立が可能となる利点が、一層有効に発揮されることとなる。
また、ライニング板11を湾曲させて形成した水路15の上部開口は、シート材33によって覆うことができる。シート材33は、複数の枠体13に渡って上方から被せ、枠体13へビス35によって固定する。このように、水路15の上面開口がシート材33によって覆われることで、トンネル27内に設けられた場合のように、トンネル27の天井面から落下する地山からの漏水・浸水や、異物の混入を容易に防止することができる。
なお、上記の例では、枠体13が円形状である場合を説明したが、枠体13Aは、図9に示すように、四角形状であってもよい。このような四角形状の枠体13Aによれば、枠体13Aの底部が直線状の辺部となるので、上面が平坦な基礎であっても、枠体13Aを直接基礎21へ固定することができる。また、トンネル27の底部29が平坦な場合には、基礎21を使用せずに、枠体13Aを直接底部29に載置又は固定することが可能となる。
水路15の構築には、資材運搬用として、不図示の電動車両(トロッコ)を使用する。すなわち、上記の水路構造では、軽量な資材がさらに小さく分割できるので、従来では使用不可能であった低馬力な電動車両の使用が可能となる。これにより、騒音・排気等のトンネル27内の作業環境の悪化が防止される。
なお、本発明に係る水路構造は、枠体13Aの上辺部13Aaを取り除くことで、上方の開放したU字溝が構築可能となり、農業用水路などの構築にも好適となる。
この場合、図14(a)に示すように、水路15の延在方向に溝51を掘り、基礎21を載置する。次いで、図14(b)に示すように、基礎21に枠体13Aを載置する。次いで、図15(a)に示すように、枠体13A内にライニング板11を挿通する。その際、ライニング板11の内側には、内型枠の代用として、図15(b)に示す水嚢53等を配置し、ライニング板11を円形状に湾曲した状態で保持させる。
なお、上辺部13Aaを取り除くことなく、その上方よりシート材或いは板材などにて覆い固定することで、塵埃などの進入を防ぐ水路を構成可能となる。
11a…突起(アンカー突起)
11b,11c…端部
13…枠体
13Aa…上辺部
13a…枠包囲面
15…水路
17…凹凸管
21…基礎
27…トンネル
33…シート材
37e…連結杆(連結パイプ)
41…コンクリート
Claims (17)
- 水路の延在方向に、枠包囲面を略垂直にし、かつ相互に間隔を有して設置される複数の枠体と、
一方の面に、複数条の平行な突起が設けられた熱可塑性樹脂からなる複数の可撓性樹脂板と、を具備し、
前記突起の延在方向が水路の延在方向となるように前記可撓性樹脂板を前記枠体の内方に挿通するとともに、前記枠体の少なくとも下部内周に沿うように前記可撓性樹脂板を湾曲させ、かつ水路上流側の端面近傍の前記可撓性樹脂板の前記突起を切除した端部を、水路下流側の前記可撓性樹脂板の端部の上に重ねて連結したことを特徴とする水路構造。 - 前記枠体が、円形状であることを特徴とする請求項1記載の水路構造。
- 前記枠体が、断面円形管を軸線直交方向で所定幅に切断してなることを特徴とする請求項2記載の水路構造。
- 前記断面円形管が、合成樹脂製二重管よりなることを特徴とする請求項3記載の水路構造。
- 前記枠体が、四角形状であることを特徴とする請求項1記載の水路構造。
- 前記枠体の上辺部が脱着可能に組み付けられたことを特徴とする請求項5記載の水路構造。
- 前記枠体が、基礎に固定されたことを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項記載の水路構造。
- 隣接するそれぞれの前記枠体同士が、連結杆によって連結されたことを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項記載の水路構造。
- 前記可撓性樹脂板が、前記枠体の下部内周で弧状に湾曲されたことを特徴とする請求項5記載の水路構造。
- 前記可撓性樹脂板が、前記枠体の下部内周で多角形状に湾曲されたことを特徴とする請求項5記載の水路構造。
- 前記可撓性樹脂板を湾曲させて形成した水路の上部開口が、シート材によって覆われたことを特徴とする請求項1〜10のいずれか1項記載の水路構造。
- 前記枠体の下部と、前記突起とを埋入するコンクリートが、前記可撓性樹脂板の外側に打設されたことを特徴とする請求項1〜11のいずれか1項記載の水路構造。
- トンネル内に前記水路が設けられたことを特徴とする請求項1〜11記載の水路構造。
- 前記枠体が、ポリエチレン樹脂管であることを特徴とする請求項3記載の水路構造。
- 水路の延在方向に、枠包囲面を略垂直にし、かつ相互に間隔を有して複数の枠体を設置する工程と、
複数条の平行な突起が一方の面に設けられた熱可塑性樹脂からなる複数の可撓性樹脂板を、前記突起の延在方向が水路の延在方向となるように前記枠体の内方に挿通して、前記枠体の少なくとも下部内周に沿うように湾曲させる工程と、
水路上流側の端面近傍の前記可撓性樹脂板の前記突起を切除した端部を、水路下流側の前記可撓性樹脂板の端部の上に重ねて連結する工程と、
前記可撓性樹脂板を前記枠体に固定する工程と、
を含むことを特徴とする水路構造の構築方法。 - 前記可撓性樹脂板を前記枠体に固定した後に、前記枠体の下部と、前記突起とを埋入するコンクリートを、前記可撓性樹脂板の外側に打設する工程を含むことを特徴とする請求項15記載の水路構造の構築方法。
- 打設した前記コンクリートの固化後に、前記可撓性樹脂板を湾曲させて形成した水路の上方に突出する前記枠体の上辺部を除去する工程を含むことを特徴とする請求項16記載の水路構造の構築方法。
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