KR101663691B1 - 파형 강관을 이용한 도로 측구 - Google Patents

파형 강관을 이용한 도로 측구 Download PDF

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Abstract

본 발명은 파형 강관을 이용한 도로 측구에 관한 것으로서, 내측에 길이방향을 따라 유로가 형성되고, 상부에는 개구부가 형성되며, 외주면에는 원주방향을 따라 연장되고 길이방향을 따라 상호 이격되는 파형의 요철이 형성되며, 호형 단면을 갖는 본체와; 상기 본체의 폭 방향 양측 상단에 각각 결합되는 거치부와; 상기 본체의 단부를 서로 연결 및 상기 본체들 사이의 틈으로 유수가 누출되는 것을 방지하는 결속부와; 상기 개구부를 점유하도록 상기 거치부에 결합되어 상기 본체 내측으로 유입되는 이물질을 차단하는 덮개부;를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 파형 강관을 이용한 도로 측구는 파형 강관을 이용함으로써 경량이면서 취급이 용이하여 조립과 시공이 모두 간단하고 경제적일 뿐만 아니라, 부식에 강하고 수명이 긴 장점을 가진다.

Description

파형 강관을 이용한 도로 측구{Road gutter with a corrugated steel pipe}
본 발명은 파형 강관을 이용한 도로 측구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로의 가장 자리에 설비되어 배수나 농ㆍ공업용 용수로 등의 도수로를 형성하는 측구에 있어서 기존의 콘크리트제를 대체하여 파형 강관을 이용함으로써 취급, 조립, 시공이 간단하고 경제적인 효과를 가지는 파형 강관을 이용한 도로 측구에 관한 것이다.
일반적인 측구는 그 목적상 물을 일정한 방향으로 흐르도록 인도하는 역할을 하는 것이므로, 그의 전통적인 단면의 기본 구조는 凹자형, U자형 또는 반원형, 역삼각형 및 이들을 다소 변형시킨 형식이 주류를 이루어 왔다.
따라서, 현재까지 그러한 전통적인 凹자형, U자형, 반원형 또는 사다리꼴 단면 구조의 측구에 대하여 그 구조를 역학적으로 강화하는 방안 내지 수단이 부여된 다양한 형식의 측구들이 고안되어 왔다.
예를 들면, 실용신안 등록 제192084호에는 콘크리트제 수로관의 바닥 및 양측벽 구조의 내부에 철근(또는 철망)을 매입시키고, 상단의 덮개가 닫는 부위에 보강 철판이 설치된 구조의 수로관이 기재되어 있다.
그러나. 상기와 같은 콘크리트제의 측구에 있어서 설치 장소의 지반과의 결합력을 도모하는 외에도, 일정 길이의 도수로용 측구를 서로 종방향으로 결합시켜 시공할 경우, 각 측구 상호의 결합 안정성 및 그 결합 부위에서의 누수의 최소화 등 해결하여야 할 문제점이 상존하고 있었다. 그리하여, 종전에도 측구 상호의 결합 안정성을 제고하기 위하여 도수로관의 일 측 단부에는 걸림턱을 형성하고, 타 측 단부에는 걸림홈을 형성한 구조를 취함으로써 수로관의 조립 시 서로 맞물리도록 하고 있으나 서로 조립 및 결합되는 부분에서 누수가 발생하므로 측구 본래의 기능을 보장받을 수 없는 문제가 있다.
또한, 상기와 같은 콘크리트제의 측구는 부피가 키고 무겁기 때문에 조립 및 설치작업뿐만 아니라 운반 작업에 상당한 어려움이 따르는 문제가 있다.
상기와 같은 문제를 해결하기 위해 기존의 콘크리트제 배관의 대체 자재로서, 높은 외압강도와 구조적 안정성, 내구성, 경제성 및 시공성이 우수한 파형 강관이 배관자재로 주목받고 있다. 이러한 파형 강관은 하중 및 반력이 관 둘레에 균등하게 분포되어 내하력이 커서 수로, 통로, 기타 각종 구조물에 사용된다. 또한 파형 강관은 경량으로 취급이 용이하므로 조립과 시공이 모두 간단하고 경제적일 뿐만 아니라, 부식에 강하고 수명이 긴 장점이 있다.
이러한 파형 강관은 콘크리트제 측구와 마찬가지로 시공될 길이에 따라 여러 개의 강관을 길이방향으로 서로 연결하여야 하는데, 상기 강관의 연결을 위하여 견고한 연결장치가 요구된다. 특히 파형 강관이 오,폐수 등의 수로 또는 통로로서 사용될 때, 파형 강관 연결장치가 가져야 할 가장 중요한 기계적 특성은 연결부의 기밀성이다.
이러한 요구조건을 만족시키기 위한 파형 강관 연결장치가 한국 실용신안등록 제0220068호에 개시되어 있다. 상기의 파형 강관 연결장치는 파형 강관의 끝부분에 강관을 감싼 상태로 고정된 연결부재 및 플랜지와, 상기 연결부재 사이에 끼워지는 패킹과, 상기 연결부재의 플랜지를 조이는 한쌍의 조임부재와, 상기 조임부재의 고정편을 고정시켜 주는 볼트 및 너트로 이루어진다.
상기와 같은 파형 강관 연결장치는 기밀성을 확보하기 위하여 연결부재의 사이에 패킹을 끼워 조립하므로 이러한 구성만으로는 기밀성을 완벽하게 확보하기 어려운 문제점이 있어서 수요자가 요구하는 설계조건을 만족시키지 못하는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위한 것으로서, 경량이면서 취급이 용이하여 조립과 시공이 모두 간단하고 경제적일 뿐만 아니라, 부식에 강하고 수명이 긴 파형 강관을 이용한 도로 측구를 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 파형 강관들 사이의 기밀성을 현저히 향상시킬 수 있는 파형 강관을 이용한 도로 측구를 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 파형 강관을 이용한 도로 측구는 내측에 길이방향을 따라 유로가 형성되고, 상부에는 개구부가 형성되며, 외주면에는 원주방향을 따라 연장되고 길이방향을 따라 상호 이격되는 파형의 요철이 형성되며, 호형 단면을 갖는 본체와; 상기 본체의 폭 방향 양측 상단에 각각 결합되는 거치부와; 상기 본체의 단부를 서로 연결 및 상기 본체들 사이의 틈으로 유수가 누출되는 것을 방지하는 결속부와;상기 개구부를 점유하도록 상기 거치부에 결합되어 상기 본체 내측으로 유입되는 이물질을 차단하는 덮개부;를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 거치부는 상기 본체의 길이방향을 따라 연장되고 상기 본체의 상단에 결합되는 철근부재와, 상기 본체의 상단 일부와 상기 철근부재를 함께 감싸도록 형성되며 상면에 상기 덮개부를 안착시킬 수 있도록 단차지게 형성된 안착단이 마련된 콘크리트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 결속부는 상기 본체의 외주면 형상과 대응되는 형상으로 형성되며 상기 본체의 외주면을 감싸도록 형성된 밴드와, 상기 거치부의 형상과 대응되는 형상으로 형성되며 상기 밴드의 폭 방향 양측 단부에 각각 형성되어 상기 거치부의 저면에 밀착되는 고정부와, 상기 밴드와 상기 본체 사이에 배치되는 실링패드, 상기 고정부를 상기 거치부에 밀착고정시키는 체결부재를 포함하며, 상기 거치부의 일 측에는 상기 체결부재를 나사결합시킬 수 있도록 내측으로 인입된 체결구멍이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 본체의 내주면에는 상기 본체의 길이방향에 대하여 경사지게 형성되어 상기 본체를 따라 흐르는 유수의 유속을 감속시키기 위한 감속부가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
상기 감속부는 상기 본체의 길이방향을 따라 이격되고, 상기 본체의 하단을 기준으로 상기 본체의 폭 방향 좌우 양측에 대칭되게 형성되고, 서로 이격되게 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 파형 강관을 이용한 도로 측구는 파형 강관을 이용함으로써 경량이면서 취급이 용이하여 조립과 시공이 모두 간단하고 경제적일 뿐만 아니라, 부식에 강하고 수명이 긴 장점을 가진다.
도 1은 본 발명에 따른 파형 강관을 이용한 도로 측구의 분리사시도.
도 2는 도 1에 도시된 파형 강관을 이용한 도로 측구의 단면도.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 파형 강관을 이용한 도로 측구의 분리사시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 파형 강관을 이용한 도로 측구에 대하여 상세하게 설명한다.
도 1 및 도 2에는 본 발명에 따른 파형 강관을 이용한 도로 측구가 도시되어 있다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 파형 강관을 이용한 도로 측구는 본체(10)와; 거치부(20)와; 결속부(30)와; 덮개부(40)를 구비한다.
상기 본체(10)는 도로에서 흘러들어오는 빗물 등을 흘려보낼 수 있도록 상부에는 개구부가 형성되어 있고, 내측에는 내측에 길이방향을 따라 유로(12)가 형성되어 있으며, 외주면에는 원주방향을 따라 연장되고 길이방향을 따라 상호 이격되는 파형의 요철(13)이 형성되며, 호형 단면을 가진다. 상기 본체(10)는 외주면에 주름이 형성된 일반적인 파형 강관을 절반으로 절단한 반원 통 구조로 형성되어 있으며, 소정길이 연장되어 있다.
상기 본체(10)의 내주면 즉, 유로(12)가 형성된 내측 표면에는 도시된 바와 같이 본체(10)의 외주면에 형성된 파형의 요철(13)과 대응되는 요철(13)을 형성할 수도 있고, 이와 다르게 표면을 매끄럽게 처리할 수도 있다.
상기 거치부(20)는 상기 본체(10)의 폭 방향 양측 상단에 각각 결합되는 것으로서, 상기 본체(10)의 길이방향을 따라 연장되고 상기 본체(10)의 상단에 결합되는 철근부재(21)와, 상기 본체(10)의 상단 일부와 상기 철근부재(21)를 함께 감싸도록 형성되는 콘크리트(22)를 포함한다.
상기 철근부재(21)는 상기 본체(10)의 상단 내측과 외측에 각각 배치되어 있으며, 내측으로 돌출된 요철(13)과 외측으로 돌출된 요철(13)에 밀착 및 용접되어 본체(10)에 고정되어 있다.
상기 콘크리트(22)는 본체(10)의 상단뿐만 아니라 철근을 감싸도록 형성되며, 콘크리트(22) 내부에 철근부재(21)와 본체(10)의 상단이 매몰된다. 상기 콘크리트(22)의 상면에는 후술하는 덮개부(40)를 안착시킬 수 있도록 단차지게 형성된 안착단(23)이 마련되어 있다.
상기 결속부(30)는 상기 본체(10)의 단부를 서로 연결 및 상기 본체(10)들 사이의 틈으로 유수가 누출되는 것을 방지하는 것으로서, 상기 본체(10)의 외주면 형상과 대응되는 형상으로 형성되며 상기 본체(10)의 외주면을 감싸도록 형성된 밴드(31)와, 상기 거치부(20)의 형상과 대응되는 형상으로 형성되며 상기 밴드(31)의 폭 방향 양측 단부에 각각 형성되어 상기 거치부(20)의 저면에 밀착되는 고정부(32)와, 상기 밴드(31)와 상기 본체(10) 사이에 배치되는 실링패드(33), 상기 고정부(32)를 상기 거치부(20)에 밀착고정시키는 체결부재(34)를 포함하며, 상기 거치부(20)의 일 측에는 상기 체결부재(34)를 나사결합시킬 수 있도록 내측으로 인입된 체결구멍(24)이 형성되어 있다.
상기 밴드(31)는 일 측 본체(10)의 단부 일정 외주면과 타 측 본체(10)의 단부 일정 외주면을 커버할 수 있도록 형성되어 있으며, 본체(10)의 외측에서 본체(10)를 향하는 방향으로 밀착된다.
상기 고정부(32)는 상기 밴드(31)를 본체(10)의 외주면을 향하도록 지지하는 것으로서, 상기 체결부재(34)에 의해 상기 거치부(20)에 결합 또는 분리된다.
상기 실링패드(33)는 상기 밴드(31)의 크기와 대응하는 크기로 형성되고, 가압시 탄성변형이 가능한 소재로 형성되어 있으며, 상기 본체(10)와 상기 밴드(31) 사이에 개재되어 본체(10)들 사이의 틈으로 유수가 누출되는 것을 방지한다.
상기 실링패드(33)는 탄성변형 가능한 소재로 형성되어 있기 때문에 상기 밴드(31)가 상기 본체(10)를 향하여 밀착될 때, 상기 밴드(31)에 의해 가압되어 본체(10)의 외주면과 밴드(31)의 내주면에 의해 압착되어 상기 본체(10)와 상기 밴드(31) 사이에 형성되는 틈을 밀봉한다.
상기 체결부재(34)는 상기 밀착부와 거치부(20)를 관통하여 거치부(20)에 나사체결되어 밀착부를 거치부(20)에 고정시킨다. 상기 체결부재(34)는 그 단부가 상기 거치부(20)의 내측으로 노출되지 않도록 거치부(20)에 체결된다.
상기 덮개부(40)는 상기 개구부를 점유하도록 상기 거치부(20)에 결합되어 상기 본체(10) 내측으로 유입되는 이물질을 차단하는 것으로서, 상기 본체(10)의 좌우 폭 방향 양측 단부가 상기 거치부(20)의 안착단(23)에 안착될 수 있을 정도의 좌우 폭을 갖는 사각형상의 외측프레임(41)과, 상기 외측프레임(41)의 내측에 형성된 공간을 구획하도록 상기 외측프레임(41)의 내측에 상기 외측프레임(41)의 길이방향을 따라 소정간격 이격되게 배치되는 내측프레임(42) 및 상기 외측프레임(41)의 좌우 폭 방향 양측 단부로부터 각각 연장된 날개부(44)를 포함한다.
상기 내측프레임(42)들 사이에는 빗물은 통과할 수 있으면서 나뭇가지 등과 같은 이물질은 통과할 수 없게 폭이 좁은 홈이 형성되어 있다. 그리고, 상기 덮개부(40)는 상기 내측프레임(42)들을 서로 연결하여 강도를 보강하기 위한 보강리브(43)가 외측프레임(41)의 길이방향을 따라 형성되어 있다. 상기 보강리브(43)는 도시된 바와 같이 내측프레임(42)의 길이중심을 연결하도록 한 줄로 형성할 수도 있고, 이와 다르게 두 줄 또는 그 이상으로 형성할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 파형 강관을 이용한 도로 측구의 본체(10)에는 감속부를 더 구비할 수 있다. 상기 감속부는 상기 본체(10)의 내주면에 상기 본체(10)의 길이방향에 대하여 경사지게 형성되어 상기 본체(10)를 따라 흐르는 유수의 유속을 감속시키기 위한 것으로서, 상기 본체(10)의 길이방향을 따라 이격되고, 상기 본체(10)의 하단을 기준으로 상기 본체(10)의 폭 방향 좌우 양측에 대칭되게 형성되고, 서로 이격되게 형성되어 있다. 경사진 도로에 설치되는 본체(10)를 따라 유수는 상측에서 하측으로 갈수록 유속이 점진적으로 증가하는데 상기와 같은 감속부는 이와 같은 유속의 증가를 방지할 수 있으면서, 본체(10)의 폭 방향 좌우 양측에 각각 서로 이격되게 형성되어 있어 흙이나 돌멩이 등과 같은 퇴적물이 쌓이는 것을 방지할 수 있다.
한편, 도 3에는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 파형 강관을 이용한 도로 측구가 도시되어 있다. 도 3을 참조하면, 본 실시 예에 따른 파형 강관을 이용한 도로 측구는 도 1 및 도 2를 참조로 설명한 도로 측구에서 결속부를 변형한 형태를 적용하였다.
본 실시 예에 따른 결속부는 일 측 본체(10a)의 단부로부터 연장되어 인접하는 타 측 본체(10b)의 내측으로 삽입되는 삽입리브(131)와, 상기 삽입리브(131)와 타 측 본체(10b) 내주면 사이에 개재되어 밀봉하는 밀봉부(133)와, 일 측 본체(10a)에 형성된 거치부(20)와 타 측 본체(10b)에 형성된 거치부(20)를 서로 연결하기 위한 연결부(135)를 포함하여 구성되어 있다.
상기 삽입리브(131)는 일 측 본체(10a)의 단부로부터 소정길이 연장되어 타 측 본체(10b)의 내측으로 인입될 수 있도록 되어 있다. 상기 삽입리브(131)는 도시된 바와 다르게 타 측 본체(10b)의 내주면에 밀착될 수 있도록 본체(10b)의 내주면 형상과 대응하는 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 밀봉부(133)는 삽입리브(131)와 타 측 본체(10b)의 내주면 사이로 유체가 누출되는 것을 방지하도록 개재되는 것으로서, 외력에 의해 압축 가능하도록 탄성을 갖는 소재로 형성되어 있다.
상기 연결부(135)는 양단이 각각 일 측과 타 측 본체(10a, 10b)의 거치부(20) 상에 안착된 상태로 결합볼트(136)를 통해 거치부(20)에 견고하게 고정된다. 상기 연결부(135)를 거치부(20)에 고정하기 위하여 상기 거치부(20)와 상기 연결부(135)에는 각각 서로 대응되는 위치에 적어도 하나 이상의 결합구멍(135a)들이 형성되어 있다.
이상에서 설명한 본 발명에 따른 파형 강관을 이용한 도로 측구는 도면에 도시된 일 예를 참조하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호의 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
10 : 본체
12 : 유로
20 : 거치부
21 : 철근부재
22 : 콘크리트
30 : 결속부
31 : 밴드
32 : 고정부
33 : 실링패드
34 : 체결부재
40 : 덮개부
41 : 외측프레임
42 : 내측프레임
43 : 보강리브
44 : 날개부

Claims (5)

  1. 내측에 길이방향을 따라 유로가 형성되고, 상부에는 개구부가 형성되며, 내주면과 외주면에는 원주방향을 따라 연장되고 길이방향을 따라 상호 이격되는 파형의 요철이 형성되며, 호형 단면을 갖도록 파형강관을 절반으로 절단한 반 원통 구조로 형성된 본체와;
    상기 본체의 폭 방향 양측 상단에 각각 결합되는 거치부와;
    상기 본체의 단부를 서로 연결 및 상기 본체들 사이의 틈으로 유수가 누출되는 것을 방지하는 결속부와;
    상기 개구부를 점유하도록 상기 거치부에 결합되어 상기 본체 내측으로 유입되는 이물질을 차단하는 덮개부;를 구비하고,
    상기 거치부는 상기 본체의 길이방향을 따라 연장되고 상기 본체의 상단 내측과 외측에 각각 배치되며 상기 본체의 내측으로 돌출된 요철과 상기 본체의 외측으로 돌출된 요철에 각각 용접되어 상기 본체에 고정되는 철근부재와, 상기 본체의 상단과 상기 철근부재가 내부에 매몰되게 상기 본체의 상단 일부와 상기 철근부재를 함께 감싸도록 형성되고, 상면에 상기 덮개부를 안착시킬 수 있도록 단차지게 형성된 안착단이 마련된 콘크리트를 포함하며,
    상기 결속부는 상기 본체의 외주면 형상과 대응되는 형상으로 형성되고 상기 본체의 외주면을 감싸도록 형성된 밴드와, 상기 거치부의 형상과 대응되는 형상으로 형성되고 상기 밴드의 폭 방향 양측 단부에 각각 형성되어 상기 거치부의 저면에 밀착되는 고정부와, 상기 밴드와 상기 본체 사이에 배치되는 실링패드와, 상기 고정부를 상기 거치부에 밀착고정시키는 체결부재와, 양단이 각각 일 측과 타 측 본체의 거치부상에 안착된 상태로 결합볼트에 의해 거치부에 고정되는 연결부를 포함하며,
    상기 거치부에는 상기 체결부재와 상기 결합볼트를 나사 결합시킬 수 있도록 내측으로 인입된 체결구멍과 결합구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 파형 강관을 이용한 도로 측구.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 본체의 내주면에는 상기 본체의 길이방향에 대하여 경사지게 형성되어 상기 본체를 따라 흐르는 유수의 유속을 감속시키기 위한 감속부가 더 구비된 것을 특징으로 하는 파형 강관을 이용한 도로 측구.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 감속부는 상기 본체의 길이방향을 따라 이격되고, 상기 본체의 하단을 기준으로 상기 본체의 폭 방향 좌우 양측에 대칭되게 형성되고, 서로 이격되게 형성된 것을 특징으로 하는 파형 강관을 이용한 도로 측구.
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