JP2000108945A - 車体に取り付ける取付部材の取付構造 - Google Patents

車体に取り付ける取付部材の取付構造

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JP2000108945A
JP2000108945A JP10284347A JP28434798A JP2000108945A JP 2000108945 A JP2000108945 A JP 2000108945A JP 10284347 A JP10284347 A JP 10284347A JP 28434798 A JP28434798 A JP 28434798A JP 2000108945 A JP2000108945 A JP 2000108945A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 フランジ部に加工を施さなくても強固に取り
付けできる車体取付部材の取付構造を提供する。 【解決手段】 車体１のフランジ部２を利用する取付部
材ａの取付構造であって、取付本体部３にフランジ部の
受部４を突設し、ヒンジ部５を介して折り返し挾持部６
を突設し、この折り返し挾持部をヒンジ部を基点に折り
返した際、この折り返し挾持部がフランジ部の上側に配
設されて受部とこの折り返し挾持部とでフランジ部を挾
持するように構成し、挾着固定手段７により固定若しく
は締め付け固定する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばアーチモー
ルなど車体の外側に後付け部材として取り付ける取付部
材の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車体の外側に後付け部材として取り付け
る取付部材は、車体の端縁部の内側へ突出したフランジ
部を利用して取り付けている。
【０００３】例えばアーチモールは、車体の車輪が配設
されるアーチ状縁部にプロテクタとしての機能を果たす
と共に、装飾部材としてオプショナル後付け部材として
取り付けられるものであるが、この車体のアーチ状縁部
の車体内側へ向かって折曲突出してあるフランジ部を利
用して取付固定している。
【０００４】即ち、図７に示すようにアーチモールａの
アーチ状縁部１Ａ外側に配設される取付本体部３の数カ
所に、このアーチ状縁部１Ａの内側へ突出したフランジ
部２の下側に配設される小片状の受部20を突設し、この
受部４には取付孔21を設けると共に、フランジ部２には
予めこの取付孔21と合致する取付孔22を加工形成してお
き、アーチモールａ上部を車体１の外面に両面テープな
どによって当接止着すると共に、下部に設けた前記受部
４をフランジ部２の下側へ配設し、この受部４に設けた
取付孔21と前記フランジ部２の取付孔22とを合致させ、
この取付孔21，22に締付ネジ23を通してナットに螺合し
締め付け螺着したり、固定用クリップを差し込み係合し
て固定することでフランジ部２にアーチモールａを取り
付け固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
取付構造は、フランジ部に予め加工を施さなければなら
ず、それだけ車両本体の製作が複雑となると共に、この
オプショナル品を想定してたとえ後付けしなくてもこの
加工を要してしまうこととなる。
【０００６】また、このフランジ部の加工の有無にかか
わらず、取付強度を向上させるため、フランジ部を上下
から挾持固定しようとする場合には、掛け回すための挾
持連結用クリップなどの別部品を要し、それだけコスト
アップとなると共に別部品の管理が必要となり、取付作
業能率も劣ることとなってしまう。
【０００７】そこで本発明は、このような現状に鑑み、
さほどのコストアップとならない構成であって、フラン
ジ部を表裏（上下）から挾持する構成として取付強度が
向上すると共に、例えば後述する実施例のようにフラン
ジ部に何ら加工を施さなくても強固に取り付け固定でき
る構造とすることも容易に実現できる極めて画期的な車
体に取り付ける取付部材の取付構造を提供することを目
的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】添付図面を参照して本発
明の要旨を説明する。
【０００９】車体１の車体内側へ突出するフランジ部２
を利用してこの車体１に取り付ける取付部材ａの取付構
造であって、前記取付部材ａの車体外側に配設する取付
本体部３に前記フランジ部２の下側に配設する受部４を
一若しくは複数突設し、この受部４にヒンジ部５を介し
て折り返し挾持部６を突設し、この折り返し挾持部６を
前記ヒンジ部５を基点に折り返した際、この折り返し挾
持部６が前記フランジ部２の上側に配設されて前記受部
４とこの折り返し挾持部６とで前記フランジ部２を挾持
するように構成し、この挾持状態を挾着固定手段７によ
り固定若しくは締め付け固定することで前記フランジ部
２に前記取付部材ａを取付固定するように構成したこと
を特徴とする車体に取り付ける取付部材の取付構造に係
るものである。
【００１０】また、前記取付本体部３に前記受部４，前
記ヒンジ部５並びに前記折り返し挾持部６を一体成形に
よって設けたことを特徴とする請求項１記載の車体に取
り付ける取付部材の取付構造に係るものである。
【００１１】また、車体１の車輪が配されるアーチ状縁
部１Ａのフランジ部２を利用して、この車体１のアーチ
状縁部１Ａに取り付けるアーチモールａを前記取付部材
ａとしたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項
に記載の車体に取り付ける取付部材の取付構造に係るも
のである。
【００１２】また、前記挾着固定手段７を、前記受部４
と折り返し挾持部６との双方若しくは一方に取付孔８を
設け、固定用クリップや固定用スクリューなどの別材と
して固定具７Ａを、若しくは前記受部４と前記折り返し
挾持部６とのいずれか他方に設けた固定部７Ｂを、前記
取付孔８に係合若しくは螺着する構成としたことを特徴
とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車体に取り
付ける取付部材の取付構造に係るものである。
【００１３】また、前記フランジ部２に取付孔は形成せ
ず、前記受部４のフランジ部２より内側へ突出した先端
側部分４Ａと、前記折り返し挾持部６のこの受部４の先
端側部分４Ａと対向する基端側部分６Ａとを前記挾着固
定手段７により挾着固定することで、この受部４の基端
側部分４Ｂと前記折り返し挾持部６の先端側部分６Ｂと
で前記フランジ部２を挾持固定するように構成したこと
を特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車体
に取り付ける取付部材の取付構造に係るものである。
【００１４】また、前記フランジ部２に取付孔８を設
け、固定用クリップや固定用スクリューなどの別材とし
て固定具７Ａを、若しくは前記受部４と前記折り返し挾
持部６とのいずれか他方に設けた固定部７Ｂを、前記フ
ランジ部２に設けた前記取付孔８に係合若しくは螺着す
る構成に前記挾着固定手段７を構成したことを特徴とす
る請求項１〜４のいずれか１項に記載の車体に取り付け
る取付部材の取付構造に係るものである。
【００１５】また、前記受部４と前記折り返し挾持部６
とで前記フランジ部２を挾持固定した際、このフランジ
部２の先端に係止する段部９を受部４若しくは前記折り
返し挾持部６に設けたことを特徴とする請求項５，６の
いずれか１項に記載の車体に取り付ける取付部材の取付
構造に係るものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】好適と考える本発明の実施の形態
（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてそ
の作用効果を示して簡単に説明する。
【００１７】取付部材ａの取付本体部３を車体１の外面
に当接する（例えば両面テープや接着剤などで止着す
る）と共に、取付本体部３に設けた受部４を車体１の端
縁部に配し、この端縁部の内側へ突出したフランジ部２
の下側（フランジ部２の裏側，塗装面で考えれば表面
側）に受部４を配設すると共に、この受部４にヒンジ部
５を介して連設した折り返し挾持部６を折り返して受部
４と対向させ、この受部４と折り返し挾持部６とでフラ
ンジ部２を挾持し、そして挾着固定手段７によってこの
挾持状態を固定若しくは締め付け固定して取付部材ａを
フランジ部２を利用して取り付け固定する。
【００１８】
【実施例】本発明の具体的な実施例について図面に基づ
いて説明する。
【００１９】車体外側に配設する取付本体部３に前記フ
ランジ部２の下側に配設する小片状の受部４を複数突設
し、（尚、受部４は取付本体部３のフランジとして全周
に設ける構成としても良い。）この受部４にヒンジ部５
を介して折り返し挾持部６を突設し、この折り返し挾持
部６を前記ヒンジ部５を基点に折り返した際、この折り
返し挾持部６が前記フランジ部２の上側に配設されて前
記受部４とこの折り返し挾持部６とで前記フランジ部２
を挾持するように構成し、この挾持状態を挾着固定手段
７により固定することで前記フランジ部２に前記取付部
材ａ（取付本体部３）を取付固定するように構成してい
る。
【００２０】また、本実施例では、この取付本体部３を
樹脂で一体成形するに際して、前記受部４，前記ヒンジ
部５並びに前記折り返し挾持部６を一体成形する。
【００２１】従って、さほどのコストアップとならない
構成であって、単に一体成形されている折り返し挾持部
６を単に折り返して挾着するだけで、フランジ部２を表
裏（上下）から挾持する構成であり取付強度が向上する
と共に、取付作業も容易となる。
【００２２】また、図１〜３は第一実施例を図示してい
るが、この第一実施例では車体１の車輪が配されるアー
チ状縁部１Ａのフランジ部２を利用して、この車体１の
アーチ状縁部１Ａに取り付けるアーチモールａを前記取
付部材ａとして本発明を適用したもので、上部を車体外
面に当接させて両面テープで止着するアーチモールａの
取付本体部３に前記フランジ部２の下側に配設する小片
状の受部４を複数突設し、この各受部４にヒンジ部５を
介して折り返し挾持部６を突設し、前記受部４とこの折
り返し挾持部６とで前記フランジ部２を挾持するように
構成し、この挾持状態を挾着固定手段７により固定する
ことで前記フランジ部２にアーチモールａを取付固定す
るように構成している。
【００２３】また、この第一実施例での挾着固定手段７
を、前記受部４と折り返し挾持部６との双方に取付孔８
を設け、この取付孔８に別部材としての固定用クリップ
（固定具７Ａ）を、前記取付孔８に差し込み係合する構
成としている。
【００２４】また、この第一実施例では、更に具体的に
説明すると前記フランジ部２に取付孔は形成せず、前記
受部４のフランジ部２より内側へ突出した先端側部分４
Ａと、前記折り返し挾持部６のこの受部４の突出した先
端側部分４Ａと対向する基端側部分６Ａとを前記挾着固
定手段７により挾着固定することで、この受部４の基端
側部分４Ｂと折り返し挾持部６の先端側部分６Ｂとで前
記フランジ部２を挾持固定するように構成している。
【００２５】即ち、受部４の先端側部分４Ａと折り返し
挾持部６の基端側部分６Ａとに取付孔８を設けて固定具
７Ａによって挾着固定することで、フランジ部２を受部
４の基端側部分４Ｂと折り返し挾持部６の先端側部分６
Ｂとで挾着する構成としている。
【００２６】従って、さほどのコストアップとならない
構成であって、単に一体成形されている折り返し挾持部
６を単に折り返して挾着するだけで、フランジ部２を表
裏（上下）から挾持する構成として取付強度が向上する
と共に、取付作業も容易となり、しかもこのようにフラ
ンジ部２に何ら加工を施さなくても強固に取り付け固定
できる。
【００２７】また、この際折り返し挾持部６の先端側部
分６Ｂ（の基端部）にフランジ部２の先端が係止する段
部９が形成される構成としている。従って、取付時の取
付部材ａ（アーチモールａ）は車体１に対して外方（側
方向）への移動が制限される。即ち、車体１に対して取
付部材ａ（アーチモールａ）が外方へ抜け外れる方向に
係止される構成となり、取付強度を一層強固とすると共
に、取り付けに際してフランジ部２を受部４と折り返し
挾持部６とで挾着固定した上で取付部材ａ（アーチモー
ルａ）の取付本体部３を車体１の外周面に当接させて両
面テープの剥離紙をとって接着固定すると、この取付本
体部３はこの段部９によって外方へも係止されて位置決
められるから、挾着固定手段７による挾持固定作業が一
層スムーズに行え、作業能率が向上することとなる。ま
た、取付部材ａ（アーチモールａ）の取付時の位置決め
が容易にでき、且つ外方への取付精度も容易に出すこと
ができる。
【００２８】また、図４は第二実施例を図示している。
この第二実施例では、フランジ部２に取付孔８を設け、
この取付孔８と受部４，折り返し挾持部６との双方に設
けた取付孔８を合致させ、固定具７Ａでフランジ部２を
挾持した状態を固定する構成としている。また、フラン
ジ部２に設けた取付孔８は固定具７Ａに対してバカ穴と
なるように構成しておくと、この取付孔８に固定具７Ａ
を通し易く取付作業性が一層良好となる。
【００２９】この実施例では、フランジ部２に加工を要
するものの単に一体成形した折り返し挾持部６を折り返
して挾着固定手段７により固定するだけで良く、取付作
業が容易であると共に、コスト高にもならず、従来例と
異なり挾持固定方式であるため取付強度も向上する。
【００３０】また、フランジ部２に設けた取付孔８に固
定具７Ａを係合することで、取付時の取付部材ａ（アー
チモールａ）は車体１に対して前後方向や車体１の周面
方向への移動が制限される。即ち、取付部材ａ（アーチ
モールａ）は車体１に対してずり動いたり回り動いたり
することのない位置決め状態で強固に取付固定される秀
れた構造となる。
【００３１】また図５は、第三実施例を図示している。
この第三実施例は挾着固定手段７を、受部４と折り返し
挾持部６の一方に取付孔８を設け、他方に一体成形によ
ってピン状の固定部７Ｂを突設し、折り返し挾持部６の
折り返しに際して、この固定部７Ｂを取付孔８に差し込
み係合して挾持状態を固定する構成としている。
【００３２】従ってこの実施例では、第一実施例と同様
にフランジ部２に加工を施さなくても良い構成であっ
て、しかも更に挾着固定手段７としても全く別部材を必
要とせず、固定のためのビスやクリップなどとして機能
する固定部７Ｂが一体に設けられた構成で部品点数が全
く増加せず、部品管理の必要も全くなくなる画期的な取
付構造となる。
【００３３】従って、さほどのコストアップとならない
構成であって、単に一体成形されている折り返し挾持部
６を単に折り返して挾着するだけで、フランジ部２を表
裏（上下）から挾持する構成として取付強度が向上する
と共に、取付作業も容易となる。
【００３４】尚、本実施例では、受部４と折り返し挾持
部６との他方にピン状の固定部７Ｂを一体成形したが、
ボルト状の固定部７Ｂを一体成形して一方の取付孔８を
バカ穴状態にしておいてボルト状の固定部７Ｂ先端にナ
ットを止着する構成でも良い。
【００３５】また、図６は、第四実施例を図示してい
る。この第四実施例は第三実施例と同様に挾着固定手段
７としても全く別部材を必要とせず、固定のためのビス
やクリップなどとして機能する固定部７Ｂが一体に設け
られた構成で部品点数が全く増加せず、部品管理の必要
も全くなくなる取付構造であるが、この固定部７Ｂを差
し込み係合する取付孔８はフランジ部２に設けた構成と
している。
【００３６】従って第三実施例の利点を有するもののフ
ランジ部２には加工を要する実施例である。
【００３７】また、本実施例においてもフランジ部２に
設けた取付孔８に固定部７Ｂを係合することで、取付時
の取付部材ａ（アーチモールａ）は車体１に対して前後
方向や車体１の周面方向への移動が制限される。即ち、
取付部材ａ（アーチモールａ）は車体１に対してずり動
いたり回り動いたりすることのない位置決め状態で強固
に取付固定される秀れた構造となる。
【００３８】
【発明の効果】本発明は上述のように構成したから、さ
ほどのコストアップとならない構成であって、フランジ
部を表裏（上下）から単に折り返し挾持部を折り返して
挾持する構成であるから取付強度が向上すると共に、取
付作業も容易となるなど極めて秀れた画期的な車体に取
り付ける取付部材の取付構造となる。
【００３９】また、請求項２記載の発明においては、更
に取付部材の一体成形によって構成できるため、一層コ
ストダウンを図れ、部品点数も増えず、部品管理も不要
となり、量産性に極めて秀れるなど極めて実用性に秀れ
た画期的な車体に取り付ける取付部材の取付構造とな
る。
【００４０】また、請求項３記載の発明においては、極
めて実用性に秀れた最適な取付構造となる。
【００４１】また、請求項４記載の発明においては、更
に取付作業も容易となる。
【００４２】また、請求項５記載の発明においては、フ
ランジ部に何ら加工を施さなくても強固に取り付け固定
できる構造となる極めて画期的な車体に取り付ける取付
部材の取付構造となる。
【００４３】また、請求項６記載の発明においては、フ
ランジ部に設けた取付孔に固定具若しくは固定部を係合
若しくは螺着することで、取付時の取付部材（アーチモ
ール）は車体に対して前後方向や車体の周面方向への移
動が制限される。即ち、取付部材（アーチモール）は車
体に対してずり動いたり回り動いたりすることのない位
置決め状態で強固に取付固定される秀れた構造となる。
【００４４】また、請求項７記載の発明においては、段
部がフランジ部の先端に係止することで、取付時の取付
部材（アーチモール）は車体に対して外方（側方向）へ
の移動が制限される。即ち、車体に対して取付部材（ア
ーチモール）が外方へ抜け外れる方向に係止される構成
となり、取付強度を一層強固とすると共に、取り付けに
際してフランジ部を受部と折り返し挾持部とで挾着固定
した上で、取付部材（アーチモール）の取付本体部を車
体の外周面に当接させて両面テープの剥離紙をとって接
着固定すると、この取付本体部はこの段部によって外方
へも係止されて位置決められるから、挾着固定手段によ
る挾持固定作業が一層スムーズに行え、作業能率が向上
することとなる。また、取付部材（アーチモール）の取
付時の位置決めが容易にでき、且つ外方への取付精度も
容易に出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施例の説明分解斜視図である。
【図２】第一実施例の裏側方向より見た斜視図である。
【図３】第一実施例の使用状態を示す要部の拡大断面図
である。
【図４】第二実施例の使用状態を示す要部の拡大断面図
である。
【図５】第三実施例の使用状態を示す要部の拡大断面図
である。
【図６】第四実施例の使用状態を示す要部の拡大断面図
である。
【図７】従来例の使用状態を示す要部の拡大断面図であ
る。
【符号の説明】
ａ 取付部材（アーチモール） １ 車体 １Ａ アーチ状縁部 ２ フランジ部 ３ 取付本体部 ４ 受部 ４Ａ 先端側部分 ４Ｂ 基端側部分 ５ ヒンジ部 ６ 折り返し挾持部 ６Ａ 基端側部分 ６Ｂ 先端側部分 ７ 挾着固定手段 ７Ａ 固定具 ７Ｂ 固定部 ８ 取付孔 ９ 段部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１月１８日（１９９９．１．１
８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 車体に取り付ける取付部材の取付構造
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばアーチモー
ルなど車体の外側に後付け部材として取り付ける取付部
材の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車体の外側に後付け部材として取り付け
る取付部材は、車体の端縁部の内側へ突出したフランジ
部を利用して取り付けている。
【０００３】例えばアーチモールは、車体の車輪が配設
されるアーチ状縁部にプロテクタとしての機能を果たす
と共に、装飾部材としてオプショナル後付け部材として
取り付けられるものであるが、この車体のアーチ状縁部
の車体内側へ向かって折曲突出してあるフランジ部を利
用して取付固定している。
【０００４】即ち、図５に示すようにアーチモールａの
アーチ状縁部１Ａ外側に配設される取付本体部３の数カ
所に、このアーチ状縁部１Ａの内側へ突出したフランジ
部２の下側に配設される小片状の受部20を突設し、この
受部４には取付孔21を設けると共に、フランジ部２には
予めこの取付孔21と合致する取付孔22を加工形成してお
き、アーチモールａ上部を車体１の外面に両面テープな
どによって当接止着すると共に、下部に設けた前記受部
４をフランジ部２の下側へ配設し、この受部４に設けた
取付孔21と前記フランジ部２の取付孔22とを合致させ、
この取付孔21，22に締付ネジ23を通してナットに螺合し
締め付け螺着したり、固定用クリップを差し込み係合し
て固定することでフランジ部２にアーチモールａを取り
付け固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
取付構造は、フランジ部に予め加工を施さなければなら
ず、それだけ車両本体の製作が複雑となると共に、この
オプショナル品を想定してたとえ後付けしなくてもこの
加工を要してしまうこととなる。
【０００６】また、このフランジ部の加工の有無にかか
わらず、取付強度を向上させるため、フランジ部を上下
から挾持固定しようとする場合には、掛け回すための挾
持連結用クリップなどの別部品を要し、それだけコスト
アップとなると共に別部品の管理が必要となり、取付作
業能率も劣ることとなってしまう。
【０００７】そこで本発明は、このような現状に鑑み、
さほどのコストアップとならない構成であって、フラン
ジ部を表裏（上下）から挾持する構成として取付強度が
向上すると共に、例えば後述する実施例のようにフラン
ジ部に何ら加工を施さなくても強固に取り付け固定でき
る構造とすることも容易に実現できる極めて画期的な車
体に取り付ける取付部材の取付構造を提供することを目
的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】添付図面を参照して本発
明の要旨を説明する。
【０００９】車体１の車体内側へ突出するフランジ部２
を利用してこの車体１に取り付ける取付部材ａの取付構
造であって、前記取付部材ａの車体外側に配設する取付
本体部３に前記フランジ部２の下側に配設する受部４を
一若しくは複数突設し、この受部４にヒンジ部５を介し
て折り返し挾持部６を突設し、この折り返し挾持部６を
前記ヒンジ部５を基点に折り返した際、この折り返し挾
持部６が前記フランジ部２の上側に配設されて前記受部
４とこの折り返し挾持部６とで前記フランジ部２を挾持
するように構成し、この挾持状態を挾着固定手段７によ
り固定若しくは締め付け固定することで前記フランジ部
２に前記取付部材ａを取付固定するように構成し、前記
受部４のフランジ部２より内側へ突出した先端側部分４
Ａと、前記折り返し挾持部６のこの受部４の先端側部分
４Ａと対向する基端側部分６Ａとを前記挾着固定手段７
により挾着固定することで、この受部４の基端側部分４
Ｂと前記折り返し挾持部６の先端側部分６Ｂとで前記フ
ランジ部２を挾持固定するように構成したことを特徴と
する車体に取り付ける取付部材の取付構造に係るもので
ある。
【００１０】また、前記取付本体部３に前記受部４，前
記ヒンジ部５並びに前記折り返し挾持部６を一体成形に
よって設けたことを特徴とする請求項１記載の車体に取
り付ける取付部材の取付構造に係るものである。
【００１１】また、車体１の車輪が配されるアーチ状縁
部１Ａのフランジ部２を利用して、この車体１のアーチ
状縁部１Ａに取り付けるアーチモールａを前記取付部材
ａとしたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項
に記載の車体に取り付ける取付部材の取付構造に係るも
のである。
【００１２】また、前記挾着固定手段７を、前記受部４
と折り返し挾持部６との双方若しくは一方の前記フラン
ジ部より内側へ突出した部分に取付孔８を設け、固定用
クリップや固定用スクリューなどの別材とした固定具７
Ａを、若しくは前記受部４と前記折り返し挾持部６との
いずれか他方の前記フランジ部より内側へ突出した部分
に設けた固定部７Ｂを、前記取付孔８に係合若しくは螺
着する構成としたことを特徴とする請求項１〜３のいず
れか１項に記載の車体に取り付ける取付部材の取付構造
に係るものである。
【００１３】また、前記受部４と前記折り返し挾持部６
とで前記フランジ部２を挾持固定した際、このフランジ
部２の先端に係止する段部９を受部４若しくは前記折り
返し挾持部６に設けたことを特徴とする請求項１〜４の
いずれか１項に記載の車体に取り付ける取付部材の取付
構造に係るものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】好適と考える本発明の実施の形態
（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてそ
の作用効果を示して簡単に説明する。
【００１５】取付部材ａの取付本体部３を車体１の外面
に当接する（例えば両面テープや接着剤などで止着す
る）と共に、取付本体部３に設けた受部４を車体１の端
縁部に配し、この端縁部の内側へ突出したフランジ部２
の下側（フランジ部２の裏側，塗装面で考えれば表面
側）に受部４を配設すると共に、この受部４にヒンジ部
５を介して連設した折り返し挾持部６を折り返して受部
４と対向させ、この受部４と折り返し挾持部６とでフラ
ンジ部２を挾持し、そして挾着固定手段７によってこの
挾持状態を固定若しくは締め付け固定して取付部材ａを
フランジ部２を利用して取り付け固定する。
【００１６】
【実施例】本発明の具体的な実施例について図面に基づ
いて説明する。
【００１７】車体外側に配設する取付本体部３に前記フ
ランジ部２の下側に配設する小片状の受部４を複数突設
し、（尚、受部４は取付本体部３のフランジとして全周
に設ける構成としても良い。）この受部４にヒンジ部５
を介して折り返し挾持部６を突設し、この折り返し挾持
部６を前記ヒンジ部５を基点に折り返した際、この折り
返し挾持部６が前記フランジ部２の上側に配設されて前
記受部４とこの折り返し挾持部６とで前記フランジ部２
を挾持するように構成し、この挾持状態を挾着固定手段
７により固定することで前記フランジ部２に前記取付部
材ａ（取付本体部３）を取付固定するように構成してい
る。
【００１８】また、本実施例では、この取付本体部３を
樹脂で一体成形するに際して、前記受部４，前記ヒンジ
部５並びに前記折り返し挾持部６を一体成形する。
【００１９】従って、さほどのコストアップとならない
構成であって、単に一体成形されている折り返し挾持部
６を単に折り返して挾着するだけで、フランジ部２を表
裏（上下）から挾持する構成であり取付強度が向上する
と共に、取付作業も容易となる。
【００２０】また、図１〜３は第一実施例を図示してい
るが、この第一実施例では車体１の車輪が配されるアー
チ状縁部１Ａのフランジ部２を利用して、この車体１の
アーチ状縁部１Ａに取り付けるアーチモールａを前記取
付部材ａとして本発明を適用したもので、上部を車体外
面に当接させて両面テープで止着するアーチモールａの
取付本体部３に前記フランジ部２の下側に配設する小片
状の受部４を複数突設し、この各受部４にヒンジ部５を
介して折り返し挾持部６を突設し、前記受部４とこの折
り返し挾持部６とで前記フランジ部２を挾持するように
構成し、この挾持状態を挾着固定手段７により固定する
ことで前記フランジ部２にアーチモールａを取付固定す
るように構成している。
【００２１】また、この第一実施例での挾着固定手段７
を、前記受部４と折り返し挾持部６との双方に取付孔８
を設け、この取付孔８に別部材としての固定用クリップ
（固定具７Ａ）を、前記取付孔８に差し込み係合する構
成としている。
【００２２】また、この第一実施例では、更に具体的に
説明すると前記フランジ部２に取付孔は形成せず、前記
受部４のフランジ部２より内側へ突出した先端側部分４
Ａと、前記折り返し挾持部６のこの受部４の突出した先
端側部分４Ａと対向する基端側部分６Ａとを前記挾着固
定手段７により挾着固定することで、この受部４の基端
側部分４Ｂと折り返し挾持部６の先端側部分６Ｂとで前
記フランジ部２を挾持固定するように構成している。
【００２３】即ち、受部４の先端側部分４Ａと折り返し
挾持部６の基端側部分６Ａとに取付孔８を設けて固定具
７Ａによって挾着固定することで、フランジ部２を受部
４の基端側部分４Ｂと折り返し挾持部６の先端側部分６
Ｂとで挾着する構成としている。
【００２４】従って、さほどのコストアップとならない
構成であって、単に一体成形されている折り返し挾持部
６を単に折り返して挾着するだけで、フランジ部２を表
裏（上下）から挾持する構成として取付強度が向上する
と共に、取付作業も容易となり、しかもこのようにフラ
ンジ部２に何ら加工を施さなくても強固に取り付け固定
できる。
【００２５】また、この際折り返し挾持部６の先端側部
分６Ｂ（の基端部）にフランジ部２の先端が係止する段
部９が形成される構成としている。従って、取付時の取
付部材ａ（アーチモールａ）は車体１に対して外方（側
方向）への移動が制限される。即ち、車体１に対して取
付部材ａ（アーチモールａ）が外方へ抜け外れる方向に
係止される構成となり、取付強度を一層強固とすると共
に、取り付けに際してフランジ部２を受部４と折り返し
挾持部６とで挾着固定した上で取付部材ａ（アーチモー
ルａ）の取付本体部３を車体１の外周面に当接させて両
面テープの剥離紙をとって接着固定すると、この取付本
体部３はこの段部９によって外方へも係止されて位置決
められるから、挾着固定手段７による挾持固定作業が一
層スムーズに行え、作業能率が向上することとなる。ま
た、取付部材ａ（アーチモールａ）の取付時の位置決め
が容易にでき、且つ外方への取付精度も容易に出すこと
ができる。
【００２６】また図４は、第二実施例を図示している。
この第二実施例は挾着固定手段７を、受部４と折り返し
挾持部６の一方に取付孔８を設け、他方に一体成形によ
ってピン状の固定部７Ｂを突設し、折り返し挾持部６の
折り返しに際して、この固定部７Ｂを取付孔８に差し込
み係合して挾持状態を固定する構成としている。
【００２７】従ってこの実施例では、第一実施例と同様
にフランジ部２に加工を施さなくても良い構成であっ
て、しかも更に挾着固定手段７としても全く別部材を必
要とせず、固定のためのビスやクリップなどとして機能
する固定部７Ｂが一体に設けられた構成で部品点数が全
く増加せず、部品管理の必要も全くなくなる画期的な取
付構造となる。
【００２８】従って、さほどのコストアップとならない
構成であって、単に一体成形されている折り返し挾持部
６を単に折り返して挾着するだけで、フランジ部２を表
裏（上下）から挾持する構成として取付強度が向上する
と共に、取付作業も容易となる。
【００２９】尚、本実施例では、受部４と折り返し挾持
部６との他方にピン状の固定部７Ｂを一体成形したが、
ボルト状の固定部７Ｂを一体成形して一方の取付孔８を
バカ穴状態にしておいてボルト状の固定部７Ｂ先端にナ
ットを止着する構成でも良い。
【００３０】
【発明の効果】本発明は上述のように構成したから、さ
ほどのコストアップとならない構成であって、フランジ
部を表裏（上下）から単に折り返し挾持部を折り返して
挾持する構成であるから取付強度が向上すると共に、取
付作業も容易となり、フランジ部に何ら加工を施さなく
ても強固に取り付け固定できる構造となる極めて画期的
な車体に取り付ける取付部材の取付構造となる。
【００３１】また、請求項２記載の発明においては、更
に取付部材の一体成形によって構成できるため、一層コ
ストダウンを図れ、部品点数も増えず、部品管理も不要
となり、量産性に極めて秀れるなど極めて実用性に秀れ
た画期的な車体に取り付ける取付部材の取付構造とな
る。
【００３２】また、請求項３記載の発明においては、極
めて実用性に秀れた最適な取付構造となる。
【００３３】また、請求項４記載の発明においては、更
に取付作業も容易となる。
【００３４】また、請求項５記載の発明においては、段
部がフランジ部の先端に係止することで、取付時の取付
部材（アーチモール）は車体に対して外方（側方向）へ
の移動が制限される。即ち、車体に対して取付部材（ア
ーチモール）が外方へ抜け外れる方向に係止される構成
となり、取付強度を一層強固とすると共に、取り付けに
際してフランジ部を受部と折り返し挾持部とで挾着固定
した上で、取付部材（アーチモール）の取付本体部を車
体の外周面に当接させて両面テープの剥離紙をとって接
着固定すると、この取付本体部はこの段部によって外方
へも係止されて位置決められるから、挾着固定手段によ
る挾持固定作業が一層スムーズに行え、作業能率が向上
することとなる。また、取付部材（アーチモール）の取
付時の位置決めが容易にでき、且つ外方への取付精度も
容易に出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施例の説明分解斜視図である。
【図２】第一実施例の裏側方向より見た斜視図である。
【図３】第一実施例の使用状態を示す要部の拡大断面図
である。
【図４】第二実施例の使用状態を示す要部の拡大断面図
である。
【図５】従来例の使用状態を示す要部の拡大断面図であ
る。
【符号の説明】 ａ 取付部材（アーチモール） １ 車体 １Ａ アーチ状縁部 ２ フランジ部 ３ 取付本体部 ４ 受部 ４Ａ 先端側部分 ４Ｂ 基端側部分 ５ ヒンジ部 ６ 折り返し挾持部 ６Ａ 基端側部分 ６Ｂ 先端側部分 ７ 挾着固定手段 ７Ａ 固定具 ７Ｂ 固定部 ８ 取付孔 ９ 段部
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】削除
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】削除 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１０月１２日（１９９９．１０．
１２）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 車体に取り付ける取付部材の取付構造
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばアーチモー
ルなど車体の外側に後付け部材として取り付ける取付部
材の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車体の外側に後付け部材として取り付け
る取付部材は、車体の端縁部の内側へ突出したフランジ
部を利用して取り付けている。
【０００３】例えばアーチモールは、車体の車輪が配設
されるアーチ状縁部にプロテクタとしての機能を果たす
と共に、装飾部材としてオプショナル後付け部材として
取り付けられるものであるが、この車体のアーチ状縁部
の車体内側へ向かって折曲突出してあるフランジ部を利
用して取付固定している。
【０００４】即ち、図５に示すようにアーチモールａの
アーチ状縁部１Ａ外側に配設される取付本体部３の数カ
所に、このアーチ状縁部１Ａの内側へ突出したフランジ
部２の下側に配設される小片状の受部20を突設し、この
受部４には取付孔21を設けると共に、フランジ部２には
予めこの取付孔21と合致する取付孔22を加工形成してお
き、アーチモールａ上部を車体１の外面に両面テープな
どによって当接止着すると共に、下部に設けた前記受部
４をフランジ部２の下側へ配設し、この受部４に設けた
取付孔21と前記フランジ部２の取付孔22とを合致させ、
この取付孔21，22に締付ネジ23を通してナットに螺合し
締め付け螺着したり、固定用クリップを差し込み係合し
て固定することでフランジ部２にアーチモールａを取り
付け固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
取付構造は、フランジ部に予め加工を施さなければなら
ず、それだけ車両本体の製作が複雑となると共に、この
オプショナル品を想定してたとえ後付けしなくてもこの
加工を要してしまうこととなる。
【０００６】また、このフランジ部の加工の有無にかか
わらず、取付強度を向上させるため、フランジ部を上下
から挾持固定しようとする場合には、掛け回すための挾
持連結用クリップなどの別部品を要し、それだけコスト
アップとなると共に別部品の管理が必要となり、取付作
業能率も劣ることとなってしまう。
【０００７】そこで本発明は、このような現状に鑑み、
さほどのコストアップとならない構成であって、フラン
ジ部を表裏（上下）から挾持する構成として取付強度が
向上すると共に、例えば後述する実施例のようにフラン
ジ部に何ら加工を施さなくても強固に取り付け固定でき
る構造とすることも容易に実現できる極めて画期的な車
体に取り付ける取付部材の取付構造を提供することを目
的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】添付図面を参照して本発
明の要旨を説明する。
【０００９】車体１の車体内側へ突出するフランジ部２
を利用してこの車体１に取り付ける取付部材ａの取付構
造であって、前記取付部材ａの車体外側に配設する取付
本体部３に前記フランジ部２の下側に配設する受部４を
一若しくは複数突設し、この受部４にヒンジ部５を介し
て折り返し挾持部６を突設し、この折り返し挾持部６を
前記ヒンジ部５を基点に折り返した際、この折り返し挾
持部６が前記フランジ部２の上側に配設されて前記受部
４とこの折り返し挾持部６とで前記フランジ部２を挾持
するように構成し、この挾持状態を挾着固定手段７によ
り固定若しくは締め付け固定することで前記フランジ部
２に前記取付部材ａを取付固定するように構成し、前記
取付本体部３に前記受部４，前記ヒンジ部５並びに前記
折り返し挾持部６を一体成形によって設け、前記受部４
のフランジ部２より内側へ突出した先端側部分４Ａと、
前記折り返し挾持部６のこの受部４の先端側部分４Ａと
対向する基端側部分６Ａとを前記挾着固定手段７により
挾着固定することで、この受部４の基端側部分４Ｂと前
記折り返し挾持部６の先端側部分６Ｂとで前記フランジ
部２を挾持固定するように構成し、この挾着固定手段７
を、前記フランジ部２には取付孔を形成せず、前記受部
４と折り返し挾持部６との双方若しくは一方の前記フラ
ンジ部より内側へ突出した部分に取付孔８を設け、固定
用クリップや固定用スクリューなどの別材とした固定具
７Ａを、若しくは前記受部４と前記折り返し挾持部６と
のいずれか他方の前記フランジ部より内側へ突出した部
分に設けた固定部７Ｂを、前記取付孔８に係合若しくは
螺着する構成とし、前記受部４と前記折り返し挾持部６
とで前記フランジ部２を挾持固定した際、このフランジ
部２の先端に係止する段部９を受部４若しくは前記折り
返し挾持部６に設けたことを特徴とする車体に取り付け
る取付部材の取付構造に係るものである。
【００１０】また、車体１の車輪が配されるアーチ状縁
部１Ａのフランジ部２を利用して、この車体１のアーチ
状縁部１Ａに取り付けるアーチモールａを前記取付部材
ａとしたことを特徴とする請求項１記載の車体に取り付
ける取付部材の取付構造に係るものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】好適と考える本発明の実施の形態
（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてそ
の作用効果を示して簡単に説明する。
【００１２】取付部材ａの取付本体部３を車体１の外面
に当接する（例えば両面テープや接着剤などで止着す
る）と共に、取付本体部３に設けた受部４を車体１の端
縁部に配し、この端縁部の内側へ突出したフランジ部２
の下側（フランジ部２の裏側，塗装面で考えれば表面
側）に受部４を配設すると共に、この受部４にヒンジ部
５を介して連設した折り返し挾持部６を折り返して受部
４と対向させ、この受部４と折り返し挾持部６とでフラ
ンジ部２を挾持し、そして挾着固定手段７によってこの
挾持状態を固定若しくは締め付け固定して取付部材ａを
フランジ部２を利用して取り付け固定する。
【００１３】
【実施例】本発明の具体的な実施例について図面に基づ
いて説明する。
【００１４】車体外側に配設する取付本体部３に前記フ
ランジ部２の下側に配設する小片状の受部４を複数突設
し、（尚、受部４は取付本体部３のフランジとして全周
に設ける構成としても良い。）この受部４にヒンジ部５
を介して折り返し挾持部６を突設し、この折り返し挾持
部６を前記ヒンジ部５を基点に折り返した際、この折り
返し挾持部６が前記フランジ部２の上側に配設されて前
記受部４とこの折り返し挾持部６とで前記フランジ部２
を挾持するように構成し、この挾持状態を挾着固定手段
７により固定することで前記フランジ部２に前記取付部
材ａ（取付本体部３）を取付固定するように構成してい
る。
【００１５】また、本実施例では、この取付本体部３を
樹脂で一体成形するに際して、前記受部４，前記ヒンジ
部５並びに前記折り返し挾持部６を一体成形する。
【００１６】従って、さほどのコストアップとならない
構成であって、単に一体成形されている折り返し挾持部
６を単に折り返して挾着するだけで、フランジ部２を表
裏（上下）から挾持する構成であり取付強度が向上する
と共に、取付作業も容易となる。
【００１７】また、図１〜３は第一実施例を図示してい
るが、この第一実施例では車体１の車輪が配されるアー
チ状縁部１Ａのフランジ部２を利用して、この車体１の
アーチ状縁部１Ａに取り付けるアーチモールａを前記取
付部材ａとして本発明を適用したもので、上部を車体外
面に当接させて両面テープで止着するアーチモールａの
取付本体部３に前記フランジ部２の下側に配設する小片
状の受部４を複数突設し、この各受部４にヒンジ部５を
介して折り返し挾持部６を突設し、前記受部４とこの折
り返し挾持部６とで前記フランジ部２を挾持するように
構成し、この挾持状態を挾着固定手段７により固定する
ことで前記フランジ部２にアーチモールａを取付固定す
るように構成している。
【００１８】また、この第一実施例での挾着固定手段７
を、前記受部４と折り返し挾持部６との双方に取付孔８
を設け、この取付孔８に別部材としての固定用クリップ
（固定具７Ａ）を、前記取付孔８に差し込み係合する構
成としている。
【００１９】また、この第一実施例では、更に具体的に
説明すると前記フランジ部２に取付孔は形成せず、前記
受部４のフランジ部２より内側へ突出した先端側部分４
Ａと、前記折り返し挾持部６のこの受部４の突出した先
端側部分４Ａと対向する基端側部分６Ａとを前記挾着固
定手段７により挾着固定することで、この受部４の基端
側部分４Ｂと折り返し挾持部６の先端側部分６Ｂとで前
記フランジ部２を挾持固定するように構成している。
【００２０】即ち、受部４の先端側部分４Ａと折り返し
挾持部６の基端側部分６Ａとに取付孔８を設けて固定具
７Ａによって挾着固定することで、フランジ部２を受部
４の基端側部分４Ｂと折り返し挾持部６の先端側部分６
Ｂとで挾着する構成としている。
【００２１】従って、さほどのコストアップとならない
構成であって、単に一体成形されている折り返し挾持部
６を単に折り返して挾着するだけで、フランジ部２を表
裏（上下）から挾持する構成として取付強度が向上する
と共に、取付作業も容易となり、しかもこのようにフラ
ンジ部２に何ら加工を施さなくても強固に取り付け固定
できる。
【００２２】また、この際折り返し挾持部６の先端側部
分６Ｂ（の基端部）にフランジ部２の先端が係止する段
部９が形成される構成としている。従って、取付時の取
付部材ａ（アーチモールａ）は車体１に対して外方（側
方向）への移動が制限される。即ち、車体１に対して取
付部材ａ（アーチモールａ）が外方へ抜け外れる方向に
係止される構成となり、取付強度を一層強固とすると共
に、取り付けに際してフランジ部２を受部４と折り返し
挾持部６とで挾着固定した上で取付部材ａ（アーチモー
ルａ）の取付本体部３を車体１の外周面に当接させて両
面テープの剥離紙をとって接着固定すると、この取付本
体部３はこの段部９によって外方へも係止されて位置決
められるから、挾着固定手段７による挾持固定作業が一
層スムーズに行え、作業能率が向上することとなる。ま
た、取付部材ａ（アーチモールａ）の取付時の位置決め
が容易にでき、且つ外方への取付精度も容易に出すこと
ができる。
【００２３】また図４は、第二実施例を図示している。
この第二実施例は挾着固定手段７を、受部４と折り返し
挾持部６の一方に取付孔８を設け、他方に一体成形によ
ってピン状の固定部７Ｂを突設し、折り返し挾持部６の
折り返しに際して、この固定部７Ｂを取付孔８に差し込
み係合して挾持状態を固定する構成としている。
【００２４】従ってこの実施例では、第一実施例と同様
にフランジ部２に加工を施さなくても良い構成であっ
て、しかも更に挾着固定手段７としても全く別部材を必
要とせず、固定のためのビスやクリップなどとして機能
する固定部７Ｂが一体に設けられた構成で部品点数が全
く増加せず、部品管理の必要も全くなくなる画期的な取
付構造となる。
【００２５】従って、さほどのコストアップとならない
構成であって、単に一体成形されている折り返し挾持部
６を単に折り返して挾着するだけで、フランジ部２を表
裏（上下）から挾持する構成として取付強度が向上する
と共に、取付作業も容易となる。
【００２６】尚、本実施例では、受部４と折り返し挾持
部６との他方にピン状の固定部７Ｂを一体成形したが、
ボルト状の固定部７Ｂを一体成形して一方の取付孔８を
バカ穴状態にしておいてボルト状の固定部７Ｂ先端にナ
ットを止着する構成でも良い。
【００２７】
【発明の効果】本発明は上述のように構成したから、さ
ほどのコストアップとならない構成であって、フランジ
部を表裏（上下）から単に折り返し挾持部を折り返して
挾持する構成であるから取付強度が向上すると共に、取
付作業も容易となり、フランジ部に何ら加工を施さなく
ても強固に取り付け固定できる構造となる極めて画期的
な車体に取り付ける取付部材の取付構造となる。
【００２８】また、フランジ部の先端部で受部と折り返
し部とを挾着固定手段により挾着固定すると共に、段部
がフランジ部の先端に係止する構成とすることで、取付
時の取付部材（アーチモール）は車体に対して外方（側
方向）への移動が制限される。即ち、車体に対して取付
部材（アーチモール）が外方へ抜け外れる方向に係止さ
れる構成となり、取付強度を一層強固とすると共に、取
り付けに際してフランジ部を受部と折り返し挾持部とで
挾着固定した上で、取付部材（アーチモール）の取付本
体部を車体の外周面に当接させて両面テープの剥離紙を
とって接着固定すると、この取付本体部はこの段部によ
って外方へも係止されて位置決められるから、挾着固定
手段による挾持固定作業が一層スムーズに行え、作業能
率が向上することとなる。また、取付部材（アーチモー
ル）の取付時の位置決めが容易にでき、且つ外方への取
付精度も容易に出すことができる。
【００２９】また、請求項２記載の発明においては、更
に取付部材の一体成形によって構成できるため、一層コ
ストダウンを図れ、部品点数も増えず、部品管理も不要
となり、量産性に極めて秀れるなど極めて実用性に秀れ
た画期的な車体に取り付ける取付部材の取付構造とな
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施例の説明分解斜視図である。
【図２】第一実施例の裏側方向より見た斜視図である。
【図３】第一実施例の使用状態を示す要部の拡大断面図
である。
【図４】第二実施例の使用状態を示す要部の拡大断面図
である。
【図５】従来例の使用状態を示す要部の拡大断面図であ
る。
【符号の説明】 ａ 取付部材（アーチモール） １ 車体 １Ａ アーチ状縁部 ２ フランジ部 ３ 取付本体部 ４ 受部 ４Ａ 先端側部分 ４Ｂ 基端側部分 ５ ヒンジ部 ６ 折り返し挾持部 ６Ａ 基端側部分 ６Ｂ 先端側部分 ７ 挾着固定手段 ７Ａ 固定具 ７Ｂ 固定部 ８ 取付孔 ９ 段部

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体の車体内側へ突出するフランジ部を
    利用してこの車体に取り付ける取付部材の取付構造であ
    って、前記取付部材の車体外側に配設する取付本体部に
    前記フランジ部の下側に配設する受部を一若しくは複数
    突設し、この受部にヒンジ部を介して折り返し挾持部を
    突設し、この折り返し挾持部を前記ヒンジ部を基点に折
    り返した際、この折り返し挾持部が前記フランジ部の上
    側に配設されて前記受部とこの折り返し挾持部とで前記
    フランジ部を挾持するように構成し、この挾持状態を挾
    着固定手段により固定若しくは締め付け固定することで
    前記フランジ部に前記取付部材を取付固定するように構
    成したことを特徴とする車体に取り付ける取付部材の取
    付構造。
  2. 【請求項２】 前記取付本体部に前記受部，前記ヒンジ
    部並びに前記折り返し挾持部を一体成形によって設けた
    ことを特徴とする請求項１記載の車体に取り付ける取付
    部材の取付構造。
  3. 【請求項３】 車体の車輪が配されるアーチ状縁部のフ
    ランジ部を利用して、この車体のアーチ状縁部に取り付
    けるアーチモールを前記取付部材としたことを特徴とす
    る請求項１，２のいずれか１項に記載の車体に取り付け
    る取付部材の取付構造。
  4. 【請求項４】 前記挾着固定手段を、前記受部と折り返
    し挾持部との双方若しくは一方に取付孔を設け、固定用
    クリップや固定用スクリューなどの別材として固定具
    を、若しくは前記受部と前記折り返し挾持部とのいずれ
    か他方に設けた固定部を、前記取付孔に係合若しくは螺
    着する構成としたことを特徴とする請求項１〜３のいず
    れか１項に記載の車体に取り付ける取付部材の取付構
    造。
  5. 【請求項５】 前記フランジ部に取付孔は形成せず、前
    記受部のフランジ部より内側へ突出した先端側部分と、
    前記折り返し挾持部のこの受部の先端側部分と対向する
    基端側部分とを前記挾着固定手段により挾着固定するこ
    とで、この受部の基端側部分と前記折り返し挾持部の先
    端側部分とで前記フランジ部を挾持固定するように構成
    したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記
    載の車体に取り付ける取付部材の取付構造。
  6. 【請求項６】 前記フランジ部に取付孔を設け、固定用
    クリップや固定用スクリューなどの別材として固定具
    を、若しくは前記受部と前記折り返し挾持部とのいずれ
    か他方に設けた固定部を、前記フランジ部に設けた前記
    取付孔に係合若しくは螺着する構成に前記挾着固定手段
    を構成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１
    項に記載の車体に取り付ける取付部材の取付構造。
  7. 【請求項７】 前記受部と前記折り返し挾持部とで前記
    フランジ部を挾持固定した際、このフランジ部の先端に
    係止する段部を受部若しくは前記折り返し挾持部に設け
    たことを特徴とする請求項５，６のいずれか１項に記載
    の車体に取り付ける取付部材の取付構造。
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