JP4572878B2

JP4572878B2 - 空気通路開閉装置

Info

Publication number: JP4572878B2
Application number: JP2006177107A
Authority: JP
Inventors: 真士安野; 幸司日坂
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2006-06-27
Filing date: 2006-06-27
Publication date: 2010-11-04
Anticipated expiration: 2026-06-27
Also published as: JP2008006877A

Description

本発明は、空気を流通する空気通路を開閉する空気通路開閉装置に関する。

従来技術として、下記特許文献１に開示された空気通路開閉装置がある。この空気通路開閉装置では、空調ケースに設けた開口部を開閉ドアで開閉するようになっており、開閉ドア本体の周縁部には、開閉ドアが開口部を閉じたときに弾性変形して、開閉ドア本体と空調ケースとの間の隙間を閉塞するためのシールリップが設けられている。

そして、このシールリップの先端には、複数個の凸部が、シールリップが延設された方向に間隔を空けて並設されている。これにより、比較的風速が速くなる開閉ドアの開口部開度が小さいときに、シールリップと空調ケースの開口部外縁部との間を通過した空気の流れを撹乱し、空気の渦列の発生を抑制して、異音の発生を抑制するようにしている。
特開２００５−１３８６２９号公報

しかしながら、上記従来技術の空気通路開閉装置では、シールリップの先端に、シールリップが延設された方向に間隔を空けて複数の凸部が並設されているため、開閉ドアの開口部開度が小さいときには、複数の凸部同士の間を空気が流れ、空気流量の制御が困難であるという問題がある。

本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、開閉ドアの開口部開度が小さいときの異音発生を抑制できるとともに、開閉ドアの開口部開度が小さいときの空気流量の調節を容易に行うことが可能な空気通路開閉装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
空気が流通する開口部（２６、２７）を有するとともに、内部に空気通路を形成するケース（２１）と、
開口部（２６、２７）を開閉する開閉ドア（２８）とを備え、
開閉ドア（２８）は、
ドア板部（２８２）と、
ドア板部（２８２）の周縁に設けられて、開口部（２６、２７）を閉じたときにケース（２１１）に押圧されることで弾性変形し、ドア板部（２８２）とケース（２１１）との間を閉塞可能なシールリップ（２８４、２８５）とを有する空気通路開閉装置において、
開閉ドア（２８）は、
ドア板部（２８２）の周縁に、前記周縁より外方に向かって突出するとともに、相互間に溝部（２８８、２８９）を形成しつつ前記周縁に沿って延設され、少なくとも１つは前記シールリップ（２８４、２８５）からなる３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）を有し、
開口部（２６、２７）を開口したときに、３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）の先端（２８４ａ、２８５ａ、２８６ａ）により決まる複数の溝部（２８８、２８９）のそれぞれの幅（Ｗ１、Ｗ２）は、隣り合う溝部（２８８、２８９）では異なることを特徴としている。

これによると、開閉ドア（２８）が開口部（２６、２７）を開口しているときには、ドア板部（２８２）の周縁に設けられたシールリップ（２８４、２８５）を含む３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）の間に形成された複数の溝部（２８８、２８９）は、隣り合う溝部（２８８、２８９）では幅（Ｗ１、Ｗ２）が異なっている。

したがって、開閉ドア（２８）が開口部（２６、２７）を開き、その開度が小さく３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）とケース（２１）との間を流れる空気の風速が比較的速い場合であっても、幅（Ｗ１、Ｗ２）が不等な複数の溝部（２８８、２８９）により、空気の規則的な渦列の発生を抑制することができる。

これにより、開閉ドア（２８）の開口部開度が小さい場合であっても、異音が発生することを抑制することができる。

また、空気の規則的な渦列の発生を抑制するためのシールリップ（２８４、２８５）以外の突出部（２８６）は、シールリップ（２８４、２８５）の先端側に設ける必要がないので、開閉ドア（２８）が開口部（２６、２７）を開き、その開度が小さい場合であっても、空気流量の調節を精度よく行うことができる。

このようにして、開閉ドア（２８）の開口部開度が小さいときの異音発生を抑制できるとともに、開閉ドア（２８）の開口部開度が小さいときの空気流量の調節を容易に行うことができる。

また、請求項２に記載の発明では、前記３つ以上の突出部（２８４、２８５１、２８６）のうち、延設方向に直交する方向（Ｘ）における一端側の突出部（２８４）がシールリップ（２８４）であることを特徴としている。

これによると、３つ以上の突出部（２８４、２８５１、２８６）が並んだ方向（Ｘ）において、シールリップ（２８４）が端に配設されるので、シールリップ（２８４）が配設された側において、開口部（２６１）を閉塞する状態を容易に形成することができる。

また、請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、
開閉ドア（２８）は、回動軸（２８１）を中心にドア板部（２８２）を回動して開口部（２６１）を開閉するものであり、
前記３つ以上の突出部（２８４、２８５１、２８６）のうちシールリップ（２８４）を除く突出部（２８５１、２８６）は、先端（２８５１ａ、２８６ａ）の回動半径が、シールリップ（２８４）の先端（２８４ａ）の回動半径より小さいことを特徴としている。

これによると、回動軸（２８１）を中心にドア板部（２８２）を回動した場合に、シールリップ（２８４）の回動スペース内においてシールリップ（２８４）を除く突出部（２８５１、２８６）が回動する。したがって、シールリップ（２８４）を除く突出部（２８５１、２８６）が回動するためのスペースを設ける必要がなく、ケース（２１）が大型化することを防止できる。

また、請求項４に記載の発明では、前記３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）のうち、延設方向に直交する方向（Ｘ）における両端の突出部（２８４、２８５）がシールリップ（２８４、２８５）であることを特徴としている。

これによると、３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）が並んだ方向（Ｘ）において、シールリップ（２８４、２８５）が両端に配設されるので、シールリップ（２８４、２８５）が配設された両側において、開口部（２６、２７）を閉塞する状態を容易に形成することができる。

また、請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の発明において、
開閉ドア（２８）は、回動軸（２８１）を中心にドア板部（２８２）を回動して開口部（２６、２７）を開閉するものであり、
前記３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）のうち両端のシールリップ（２８４、２８５）を除く突出部（２８６）は、先端（２８６ａ）の回動半径（２８６Ｒ）が、両端のシールリップ（２８４、２８５）の先端（２８４ａ、２８５ａ）のそれぞれの回動半径（２８４Ｒ、２８５Ｒ）の大きい方より小さいことを特徴としている。

これによると、回動軸（２８１）を中心にドア板部（２８２）を回動した場合に、シールリップ（２８４、２８５）の回動半径が大きい方のシールリップの回動スペース内においてシールリップ（２８４、２８５）を除く突出部（２８５１、２８６）および回動半径が小さい方のシールリップが回動する。したがって、シールリップ（２８４、２８５）を除く突出部（２８６）が回動するためのスペースを設ける必要がなく、ケース（２１）が大型化することを防止できる。

また、請求項６に記載の発明では、前記３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）のうち両端のシールリップ（２８４、２８５）を除く突出部（２８６）は、先端（２８６ａ）が両端のシールリップ（２８４、２８５）の先端（２８４ａ、２８５ａ）同士を結ぶ平面（２９０）上もしくはその平面（２９０）よりも外方に突出していることを特徴としている。

これによると、深さが比較的深い複数の溝部（２８８、２８９）を確実に形成することができる。したがって、空気の規則的な渦列の発生を確実に抑制して、異音発生を確実に抑制することが可能である。

また、請求項７に記載の発明では、前記３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）のうち、シールリップ（２８４、２８５）を除く突出部（２８６）には、延設方向における一部に切り欠け部（２８６ｃ）が形成されていることを特徴としている。

これによると、切り欠け部（２８６ｃ）を流れた空気により空気流れを撹乱して、規則的な渦列の発生を一層抑制することができる。

また、請求項８に記載の発明では、前記３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）は、一体成形されていることを特徴としている。

これによると、シールリップ（２８４、２８５）の形成時に、シールリップ（２８４、２８５）を除く突出部（２８６）を容易に形成することができる。

なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。

図１は、本発明を適用した一実施形態における空気通路開閉装置を採用した車両用空調装置の室内ユニット１の概略構成を示す縦断面図であり、図２および図３は、室内ユニット１内に設けられるエアミックスドア２８の概略構造を示す断面図である。

図１に示すように、本実施形態の車両用空調装置の室内ユニット１は、車室内前方部の計器盤下方に図１に示す姿勢で設置され、大別して、送風ユニット１０と空調ユニット２０との２つの部分が並設されている。

送風ユニット１０は、室内ユニット１内部に車室内の内気もしくは車室外の外気を吸引するためのものであって、車両幅方向（図１の紙面表裏方向）に図示しない内外気切替箱が配設されている。

送風ユニット１０には、電動送風機１１が備えられている。この送風機１１は、遠心多翼ファン１２と、ファン駆動用モータ１３とを有し、遠心多翼ファン１２はスクロールケーシング１４内に配置されている。

送風ユニット１０のスクロールケーシング１４の空気流れ下流側には、スクロールケーシング１４出口から延びる流路を構成するダクト部１５が形成されている。このダクト部１５は、送風ユニット１０から送風された送風空気を後述する蒸発器２２に導入するためのものである。このダクト部１５により送風ユニット１０の出口部が空調ユニット２０の入口部に接続されている。

空調ユニット２０は、１つの共通の空調ケース（本発明のケースに相当）２１内に蒸発器（冷房用熱交換器、冷却用熱交換器）２２とヒータコア（暖房用熱交換器、加熱用熱交換器）２３とを内蔵するタイプのものである。

空調ケース２１はポリプロピレンのような、ある程度弾性を有し、強度的にも優れた樹脂の成形品からなり、分割された複数のケース体からなる。この分割されたケース体は、上記熱交換器２２、２３、後述のドア等の機器を収納した後に、金属バネクリップ、ネジ等の締結手段により一体に結合されて空調ケース２１を構成する。

なお、本実施形態では、空調ケース２１は、スクロールケーシング１４、ダクト部１５とともに一体的に成形されている。

空調ケース２１下方部の前方側の部位には、空気流入口２４が設けられ、この空気流入口２４には、前述の送風ユニット１０から送風される空気がダクト部１５を介して流入する。

空調ケース２１内において、空気流入口２４直後の部位に蒸発器２２が空気通路の全域を横切るように配置されている。この蒸発器２２は、周知のごとく冷凍サイクルの冷媒の蒸発潜熱を空気から吸収して空気を冷却する熱交換器（空気冷媒熱交換器）である。

そして、蒸発器２２の空気流れ下流側（車両後方側）に、ヒータコア２３が配置されている。このヒータコア２３は、蒸発器２２を通過した冷風を再加熱するものであって、その内部に高温のエンジン冷却水（温水）が流れ、この冷却水を熱源として空気を加熱するものである。

また、空調ケース２１内で、ヒータコア２３の上方側部位には、このヒータコア２３をバイパスして空気（冷風）が流れるバイパス通路である冷風バイパス通路２５が形成されている。

そして、ヒータコア２３車両前方側においてヒータコア２３を通過する空気が流入する第１開口部（本発明の開口部に相当）２６、および冷風バイパス通路２５上流端の第２開口部（本発明の開口部に相当）２７には、ヒータコア２３を通る空気（温風）と冷風バイパス通路２５を通る空気（冷風）の風量割合を調整するエアミックスドア２８が配置されている。エアミックスドア２８は、空調ケース２１に回動可能に支持された回転軸２８１と、回転軸２８１に結合された２枚の平板状のドア板部２８２、２８２１とにより構成される、所謂バタフライドアである。

ヒータコア２３および冷風バイパス通路２５の下流側（車両上方側）の部位には、冷風バイパス通路２５からの冷風とヒータコア２３からの温風とを合流させて、冷風と温風とを混合させる冷温風混合空間３０が形成されている。

空調ケース２１の上面部において、車両前方側の部位には、デフロスタ開口部３１が開口している。このデフロスタ開口部３１は冷温風混合空間３０から温度制御された空気が流入するものである。デフロスタ開口部３１は、図示しないデフロスタダクトを介してデフロスタ吹出口に接続され、この吹出口から、車両前面窓ガラスの内面に向けて風を吹き出す。

空調ケース２１の上面部において、デフロスタ開口部３１よりも車両後方側の部位には、フェイス開口部３２が開口している。このフェイス開口部３２は冷温風混合空間３０から温度制御された空気が流入するものである。フェイス開口部３２は、図示しないフェイスダクトを介してフェイス吹出口に接続され、この吹出口から車室内の乗員頭部に向けて風を吹き出す。

また、空調ケース２１の側面部には、フット開口部３３が開口している。このフット開口部３３も冷温風混合空間３０から温度制御された空気が流入するものである。このフット開口部３３は、図示しないフットダクトを介してフット吹出口に接続され、この吹出口から車室内の乗員足元に向けて風を吹き出す。

空調ケース２１内のデフロスタ開口部３１とフェイス開口部３２との間には、両開口部３１、３２を開閉するためのフェイスデフロスタドア３４が配設されている。フェイスデフロスタドア３４は、空調ケース２１に回動可能に支持された回転軸３４１と、回転軸３４１に結合された１枚の平板状のドア板部３４２とにより構成される、所謂片持ちドアである。

また、空調ケース２１内のフェイス開口部３２とフット開口部３３との間には、デフロスタ開口部３１とフェイス開口部３２とに連通する共通の開口部３２Ａおよびフット開口部３３を開閉するためのフットドア３５が配設されている。フットドア３５は、空調ケース２１に回動可能に支持された回転軸３５１と、回転軸３５１に結合された２枚の平板状のドア板部３５２、３５３とにより構成される、所謂バタフライドアである。

デフロスタ開口部３１、フェイス開口部３２およびフット開口部３３は、２枚の吹出モードドアであるフェイスデフロスタドア３４およびフットドア３５により開閉され、設定された吹出モードに応じて各開口部３１、３２、３３から送り出される風量割合が調節される。

上述の構成において、第１開口部２６および第２開口部２７は、本実施形態における開口部に相当し、エアミックスドア２８は、これら両開口部２６、２７を開閉する開閉ドアに相当する。また、デフロスタ開口部３１およびフェイス開口部３２も、本実施形態における開口部に相当し、フェイスデフロスタドア３４は、これら両開口部３１、３２を開閉する開閉ドアに相当する。また、共通の開口部３２Ａおよびフット開口部３３も、本実施形態における開口部に相当し、フットドア３５は、これら両開口部３２Ａ、３３を開閉する開閉ドアに相当する。また、回転軸２８１、３４１、３５１は、本発明で言うところの回動軸に相当する。

そして、それぞれの開閉ドアのドア板部２８２、２８２１、３４２、３５２、３５３は、それぞれの周縁に、本発明を適用した特徴的構造を有するシール構造部を備えている。これらのシール構造部の構成は、いずれも同一としているので、以下エアミックスドア２８を用いて、その構成を説明する。

前述したように、本実施形態のエアミックスドア２８は、図２に回転図示したように、空調ケース２１（図１参照）に回動可能に支持された回転軸２８１と、この回転軸２８１に直接接続され回転軸２８１の径外方向に延びる平板状のドア板部２８２、２８２１とを有し、ドア板部２８２、２８２１の周縁（周縁部）には、シール構造部２８３が形成されている（ドア板部２８２１側のシール構造部は図示省略）。

図３に要部拡大断面図を示すように、エアミックスドア２８の矩形平板状のドア板部２８２は、第１開口部２６（図１参照）を閉塞する際に第１開口部２６側の面となる第１面２８２ａ、第２開口部２７（図１参照）を閉塞する際に第２開口部２７側の面となる第２面２８２ｂ、および図示右方側先端部の端面（先端面）２８２ｃを有している。そして、シール構造部２８３は、ドア板部２８２の端面２８２ｃに形成されている。

前述したように、ドア板部２８２は矩形状をなしているので、図示右方先端側の端面２８２以外に、図示を省略した紙面表裏方向の側端側にも同様の端面（側端面）を有しており、これらの端面にも同様のシール構造部が形成されている。すなわち、図２および図３に断面を示すシール構造部２８３は、ドア板部２８２のコの字状となる周縁部に沿って延設されている。

シール構造部２８３は、第１シールリップ２８４、第２シールリップ２８５、補助リップ２８６および基部２８７から構成されている。基部２８７はドア板部２８２の端面２８２ｃに接合する部位であり、この基部２８７から第１シールリップ２８４、第２シールリップ２８５および補助リップ２８６が外方（図示右方）に向かって突出するように設けられている。

ドア板部２８２は、回転軸２８１とともに一体成形され、ポリプロピレン等の比較的弾性を有する硬質の樹脂製である。これに対し、シール構造部２８３は、第１シールリップ２８４、第２シールリップ２８５、補助リップ２８６および基部２８７が一体成形され、ドア板部２８２より弾性率が低い熱可塑性エラストマ製もしくはゴム製等である。

エアミックスドア２８を製造するときには、回転軸２８１およびドア板部２８２を一体成形した後、この成形体を内部に配置した金型内でシール構造部２８３を成形し、シール構造部２８３の基部２８７をドア板部２８２の端面２８２ｃに接合して一体化している。

エアミックスドア２８の要部は、具体的には、第１シールリップ２８４はドア板部２８２第１面２８２ａより外方（図示上方）かつ端面２８２ｃより外方（図示右方）に向かって突出するように形成され、第２シールリップ２８５は第２面２８２ａより外方（図示下方）かつ端面２８２ｃより外方（図示右方）に向かって突出するように形成されている。

第１シールリップ２８４の図示右方側の先端（ドア板部２８２延設方向における先端）２８４ａより外側（ドア板部２８２厚さ方向（図示Ｘ方向）におけるシール構造部２８３としての外側）の面には、ドア板部２８２が第１開口部２６（図１参照）を閉塞する際に、空調ケース２１の開口周縁部２１１（図１、図４参照）に接触する凸形状のシール部２８４ｂが設けられている。

また、第２シールリップ２８５の図示右方側の先端（ドア板部２８２延設方向における先端）２８５ａより外側（ドア板部２８２厚さ方向（図示Ｘ方向）におけるシール構造部２８３としての外側）の面には、ドア板部２８２が第２開口部２７（図１参照）を閉塞する際に、空調ケース２１の開口周縁部２１２（図１参照）に接触する凸形状のシール部２８５ｂが設けられている。

第１シールリップ２８４および第２シールリップ２８５は、ドア板部２８２の厚さ方向の中心を通る中心線２８２ｄを挟んで対称形状をなしている。すなわち、第１シールリップ２８４および第２シールリップ２８５は、基部２８７から外方に向かってＶ字状に突出するように形成されている。

そして、第１シールリップ２８４と第２シールリップ２８５との間には、基部２８７から外方（図示右方側）に向かって突出する補助リップ２８６が配設されている。補助リップ２８６は、厚さがほぼ均一な壁状に形成されており、厚さ方向の中心を通る中心線２８６ｄは、第２シールリップ２８５側にオフセットされている。

すなわち、ドア板部２８２の中心線２８２ｄと補助リップ２８６の中心線２８６ｄとは平行であるものの、中心線同士が一致しないように（不一致となるように）、補助リップ２８６は形成されている。

この配設位置関係により、第１シールリップ２８４と補助リップ２８６との間に形成された第１溝部２８８の幅Ｗ１と、第２シールリップ２８５と補助リップ２８６との間に形成された第２溝部２８９の幅Ｗ２とは、不等となっている。

本例では、第１シールリップ２８４、補助リップ２８６、および第２シールリップ２８５のそれぞれの厚さを約１ｍｍとし、幅Ｗ１を約７ｍｍ、幅Ｗ２を約５ｍｍとしている。

なお、図３から明らかなように、各溝部２８８、２８９の幅Ｗ１、Ｗ２は、第１シールリップ２８４の先端２８４ａと補助リップ２８６の先端２８６ａとの間隔、第２シールリップ２８５の先端２８５ａと補助リップ２８６の先端２８６ａとの間隔として定まるものである。

上述の構成を換言すれば、ドア板部２８２の周縁において、第１シールリップ２８４、補助リップ２８６、および第２シールリップ２８５は、ドア板部２８２の周縁より外方に向かって突出するとともに、相互間に溝部２８８、２８９を形成しつつ（相互に離間しつつ）ドア板部２８２周縁に沿って延設された３つの突出部として形成されている。そして、これら３つの突出部である第１シールリップ２８４、補助リップ２８６、および第２シールリップ２８５の先端２８４ａ、２８６ａ、２８５ａにより決まる２つの溝部２８８、２８９のそれぞれの幅Ｗ１、Ｗ２が異なっている。

すなわち、３つの突出部である第１シールリップ２８４、補助リップ２８６、および第２シールリップ２８５の先端２８４ａ、２８６ａ、２８５ａは、３つの突出部の延設方向に直交する方向（図示Ｘ方向、ドア板部２８２の厚さ方向）において、不等ピッチとなっている。

図２および図３から明らかなように、これら３つの突出部は、ドア板部２８２の第１面２８２ａ側から第２面２８２ｂ側に向かって、第１シールリップ２８４、補助リップ２８６、第２シールリップ２８５の順に配置されており、３つの突出部のうち、ドア板部２８２周縁に沿った延設方向に直交する方向（図示Ｘ方向）における両端の突出部が第１、第２シールリップ２８４、２８５となっている。

そして、補助リップ２８６は、その先端２８６ａが、図示Ｘ方向両端の第１シールリップ２８４の先端２８４ａと第２シールリップ２８５の先端２８５ａとを結ぶ平面２９０上に位置するように形成されている。

これに伴ない、図２に示すように、回転軸２８１の回動中心点２８１ａから第１、第２シールリップ２８４、２８５の先端２８４ａ、２８５ａまでの距離よりも、回転軸２８１の回動中心点２８１ａから補助リップ２８６の先端２８６ａまでの距離の方が小さくなっている。すなわち、補助リップ２８６は、先端２８６ａの回動半径２８６Ｒが、第１シールリップ２８４の先端２８４ａの回動半径２８４Ｒ（第２シールリップ２８５の先端２８５ａの回動半径２８５Ｒに等しい）よりも小さくなっている。

次に、上記構成に基づき、本実施形態の要部における空気流れについて説明する。

エアミックスドア２８が第１開口部２６を閉塞したときには、シール構造部２８３の第１シールリップ２８４は、シール部２８４ｂが空調ケース２１の開口周縁部２１１に押圧されて補助リップ２８６側に弾性変形し、第１シールリップ２８４が開口周縁部２１１に密着する。これにより、第１シールリップ２８４がエアミックスドア２８ドア板部２８２と空調ケース２１開口周縁部２１１との間を閉塞し、エバポレータ２２から流出した冷風は、全量が第２開口部２７に流入する。

一方、エアミックスドア２８が第２開口部２７を閉塞したときには、シール構造部２８３の第２シールリップ２８５は、シール部２８５ｂが空調ケース２１の開口周縁部２１２に押圧されて補助リップ２８６側に弾性変形し、第２シールリップ２８５は開口周縁部２１２に密着する。これにより、第２シールリップ２８５がエアミックスドア２８ドア板部２８２と空調ケース２１開口周縁部２１２との間を閉塞し、エバポレータ２２から流出した冷風は、全量が第１開口部２６に流入してヒータコア２３で再加熱される。

ここで、エアミックスドア２８が第１開口部２６を微小開度で開口した場合について説明する。図４に示すように、エアミックスドア２８が第１開口部２６を僅かに開いた場合には、エアミックスドア２８のシール構造部２８３と空調ケース２１の開口周縁部２１１との間に比較的風速の速い空気流れが発生する。

そして、第２シールリップ２８５、補助リップ２８６、第１シールリップ２８４のそれぞれの先端２８５ａ、２８６ａ、２８４ａを通過するときに、主流から一部が剥離して空気流れの渦が形成される。

このとき発生する複数の渦からなる渦列は、第１溝部２８８の幅Ｗ１（図３参照）と第２溝部２８９の幅Ｗ２（図３参照）とが等しくないために、規則的な渦列となり難い。

エアミックスドア２８が第２開口部２７を微小開度で開口した場合には、エアミックスドア２８のシール構造部２８３において、図４図示とは逆方向に空気流れが発生するが、第１開口部２６を微小開度で開口した場合と同様のメカニズムにより、規則的な渦列は形成され難い。

上述の構成および作動によれば、エアミックスドア２８が第１、第２開口部２６、２７のいずれを微小開度で開口した場合であっても、第１シールリップ２８４と補助リップ２８６との間に形成した第１溝部２８８の幅Ｗ１と第２シールリップ２８５と補助リップ２８６との間に形成した第２溝部２８９の幅Ｗ２とを異ならせたことにより、第１、第２溝部２８８、２８９の容積も異なり、空気の規則的な渦列の発生を抑制することができる。したがって、エアミックスドア２８の開口部開度が小さい場合に、渦列に起因する異音発生を抑制することができる。

また、補助リップ２８６は、第１シールリップ２８４と第２シールリップ２８５との間に設けており、両シールリップ２８４、２８５の先端２８４ａ、２８５ａには空気流れを撹乱するための突起部等を設けていない。したがって、エアミックスドア２８の開口部開度が小さい場合であっても、微小空気流量の調節を精度よく行うことができる。

このようにして、エアミックスドア２８の開口部開度が小さいときの異音発生を抑制できるとともに、精度のよい空気流量の調節を容易に行うことができる。

また、第１、第２シールリップ２８４、２８５は、図示Ｘ方向（ドア板部２８２板厚方向）における両端の突出部として形成されているので、第１、第２開口部２６、２７を閉塞する状態を容易に形成することができる。

また、補助リップ２８６は、その先端２８６ａが、図示Ｘ方向両端の第１シールリップ２８４の先端２８４ａと第２シールリップ２８５の先端２８５ａとを結ぶ平面２９０上に位置するように形成され、補助リップ２８６先端２８６ａの回動半径２８６Ｒが、第１シールリップ２８４の先端２８４ａの回動半径２８４Ｒおよび第２シールリップ２８５の先端２８５ａの回動半径２８５Ｒよりも小さくなっている。

これにより、第１、第２溝部２８８、２８９を比較的深く形成して、空気の規則的な渦列の発生を確実に抑制できる。さらに補助リップ２８６が空調ケース２１に干渉することもない。

これは、補助リップ２８６を設けても、第１、第２シールリップ２８４、２８５の回動軌跡より外方に突出しないということであり、第１、第２シールリップ２８４、２８５の回動軌跡に基づいて空調ケース２１を設定すればよい。補助リップ２８６のためだけに回動スペースを確保する必要がなく、空調ケース２１の体格が大きくなることもない。したがって、空調ケース２１の大型化に伴なう空調性能の低下や車両搭載スペースの拡大を防止することができる。

また、エアミックスドア２８のシール構造部２８３は、第１、第２シールリップ２８４、２８５、補助リップ２８６および基部２８７を一体成形して形成されている。したがって、第１、第２シールリップ２８４、２８５の成形時に、補助リップ２８６を容易に設けることができる。

なお、ここでは、エアミックスドア２８の構成および作動に基づく効果について説明したが、本実施形態のフェイスデフロスタドア３４およびフットドア３５においても同様の効果を奏することは言うまでもない。

（他の実施形態）
上記一実施形態では、エアミックスドア２８のドア板部２８２の周縁に断面同一形状のシール構造部２８３を延設していた。すなわち、第１シールリップ２８４、第２シールリップ２８５、補助リップ２８６は、ドア板部２８２の周縁に断面が同一形状で連続する突出壁部の形態をなすように延設されていた。

しかしながら、補助リップは断面同一形状で連続する突出部でなくてもかまわない。例えば、図５に示すように、延設方向の一部に（所定間隔を空けた複数個所に）切り欠け部２８６ｃを設けた補助リップ２８６を採用してもよい。これによれば、幅の異なる溝部２８８、２８９の効果ばかりでなく、切り欠け部２８６ｃを流れた空気により空気流れを撹乱して、規則的な渦列の発生を一層抑制することが可能である。

また、上記一実施形態では、補助リップ２８６の先端２８６ａを第１シールリップ２８４の先端２８４ａと第２シールリップ２８５の先端２８５ａとを結ぶ平面２９０上に配置して、第１、第２溝部２８８、２８９を比較的深く形成するとともに、補助リップ２８６先端２８６ａの回動半径２８６Ｒが、第１シールリップ２８４の先端２８４ａの回動半径２８４Ｒおよび第２シールリップ２８５の先端２８５ａの回動半径２８５Ｒよりも小さくすることで、補助リップ２８６が空調ケース２１に干渉することを防止していた。

しかしながら、補助リップ２８６の先端２８６ａ位置は平面２９０上に限定されるものではない。例えば、図６に示すように、補助リップ２８６の先端２８６ａが第１シールリップ２８４の先端２８４ａと第２シールリップ２８５の先端２８５ａとを結ぶ平面２９０よりも外方に突出しており、かつ補助リップ２８６先端２８６ａの回動半径２８６Ｒが、第１シールリップ２８４の先端２８４ａの回動半径２８４Ｒ（第２シールリップ２８５の先端２８５ａの回動半径２８５Ｒに等しい）よりも小さければよい。これによれば、深さが比較的深い第１、第２溝部２８８、２８９を確実に形成することができるとともに、補助リップ２８６が空調ケース２１に干渉することを防止することができる。

また、第１シールリップ２８４の先端２８４ａの回動半径２８４Ｒと第２シールリップ２８５の先端２８５ａの回動半径２８５Ｒとが等しくない場合には（第１、第２シールリップの突出長さが異なる場合には）、補助リップ２８６先端２８６ａの回動半径２８６Ｒは、回動半径２８４Ｒと回動半径２８５Ｒの大きいほうよりも小さければよい。

また、空調ケース２１の大型化に不都合がなければ、補助リップ２８６先端２８６ａの回動半径２８６Ｒが、第１シールリップ２８４の先端２８４ａの回動半径２８４Ｒおよび第２シールリップ２８５の先端２８５ａの回動半径２８５Ｒより大きくてもかまわない。

また、空気の規則的な渦列の発生を抑制して異音発生を所望のレベルにまで抑制することができるのであれば、補助リップ２８６の先端２８６ａ位置は平面２９０より内側（ドア板部２８２側、回転軸２８１側）であってもかまわない。

また、上記一実施形態では、第１シールリップ２８４と第２シールリップ２８５との間に１つの補助リップ２８６を設け、これら３つの突出部の間に第１溝部２８８および第２溝部２８９を形成していたが、突出部であるシールリップおよび補助リップの数は３つに限定されるものではない。シールリップを含む４つ以上の突出部の間に３つ以上の溝部を形成するものであってもよい。この場合には、少なくとも隣り合う溝部の幅が異なれば、空気の規則的な渦列の発生を抑制することができる。

例えば、図７に示すように、第１シールリップ２８４と第２シールリップ２８５との間に２つの補助リップ２８６１、２８６２を設け、これら４つの突出部の間に３つの溝部２８８１、２８８２、２８８３を形成するものであってもよい。この場合には、溝部２８８２の幅Ｗ３と溝部２８８２の幅Ｗ４とが異なり、溝部２８８２の幅Ｗ４と溝部２８８３の幅Ｗ５とが異なるものであればよい。このように隣り合う溝部の幅が異なれば、例えば溝部２８８１の幅Ｗ３と溝部２８８３の幅Ｗ５とは同一であってもかまわない。

また、上記一実施形態では、シール構造部２８３は２つのシールリップ２８４、２８５を有していたが、３つ以上の突出部のうち、少なくとも１つがシールリップであればかまわない。３つ以上の突出部により形成される２つ以上の溝部の幅が隣り合うものにおいて異なるものであればよい。また、３つ以上の突出部のうち、突出部延設方向に直交する方向における一端側にシールリップを配設することが好ましい。さらに、３つ以上の突出部のうちシールリップを除く突出部は、先端の回動半径が、シールリップの先端の回動半径より小さいことが好ましい。

例えば、図８に示すように、１つのシールリップ２８４と２つの補助リップ２８５１、２８６とで３つの突出部を構成するシール構造部を開閉ドア２８に採用するものでもかまわない。この場合には、シールリップ２８４と補助リップ２８６との間に形成される溝部２８８の幅と、補助リップ２８６と補助リップ２８５１との間に形成される溝部２８９１の幅とが異なるものであればよい。

なお、図８に示すように、シールリップ２８４は、３つの突出部のうち、突出部延設方向に直交する方向Ｘにおける一端側に配置されることが好ましい。これによれば、シールリップ２８４が配設された側において、開口部２６１を閉塞する状態を容易に形成することが可能である。

また、２つの補助リップ２８５１、２８６は、先端２８５１ａ、２８６ａの回動半径が、シールリップ２８４の先端２８４ａの回動半径より小さくなるように設定すれば、シールリップ２８４の回動スペース内において補助リップ２８５１、２８６を回動することができる。したがって、補助リップ２８５１、２８６が空調ケースに干渉することがなく、補助リップ２８５１、２８６回動のためだけにスペースを設ける必要がなく、空調ケースが大型化することを防止できる。

また、上記一実施形態では、第１、第２シールリップ２８４、２８５はと補助リップ２８６とは一体成形されていたが、別体であってもかまわない。例えば、補助リップ２８６は、ドア板部２８２と一体成形された樹脂製であってもかまわない。

また、上記一実施形態では、開閉ドアであるエアミックスドア２８のドア板部２８２の先端側および側端側からなるコの字状の周縁部の全域に同一形状のシール構造部２８３を延設していたが、補助リップを部分的に設けるものであってもよい。空調ケースの開口外延部との隙間に空気が流れたときに、空気の渦列が発生しやすい部位のみに補助リップを設けるものであってもよい。例えば、矩形状のドア板部の側端部側のみに補助リップを設けてもよいし、先端部側のみに補助リップを設けるものであってもよい。

また、上記一実施形態では、開閉ドアとしてのエアミックスドア２８およびフットドア３５は所謂バタフライドアであり、開閉ドアとしてのフェイスデフロスタドア３４は所謂片持ちドアであったが、開閉ドアはこれらの形態（回転軸の径外方向にドア板部が延設される形態）に限定されるものではない。

例えば、図９に示すように、ドア板部１２８２が回転軸１２８１を中心とする円周方向に延びるロータリドア１２８において、ドア板部１２８２の周縁にシール構造部２８３を形成し、シールリップおよび補助リップからなる突出部をドア板部１２８２の周縁からドア板部１２８２延在方向に直交する方向の外方に突出させたものであってもよい。また、スライドドアに本発明を適用するものであってもよい。

また、上記一実施形態では、エアミックスドアおよび吹出モードドアに本発明を適用した場合について説明したが、他の開閉ドアに適用しても有効である。例えば、内外気切替箱の内外気切替ドアに本発明を適用するものであってもよい。

また、上記一実施形態では、車両用空調装置の空気通路開閉装置に本発明を適用したものであったが、他の空気通路開閉装置であっても適用して有効である。例えば、定置式の家庭用、店舗用、工場用等の空調装置に適用するものであってもといし、空調装置以外の通風ダクト等に適用するものであってもよい。

本発明を適用した一実施形態における車両用空調装置の室内ユニット１の概略構成を示す縦断面図である。室内ユニット１内に設けられるエアミックスドア２８の概略構造を示す断面図である。エアミックスドア２８の要部拡大断面図である。エアミックスドア１８の要部の空気流れを説明する断面図である。他の実施形態における開閉ドアの要部拡大断面図である。他の実施形態における開閉ドアの要部拡大断面図である。他の実施形態における開閉ドアの要部拡大断面図である。他の実施形態における開閉ドアの要部拡大断面図である。他の実施形態における開閉ドアの断面図である。

符号の説明

２１空調ケース（ケース）
２６第１開口部
２７第２開口部
２８エアミックスドア（開閉ドアの１つ）
２１１、２１２開口外縁部（ケースの一部）
２８１回転軸（回動軸）
２８２ドア板部
２８３シール構造部
２８４第１シールリップ（シールリップ、突出部）
２８４ａ先端（第１シールリップの先端）
２８５第２シールリップ（シールリップ、突出部）
２８５ａ先端（第２シールリップの先端）
２８６補助リップ（突出部）
２８６ａ先端（補助リップの先端）
２８８第１溝部（溝部）
２８９第２溝部（溝部）
Ｗ１第１溝部の幅
Ｗ２第２溝部の幅

Claims

空気が流通する開口部（２６、２７）を有するとともに、内部に空気通路を形成するケース（２１）と、
前記開口部（２６、２７）を開閉する開閉ドア（２８）とを備え、
前記開閉ドア（２８）は、
ドア板部（２８２）と、
前記ドア板部（２８２）の周縁に設けられて、前記開口部（２６、２７）を閉じたときに前記ケース（２１１）に押圧されることで弾性変形し、前記ドア板部（２８２）と前記ケース（２１１）との間を閉塞可能なシールリップ（２８４、２８５）とを有する空気通路開閉装置において、
前記開閉ドア（２８）は、
前記ドア板部（２８２）の周縁に、前記周縁より外方に向かって突出するとともに、相互間に溝部（２８８、２８９）を形成しつつ前記周縁に沿って延設され、少なくとも１つは前記シールリップ（２８４、２８５）からなる３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）を有し、
前記開口部（２６、２７）を開口したときに、前記３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）の先端（２８４ａ、２８５ａ、２８６ａ）により決まる複数の前記溝部（２８８、２８９）のそれぞれの幅（Ｗ１、Ｗ２）は、隣り合う前記溝部（２８８、２８９）では異なることを特徴とする空気通路開閉装置。
前記３つ以上の突出部（２８４、２８５１、２８６）のうち、前記延設方向に直交する方向（Ｘ）における一端側の前記突出部（２８４）が前記シールリップ（２８４）であることを特徴とする請求項１に記載の空気通路開閉装置。
前記開閉ドア（２８）は、回動軸（２８１）を中心に前記ドア板部（２８２）を回動して前記開口部（２６１）を開閉し、
前記３つ以上の突出部（２８４、２８５１、２８６）のうち前記シールリップ（２８４）を除く突出部（２８５１、２８６）は、先端（２８５１ａ、２８６ａ）の回動半径が、前記シールリップ（２８４）の先端（２８４ａ）の回動半径より小さいことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の空気通路開閉装置。
前記３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）のうち、前記延設方向に直交する方向（Ｘ）における両端の前記突出部（２８４、２８５）が前記シールリップ（２８４、２８５）であることを特徴とする請求項１に記載の空気通路開閉装置。
前記開閉ドア（２８）は、回動軸（２８１）を中心に前記ドア板部（２８２）を回動して前記開口部（２６、２７）を開閉し、
前記３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）のうち前記両端のシールリップ（２８４、２８５）を除く突出部（２８６）は、先端（２８６ａ）の回動半径（２８６Ｒ）が、前記両端のシールリップ（２８４、２８５）の先端（２８４ａ、２８５ａ）のそれぞれの回動半径（２８４Ｒ、２８５Ｒ）の大きい方より小さいことを特徴とする請求項４に記載の空気通路開閉装置。
前記３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）のうち前記両端のシールリップ（２８４、２８５）を除く突出部（２８６）は、先端（２８６ａ）が前記両端のシールリップ（２８４、２８５）の先端（２８４ａ、２８５ａ）同士を結ぶ平面（２９０）上もしくは前記平面（２９０）よりも前記外方にあることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の空気通路開閉装置。
前記３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）のうち、前記シールリップ（２８４、２８５）を除く突出部（２８６）には、前記延設方向における一部に切り欠け部（２８６ｃ）が形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１つに記載の空気通路開閉装置。
前記３つ以上の突出部（２８４、２８５、２８６）は、一体成形されていることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１つに記載の空気通路開閉装置。