JP4670357B2 - 樹脂パネル接合構造 - Google Patents
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Description
すなわち、樹脂製のバンパフェイスの裏面側(リヤ側)に金属製の補強部材を設け、この補強部材を、バンパフェイスに形成された左右の開口を車幅方向に連結する長さに設定し、該補強部材でバンパフェイスを補強すると共に、これら両者(補強部材とバンパフェイス)を車体に対して共締め固定するように構成したものである。
上記構成によれば、挟持部と当接部との間の密着領域が、挟持部の延出方向と略直交することになるので、挟持部の延出方向へのパネル間のずれに対する耐力が向上する。
上記構成によれば、挟持部と当接部とが略直交する所謂クロス部位において確実な溶着が行われるので、溶着強度を高めることができる。
上記構成によれば、灯体(ヘッドランプ参照)が車体側に固定されている場合、バンパフェイスの熱変形により生ずる灯体とバンパフェイスとの間の隙を最小限に抑止することができる。
図面は樹脂パネル同士を接合する樹脂パネル接合構造を示すが、以下の実施例においては一方のパネルとしての樹脂製のバンパフェイスと、他方のパネルとしての樹脂製の補強部材とを接合する構造について説明する。
図10において、バンパフェイス10の開口部12および補強部材20の開口部21と対応して、灯体としてのヘッドランプ30が設けられている。このヘッドランプ30は車体側に固定されると共に、ヘッドランプ30は各開口部12,21を通して光を放射するように設けられている。
しかも、図11、図12から明らかなように、各当接部24,25,26の延出方向は、折曲げられた挟持部18の延出方向に対して直交または略直交するように形成されている。
溶着ホーン40を押圧した状態下における図11のC−C線矢視断面図を図14に示すように、該溶着ホーン40はその角部42の先端が挟持部18およびその塗膜層18aを溶融して突き破り、各当接部24,25,26(但し、図14では1つの当接部25のみを示す)を熱溶融して該当接部24,25,26に食い込むまで押圧すると共に、挟持部18下面をホーン本体41のトップデッキ面にてバックアップする。
僅少かつ均等と成すことができ、この結果、両パネル間の密着性をより一層高めることができる。
この構成によれば、挟持部18と当接部4,25,26との間の密着領域が、挟持部18の延出方向と略直交することになるので、挟持部18の延出方向へのパネル(バンパフェイス10、補強部材20参照)間のずれに対する耐力が向上する。
さらに、上記挟持部18がその基端部から折曲げされた時、折曲げされた挟持部18が車両の前後方向に指向するよう構成されたものである。
この発明の一方のパネル(樹脂パネル)は、実施例のバンパフェイス10に対応し、
以下同様に、
他方のパネル(樹脂パネル)は、補強部材20に対応し、
バンパフェイスの開口は、開口部12に対応し、
その開口縁は、開口縁12aに対応し、
灯体は、ヘッドランプ30に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
12…開口部(開口)
12a…開口縁
18…挟持部
20…補強部材(他方のパネル)
24,25,26…当接部
30…ヘッドランプ(灯体)
Claims (5)
- 樹脂パネル同士を接合する樹脂パネル接合構造であって、
一方のパネルは、車両のバンパ外表面を形成するバンパフェイスであり、他方のパネルは、該バンパフェイスを補強する補強部材であり、
上記バンパフェイスには開口が設けられると共に、上記補強部材は該開口縁の上側および下側に沿うよう設けられ、
上記バンパフェイスには、上記補強部材の端部を挟み込む挟持部がバンパフェイス裏面側へ延出され、
該挟持部は、その基端部から車両の前後方向に指向するよう折曲して形成され、
上記バンパフェイスの挟持部は、その開口縁の上側および下側に沿って複数設けられ、
上記補強部材には、上記バンパフェイスの複数の挟持部と当接するよう隆起された複数の当接部が設けられ、
上記バンパフェイスと上記補強部材とは、上記挟持部を上記当接部と溶着させることにより接合される
樹脂パネル接合構造。 - 上記当接部は折り曲げられる挟持部の延出方向へいくに従って高くなるよう隆起された
請求項1記載の樹脂パネル接合構造。 - 上記当接部は上記挟持部の延出方向に対し略直交するよう延出された
請求項1または2記載の樹脂パネル接合構造。 - 上記挟持部と上記当接部とが互に略直交するよう溶着される
請求項3記載の樹脂パネル接合構造。 - 上記開口に対応する車体側には灯体が固定され、該灯体は開口を通して光を放射するよう設けられる
請求項1記載の樹脂パネル接合構造。
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