JP7366559B2 - 車両ルーフ周辺構造、車両ルーフ用加飾フィルム、車両ルーフ用加飾フィルムを備えた移動体、及び、加飾フィルムの貼付方法 - Google Patents

Description

本発明は、車両ルーフ周辺構造、車両ルーフ用加飾フィルム、車両ルーフ用加飾フィルムを備えた移動体、及び、加飾フィルムの貼付方法に関する。

自動車、鉄道車両、航空機などの外装材として、さまざまな意匠の合成樹脂製の加飾フィルム（以下、加飾フィルムと称することがある）が用いられている。加飾フィルムを、自動車等の外面に貼り付ける加飾方法を行うことで、自動車等の外装として、任意の意匠を簡易に付与することができる。また、加飾フィルムは、自動車等の本来の外装材を傷付けることなく剥離することができ、張り替えも行うことができる。

このような加飾フィルムには、例えば特許文献１に開示されているように、接着層を有しているものが知られている。この例の加飾フィルムは、表皮層、加飾層、接着層を有し、さらに、接着層には、接着層保護シート（セパレーター）が貼られている。

一方で、加飾フィルムは、外観を向上させること等を目的として、自動車等の外装に用いられることがある。当該加飾フィルムを外装に貼付することにより、車体の表面の強度を向上すること及び複雑な意匠を付与すること等が可能になる。

特開２０１８－１４９７２５号公報

ところが、上記例のように、加飾フィルムに接着層を設ける場合、単層の加飾フィルムに比較し、柔軟性が低下する。一方で、このような加飾フィルムが貼付される自動車の外装は、３次元形状を有する複雑な形状を有していることが多い。

また、加飾フィルムを事前に賦形を行わない場合、車体の３次元形状を有する貼付しにくい部分では、露出する部分を発生させないように貼付するために、貼付時間が増大してしまう。例えば、被着体となる車体のパネル材の端部の角部では、パネル材が露出することなく貼付するために、貼付時間が長くなる。このため、ルーフパネルに加飾フィルムを接着する際、接着強度を低下させることなく見栄えよく貼付することについて、改善に余地があった。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、例えば車両のルーフパネルの角部に、パネル材を露出することなく加飾フィルムを貼付する作業を容易にすることである。

上記目的を達成するための本発明に係る車両ルーフ周辺構造は、加飾フィルムが貼付されるルーフパネルと、該ルーフパネルの車幅方向両側に配置されるルーフモールとを備えている、車両ルーフ周辺構造であって、前記加飾フィルムの前部及び後部のそれぞれには、前記ルーフパネルの前部及び後部のそれぞれに車両下方側に折り曲げられて貼付される下貼代部が設けられ、前記加飾フィルムの前部に位置する前記下貼代部と後部に位置する前記下貼代部との間には、前記ルーフパネルのルーフ天面に貼付される天面貼付部が設けられ、前記天面貼付部の車幅方向外側部から、車幅方向外側に突出するように横貼代部が設けられ、前記横貼代部は、前記ルーフパネルの車幅方向外側部に、車両下方側に折り曲げられて貼付されており、前記下貼代部の車幅方向外側に配置される角部は、前記ルーフパネルの車幅方向外側部に貼付され、前記ルーフモールは、車両前後方向に沿って配置される基部と、該基部の上部から車幅方向両側に突出する頭部と、を有し、前記ルーフパネルの車幅方向外側部には、前記ルーフモールの前記頭部の車両下方側が当接する当接部が設けられ、前記加飾フィルムの前記天面貼付部の車幅方向外側部は、前記当接部と前記頭部とによって挟持され、前記横貼代部の車幅方向外側端は、前記当接部の車幅方向外側に配置されている。

本発明によれば、例えば車両のルーフパネルの角部に、パネル材を露出することなく加飾フィルムを貼付する作業を容易にすることができる。

本発明に係る第１の実施形態の加飾フィルムが貼付されるルーフパネル等を概略的に示す斜視図である。 図１のＡ－Ａ矢視断面図である。 図１のルーフパネルのＢ矢視の部分斜視図である。 図１の加飾フィルムの後部を模式的に示す平面図である。 図１のルーフパネルに加飾フィルムを貼り付ける手順を示す概略平面図であり、（Ａ）は横貼代部及び後側下貼代部が貼付される前の状態を示し、（Ｂ）は横貼代部を貼付した状態を示し、（Ｃ）は下貼代部を貼付した状態を示し、（Ｄ）は角部を貼付した状態を示す。 （Ａ）は、図５の手順で貼付されたルーフパネルの後部の上面図で、（Ｂ）は斜視図である。 図４の加飾フィルムの後側切欠きの第１の変形例である。 図４の加飾フィルムの後側切欠きの第２の変形例である。 図４の加飾フィルムの後側切欠きの第３の変形例である。 本発明に係る第２の実施形態の加飾フィルムの前部の車幅方向外側部を示す平面図である。 図１０の加飾フィルムの後部の車幅方向外側部を示す平面図である。

以下、本発明に係る車両ルーフ周辺構造の実施形態について、図面（図１～図１１）を参照しながら説明する。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前後方向における前方を示す。実施形態の説明における「前部（前端）及び後部（後端）」は、車両前後方向における前部及び後部に対応する。また、矢印Ｏ方向は、車幅方向の外側を示している。

［第１の実施形態］
先ず、第１の実施形態について、図１～図９を用いて説明する。

本実施形態の車両ルーフ周辺構造は、車体上部に位置するルーフパネル１０に、加飾フィルム４０が貼付されている。当該ルーフパネル１０の車幅方向外側部には、車両前後方向に延びるルーフモール３０が設けられている。

本実施形態の加飾フィルム４０の被着体となるルーフパネル１０は、図１に示すように、車体上部に位置し、車両前後方向に延びる略長方形状のパネルである。ルーフパネル１０の車幅方向外側には、ルーフサイドアウタパネル２０が配置されている。ルーフパネル１０の車幅方向外側部と、ルーフサイドアウタパネル２０とによって、ルーフモール３０が設置される溝部２９が構成されている。また、ルーフパネル１０の車両後方側には、バックドア６０が配置されている。

この例のルーフパネル１０のルーフ天面１１の車幅方向外側部には、図２に示すように、傾斜面１２及び中段面１３が設けられている。傾斜面１２は、ルーフ天面１１の車幅方向外側部の所定位置から車幅方向外側に向かうに従い車両下方に緩やかに傾斜している。中段面１３は、該傾斜面１２の下端から車幅方向外側に張り出して、車両前後方向に延びている平面である。中段面１３には、ルーフモール３０の後述する内側頭部３２ｂが当接する内側当接部（当接部）１３ａが設けられている。

また、ルーフパネル１０の車幅方向外側部には、側壁面１４及びルーフフランジ面１５が設けられている。側壁面１４は、中段面１３の車幅方向外側端から車両下方に延び、車両前後方向に延びる壁面で、ルーフフランジ面１５は、側壁面１４の下端から車幅方向外側に突出し、車両前後方向に延びている。

ルーフパネル１０の後部は、図３に示すように、ルーフ天面１１の後端１１ａから車両下方に延びる後壁面１７を有している。後壁面１７の車両後方側には、バックドア６０の上部が配置されている。また、ルーフパネル１０の前部は、図示は省略するが、ルーフ天面１１の前端から車両下方に延びる前壁面を有している。後壁面１７及び前壁面は、側壁面１４に直交している。

ルーフサイドアウタパネル２０は、図１～図３に示すように、ルーフパネル１０の車幅方向外側に配置される板材で、車両前後方向に延びている。ルーフサイドアウタパネル２０の車幅方向内側部には、図２に示すように、上面２１の車幅方向内側端から車両下方に延びる内壁面２２と、該内壁面２２の下端から車幅方向内側に突出する中段面２３と、該中段面２３の車幅方向内側端から車両下方に延びる最内壁面２４と、該最内壁面２４の下端から車幅方向内側に突出するアウタパネルフランジ面２５とを有している。中段面２３には、ルーフモール３０の後述する外側頭部３２ａが当接する外側当接部２３ａが設けられている。

アウタパネルフランジ面２５の上面側には、ルーフパネル１０のルーフフランジ面１５の下面側がスポット溶接等により接合されている。ルーフモール３０が設置される溝部２９は、対向配置された最内壁面２４及び側壁面１４と、各フランジ面１５，２５とによって構成される。

続いて、溝部２９に取り付けられるルーフモール３０について説明する。ルーフモール３０は、上記の溝部２９の接合部分を被覆し、見栄えを向上させるための部材であり、樹脂材料によって形成されている。ルーフモール３０は、図２に示すように、基部３１と、外側頭部３２ａ及び内側頭部（頭部）３２ｂと、外側リップ部３３ａ及び内側リップ部（リップ部）３３ｂと、を有している。

基部３１は、図２に示すように、車幅方向を臨む外側縦壁面及び内側縦壁面を有し、車両前後方向に延びている部分である。外側頭部３２ａは、基部３１の外側縦壁面の上部から車幅方向外側に張り出し、車両前後方向に延びている部分である。内側頭部３２ｂは、内側縦壁面の上部から車幅方向内側に張り出し、車両前後方向に延びている部分である。外側頭部３２ａ及び内側頭部３２ｂと、上記した外側当接部２３ａ及び内側当接部１３ａとの関係については、後で説明する。

また、外側リップ部３３ａは、基部３１の外側縦壁面の下部から車幅方向外側に張り出し、車両前後方向に延びている部分である。外側リップ部３３ａの先端は、溝部２９を構成するルーフサイドアウタパネル２０の最内壁面２４を押圧している。内側リップ部３３ｂは、内側縦壁面の下部から車幅方向内側に張り出し、車両前後方向に延びている部分である。内側リップ部３３ｂの先端は、溝部２９を構成するルーフパネルの側壁面１４を押圧している。

加飾フィルム４０は、図１に示すように、ルーフパネルのルーフ天面１１の全域を覆うシート状の部材で、樹脂材料により形成されている。本実施形態の加飾フィルム４０は、図４に示すように、全体で略長方形状で、主にルーフ天面１１に貼付される天面貼付部４１と、後側下貼代部４７と、前側下貼代部（図示せず）と、横貼代部４４とを有している。

後側下貼代部４７は、図４に示すように、加飾フィルム４０の天面貼付部４１の後方側に連続して設けられ、車幅方向に延びる部分である。後側下貼代部４７は、ルーフ天面１１の後端１１ａで車両下方側に折り曲げられて後壁面１７に貼付される。図示は省略するが、前側下貼代部は、加飾フィルム４０の天面貼付部４１の前方側に設けられ、車幅方向に延びており、ルーフ天面１１の前端で車両下方側に折り曲げられて前壁面に貼付される。

横貼代部４４は、加飾フィルム４０の天面貼付部４１の車幅方向両外側に設けられ、車両前後方向に延びている。後側下貼代部４７と横貼代部４４によって、後側角部４９が形成される。また、図示は省略するが、前側下貼代部と横貼代部４４によって、前側角部が形成される。

後側角部４９には、後側切欠き（切欠き）５０が設けられ（図４）、前側角部には、前側切欠き（図示せず）が設けられている。後側切欠き５０等の形状については後で説明する。

加飾フィルム４０の天面貼付部４１の車幅方向外側部で、横貼代部４４よりも車幅方向内側の部分は、図２に示すように、ルーフ天面１１の車幅方向外側の傾斜面１２と中段面１３に貼付され、横貼代部４４は、側壁面１４に貼付される。この例の加飾フィルム４０の天面貼付部４１と横貼代部４４の境界は、ルーフパネル１０の中段面１３と側壁面１４とにより構成される角部に位置している。横貼代部４４は、ルーフパネル１０の車幅方向外側部の側壁面１４と、ルーフモール３０との間に巻き込まれた状態で貼付される。

横貼代部４４が、側壁面１４に貼付されている状態では、後側切欠き５０はルーフパネル１０の側壁面１４の後部に位置し、前側切欠きはルーフパネル１０の側壁面１４の前部に位置している。後側下貼代部４７の車幅方向外側部は、後側切欠き５０を介して横貼代部４４に重なった状態で、側壁面１４に貼付される。前側下貼代部の車幅方向外側部も、後側下貼代部４７と同様に、前側切欠きを介して横貼代部４４に重なった状態で、側壁面１４に貼付される。

ここで、切欠きの形状について説明する。後側切欠き５０は、図４に示すように、略三角形状で、底部５１と、前辺部５２と、後辺部５３とを有している。底部５１は、後側切欠き５０の車幅方向内側端に位置しており、ルーフ天面１１の後端１１ａに対応しており、横貼代部４４と天面貼付部４１との境界付近に配置されている。当該後端１１ａの車両前後方向位置と、底部５１の車両前後方向位置とは、ほぼ一致している。前辺部５２は、底部５１から車幅方向外側に向かって延びている。後辺部５３は、前辺部５２に対して車両後方側に配置され、底部５１から車幅方向外側に向かって延びている。

図示は省略するが、前側切欠きは、後側切欠き５０と同様に、略三角形状で、底部と、前辺部と、後辺部とを有している。底部は、前側切欠きの車幅方向内側端に位置しており、ルーフ天面１１の前端に対応するように配置されている。前辺部は、底部から車幅方向外側に向かって延びている。後辺部は、前辺部に対して車両後方側に配置され、底部から車幅方向外側に向かって延びている。

また、本実施形態では、前辺部及び後辺部のうち一方側は、角部に設けられ、他方側は、前端若しくは後端１１ａに対応する位置、または横貼代部４４に設けられている。

本実施形態の後側切欠き５０の後辺部５３は、図４に示すように、後側角部４９に設けられ、車幅方向外側に向かうに従い、車両後方側に傾斜している。後側切欠き５０の前辺部５２は、ルーフ天面１１の後端１１ａに対応する位置に設けられ、車幅方向に延びている。また、前側切欠きは、後側切欠き５０と同様に、前辺部が前側角部に設けられ、後辺部は、ルーフ天面１１の前端に対応する位置に設けられ、車幅方向に延びている。

このように構成することにより、横貼代部４４及び後側下貼代部４７がルーフパネル１０の側壁面１４及び後壁面１７に貼付されている状態で、後側切欠き５０の前辺部５２と後辺部５３とが重なる部分は、ルーフパネル１０の天面貼付部４１の車幅方向外側部と、ルーフモール３０との間に位置する側壁面１４に配置される。この例では、当該重なる部分は、ルーフモール３０によって覆われている。

また、図示は省略するが、横貼代部４４及び前側下貼代部がルーフパネルの側壁面１４及び前壁面に貼付されている状態で、前側切欠きの前辺部と後辺部とが重なる部分は、天面貼付部４１の車幅方向外側部と、ルーフモール３０との間に位置する側壁面１４に配置され、ルーフモール３０によって覆われている。

上記のように加飾フィルム４０を貼付することにより、加飾フィルム４０の車幅方向側部の横貼代部４４等が、ルーフモール３０によって覆われて隠れるため、外観品質（見栄え）を向上させることができる。さらに、横貼代部４４に切欠きを設けることにより、後側下貼代部４７または前側貼代部と、横貼代部４４との重複部分にしわが発生することを防止できる。その結果、十分な接着強度を確保し剥がれ不良を防止することができる。また、ルーフモール３０を溝部２９に取り付けるときに、ルーフモール３０がしわに引っ掛ることにより、ルーフモール３０の取付け作業性の作業効率の低下を抑制することが可能になる。

また、加飾フィルム４０の横貼代部４４と、後側下貼代部４７及び前側下貼代部との重なり代を、確実にルーフモール３０の内側とすることができる。また、図９に示すような切欠き角度が大きく、前辺部５２と後辺部５３とが間隔を空けて貼付され重なり代が形成されない場合であっても、当該間隔を確実にルーフモール３０の内側に配置することができる。

このように後側切欠き５０及び前側切欠きを構成することにより、横貼代部４４の車両前後方向長さを、ルーフパネル１０の側壁面１４の車両前後方向長さに対応させることができる。これにより、ルーフパネル１０の側壁面１４への接着面積を確保することが可能となる。切欠きの前辺部５２及び後辺部５３が、側壁面１４とルーフ天面１１との間を横断することを避けることができ、後側角部４９を折り曲げて横貼代部４４に重ねて貼付する際に、しわの発生を抑制することが可能となる。

また、本実施形態では、図２に示すように、ルーフモール３０の内側頭部３２ｂの車両下方側は、ルーフパネル１０の中段面１３に設けられた内側当接部１３ａに、加飾フィルム４０の車幅方向外側部を介して当接している。また、ルーフモール３０の外側頭部３２ａの車両下方側は、ルーフサイドアウタパネル２０の中段面２３に設けられた外側当接部２３ａに直接的に当接している。

本実施形態では、図２に示すように、加飾フィルム４０の天面貼付部４１の車幅方向外側部は、内側当接部１３ａとルーフモール３０の内側頭部３２ｂとによって挟持され、横貼代部４４の車幅方向外側端は、内側当接部１３ａの車幅方向外側に位置している。このように加飾フィルム４０を貼付することにより、ルーフモール３０の内側頭部３２ｂ及びルーフパネル１０の内側当接部１３ａと、加飾フィルム４０の車幅方向外側端との間に隙間が生じて、ルーフパネル１０の外表面の一部が露出して、外観品質が低下することを抑制できる。

また、横貼代部４４の車幅方向外側端は、図２に示すように、外側当接部２３ａの下方で、外側リップ部３３ａの上方に配置されている。このように構成することにより、ルーフモール３０を溝部２９に組み付ける際に、外側リップ部３３ａが加飾フィルム４０に乗り上げて、ルーフモール３０が浮いてしまうことを抑制することができる。

続いて、図５及び図６を用いて、ルーフパネル１０に加飾フィルム４０の横貼代部４４及び後側下貼代部４７を貼付する手順を説明する。先ず、図５（Ａ）に示すように、加飾フィルム４０の天面貼付部４１をルーフパネル１０のルーフ天面１１に貼付する。次に、図５（Ｂ）に示すように、加飾フィルム４０の横貼代部４４を、車両下方側に折り曲げてルーフパネル１０の車幅方向側部の側壁面１４に貼付する。さらに、図５（Ｃ）に示すように、加飾フィルム４０の後側下貼付部４７を、ルーフパネル１０のルーフ天面１１の後端１１ａで車両下方側に折り曲げて後壁面１７に貼付する。なお、このとき、前側貼付部も、ルーフ天面１１の前端で車両下方側に折り曲げて前壁面に貼付する。さらに、後側角部４９を、車両前方側に折り曲げる。なお、前側角部も車両後方側に折り曲げる。

次に、図５（Ｄ）に示すように、後側下貼代部４７の車幅方向外側部に位置する後側角部４９を、後側切欠き５０を介してルーフパネル１０の車幅方向側部に貼付する。この例では、横貼代部４４に重ねて貼付する。前側下貼代部についても同様に貼付する。これにより、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すように、前辺部５２と後辺部５３とが重なり、後辺部５３が、車両上下方向に延びる状態で側壁面１４に貼付される。次に、横貼代部４４をルーフパネル１０の側壁面１４とルーフモール３０との間に巻き込むように、ルーフモール３０を溝部２９に取り付ける。

以上のように加飾フィルム４０を貼付することにより、前側下貼代部と横貼代部４４の前部とにより構成される前側角部、及び、後側下貼代部４７と横貼代部４４の後部とにより構成される後側角部４９に、しわが発生することを防止できる。その結果、十分な接着強度を確保し剥がれ不良を防止することができる。

［第２の実施形態］
続いて、第２の実施形態について、図１０及び図１１を用いて説明する。本実施形態は、第１の実施形態（図１～図９）の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

本実施形態の加飾フィルム４０は、第１の実施形態と同様に、前側下貼代部４５と、後側下貼代部４７と、横貼代部４４とを有し、横貼代部４４と前側下貼代部４５によって前側角部４６が形成され、横貼代部４４と後側下貼代部４７によって後側角部４９が形成されている。図１０に示すように、前側角部４６は、加飾フィルム４０の前部に位置し、車幅方向外側部において、ルーフパネル１０の前端１１ｂよりも車両前方側に配置されている。また、図１１に示すように、後側角部４９は、加飾フィルム４０の後部に位置し、車幅方向外側部において、ルーフパネル１０の後端１１ａよりも車両後方側に配置されている。

図１０に示すように、前側角部４６には、車幅方向外側に突出する前側突出部５５が設けられている。前側突出部５５は、前側角部４６の車幅方向外側部から、車幅方向外側に突出しており、前側突出部５５の車幅方向端は、先細りになっている。また、図１０における線Ｌ１は、加飾フィルム４０の前側下貼代部４５の車幅方向中間部における前端を車幅方向に沿って延長した線を仮想的に示している。当該前端は、加飾フィルム４０の車幅方向中央から車幅方向外側に向かうに従い車両後方に傾斜している。前側突出部５５の前端５５ａの一部は、前側下貼代部４５の前端を延長した線Ｌ１よりも車両前方側に突出している。

また、前側突出部５５の前端５５ａは、車両前方側から車幅方向外側に湾曲している。この例では、前側突出部５５の前端５５ａは、車両前方側に突出するように湾曲しており、車幅方向外側に向かうに従い車両後方に湾曲している。また、前側突出部５５の後部には、車両前方に凹む前側凹部５６が設けられている。この例では、前側突出部５５の車幅方向先端は尖っており、当該先端と横貼代部４４の間を、車両前方に曲率を有して凹んでいる。

一方で、図１１に示すように、後側角部４９には、車幅方向外側に突出する後側突出部５７が設けられている。後側突出部５７は、後側角部４９の車幅方向外側部から、車幅方向外側に突出している。後側突出部５７の車両前後方向幅は、後側突出部５７における車幅方向内側よりも、車幅方向外側が大きく設定されている。また、図１１における線Ｌ２は、ルーフパネル１０の後側下貼代部４７の車幅方向中間部における後端を車幅方向外側に延長した線を仮想的に示している。後側突出部５７の後端５７ａの一部は、後側下貼代部４７の後端を延長した線Ｌ２よりも車両後方側に突出している。

また、後側突出部５７は、後端５７ａの車両後方側から車幅方向外側に湾曲している。この例では、後側突出部５７の後端５７ａは、車両後方側に突出するように湾曲しており、車幅方向外側に向かうに従い車両前方に湾曲している。

また、後側突出部５７の前部には、車両後方に凹む後側凹部５８が設けられている。この例では、後側突出部５７の車幅方向先端は車幅方向外側に凸となるように湾曲しており、当該先端から車両前方に向かうに従い車幅方向内側に湾曲しながら傾斜しており、当該傾斜部の前端から、車幅方向内側に向かうに従い車両後方側に傾斜し、後側突出部５７の車幅方向中間部まで延びている。当該中間部から車幅方向内側に膨らむ円弧を形成し、横貼代部４４に接続されている。このとき当該円弧の車幅方向内側端は、横貼代部４４の車幅方向外側端よりも車幅方向内側に位置している。

本実施形態の加飾フィルム４０は、第１の実施形態と同様に、ルーフパネル１０のルーフ天面１１に設置した状態で、横貼代部４４を、車両下方側に折り曲げ、ルーフパネル１０の車幅方向側部の側壁面１４に貼付し、前側下貼代部４５及び後側下貼代部４７のそれぞれを、ルーフパネル１０の前部及び後部のそれぞれで車両下方側に折り曲げて貼付し、前側角部４６及び後側角部４９を、ルーフパネル１０の車幅方向側部の側壁面１４に貼付する。このとき、加飾フィルム４０の車幅方向外側部を、ルーフパネル１０の側壁面１４と、車両前後方向に延びるルーフモール３０との間に巻き込んで、ルーフモール３０を取り付ける。

また、本実施形態では、前側角部４６及び後側角部４９を、ルーフパネル１０の側壁面１４へ巻き込むように貼付するときに、前側角部４６及び後側角部４９は、作業者が把持可能な持ち代となる。当該持ち代を確保することで、作業効率を向上できる。さらに、本実施形態では、各角部４６，４９に、前側突出部５５及び後側突出部５７を設けているため、持ち代を十分に確保することができ、作業性が向上する。

また、本実施形態では、前側角部４６（前側突出部５５）は、ルーフパネル１０の前端１１ｂの車幅方向外側部よりも前方側に位置し、後側角部４９（後側突出部５７）は、ルーフパネル１０の後端１１ａの車幅方向外側部よりも後方側に位置しているため、ルーフパネル１０の側壁面１４へ横貼代部４４を貼付するときに、各突出部５５，５７を含む各角部４６，４９の接着面がルーフパネル１０の側壁面１４に接触することで、接着力が低下してしまうことを抑制することが可能となり、作業性が向上する。特に、後側突出部５７は、後側角部４９を貼付した後に、切断することができるため、上記の粘着力低下をさらに抑制できる。この例では、図１１に示す線Ｌ３で切断される。

また、本実施形態では、前側突出部５５の前端５５ａの一部は、線Ｌ１よりも車両前方側に突出し、後側突出部５７の後端５７ａの一部は、線Ｌ２よりも車両後方側に突出しているので、ルーフパネル１０の側壁面１４と前壁面１６又は後壁面１７とにより形成される角Ｒ部に貼付する場合においても、接着面を十分に確保できる。また、前側突出部５５の前端５５ａ及び後側突出部５７後端５７ａを湾曲させることにより、不連続な部分を有する場合と比べ、作業時に、指で保持しやすくなり、作業性が向上する。また、前側凹部５６及び後側凹部５８を設けることにより、持ち代を十分に確保できる。

上記の実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。

例えば、第１の実施形態では、例えば後側切欠き５０の前辺部５２は、底部５１から車幅方向外側に向かって車幅方向に延びているが、これに限らない。例えば、図７に示すように、後側切欠き５０の前辺部５２を、底部５１から車幅方向外側に向かうに従い車両前方側に傾斜してもよい。また、図８に示すように、前辺部５２を、底部５１から車幅方向外側に向かうに従い車両前方側に傾斜させ、後辺部５３を、底部５１から車幅方向外側に向かうに従い車両後方側に傾斜させてもよい。

１０ ルーフパネル
１１ ルーフ天面
１１ａ 後端
１１ｂ 前端
１２ 傾斜面
１３ 中段面
１３ａ 内側当接部
１４ 側壁面
１５ ルーフフランジ面
１６ 前壁面
１７ 後壁面
２０ ルーフサイドアウタパネル
２１ 上面
２２ 内壁面
２３ 中段面
２３ａ 外側当接部
２４ 最内壁面
２５ アウタパネルフランジ面
２９ 溝部
３０ ルーフモール
３１ 基部
３２ａ 外側頭部
３２ｂ 内側頭部（頭部）
３３ａ 外側リップ部
３３ｂ 内側リップ部（リップ部）
４０ 加飾フィルム
４１ 天面貼付部
４４ 横貼代部
４５ 前側下貼代部
４６ 前側角部
４７ 後側下貼代部
４９ 後側角部
５０ 後側切欠き（切欠き）
５１ 底部
５２ 前辺部
５３ 後辺部
５５ 前側突出部
５５ａ 前端
５６ 前側凹部
５７ 後側突出部
５７ａ 後端
５８ 後側凹部
６０ バックドア

Claims (15)

1. 加飾フィルムが貼付されるルーフパネルと、該ルーフパネルの車幅方向両側に配置されるルーフモールとを備えている、車両ルーフ周辺構造であって、
   前記加飾フィルムの前部及び後部のそれぞれには、前記ルーフパネルの前部及び後部のそれぞれに車両下方側に折り曲げられて貼付される下貼代部が設けられ、
   前記加飾フィルムの前部に位置する前記下貼代部と後部に位置する前記下貼代部との間には、前記ルーフパネルのルーフ天面に貼付される天面貼付部が設けられ、
   前記天面貼付部の車幅方向外側部から、車幅方向外側に突出するように横貼代部が設けられ、前記横貼代部は、前記ルーフパネルの車幅方向外側部に、車両下方側に折り曲げられて貼付されており、
   前記下貼代部の車幅方向外側に配置される角部は、前記ルーフパネルの車幅方向外側部に貼付され、
   前記ルーフモールは、車両前後方向に沿って配置される基部と、該基部の上部から車幅方向両側に突出する頭部と、を有し、
   前記ルーフパネルの車幅方向外側部には、前記ルーフモールの前記頭部の車両下方側が当接する当接部が設けられ、
   前記加飾フィルムの前記天面貼付部の車幅方向外側部は、前記当接部と前記頭部とによって挟持され、前記横貼代部の車幅方向外側端は、前記当接部の車幅方向外側に配置されていることを特徴とする、車両ルーフ周辺構造。
2. 前記ルーフモールの前記基部の下部には、車幅方向両側に突出するリップ部が設けられ、
   前記横貼代部の車幅方向外側端は、前記当接部と前記リップ部との間に配置されている
   ことを特徴とする、請求項１に記載の車両ルーフ周辺構造。
3. 加飾フィルムが貼付されるルーフパネルと、該ルーフパネルの車幅方向両側に配置されるルーフモールとを備えている、車両ルーフ周辺構造であって、
   前記加飾フィルムの前部及び後部のそれぞれには、前記ルーフパネルの前部及び後部のそれぞれに車両下方側に折り曲げられて貼付される下貼代部が設けられ、
   前記加飾フィルムの前部に位置する前記下貼代部と後部に位置する前記下貼代部との間には、前記ルーフパネルのルーフ天面に貼付される天面貼付部が設けられ、
   前記天面貼付部の車幅方向外側部から、車幅方向外側に突出するように横貼代部が設けられ、前記横貼代部は、前記ルーフパネルの車幅方向外側部に、車両下方側に折り曲げられて貼付されており、
   前記下貼代部の車幅方向外側に配置される角部は、前記ルーフパネルの車幅方向外側部に貼付され、
   前記角部には、車幅方向内側に切り込まれる切欠きが設けられていることを特徴とする、車両ルーフ周辺構造。
4. 前記切欠きは、底部から車幅方向外側に延びる前辺部と、該前辺部の車両後方側に配置され前記底部から車幅方向外側に延びる後辺部と、を有しており、
   前記底部は、前記ルーフパネルの前端または後端に対応する位置に設けられ、
   前記前辺部及び前記後辺部のうち一方側は、前記角部に設けられ、
   他方側は、前記前端若しくは前記後端に対応する位置、または前記横貼代部に設けられ、
   前記横貼代部及び前記下貼代部が前記ルーフパネルに貼付されている状態で、前記前辺部と前記後辺部とが重なる部分が、前記ルーフモールに覆われていることを特徴とする、請求項３に記載の車両ルーフ周辺構造。
5. 前記前辺部及び前記後辺部のうちの前記他方側は、前記ルーフパネルの前記前端または前記後端に対応する位置で、車幅方向に沿って配置されていることを特徴とする、請求項４に記載の車両ルーフ周辺構造。
6. 車両のルーフパネルに貼付される、車両ルーフ用加飾フィルムであって、
   前記車両ルーフ用加飾フィルムの前部及び後部のそれぞれには、前記ルーフパネルの前部及び後部のそれぞれに車両下方側に折り曲げられて貼付される下貼代部が設けられ、
   前記車両ルーフ用加飾フィルムの前部に位置する前記下貼代部と後部に位置する前記下貼代部との間には、前記ルーフパネルのルーフ天面に貼付される天面貼付部が設けられ、
   前記天面貼付部の車幅方向外側部から、車幅方向外側に突出するように横貼代部が設けられ、前記横貼代部は、前記ルーフパネルの車幅方向外側部に、車両下方側に折り曲げられて貼付されており、
   前記下貼代部の車幅方向外側に配置される角部には、車幅方向内側に切り込まれる切欠きが設けられていることを特徴とする、車両ルーフ用加飾フィルム。
7. 前記車両ルーフ用加飾フィルムの前部に位置する前記角部は、前記ルーフパネルの前端よりも車両前方側に配置され、
   前記車両ルーフ用加飾フィルムの後部に位置する前記角部は、前記ルーフパネルの後端よりも車両後方側に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の車両ルーフ用加飾フィルム。
8. 前記切欠きは、底部から車幅方向外側に延びる前辺部と、該前辺部の車両後方側に配置され前記底部から車幅方向外側に延びる後辺部と、を有しており、
   前記底部は、前記ルーフパネルの前端または後端に対応する位置に設けられ、
   前記前辺部及び前記後辺部のうち一方側は、前記角部に設けられ、
   他方側は、前記前端若しくは前記後端に対応する位置、または前記横貼代部に設けられ、
   前記横貼代部及び前記下貼代部が前記ルーフパネルに貼付されている状態で、前記前辺部と前記後辺部とが重なる部分が、ルーフモールに覆われていることを特徴とする、請求項６または請求項７に記載の車両ルーフ用加飾フィルム。
9. 前記前辺部及び前記後辺部のうちの前記他方側は、前記ルーフパネルの前記前端または前記後端に対応する位置で、車幅方向に沿って配置されていることを特徴とする、請求項８に記載の車両ルーフ用加飾フィルム。
10. 車両のルーフパネルに貼付される、車両ルーフ用加飾フィルムであって、
    前記車両ルーフ用加飾フィルムの前部及び後部のそれぞれには、前記ルーフパネルの前部及び後部のそれぞれに車両下方側に折り曲げられて貼付される下貼代部が設けられ、
    前記車両ルーフ用加飾フィルムの前部に位置する前記下貼代部と後部に位置する前記下貼代部との間には、前記ルーフパネルのルーフ天面に貼付される天面貼付部が設けられ、
    前記天面貼付部の車幅方向外側部から、車幅方向外側に突出するように横貼代部が設けられ、前記横貼代部は、前記ルーフパネルの車幅方向外側部に、車両下方側に折り曲げられて貼付されており、
    前記下貼代部の車幅方向外側に配置される角部が設けられ、
    前記角部には、車幅方向外側に突出する突出部が設けられていることを特徴とする、車両ルーフ用加飾フィルム。
11. 前記車両ルーフ用加飾フィルムの前部に位置する前記突出部の一部は、前部に位置する前記下貼代部の前端を車幅方向外側に延長した線よりも車両前方側に突出し、
    前記車両ルーフ用加飾フィルムの後部に位置する前記突出部の一部は、後部に位置する前記下貼代部の後端を車幅方向外側に延長した線よりも車両後方側に突出していることを特徴とする、請求項１０に記載の車両ルーフ用加飾フィルム。
12. 前記車両ルーフ用加飾フィルムの前部に位置する前記突出部の前端は、車両前方側から車幅方向外側に湾曲し、
    前記車両ルーフ用加飾フィルムの後部に位置する前記突出部の後端は、車両後方側から車幅方向外側に湾曲していることを特徴とする、請求項１０または請求項１１に記載の車両ルーフ用加飾フィルム。
13. 前記車両ルーフ用加飾フィルムの前部に位置する前記突出部の後部には、車両前方に凹む前側凹部が設けられ、
    前記車両ルーフ用加飾フィルムの後部に位置する前記突出部の前部には、車両前方に凹む後側凹部が設けられていることを特徴とする、請求項１２に記載の車両ルーフ用加飾フィルム。
14. 請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の車両ルーフ周辺構造または請求項６ないし請求項１３のいずれか一項に記載の車両ルーフ用加飾フィルムを備えた移動体。
15. 車体上部に位置するルーフパネルに貼付する加飾フィルムであって、前記加飾フィルムの前部及び後部のそれぞれには下貼代部が設けられ、前記加飾フィルムの前部に位置する前記下貼代部と後部に位置する前記下貼代部との間には、前記ルーフパネルのルーフ天面に貼付される天面貼付部が設けられ、前記天面貼付部の車幅方向外側部から、車幅方向外側に突出するように横貼代部が設けられ、前記横貼代部は、前記ルーフパネルの車幅方向外側部に、車両下方側に折り曲げられて貼付されており、前記下貼代部の車幅方向外側に配置される角部には車幅方向内側に切り込まれる切欠きが設けられている、前記加飾フィルムを、前記ルーフパネルに貼付する加飾フィルムの貼付方法であって、
    前記横貼代部を、車両下方側に折り曲げ、前記ルーフパネルの車幅方向側部に貼付し、
    前記下貼代部を、前記ルーフパネルの前部及び後部のそれぞれで車両下方側に折り曲げて貼付し、
    前記角部を、前記横貼代部に重ねた状態で前記ルーフパネルの車幅方向側部に貼付し、
    前記横貼代部を、前記ルーフパネルの車幅方向側部と、車両前後方向に延びるルーフモールとの間に巻き込んで、前記ルーフモールを取り付けることを特徴とする、加飾フィルムの貼付方法。