JP4535190B2 - 燃料ポンプ - Google Patents

Description

本発明は、燃料を圧送する電動の燃料ポンプに関する。

従来より、ケース部材の内部にポンプ部およびモータ部を配置した燃料ポンプが知られている（特許文献１、２参照）。図１９は、特許文献１の構造を説明する燃料ポンプの全体図であり、この図１９に示すように、燃料の吐出口１０１１が形成されている吐出側カバー１０１０と、吸入口１０３１が形成されているケース部材１０２０、１０３０とは、内部に燃料通路１０１３、１０４２を形成する。また、吐出側カバー１０１０内には吐出側カバー１０１０の内側に配置され、モータ部１０５０の整流子と接触することにより正極ターミナルおよび負極ターミナル１０１２に供給された電力をモータ部１０５０に供給する正極ブラシおよび負極ブラシを保持するホルダ１０４０が配置されている。

そして、インペラ１０６１などにより構成されるポンプ部１０６０は、電機子１０５１などにより構成されるモータ部１０５０により駆動され、燃料を吸入口１０３１から吸入して吐出口１０１１に向けて圧送する。

図２０は、図１９における吐出側カバー１０１０およびホルダ１０４０の分解図であり、この図２０に示すように、ホルダ１０４０には正極ターミナルおよび負極ターミナル１０１２が組み付けられている。これらの正極ターミナルおよび負極ターミナル１０１２には、モータ部１０５０の駆動源となる電力が外部から供給される。

図１９中の矢印Ｌ１〜Ｌ４は燃料の流れを示すものであり、ポンプ部１０６０が駆動すると吸入口１０３１から燃料が吸入され（矢印Ｌ１参照）、ハウジング１０２０内部の燃料通路１０４２を流通し（矢印Ｌ２参照）、その後、吐出側カバー１０１０内部の燃料通路１０１３を流通して（矢印Ｌ３参照）、吐出口１０１１から吐出される（矢印Ｌ４参照）。
特開平７−９１３４３号公報 特表２００２−５４４４２５号公報

ここで、特許文献１に記載の燃料ポンプは、ガソリン燃料用のポンプであるのに対し、近年では、高濃度アルコール混合燃料、バイオエタノールおよびエタノール１００％燃料などのガソリンの代替燃料の需要が高まっている。そして、これらのガソリン代替燃料には導電性の高い成分が燃料中に含まれているため、従来のガソリン燃料用のポンプをそのままガソリン代替燃料を対象とした燃料ポンプに適用させようとすると、次に説明する問題が発生する。

すなわち、特許文献１に記載の燃料ポンプでは、ホルダ１０４０の上面にターミナルを設置した構造であり、ターミナルが燃料通路１０１３内に露出しているため、ターミナルの全体が燃料に晒されている（図１９中の矢印Ｌ３参照）。上述の如く導電性の高い成分が燃料中に含まれていると、正極ターミナルと負極ターミナル１０１２との間の燃料に電流が流れる（以下、この電流のことを漏れ電流と呼ぶ）。これにより、ターミナルの燃料に晒されている部分には電気化学的腐食（以下、単に電気腐食と呼ぶ）が生じ、ひいては、ターミナル部品の導通不良や折損を招いてしまう。

本発明の目的は、高導電性成分が燃料中に含まれている場合であっても、ターミナル部品の電気腐食を抑制できる燃料ポンプを提供することにある。

請求項１に記載の発明は、燃料の吐出口が形成されている吐出側カバーと、吐出側カバーに接続され、吐出口に連通する燃料通路が内部に形成されるとともに燃料の吸入口が形成されているケース部材と、燃料通路に配置され、燃料を吸入口から吸入して吐出口に向けて圧送するポンプ部と、ケース部材の内部に配置され、ポンプ部を駆動させるモータ部と、吐出側カバーの内部から外部に向けて延出するとともに、モータ部の駆動源となる電力が外部から供給される正極ターミナルおよび負極ターミナルと、吐出側カバーの内側に配置され、モータ部の整流子と接触することにより正極ターミナルおよび負極ターミナルに供給された電力をモータ部に供給する正極ブラシおよび負極ブラシを保持するホルダと、ホルダによって保持されるとともに、正極ターミナルおよび負極ターミナルと正極ブラシおよび負極ブラシとの間に配置され、正極ターミナルおよび負極ターミナルからの電流を中継する正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルと、を備え、
正極ターミナルは正極ブラシターミナルと接続する正極側接続部を有し、負極ターミナルは負極ブラシターミナルと接続する負極側接続部を有し、正極側接続部および負極側接続部の少なくともいずれか一方は、その周囲を他方と隔離するようにして、吐出側カバーの内壁とホルダにおける吐出側カバーの内壁と対向する外壁とによって、挟み込まれていることを特徴としている。

請求項１の発明によれば、正極ターミナルの正極側接続部および負極ターミナルの負極側接続部の少なくともいずれか一方の周囲は、吐出側カバーの内壁とホルダにおける吐出側カバーの内壁と対向する外壁とによって、挟み込まれている。これにより、正極側接続部および負極側接続部の少なくともいずれか一方の接続部内部への燃料の流入が阻止され、正極側のターミナル部品と負極側のターミナル部品との間が隔離される。このため、正極側のターミナル部品と負極側のターミナル部品との間の漏れ電流を低減される。また、接続部内部への燃料の流入を完全に阻止できなくとも、流入する量は低減できる。このため、電気的な抵抗を増大させることができ、漏れ電流は制限される。これらの結果、高導電性成分を燃料中に含むガソリン代替燃料を対象とした場合であっても、ターミナル部品の電気腐食を抑制でき、ターミナル部品の導通不良や折損を抑制できる。

請求項２に記載の発明は、正極側接続部および負極側接続部は、それぞれ正極ターミナルおよび負極ターミナルの端部に形成されており、両接続部は、正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルが圧入される孔部を有しており、少なくとも一方の孔部の周囲は、樹脂部にて覆われており、樹脂部は、吐出側カバーの内壁とホルダの外壁とによって、挟み込まれていることを特徴としている。

請求項２の発明によれば、正極側接続部および負極側接続部は、正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルが圧入される孔部を有している。そして、少なくとも一方の孔部の周囲は樹脂部で覆われており、その樹脂部は吐出側カバーの内壁とホルダの外壁とによって挟み込まれている。このため、正極側接続部および負極側接続部と、正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルとの接続部位を極力燃料から隔離することが可能となる。その結果、よりターミナル部品の電気腐食の抑制効果が高まる。

請求項３に記載の発明は、孔部の周囲を覆う樹脂部は、金型内に孔部を設置し、金型に溶融樹脂を注入することによって形成され、樹脂部には、孔部を通って貫通する貫通孔が形成されていることを特徴としている。

ここで、ターミナルとブラシターミナルとの接続構造をターミナルに設けた孔部にブラシターミナルを圧入する構造とし、さらに、孔部の周囲を金型内に孔部を設置した後、溶融樹脂を注入することによって形成される樹脂部にて覆う場合、樹脂部の構造は、孔部にブラシターミナルを圧入させられればよいため、挿入側の端部が孔部に連通するように開口していれば良い。このような樹脂部をインサート成形で形成する場合、金型に、孔部の内壁に溶融樹脂の流入を阻止するための孔部に挿入される突起部が必要となる。

しかしながら、このような金型にて樹脂部を形成すると、ブラシターミナルと電気的な接触を図る孔部の内壁に樹脂部が形成され、接触不良を起こすおそれがある。これは、金型に溶融樹脂を供給する際、孔部の内壁と、金型に設けられた溶融樹脂の流入を阻止するための突起部との微小な隙間に溶融樹脂が流入するためである。溶融樹脂がその隙間に流入すると、孔部の内壁とブラシターミナルとの接触不良を招く。

このような樹脂部の構造では、ターミナルの歩留まりが悪化する。歩留まりの悪化を改善するには、金型の突起部および孔部の内径の寸法精度を高め、溶融樹脂の上述した隙間への流入を阻止するという方法が考えられる。しかしながら、この方法では製造コストが増大してしまうという別の問題が発生する。

請求項３の発明によれば、樹脂部は、金型内に孔部を設置し、金型内に溶融樹脂を注入することにより形成され、樹脂部には、孔部を通って貫通する貫通孔が形成されている。

孔部を通って貫通する貫通孔を有する樹脂部を金型に溶融樹脂を注入することにより形成する場合、金型は、必然的に孔部の両端面の周囲を金型にて挟み込み、その挟み込んだ部位の外周側に樹脂部となるキャビティーを形成する構造となる。挟み込んだ部位にて溶融樹脂が外周側から孔部の内壁へ流入するのを阻止することができる。

すなわち、この樹脂部の構造によれば、金型に孔部の内壁に溶融樹脂の流入を阻止するための突起部を設けずとも、孔部の内壁への溶融樹脂の流入を阻止することができる。このため、両ターミナルの歩留まりを、製造コストを増大させることなしに高めることができる。

請求項４に記載の発明は、孔部の内壁には、突起部が形成されていることを特徴としている。

請求項４の発明によれば、孔部の内壁には、突起部が形成されている。これによれば、孔部にブラシターミナルを圧入する際の力を軽減することができる。また、圧入の際、孔部の突起部の先端がブラシターミナルによってつぶれるため、圧入の際の応力が孔部の周囲におよびにくくなる。このため、孔部の周囲を覆っている樹脂部の割れを抑制することができ、割れた部分から燃料が侵入することによる電気腐食の発生を抑制することができる。

請求項５に記載の発明は、正極側接続部および負極側接続部は、それぞれ正極ターミナルおよび負極ターミナルの端部に形成されており、両接続部は、正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルが圧入される孔部を有しており、ホルダの外壁には、吐出側カバーの内壁に向かって延び、内部にそれぞれ正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルを収容するとともに正極側ブラシおよび負極側ブラシを軸方向に移動可能に保持するホルダ側筒部が形成され、吐出側カバーの内壁には、それぞれのホルダ側筒部の端部に向かって延びるカバー側筒部が形成され、正極側接続部および負極側接続部は、それらの周囲がホルダ側筒部およびカバー側筒部によって挟み込まれていることを特徴としている。

請求項５の発明によれば、ホルダ側筒部は、その内部にブラシターミナルおよびブラシを収容するとともに、その端部とカバー側筒部の端部によってブラシターミナルと接続する接続部を挟み込んでいる。この構成によれば、ホルダ側筒部およびカバー側筒部の内部への燃料の流入が阻止され、両筒部に収容される正極側のターミナル部品と負極側のターミナル部品との間が隔離される。これにより、正極側の接続部からブラシまでのターミナル部品と負極側の接続部からブラシまでのターミナル部品との間の漏れ電流を低減することができる。また、ホルダ側筒部およびカバー側筒部の内部への燃料の流入を完全に阻止できなくとも、流入する量は低減できる。このため、電気的な抵抗を増大させることができ、漏れ電流は制限される。これらの結果、高導電性成分を燃料中に含むガソリン代替燃料を対象とした場合であっても、ホルダ側筒部およびカバー側筒部の内部に収容されるターミナル部品の電気腐食を抑制でき、導通不良や折損を抑制できる。

また、ホルダ側筒部は、ブラシを保持する機能、およびカバー側筒部との間で接続部を挟み込み筒部内部に燃料が流入するのを抑制する機能の２つの機能を有している。このためため、ホルダの構造が簡単となる。

請求項６に記載の発明は、ブラシターミナルは、筒状に形成されており、ホルダ側筒部の内壁に固定されていることを特徴としている。

請求項６に記載の発明によれば、ブラシターミナルはホルダ側筒部の内壁に固定されているため、接続部の孔部をブラシターミナルに接続する際の作業が容易となる。

請求項７に記載の発明は、ブラシターミナルは、筒状に形成されており、ホルダ側筒部の内壁に圧入することで固定され、ホルダ側筒部のブラシターミナルが圧入される部分の内壁には、突起部が形成されていることを特徴としている。

請求項７の発明によれば、ブラシターミナルが圧入されるホルダ側筒部の内壁には、突起部が形成されているため、ブラシターミナルをホルダ側筒部の内壁に圧入する際の力を軽減することができる。また、圧入の際、突起部の先端が、ブラシターミナルによってつぶれるため、圧入の際の応力は、筒部の外壁までおよびにくくなる。このため、筒部の割れを抑制することができ、割れた部分から燃料が侵入することによる電気腐食の発生を抑制することができる。

請求項８に記載の発明は、吐出側カバーおよびホルダにおける、吐出側カバーとホルダとを組み合わせた状態で両者の相対的な移動を規制する軸方向を向く面は、正極側接続部および負極側接続部を挟み込む部分を除いて、互いに離れていることを特徴としている。

請求項８の発明によれば、吐出側カバーおよびホルダにおける、吐出側カバーとホルダとを組み合わせた状態で両者の相対的な移動を規制する軸方向を向く面は、接続部を挟み込む部分を除いて、互いに離れている。この構成によれば、吐出側カバーおよびホルダを組み合わせたときの軸方向の力を正極側接続部および負極側接続部を挟み込む部分に集中させることができる。このため、接続部内部への燃料の流入を極力阻止することができ、電気腐食の抑制効果を高めることができる。

請求項９に記載の発明は、燃料の吐出口が形成されている吐出側カバーと、吐出側カバーに接続され、吐出口に連通する燃料通路が内部に形成されるとともに燃料の吸入口が形成されているケース部材と、燃料通路に配置され、燃料を吸入口から吸入して吐出口に向けて圧送するポンプ部と、ケース部材の内部に配置され、ポンプ部を駆動させるモータ部と、吐出側カバーの内部から外部に向けて延出するとともに、モータ部の駆動源となる電力が外部から供給される正極ターミナルおよび負極ターミナルと、吐出側カバーの内側に配置され、モータ部の整流子と接触することにより正極ターミナルおよび負極ターミナルに供給された電力をモータ部に供給する正極ブラシおよび負極ブラシを保持するホルダと、ホルダによって保持されるとともに、正極ターミナルおよび負極ターミナルと正極ブラシおよび負極ブラシとの間に配置され、正極ターミナルおよび負極ターミナルからの電流を正極ブラシおよび負極ブラシに供給する正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルと、を備え、
正極ターミナルの正極ブラシターミナル側の端部および負極ターミナルの負極ブラシターミナル側の端部のそれぞれには、正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルを圧入させる孔部が形成されており、正極ターミナルの孔部および負極ターミナルの孔部の周囲は、金型内に孔部を設置し、金型に溶融樹脂を注入することによって形成される樹脂部にて覆われており、樹脂部には、孔部を通って貫通する貫通孔が形成されていることを特徴としている。

請求項９の発明によれば、正極ターミナルの正極ブラシターミナル側の端部および負極ターミナルの負極ブラシターミナル側の端部のそれぞれには、正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルを圧入させる孔部が形成されており、正極ターミナルの孔部および負極ターミナルの孔部の周囲は、樹脂部にて覆われている。

そのため、両ターミナルをホルダに組み付けただけの従来構造に比べて、燃料通路内における両ターミナルの露出面積を小さくできる。或いは、露出しないようにできる。よって、高導電性成分を燃料中に含むガソリン代替燃料を対象とした場合であっても、両ターミナルの電気腐食を抑制でき、ターミナル部品の導通不良や折損を抑制できる。

ここで、両ターミナルに形成されている孔部は、その孔部にそれぞれのブラシターミナルが圧入される構造を呈している。そして、孔部の周囲には、ターミナルの露出面積を小さくするため、樹脂部が設けられている。この樹脂部は、孔部にブラシターミナルを圧入させられればよく、挿入側の端部が孔部に連通するように開口していれば良い。このような樹脂部をインサート成形で形成する場合、金型に、孔部の内壁に溶融樹脂の流入を阻止するための孔部に挿入される突起部が必要となる。

しかしながら、このような金型にて樹脂部を形成すると、ブラシターミナルと電気的な接触を図る孔部の内壁に樹脂部が形成され、接触不良を起こすおそれがある。これは、金型に溶融樹脂を供給する際、孔部の内壁と、金型に設けられた溶融樹脂の流入を阻止するための突起部との微小な隙間に溶融樹脂が流入するためである。溶融樹脂がその隙間に流入すると、孔部の内壁とブラシターミナルとの接触不良を招く。

このような樹脂部の構造では、ターミナルの歩留まりが悪化する。歩留まりの悪化を改善するには、金型の突起部および孔部の内径の寸法精度を高め、溶融樹脂の上述した隙間への流入を阻止するという方法が考えられる。しかしながら、この方法では製造コストが増大してしまうという別の問題が発生する。

請求項９の発明によれば、あえて、両ターミナルの孔部の周囲を覆う樹脂部に、孔部を通って貫通する貫通孔を形成している。孔部を通って貫通する貫通孔を有する樹脂部を金型に溶融樹脂を注入することにより形成する場合、金型は、必然的に孔部の両端面の周囲を金型にて挟み込み、その挟み込んだ部位の外周側に樹脂部となるキャビティーを形成する構造となる。挟み込んだ部位にて溶融樹脂が外周側から孔部の内壁へ流入するのを阻止することができる。

すなわち、この樹脂部の構造によれば、金型に孔部の内壁に溶融樹脂の流入を阻止するための突起部を設けずとも、孔部の内壁への溶融樹脂の流入を阻止することができる。このため、両ターミナルの歩留まりを、製造コストを増大させることなしに高めることができる。

請求項１６に記載の発明は、燃料タンク内に搭載され、燃料タンク内部の燃料を当該タンクの外部に向けて圧送する燃料ポンプであって、内部に燃料通路が形成されるとともに、燃料通路に連通し、燃料を燃料通路に吸入する吸入口が形成されているケース部材と、燃料通路に配置され、燃料を吸入口から吸入し、燃料通路の出口側に向けて圧送するポンプ部と、ケース部材の内部に配置され、ポンプ部を駆動させるモータ部と、外部からの電力をモータ部に供給する正極ブラシおよび負極ブラシと、正極ブラシおよび負極ブラシへ電力を供給する正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルと、外部より電力を受け、正極ブラシおよび負極ブラシへ供給する正極ターミナルおよび負極ターミナルであって、正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルのそれぞれに接続され、外部より受けた電力を正極ブラシターミナルおよび負極ターミナルへ供給する正極側接続部および負極側接続部を有する正極ターミナルおよび負極ターミナルと、ケース部材に取付けられ、正極ブラシ、負極ブラシ、正極ブラシターミナル、および負極ブラシターミナルを内部に保持する保持部、および燃料通路からの燃料をケース部材の外部に吐出する吐出口を有するホルダと、正極側接続部と正極ブラシターミナル、および負極側接続部と負極ブラシターミナルを接続することにより、保持部に取付けられ、保持部の外部と、正極側接続部と正極ブラシターミナルとの接続部位、および負極側接続部と負極ブラシターミナルとの接続部位のいずれかの接続部位とを仕切る仕切部を有する絶縁部材と、を備えることを特徴としている。

請求項１６に記載の発明によれば、絶縁部材は、正極側接続部と正極ブラシターミナル、および負極側接続部と負極ブラシターミナルを接続することにより保持部に取付けられ、保持部の外部と、正極側接続部と正極ブラシターミナルの接続部位、および負極側接続部と負極ブラシターミナルとの接続部位のいずれかの接続部位とを仕切る仕切部を有しているので、正極側の接続部位および負極側の接続部位のいずれかの接続部位への燃料の流入が阻止され、正極側のターミナル部品と負極側のターミナル部品とが隔離される。このため、正極側のターミナル部品と負極側のターミナル部品との間の漏れ電流が低減される。また、仕切部を設けたいずれかの接続部位への燃料の流入を完全に阻止できなくとも、接続部位へ流入する燃料の量は低減できる。これにより、電気的な抵抗を増大させることができ、漏れ電流を低減させることができる。

ゆえに、高導電性成分を燃料中に含むガソリン代替燃料を対象とした場合であっても、ターミナル部品の電気腐食を抑制でき、ターミナル部品の導通不良や折損を抑制できる。

また、この構成によれば、ホルダが吐出口を有しているため、請求項１から１５の発明に必要な吐出側カバーを廃止することができ、燃料ポンプの部品点数を削減できる。

請求項１７に記載の発明は、正極側接続部および負極側接続部は、正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルが圧入される孔部を有しており、仕切部は、いずれかの孔部の周囲を覆い、正極側接続部および負極側接続部のそれぞれの孔部に正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルが圧入された状態で保持部と当接する当接部と、当接部における保持部との当接する部位とは反対側の部位を覆う蓋部とを有していることを特徴としている。

請求項１７に記載の発明によれば、仕切部は、いずれかの正極側・負極側接続部の孔部の周囲を覆い、正極側・負極側接続部のそれぞれの孔部に正極・負極ブラシターミナルが圧入された状態で保持部と当接する当接部と、当接部における保持部との当接する部位とは反対側の部位を覆うことにより、保持部の外部と接続部位とを仕切る蓋部とを有しているので、接続部位への燃料の侵入経路は当接部と保持部との当接部分のみとなる。つまり、燃料の侵入経路は一つのみとなる。この構成によれば、単に、接続部を保持部と仕切部にて挟み込んで接続部位への燃料の侵入を阻む構造のものと比べ、接続部位への燃料の侵入経路を減らすことができ、よりターミナル部品の電気腐食の抑制効果が高まる。

請求項１８に記載の発明は、孔部の内壁には、突起部が形成されていることを特徴としている。

請求項１８に記載の発明によれば、孔部にブラシターミナルを圧入する際の力を軽減することができる。また、圧入の際、孔部に形成された突起部の先端がブラシターミナルによってつぶされるため、圧入の際の応力が孔部の周囲におよびにくくなる。このため、孔部の周囲を覆っている当接部の割れを抑制することができ、割れた部分から燃料が侵入することによる電気腐食の発生を抑制することができる。

請求項１９に記載の発明は、正極側接続部および負極側接続部は、正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルが圧入される孔部を有しており、保持部は、内部にそれぞれ正極ブラシターミナルおよび負極ブラシを収容するとともに正極ブラシおよび負極ブラシを軸方向に移動可能に保持するように筒状に形成されており、仕切部は、保持部における正極ブラシターミナル側または負極ブラシターミナル側のいずれかの開口部を孔部とともに塞ぐように保持部に取付けられていることを特徴としている。

請求項１９に記載の発明によれば、筒状に形成されている保持部におけるブラシターミナル側の開口部を仕切部にて覆うという簡単な構成で保持部の外部と、接続部位とを仕切ることができる。

請求項２０に記載の発明は、正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルは、筒状に形成されており、保持部の内壁に固定されていることを特徴としている。

請求項２０に記載の発明によれば、ブラシターミナルは筒状に形成された保持部の内壁に固定されているため、接続部の孔部をブラシターミナルに接続する際の作業が容易となる。

請求項２１に記載の発明は、正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルは、筒状に形成されており、保持部の内壁に圧入することで固定され、保持部の正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルが圧入される部分の内壁には、突起部が形成されていることを特徴としている。

請求項２１に記載の発明によれば、ブラシターミナルが圧入される保持部の内壁に突起部が形成されているため、ブラシターミナルを保持部に圧入する際の力を軽減させることができる。また、圧入の際、突起部の先端が、ブラシターミナルによってつぶされるため、圧入の際の応力が保持部の外壁までおよびにくくなる。このため、保持部の割れを抑制することができ、割れた部分から燃料が侵入することによる電気腐食の発生を抑制することができる。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料ポンプを図１〜図１５に基づいて説明する。燃料ポンプ１０は、例えば車両などの燃料タンクの内部に搭載されるインタンク式のポンプである。燃料ポンプ１０は、燃料タンクの内部の燃料をエンジンへ供給する。なお、対象とする燃料は、高濃度アルコール混合燃料、バイオエタノールおよびエタノール１００％燃料などの導電性の高い成分が含まれた燃料である。

はじめに燃料ポンプ１０の全体構造を説明する。図１は、燃料ポンプ１０全体を示す断面図である。燃料ポンプ１０は、モータ部２０と、モータ部２０により駆動して吸入した燃料を加圧するポンプ部４０とを備えている。

モータ部２０は、ブラシ付きの直流モータである。燃料ポンプ１０は、略円筒状のハウジング２１を備えている。ハウジング２１の内壁面には、周方向へ永久磁石２２が環状に配置されている。永久磁石２２の内周側には、環状の永久磁石２２と同心円上に電機子２３が配置されている。ハウジング２１の内部空間には電機子２３が回転可能に収容されている。

電機子２３は、コア２３１と、コア２３１の外周に巻かれたコイル（図示せず）とを有している。整流子２４は、円板状に形成されており、電機子２３のポンプ部４０とは反対側に設置されている。また、整流子２４は、回転方向に並べて配置された複数のセグメント２４１を有している。セグメント２４１は、例えばカーボンで形成されており、セグメント２４１同士は、空隙および絶縁樹脂材料により電気的に絶縁されている。

また、整流子２４は、弾性部材としてのブラシスプリング３１ａ、３１ｂ（図２参照）によって押し付けられている正極ブラシ３２ａ、負極ブラシ３２ｂ（図２参照）と接触する。ブラシスプリング３１ａおよび正極ブラシ３２ａは正極側、ブラシスプリング３１ｂおよび負極ブラシ３２ｂは負極側を示す。なお、図１では、ブラシスプリング３１ａ、３１ｂおよびブラシ３２ａ、３２ｂの図示を省略している。

ポンプ部４０は、ケーシング４１およびポンプカバー４２の間に配置されるインペラ４３などを有している。ケーシング４１およびポンプカバー４２は、略Ｃ字形状のポンプ流路４２１を形成している。ケーシング４１およびポンプカバー４２の間には、インペラ４３が回転可能に収容されている。

ケーシング４１は、ハウジング２１の軸方向において、一方の端部側に圧入により固定されている。ケーシング４１の中央部には、ベアリング４４が設置されている。ポンプカバー４２は、ケーシング４１に被せられた状態でハウジング２１の一方の端部にかしめなどにより固定されている。

電機子２３のシャフト２３２は、一方の端部がベアリング４４により回転可能に径方向に支持されている。シャフト２３２の他方の端部は、ベアリング５９により回転可能に径方向に支持されている。

ポンプカバー４２は燃料を吸入する吸入口４２３を有している。ポンプ流路４２１において周縁部に羽根溝を有するインペラ４３が回転すると、図示しない燃料タンクの内部の燃料は吸入口４２３からポンプ流路４２１に吸入される。ポンプ流路４２１に吸入された燃料は、インペラ４３の回転により加圧され、モータ部２０の空間２１１へ吐出される。

ハウジング２１の他方の端部、すなわちケーシング４１およびポンプカバー４２とは反対側の端部には、ベアリングホルダ５０および吐出側カバー６０が設置されている。ベアリングホルダ５０は、特許請求の範囲に記載のホルダに相当する。

ベアリングホルダ５０は吐出側カバー６０とハウジング２１との間に挟み込まれて固定され、吐出側カバー６０はかしめによりハウジング２１に固定されている。なお、特許請求の範囲に記載のケース部材は、本実施形態ではハウジング２１およびポンプカバー４２から構成されている。

吐出側カバー６０は、燃料吐出部６２を有している。燃料吐出部６２は、燃料通路６２１を開閉する逆止弁６２２を有している。そして、燃料ポンプ１０の内部における燃料の圧力が所定値よりも大きくなると、逆止弁６２２は燃料通路６２１を開放する。ポンプ部４０により加圧された燃料は燃料吐出部６２の吐出口６２３から、該吐出口６２３に接続された図示しない配管を通じて燃料ポンプ１０の外部に供給される。

図２は、ベアリングホルダ５０、吐出側カバー６０および吐出側カバー６０の内部に配置された種々の部品を示す分解図であり、図２（ａ）は側面を、図２（ｂ）は正面を示す２面図である。

図２に示すように、ベアリングホルダ５０と吐出側カバー６０との間には、後に説明するモールド体７０が挟み込まれて固定されている。また、ベアリングホルダ５０には、正極ブラシ３２ａおよび負極ブラシ３２ｂが軸方向に移動可能に組み付けられている。

それぞれのブラシ３２ａ、３２ｂの上端面には、接続線３３ａ、３３ｂが接続されている。接続線３３ａ、３３ｂのブラシ３２ａ、３２ｂとは反対側の端部には、正極ブラシターミナル３４ａおよび負極ブラシターミナル３４ｂが接続されている。ブラシターミナル３４ａ、３４ｂは、ベアリングホルダ５０に圧入固定されている。ブラシ３２ａ、３２ｂの上端面は、ブラシスプリング３１ａ、３１ｂにより下方に付勢されている。ブラシスプリング３１ａ、３１ｂの上端面は、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂに当接している。

次に、本実施形態のモールド体７０の構造を、図４〜図１１を用いて説明する。図４はモールド体７０の斜視図である。図５はモールド体７０の３面図であり、図５（ａ）は側面図、図５（ｂ）は正面図、図５（ｃ）は上面図である。図６は樹脂にてモールド体７０を形成する前の組付体８０の斜視図である。図７はその組付体８０の２面図であり、図７（ａ）は正面図、図７（ｂ）は側面図である。モールド体７０は、図６および図７に示す組付体８０を樹脂にてモールドすることにより図４および図５に示す状態に形成される。

＜組付体８０の構造＞
まず、組付体８０の構造を、図６〜図９を用いて説明する。図８および図９は、図６および図７に示す組付体８０の分解斜視図である。図８は組付体８０を正面から見た状態を示しており、図９は組付体８０を背後から見た状態を示している。図８に示すように、組付体８０は、外部電源から電力を受ける正極ターミナル８２、負極ターミナル８３およびチョークコイル８４を絶縁体のボデー８１に組み付けて構成されている。なお、図９においては、ボデー８１とチョークコイル８４のみを示している。

正極ターミナル８２は、板状の導電性材料により形成され、外部電源に接続される受電部８２１、正極ブラシターミナル３４ａと接続するリレーターミナル部８２２およびボデー８１に正極ターミナル８２を固定する固定部８２６を有している。正極ターミナル８２は、外観が略Ｌ字形状となるように、受電部８２１とリレーターミナル部８２２との間が折り曲げられている。固定部８２６は、図８に示すように、その折り曲げられた部位から下方に延びるように形成されている。

リレーターミナル部８２２は、孔部８２３を有している。この孔部８２３には、正極ブラシターミナル３４ａが圧入される（図２、図３参照）。孔部８２３の内壁８２４には、孔部８２３の内側に向かって延びる突起部８２５が形成されている。これにより、正極ブラシターミナル３４ａを孔部８２３に圧入する際の力を軽減することができる。このリレーターミナル部８２２が特許請求の範囲に記載の正極側接続部に相当する。

負極ターミナル８３は、外部電源に接続される受電部８３１、負極ブラシターミナル３４ｂと接続するリレーターミナル部８３４を有している。受電部８３１およびリレーターミナル部８３４は別体となっており、いずれも板状の導電性材料より形成されている。受電部８３１とリレーターミナル部８３４との間には、チョークコイル８４が電気的に接続されている。受電部８３１は、外部電源からの電力を受ける端部とは反対側の端部に、ボデー８１に受電部８３１を固定する固定部８３３を有している。リレーターミナル部８３４は、略Ｌ字形状に折り曲げて形成されている。リレーターミナル部８３４は、一方の端部に孔部８３５を有し、他方の端部にボデー８１にリレーターミナル部８３４を固定する固定部８３９を有している。

リレーターミナル部８３４の孔部８３５には負極ブラシターミナル３４ｂが圧入される（図２、図３参照）。孔部８３５の内壁８３６には、孔部８３５の内側に向かって延びる突起部８３７が形成されている。これにより、負極ブラシターミナル３４ｂを孔部８３５に圧入する際の力を軽減することができる。このリレーターミナル部８３４が特許請求の範囲に記載の負極側接続部に相当する。

チョークコイル８４は、ブラシ３２ａ、３２ｂが整流子２４の各セグメント２４１と順次摺動するときに発生する電気雑音（例えば高周波成分）を低減するためのものである。チョークコイル８４は、円柱状のコア８４１に巻線８４２を巻き回して構成されている。巻線８４２の一方の端部８４３は受電部８３１に接続され、他方の端部８４４はリレーターミナル部８３４に接続される。

図８および図９に示すように、ボデー８１は、例えばＰＯＭ（ポリアセタール）樹脂材料により略直方体に形成されている。ボデー８１には、三つの挿入孔８１１、８１２、８１３がボデー８１の上面側から形成されている。その挿入孔８１１、８１２、８１３には、それぞれ正極ターミナル８２の固定部８２６、負極ターミナル８３のリレーターミナル部８３４における固定部８３９、負極ターミナル８３の受電部８３１における固定部８３３が圧入される。図６および図７に示すように、正極ターミナル８２および負極ターミナル８３は、それぞれの受電部８２１、８３１がボデー８１の上面側に延びるようにボデー８１に固定され、それぞれのリレーターミナル部８２２、８３４がボデー８１の正面に延びるようにボデー８１に固定されている。

図９に示すように、ボデー８１の背面には、収容部８１６が形成されている。その収容部８１６にはチョークコイル８４が挿入されている。チョークコイル８４は、その長手方向が受電部８２１、８３１とほぼ同じ方向を向くようにボデー８１の側壁に沿ってボデー８１に配置されている。図６〜図８に示すように、チョークコイル８４の一方の端部８４３は受電部８３１の接続部８３２に熱かしめ、またはヒュージングにて接続され、他方の端部８４４はリレーターミナル部８３４の接続部８３８に熱かしめ、またはヒュージングにて接続されている。

図２、図９に示すように、受電部８２１、８３１、チョークコイル８４およびブラシ３２ａ、３２ｂは何れも縦長の部材であって、何れも長手方向が同じ方向を向くように配置されている。このため、吐出側カバー６０内の限られたスペースの中に効率的にこれらの部品を収容することができる。

＜モールド体７０の構造＞
次に、上述の如く構成された組付体８０を樹脂モールドすることにより形成されるモールド体７０の構造を、図４、図５、図１０および図１１を用いて説明する。

図４および図５に示すように、モールド体７０は、樹脂モールド部７１および組付体８０から構成されている。モールド体７０は、組付体８０のうち、少なくとも受電部８２１、８３１、孔部８２３、８３５の内壁８２４、８３６を露出させるようにボデー８１の上部を樹脂モールド部７１にて覆うことにより形成される。

モールド体７０は、例えばインサート成形により形成される。樹脂モールド部７１は、例えば組付体８０のボデー８１と同じ樹脂材料（ＰＯＭ樹脂材料）から構成されている。なお、この樹脂モールド部７１が特許請求の範囲の樹脂部に相当する。

樹脂モールド部７１の上面からは、図４および図５（ａ）〜（ｃ）にて斜線を付した受電部８２１、８３１が延出している。樹脂モールド部７１の下面からは、ボデー８１が延出している。また、樹脂モールド部７１は、図５（ａ）、（ｃ）に示すようにチョークコイル８４全体を覆っている。樹脂モールド部７１は、チョークコイル８４の一方の端部８４３と接続部８３２、およびチョークコイル８４の他方の端部８４４と接続部８３８も覆っている。樹脂モールド部７１は、孔部８２３、８３５の内壁８２４、８３６を露出させるように孔部８２３、８３５の周囲を覆っている。また、図４および図５（ｃ）に示すように、この部分における樹脂モールド部７１には、孔部８２３、８３５を通って貫通する貫通孔７２が形成されている。

これにより、電気的な接続を図る受電部８２１、８３１、孔部８２３、８３５の内壁８２４、８３６以外を樹脂モールド部７１の内部に収容させることができる。このため、単にターミナルをホルダに組み付けただけの従来構造に比べて、ベアリングホルダ５０および吐出側カバー６０との間におけるターミナル８２、８３の露出面積を極力小さくできる。このため、高導電性成分を燃料中に含むガソリン代替燃料を対象とした場合であっても、ターミナル８２、８３の電気腐食を抑制でき、ターミナル部品の導通不良や折損を抑制できる。

＜モールド体７０のモールド工程＞
次に、モールド体７０のモールド工程を、図１０を用いて説明する。図１０は、モールド工程時の孔部８２３近傍を拡大した断面を示している。図１０（ａ）は、金型９０に組付体８０を設置した状態を示し、図１０（ｂ）は、金型９０内のキャビティー９８に溶融樹脂を注入した状態を示している。

モールド体７０は、上下に分割される金型の間にインサート品としての組付体８０を設置し、金型９０内に形成されるキャビティー９８に溶融樹脂を注入することにより形成される。孔部８３５付近の構造は、孔部８２３付近の構造と同じであるため、ここでは、孔部８２３の周囲に形成される樹脂モールド部７１についてのみ説明する。

図１０（ａ）に示すように、金型９０は、孔部８２３を境に孔部８２３の軸方向に分割されている。以下、図中、上側の金型９０を上型９１と呼び、下側の金型９０を下型９４と呼ぶ。

図１０（ａ）に示すように、上型９１は、下方に向かって開口し、孔部８２３の外周部を囲むようにして形成される凹溝部９２と、その凹溝部９２の内周側に形成され、孔部８２３の外周部に当接する当接部９３とを有している。下型９４は、上方に向かって開口し、孔部８２３の外周部を囲むようにして形成される凹溝部９５と、その凹溝部９５の内周側に形成され、孔部８２３の外周部に当接する当接部９６を有している。また、下型９４は、当接部９６のさらに内周側に、孔部８２３を位置決めする凸部９７を有している。

図１０（ｂ）に示すように、上型９１および下型９４にて孔部８２３を挟み込んだ後、凹溝部９２、９５にて形成されるキャビティー９８に溶融樹脂を注入する。そして、注入した溶融樹脂が固化した後、金型９０からモールド体７０を取り出す。上述のような金型９０にて樹脂モールド部７１を形成すると、孔部８２３の周囲の樹脂モールド部７１には、孔部８２３を通って貫通する貫通孔７２が形成される（図４および図５（ｃ）参照）。

上述の如く、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂと孔部８２３、８３５との接続は、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂを孔部８２３、８３５の下方から圧入することにより達成されている。このため、樹脂モールド部７１に貫通孔７２、７２を形成する必要がない。つまり、貫通孔７２、７２の上方が塞がった形状となっていても良い。

ここで、仮に樹脂モールド部７１が貫通孔７２、７２の上方が塞がっている形状であったとすると、金型１００は図１１に示すような構造とせざるを得なくなる。図１１（ａ）は、図１０（ａ）に対応する図であり、図１１（ｂ）は、図１０（ｂ）に対応する図である。なお、この図において、本実施形態の構成と同一部分または同一機能を有する部分は、本実施形態と同じ符号を付与する。また、ここでは、特に、孔部８２３の周囲に形成される樹脂モールド部７１ａについてのみ説明する。

具体的には、図１１（ａ）に示すように、上型１０１は、下方に向かって開口し、孔部８２３全体を覆う凹部１０２を有している。下型１０３は、上方に向かって開口し、孔部８２３の外周部を囲むようにして形成される凹溝部１０４と、その凹溝部１０４の内周側に形成され、孔部８２３の内壁８２４に挿入される突起部１０５を有する。

図１１（ｂ）に示すように、上型１０１および下型１０３を合わせた後、凹部１０２および凹溝部１０４にて形成されるキャビティー１０６に溶融樹脂を注入する。そして、注入した溶融樹脂が固化した後、金型１００からモールド体７０ａを取り出す。上述したような金型１００にて樹脂モールド部７１ａを形成すると、孔部８２３の周囲の樹脂モールド部７１ａは、下方が開口し、上方が塞がる形状となる。

ところが、図１１（ｂ）に示すように、下型１０３の突起部１０５は、単に孔部８２３の内壁８２４に挿入するだけの構造となっているため、キャビティー１０６に溶融樹脂を注入すると、突起部１０５の側面と孔部８２３の内壁８２４との隙間に溶融樹脂が流入することがある。溶融樹脂がこの隙間に流入すると、孔部８２３の内壁８２４に固化した樹脂が残ることがある。この状態で、孔部８２３にブラシターミナル３４ａを圧入しても電気的な導通を図ることができず、接触不良を招く。モールド体７０ａの歩留まりが悪化する。

モールド体７０ａの歩留まりの悪化を改善するには、下型１０３の突起部１０５と孔部８２３の内径の寸法精度を高め、溶融樹脂の上述した隙間への流入を阻止するという方法が考えられる。しかしながら、この方法では製造コストが増大してしまうという別の問題が発生する。

図１０に示すように、本実施形態では、上述の如く、樹脂モールド部７１に孔部８２３を通って貫通孔７２を形成させている。このため、図１１に示すような金型１００とする必要がない。つまり、下型１０３に、孔部８２３に挿入する突起部１０５を設ける必要がない（図１１参照）。

本実施形態では、図１０に示すように、上型９１および下型９４の凹溝部９２、９５の内周側に、孔部８２３の外周部に当接する当接部９３、９６を設けている。このため、上型９１および下型９４を合わせることにより、凹溝部９２、９５から溶融樹脂が孔部８２３へ流入するのを阻止することができる。このため、モールド体７０の歩留まりを、製造コストを増大させることなく高めることができる。

次に、本実施形態のベアリングホルダ５０の構造を、図２、図１２および図１３を用いて説明する。図１２はブラシ３２ａ、３２ｂ、ブラシスプリング３１ａ、３１ｂおよびブラシターミナル３４ａ、３４ｂを組み付けた状態のベアリングホルダ５０の斜視図である。図１３は図１２のベアリングホルダ５０の４面図であり、図１３（ａ）は上面図であり、図１３（ｂ）は側面図であり、図１３（ｃ）は正面図であり、図１３（ｄ）は底面図である。

ベアリングホルダ５０は、例えば、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）樹脂材料により形成されている。図１２および図１３に示すように、ベアリングホルダ５０は、略円板状の基部５１を有する。その基部５１の上端面の中央部には、吐出側カバー６０（図２参照）に向かって延びる筒部５２ａ、５２ｂが２つ並んで形成されている。

これらの筒部５２ａ、５２ｂには、それぞれ下方からブラシ３２ａ、３２ｂ、ブラシスプリング３１ａ、３１ｂおよびブラシターミナル３４ａ、３４ｂがこの順序で収容されている（図２参照）。ブラシ３２ａ、３２ｂは、それぞれの筒部５２ａ、５２ｂ内で軸方向に移動可能に収容されている。ブラシターミナル３４ａ、３４ｂは、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂの接続線３３ａ、３３ｂが接続された状態で筒部５２ａ、５２ｂの内壁に圧入することにより固定される。ブラシターミナル３４ａ、３４ｂの頭部は、孔部８２３、８３５を圧入可能とするために、筒部５２ａ、５２ｂの端部から突き出た状態となっている。

また、図１３（ａ）に示すように、これら筒部５２ａ、５２ｂの内壁には、筒部５２ａ、５２ｂの内側に向かって延びる突起部５３、５３が形成されている。このため、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂを筒部５２ａ、５２ｂの内壁に圧入する際の力を軽減することができる。また、圧入の際、突起部５３、５３の先端が、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂによってつぶれるため、圧入の際の応力は筒部５２ａ、５２ｂの外壁までおよびにくくなる。このため、筒部５２ａ、５２ｂの割れを抑制することができ、割れた部分から燃料が侵入することによる電気腐食の発生を抑制することができる。

図１３（ａ）、（ｂ）に示すように、基部５１には、モールド体７０の底部に形成されている凸部８１５（図２および図５（ａ）、（ｂ））が嵌る凹部５４が形成されている。図２に示すように、モールド体７０は、孔部８２３、８３５を筒部５２ａ、５２ｂに向けて基部５１の上端面に配置される。このとき、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂの頭部が孔部８２３、８３５に圧入される。

また、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂが筒部５２ａ、５２ｂの内壁に固定されているため、孔部８２３、８３５をブラシターミナル３４ａ、３４ｂに圧入する際の作業が容易となる。

なお、本実施形態では、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂを筒部５２ａ、５２ｂに固定する際、圧入という方法を採用したが、固定する方法は圧入に限らない。例えば、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂをインサート成形にて固定しても良いし、接着剤にて固定しても良い。

図４および図５（ｃ）に示すように、孔部８２３、８３５の内壁８２４、８３６には突起部８２５、８３７が形成されているため、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂの頭部を孔部８２３、８３５に圧入する際の力を軽減することができる。また、圧入する際、突起部８２５、８３７の先端が、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂによってつぶれるため、圧入の際の応力が孔部８２３、８３５の周囲におよびにくくなる。このため、孔部８２３、８３５の周囲を覆っている樹脂モールド部７１の割れを抑制することができ、割れた部分から燃料が侵入することによる電気腐食の発生を抑制することができる。

図１２および図１３（ａ）、（ｄ）に示すように、基部５１の凹部５４が形成されている部位の筒部５２ａ、５２ｂを挟んだ反対側の部位には、ハウジング２１内部の燃料を吐出側カバー６０の内部に流入させる孔５５が形成されている。

また、図１２および図１３（ｂ）、（ｃ）に示すように、基部５１の凹部５４が形成されている側の下端面には、下方に延びる係止部５６が形成されている。係止部５６は、永久磁石２２を周方向に係止して位置決めする。図１３（ｄ）に示すように、基部５１の中央部には、ベアリング５９を保持するベアリング保持孔５７が形成されている。また、基部５１の外周部には、全周に亘って径方向に延びるフランジ部５８が形成されている。

次に、本実施形態の吐出側カバー６０の構造を、図２、図１４および図１５を用いて説明する。図１４は吐出側カバー６０の斜視図である。図１５は吐出側カバー６０の４面図であり、図１５（ａ）は上面図であり、図１５（ｂ）は側面図であり、図１５（ｃ）は正面図であり、図１５（ｄ）は底面図である。

吐出側カバー６０は、例えば、ＰＰＳ樹脂材料またはＰＯＭ樹脂材料により形成されている。図１４および図１５（ａ）〜（ｃ）に示すように、吐出側カバー６０は、筒状に形成されており、上部に上壁部６１を有している。上壁部６１の中心より外周側には、中心部を挟んでコネクタ部６３と、燃料吐出部６２とが上壁部６１から上方に突出するように形成されている。

図１５（ａ）、（ｄ）に示すように、コネクタ部６３は、内部が２つの空間に仕切られており、コネクタ部６３の底部には、正極ターミナル８２の受電部８２１および負極ターミナル８３の受電部８３１が貫通する孔６４、６４が形成されている。図１５（ａ）中、図面に向かって右側が正極ターミナル８２の受電部８２１を通す孔６４であり、左側が負極ターミナル８３の受電部８３１を通す孔６４である。

図１４および図１５（ｂ）、（ｃ）に示すように、吐出側カバー６０の下端部には、全周に亘って径方向に延びるフランジ部６５が形成されている。このフランジ部６５は、上述したベアリングホルダ５０のフランジ部５８と軸方向で対面するようになっている。

図１５（ｂ）〜（ｄ）に示すように、吐出側カバー６０の内部、上壁部６１の裏側には、上壁部６１の裏側から下方に延びる筒部６６ａ、６６ｂが２つ形成されている。これらの筒部６６ａ、６６ｂは、ベアリングホルダ５０の筒部５２ａ、５２ｂの上端部に向かって延びるように形成されている。

図３は、図１２および図１３に示すベアリングホルダ５０に図４および図５に示すモールド体７０を組付け、さらにモールド体７０側から図１４および図１５に示す吐出側カバー６０を被せた状態を示す断面図である。

図３に示すように、ベアリングホルダ５０、モールド体７０および吐出側カバー６０を軸方向に組み付けることにより、孔部８２３、８３５の周囲に形成されている樹脂モールド部７１がベアリングホルダ５０の筒部５２ａ、５２ｂおよび吐出側カバー６０の筒部６６ａ、６６ｂによって挟み込まれる。

この構成によれば、吐出側カバー６０内部を流れる高導電性成分を含む燃料のリレーターミナル部８２２、８３４とブラシターミナル３４ａ、３４ｂとが接続されている部位への流入が阻止され、正極側のリレーターミナル部８２２およびブラシターミナル３４ａなどのターミナル部品と、負極側のリレーターミナル部８３４およびブラシターミナル３４ｂなどのターミナル部品との間が隔離される。このため、上述の正極側のターミナル部品と負極側のターミナル部品との間の漏れ電流が低減される。また、リレーターミナル部８２２、８３４とブラシターミナル３４ａ、３４ｂとが接続されている部位への燃料の流入が完全に阻止できなくとも、流入する量は低減できる。このため、電気的な抵抗を増大させることができ、漏れ電流は制限される。これらの結果、高導電性成分を燃料中に含むガソリン代替燃料を対象とした場合であっても、これらリレーターミナル部８２２、８３４やブラシターミナル３４ａ、３４ｂなどのターミナル部品の電気腐食を抑制でき、ターミナル部品の導通不良や折損を抑制できる。

また、本実施形態の構造によれば、リレーターミナル部８２２、８３４とブラシターミナル３４ａ、３４ｂとは、リレーターミナル部８２２、８３４に形成されている孔部８２３、８３５にブラシターミナル３４ａ、３４ｂを圧入することにより電気的に接続されている。

そして、リレーターミナル部８２２、８３４の孔部８２３、８３５の周囲は、樹脂モールド部７１にて覆われており、その樹脂モールド部７１は、上下方向からベアリングホルダ５０の筒部５２ａ、５２ｂおよび吐出側カバー６０の筒部６６ａ、６６ｂにて挟み込まれている。

この構造によれば、リレーターミナル部８２２、８３４とブラシターミナル３４ａ、３４ｂとの接続部位を極力燃料から隔離することができる。その結果、よりターミナル部品の電気腐食の抑制効果が高まる。

また、本実施形態の構造によれば、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂ、接続線３３ａ、３３ｂおよびブラシ３２ａ、３２ｂは、筒部５２ａ、５２ｂに収容され、かつリレーターミナル部８２２、８３４は、筒部５２ａ、５２ｂと筒部６６ａ、６６ｂとの間に挟まれている。

この構造によれば、筒部５２ａ、５２ｂおよび筒部６６ａ、６６ｂの内部への燃料の流入が阻止され、筒部５２ａ、５２ｂおよび筒部６６ａ、６６ｂに収容されるリレーターミナル部８２２からブラシ３２ａまでの正極側のターミナル部品とリレーターミナル部８３４からブラシ３２ｂまでの負極側のターミナル部品との間が隔離される。これにより、正極側のターミナル部品と負極側のターミナル部品との間の漏れ電流を低減することができる。また、筒部５２ａ、５２ｂおよび筒部６６ａ、６６ｂの内部に収容される両ターミナル部品への燃料の流入を完全に阻止できなくとも、流入する量は低減できる。これらの結果、筒部５２ａ、５２ｂおよび筒部６６ａ、６６ｂの内部に収容されるターミナル部品の電気腐食を抑制でき、導通不良や折損を抑制できる。

また、筒部５２ａ、５２ｂは、ブラシ３２ａ、３２ｂを保持する機能、および筒部６６ａ、６６ｂとの間でリレーターミナル部８２２、８３４を挟み込み両筒部５２ａ、５２ｂ、６６ａ、６６ｂ内部に燃料が流入するのを抑制する機能の２つの機能を有している。このため、ベアリングホルダ５０の構造が簡単となる。

図３に示すように、ベアリングホルダ５０および吐出側カバー６０は、両者を組み合わせ、筒部５２ａ、５２ｂおよび筒部６６ａ、６６ｂにてリレーターミナル部８２２、８３４を挟み込むとき、図１３（ｂ）、（ｃ）に示すベアリングホルダ５０のフランジ部５８の上端面と、図１５（ｂ）、（ｃ）に示す吐出側カバー６０のフランジ部６５の下端面との間に微小隙間Ｌ１が形成されるような構造となっている。この構造によれば、ホルダ５０およびカバー６０を組み合わせたとき、筒部５２ａ、５２ｂおよび筒部６６ａ、６６ｂがリレーターミナル部８２２、８３４を挟み込むまで、向かい合うフランジ部５８、６５によるホルダ５０およびカバー６０の軸方向の相対的な移動が制限されない。つまり、リレーターミナル部８２２、８３４を確実に筒部５２ａ、５２ｂおよび筒部６６ａ、６６ｂにて挟み込むことができる。その結果、筒部５２ａ、５２ｂおよび筒部６６ａ、６６ｂ内部への燃料の流入を極力阻止することができ、電気腐食の抑制効果を高めることができる。

（第２実施形態）
上記第１実施形態では、組付体８０は、負極側のみにチョークコイル８４を備えていたが（図６〜図９参照）、第２実施形態の組付体８０ａは負極側だけでなく、正極側にもチョークコイルを備えている。図１６は第２実施形態による組付体８０ａの３面図であり、図１６（ａ）は側面図、図１６（ｂ）は正面図、図１６（ｃ）は上面図である。

図１６（ａ）〜（ｃ）に示すように、組付体８０ａは、外部電源から電力を受ける正極ターミナル８２ａ、負極ターミナル８３ａおよびそれぞれのターミナル８２ａ、８３ａに接続されるチョークコイル８４ａ、８４ｂを絶縁体のボデー８１ａに組み付けて構成されている。

正極、負極ターミナル８２ａ、８３ａは、受電部８２１ａ、８３１ａおよびリレーターミナル部８２４ａ、８３４ａを有している。受電部８２１ａ、８３１ａおよびリレーターミナル部８２４ａ、８３４ａは別体となっており、いずれも板状の導電性材料より形成されている。受電部８２１ａ、８３１ａとリレーターミナル部８２４ａ、８３４ａとの間には、チョークコイル８４ａ、８４ｂが電気的に接続されている。

受電部８２１ａ、８３１ａは、外部電源からの電力を受ける端部とは反対側にボデー８１ａに受電部８２１ａ、８３１ａを固定する固定部８２３ａ、８３３ａを有している。リレーターミナル部８２４ａ、８３４ａは、略Ｌ字形状に折り曲げて形成されている。リレーターミナル部８２４ａ、８３４ａは、一方の端部に孔部８２５ａ、８３５ａを有し、他方の端部にボデー８１ａにリレーターミナル部８２４ａ、８３４ａを固定する固定部８２９ａ、８３９ａを有している。

リレーターミナル部８２４ａ、８３４ａの孔部８２５ａ、８３５ａにはブラシターミナル３４ａ、３４ｂが圧入される。孔部８２５ａ、８３５ａの内壁８２６ａ、８３６ａには、孔部８２５ａ、８３５ａの内側に向かって延びる突起部８２７ａ、８３７ａが形成されている。これにより、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂを孔部８２５ａ、８３５ａに圧入する際の力を軽減することができる。

チョークコイル８４ａ、８４ｂは、円柱状のコア８４１ａ、８４１ｂに巻線８４２ａ、８４２ｂを巻き回して構成されている。巻線８４２ａの一方の端部８４３ａは受電部８２１ａに接続され、他方の端部８４４ａはリレーターミナル部８２４ａに接続される。巻線８４２ａと同様、巻線８４２ｂの一方の端部８４３ｂは受電部８３１ａに接続され、他方の端部８４４ｂはリレーターミナル部８３４に接続される。

ボデーは、例えばＰＯＭ樹脂材料より略直方体に形成されている。ボデー８１ａには、四つの挿入孔８１１ａ、８１２ａ、８１３ａ、８１４ａと二つの収容部８１６ａ、８１６ｂが形成されている。四つの挿入孔８１１ａ、８１２ａ、８１３ａ、８１４ａは、ボデー８１ａの上面側から形成されている。二つの収容部８１６ａ、８１６ｂは、ボデー８１ａの側壁部に形成されている。

挿入孔８１１ａ、８１２ａ、８１３ａ、８１４ａには、図１６（ｃ）において右側から、受電部８２１ａの固定部８２３ａ、リレーターミナル部８２４ａの固定部８２９ａ、リレーターミナル部８３４ａの固定部８３９ａ、および受電部８３１ａの固定部８３３ａが圧入される。

各固定部８２３ａ、８２９ａ、８３９ａ、８３３ａが挿入孔８１１ａ、８１２ａ、８１３ａ、８１４ａに圧入されることにより、受電部８２１ａ、８３１ａは、ボデー８１ａの上面から上方に延び、リレーターミナル部８２４ａ、８３４ａは、ボデー８１ａの上面から正面側に延びる。

図１６（ｂ）、（ｃ）において右側の収容部８１６ａにはチョークコイル８４ａが挿入され、左側の収容部８１６ｂにはチョークコイル８４ｂが挿入されている。チョークコイル８４ａ、８４ｂは、その長手方向が受電部８２１ａ、８３１ａとほぼ同じ方向を向くようにボデー８１ａの側壁に沿ってボデー８１ａに配置されている。

チョークコイル８４ａの一方の端部８４３ａは受電部８２１ａの接続部８２２ａに熱かしめ、またはヒュージングにて接続され、他方の端部８４４ａはリレーターミナル部８２４ａの接続部８２８ａに熱かしめ、またはヒュージングにて接続されている。

同じく、チョークコイル８４ｂの一方の端部８４３ｂは受電部８３１ａの接続部８３２ａに熱かしめ、またはヒュージングにて接続され、他方の端部８４４ｂはリレーターミナル部８３４ａの接続部８３８ａに熱かしめ、またはヒュージングにて接続されている。

このように組み付けられた組付体８０ａを図１０に示すような金型９０に設置し、金型９０に形成されるキャビティー９８に溶融樹脂を注入することで、組付体８０ａに受電部８２１ａ、８３１ａ、孔部８２５ａ、８３５ａを露出させる樹脂モールド部が形成される。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態は、第１実施形態の変形例である。図１７、１８に示すように本発明の第３実施形態は、燃料吐出部６２を有する吐出側カバー６０を備えていない点で第１実施形態と異なっている。以下、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。第１実施形態および第２実施形態と実質的に同一構成部分には同一符号を付す。

図１７は、本発明の第３実施形態に係る燃料ポンプ１０ａにおける、ベアリングホルダ５０ａ、モールド体７０ｂおよびベアリングホルダ５０ａに配置された種々の部品が分解された状態を示す側面図である。図１８は、図１７における燃料ポンプ１０ａのベアリングホルダ５０ａ、モールド体７０ｂおよびベアリングホルダ５０ａに配置された種々の部品を組み付けた状態を示す断面図である。

本発明の第３実施形態における燃料ポンプ１０ａは、図示しない燃料タンク内に搭載される燃料ポンプであって、燃料タンク内部の燃料を当該タンクの外部に向けて圧送する。図１７、１８に示すように、本発明の第３実施形態では、燃料ポンプ１０ａの吐出側の端部は、ベアリングホルダ５０ａ、モールド体７０ｂ、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂ、ブラシスプリング３１ａ、３１ｂ、接続線３３ａ、３３ｂ、ブラシ３２ａ、３２ｂから構成されている。

図１７に示すように、ベアリングホルダ５０ａは、例えば、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）樹脂材料により形成されている。ベアリングホルダ５０ａは、略円板状の基部５１を有する。その基部５１の上端面の中央部には、筒部５２ａ、５２ｂが２つ並んで形成されている。さらに、基部５１の上端面には、上端部に吐出口６２３ａを有する燃料吐出部６２ａが形成されている。この吐出口６２３ａは、ハウジング２１の内部に形成されている空間２１１と接続されている。

図１８に示すように、これらの筒部５２ａ、５２ｂには、それぞれ下方からブラシ３２ａ、３２ｂ、ブラシスプリング３１ａ、３１ｂ、およびブラシターミナル３４ａ、３４ｂが、この順序で収容されている。この図に示すように、ブラシ３２ａ、３２ｂは、それぞれの筒部５２ａ、５２ｂ内で軸方向に移動可能に収容されている。ブラシターミナル３４ａ、３４ｂは、接続線３３ａ、３３ｂが接続された状態で筒部５２ａ、５２ｂの内壁５２ｃ、５２ｄに圧入することにより固定される。ブラシターミナル３４ａ、３４ｂの頭部は、リレーターミナル部８２４ａ、８３４ａの孔部８２５ａ、８３５ａを圧入可能とするために、筒部５２ａ、５２ｂの開口部５２ｅ、５２ｆから突き出た状態となっている。

図１７、１８には示していないが、筒部５２ａ、５２ｂの内壁５２ｃ、５２ｄには、図１３（ａ）に示したような突起部５３、５３が形成されている。この構成によれば、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂを筒部５２ａ、５２ｂの内壁５２ｃ、５２ｄに圧入する際の力を軽減させることができる。

また、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂが筒部５２ａ、５２ｂの内壁５２ｃ、５２ｄに固定されているため、リレーターミナル部８２４ａ、８３４ａの孔部８２５ａ、８３５ａをブラシターミナル３４ａ、３４ｂに圧入する際の作業が容易となる。

なお、本実施形態では、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂを筒部５２ａ、５２ｂに固定する際、圧入という方法を採用したが、固定する方法は圧入に限らない。例えば、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂをインサート成形にて固定しても良いし、接着剤にて固定しても良い。

ブラシターミナル３４ａ、３４ｂとブラシ３２ａ、３２ｂとの間には、それぞれブラシターミナル３４ａ、３４ｂとブラシ３２ａ、３２ｂとを引き離す方向に付勢するブラシスプリング３１ａ、３１ｂが配置されている。ブラシターミナル３４ａ、３４ｂは、上述したように筒部５２ａ、５２ｂに固定されているため、ブラシスプリング３１ａ、３１ｂの付勢力によりブラシ３２ａ、３２ｂを整流子２４に押圧させることができる。

モールド体７０ｂは、ターミナル８２ａ、８３ａ、リレーターミナル部８２４ａ、８３４ａ、およびチョークコイル８４ａ、８４ｂからなる組付体８０ｂ、および樹脂部７３から構成されている。なお、この実施形態におけるターミナル８２ａ、８３ａ、リレーターミナル部８２４ａ、８３４ａ、およびチョークコイル８４ａ、８４ｂの構造、および各部品の接続は図１６に示した各部品と同じであるため、説明を省略する。樹脂部７３は、組付体８０ｂを覆うように設けられる。組付体８０ｂは、インサート成型により樹脂部７３内に挿入される。

図１７、１８に示すように、樹脂部７３は、コネクタ部７４、および仕切部７５ａ、７５ｂを有する。コネクタ部７４は、ターミナル８２ａ、８３ａの受電部８２１ａ、８３１ａの周囲に、図に示していない給電コネクタと接続可能に形成される。

図１８に示すように、仕切部７５ａ、７５ｂは、それぞれのリレーターミナル部８２４ａ、８３４ａの孔部８２５ａ、８３５ａの周囲を覆うとともに、筒部５２ａ、５２ｂの端部と当接する当接部７６ａ、７６ｂ、および当接部７６ａ、７６ｂにおける筒部５２ａ、５２ｂの端部と当接する部位とは反対側の部位を覆う蓋部７７ａ、７７ｂを有する。

仕切部７５ａ、７５ｂは、筒部５２ａ、５２ｂにブラシターミナル３４ａ、３４ｂ、ブラシスプリング３１ａ、３１ｂ、接続線３３ａ、３３ｂ、およびブラシ３２ａ、３２ｂを収容させた後、それぞれのリレーターミナル部８２４ａ、８３４ａの孔部８２５ａ、８３５ａにブラシターミナル３４ａ、３４ｂを圧入させることにより、筒部５２ａ、５２ｂに取付けられる。仕切部７５ａ、７５ｂが筒部５２ａ、５２ｂに取付けられている状態では、当接部７６ａ、７６ｂは筒部５２ａ、５２ｂの端部に当接した状態となっている。このようにして仕切部７５ａ、７５ｂが筒部５２ａ、５２ｂに取付けられることにより、筒部５２ａ、５２ｂの外部と、孔部８２５ａ、８３５ａとブラシターミナル３４ａ、３４ｂとのそれぞれの接続部位とが仕切られる。

本実施形態の孔部８２５ａ、８３５ａにも図１６（ｃ）に示した突起部８２７ａ、８３７ａが形成されている。この構成によれば、孔部８２５ａ、８３５ａにブラシターミナル３４ａ、３４ｂを圧入する際の力を軽減させることができる。

筒部５２ａ、５２ｂに仕切部７５ａ、７５ｂが取付けられることにより、筒部５２ａ、５２ｂの外部に存在する燃料のブラシターミナル３４ａ、３４ｂとリレーターミナル部８２４ａ、８３４ａとの接続部位への流入が阻止され、正極側のブラシターミナル３４ａおよびリレーターミナル部８２４ａなどのターミナル部品と、負極側のブラシターミナル３４ｂおよびリレーターミナル部８３４ａなどのターミナル部品とが隔離される。これにより、正極側のターミナル部品と負極側のターミナル部品との間の漏れ電流が低減される。また、上記接続部位への燃料の流入を完全に阻止できなくとも、仕切部７５ａ、７５ｂを筒部５２ａ、５２ｂに取付けるという構成によれば、燃料の流入量は低減できる。これにより、電気的な抵抗を増大させることができ、漏れ電流を低減させることができる。ゆえに、高導電性成分を燃料中に含むガソリン代替燃料を対象とした場合であっても、ターミナル部品の電気腐食を抑制でき、導通不良や折損を抑制できる。

この実施形態では、仕切部７５ａ、７５ｂは、正極側、負極側の筒部５２ａ、５２ｂにそれぞれ取付けられる構造となっているが、いずれかの筒部５２ａ、５２ｂに取付けられれば良い。このように、いずれかの筒部５２ａ、５２ｂに仕切部７５ａ、７５ｂを取付け、いずれかの上記接続部位への燃料の流入を阻止するだけでも正極側のターミナル部品と負極側のターミナル部品との間の漏れ電流を低減できる。

また、この実施形態によれば、ベアリングホルダ５０ａが吐出口６２３ａを有しているため、第１、第２実施形態における燃料ポンプ１０が備えている吐出側カバー６０を廃止することができ、燃料ポンプ１０ａの部品点数を削減できる。

また、この実施形態によれば、筒状に形成されている筒部５２ａ、５２ｂのブラシターミナル３４ａ、３４ｂ側の開口部５２ｅ、５２ｆを仕切部７５ａ、７５ｂにて覆うという簡単な構成で筒部５２ａ、５２ｂと上記接続部位とを仕切ることができる。

また、当接部７６ａ、７６ｂは、孔部８２５ａ、８３５ａの周囲を覆い、筒部５２ａ、５２ｂの端部に当接するように構成されている。そして、仕切部７５ａ、７５ｂは、当接部７６ａ、７６ｂにおける筒部５２ａ、５２ｂの端部と当接する部位とは反対側の部位を覆う蓋部７７ａ、７７ｂを有する。このため、仕切部７５ａ、７５ｂを筒部５２ａ、５２ｂに取付けた状態における上記接続部位への燃料の侵入経路は、この当接部７６ａ、７６ｂと筒部５２ａ、５２ｂの端部との当接部分のみとなる。つまり、燃料の侵入経路は一つのみとなる。

この構成によれば、単に、孔部８２５ａ、８３５ａの周囲を当接部７６ａ、７６ｂにて覆わずに、孔部８２５ａ、８３５ａを仕切部７５ａ、７５ｂと筒部５２ａ、５２ｂにて挟み込んで上記接続部位への燃料の侵入を阻む構造のものと比べ、上記接続部位への燃料の侵入経路を減らすことができ、よりターミナル部品の電気腐食の抑制効果が高まる。

本実施形態では、筒部５２ａ、５２ｂに突起部５３、５３が形成されているので、筒部５２ａ、５２ｂへのブラシターミナル３４ａ、３４ｂの圧入の際、突起部５３、５３の先端が、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂによってつぶされる。このため、圧入の際の応力が筒部５２ａ、５２ｂの外壁までおよびにくくなる。その結果、筒部５２ａ、５２ｂの割れを抑制することができ、割れた部分から燃料が筒部５２ａ、５２ｂの内部に侵入することによる電気腐食の発生を抑制することができる。

また、本実施形態では、孔部８２５ａ、８３５ａに突起部８２７ａ、８３７ａが形成されているので、孔部８２５ａ、８３５ａへのブラシターミナル３４ａ、３４ｂの圧入の際、突起部８２７ａ、８３７ａの先端が、ブラシターミナル３４ａ、３４ｂによってつぶされる。このため、圧入の際の応力が当接部７６ａ、７６ｂまでおよびにくくなる。その結果、当接部７６ａ、７６ｂの割れを抑制することができ、割れた部分から燃料が筒部５２ａ、５２ｂの内部に侵入することによる電気腐食の発生を抑制することができる。

なお、本実施形態では、筒部５２ａ、５２ｂが特許請求の範囲の保持部に相当し、樹脂部７３が特許請求の範囲の絶縁部材に相当する。

本発明の第１実施形態に係る燃料ポンプを示す断面図である。 ベアリングホルダ、吐出側カバー、モールド体および吐出側カバーの内部に配置された種々の部品が分解された状態を示す２面図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は正面図である。 ベアリングホルダ、吐出側カバー、モールド体および吐出側カバーの内部に配置された種々の部品を組付けた状態を示す断面図である。 モールド体の斜視図である。 図４に示すモールド体の３面図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は上面図である。 樹脂にて図４に示すモールド体を形成する前の組付体の斜視図である。 図６に示す組付体の２面図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。 図６および図７に示す組付体の分解斜視図である。 図６および図７に示す組付体のうち、ボデーとチョークコイルのみを示す分解斜視図である。 図６から図９に示す組付体を樹脂にてモールドする際の工程を説明する図であり、（ａ）は組付体を金型に設置した状態を示す図であり、（ｂ）は溶融樹脂を金型に注入した状態を示す図である。 図１０の比較例を説明する図であり、（ａ）は組付体を金型に設置した状態を示す図であり、（ｂ）は溶融樹脂を金型に注入した状態を示す図である。 ベアリングホルダの斜視図である。 図１２に示すベアリングホルダの４面図であり、（ａ）は上面図であり、（ｂ）は側面図であり、（ｃ）は正面図であり、（ｄ）は底面図である。 吐出側カバーの斜視図である。 図１４に示す吐出側カバーの４面図であり、（ａ）は上面図であり、（ｂ）は側面図であり、（ｃ）は正面図であり、（ｄ）は底面図である。 本発明の第２実施形態に係る組付体の３面図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は上面図である。 本発明の第３実施形態に係る燃料ポンプにおける、ベアリグホルダ、モールド体およびベアリングホルダに配置された種々の部品が分解された状態を示す側面図である。 図１７における燃料ポンプのベアリングホルダ、モールド体およびベアリグホルダに配置された種々の部品を組み付けた状態を示す断面図である。 特許文献１の構造を説明する燃料ポンプの断面図である。 図１９に示すベアリングホルダおよび吐出側カバーの分解図である。

符号の説明

１０ 燃料ポンプ、２０ モータ部、２１ ハウジング（ケース部材）、２４ 整流子、２４１ セグメント、３１ａ ブラシスプリング、３１ｂ ブラシスプリング、３２ａ 正極ブラシ、３２ｂ 負極ブラシ、３３ａ 接続線、３３ｂ 接続線、３４ａ 正極ブラシターミナル、３４ｂ 負極ブラシターミナル、４０ ポンプ部、４１ ケーシング、４２ ポンプカバー（ケース部材）、４２１ ポンプ流路、４２３ 吸入口、４３ インペラ、５０ ベアリングホルダ、５１ 基部、５２ａ 筒部（ホルダ側筒部）、５２ｂ 筒部（ホルダ側筒部）、５３ 突起部、５４ 凹部、５５ 孔、５６ 係止部、５７ ベアリング保持孔、５８ フランジ部、６０ 吐出側カバー、６１ 上壁部、６２ 燃料吐出部、６２１ 燃料通路、６２２ 逆止弁、６２３ 吐出口、６３ コネクタ部、６４ 孔、６５ フランジ部、６６ａ 筒部（カバー側筒部）、６６ｂ 筒部（カバー側筒部）、７０ モールド体、７１ 樹脂モールド部、７２ 貫通孔、８０ 組付体、８１ ボデー、８２ 正極ターミナル、８２１ 受電部、８２２ リレーターミナル部（正極側接続部）、８２３ 孔部、８２４ 内壁、８２５ 突起部、８２６ 固定部、８３ 負極ターミナル、８３１ 受電部、８３２ 接続部、８３３ 固定部、８３４ リレーターミナル部（負極側接続部）、８３５ 孔部、８３６ 内壁、８３７ 突起部、８３８ 接続部、８３９ 固定部、８４ チョークコイル、８４１ コア、８４２ 巻線、９０ 金型、９１ 上型、９２ 凹溝部、９３ 当接部、９４ 下型、９５ 凹溝部、９６ 当接部、９７ 凸部、９８ キャビティー

Claims (21)

1. 燃料の吐出口が形成されている吐出側カバーと、
   前記吐出側カバーに接続され、前記吐出口に連通する燃料通路が内部に形成されるとともに燃料の吸入口が形成されているケース部材と、
   前記燃料通路に配置され、燃料を前記吸入口から吸入して前記吐出口に向けて圧送するポンプ部と、
   前記ケース部材の内部に配置され、前記ポンプ部を駆動させるモータ部と、
   前記吐出側カバーの内部から外部に向けて延出するとともに、前記モータ部の駆動源となる電力が外部から供給される正極ターミナルおよび負極ターミナルと、
   前記吐出側カバーの内側に配置され、前記モータ部の整流子と接触することにより前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルに供給された電力を前記モータ部に供給する正極ブラシおよび負極ブラシを保持するホルダと、
   前記ホルダによって保持されるとともに、前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルと前記正極ブラシおよび前記負極ブラシとの間に配置され、前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルからの電流を前記正極ブラシおよび前記負極ブラシに供給する正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルと、を備え、
   前記正極ターミナルは前記正極ブラシターミナルと接続する正極側接続部を有し、前記負極ターミナルは前記負極ブラシターミナルと接続する負極側接続部を有し、
   前記正極側接続部および前記負極側接続部の少なくともいずれか一方は、その周囲を他方と隔離するようにして、前記吐出側カバーの内壁と前記ホルダにおける前記吐出側カバーの前記内壁と対向する外壁とによって、挟み込まれていることを特徴とする燃料ポンプ。
2. 前記正極側接続部および前記負極側接続部は、前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシターミナルが圧入される孔部を有しており、
   少なくとも一方の前記孔部の周囲は、樹脂部にて覆われており、
   前記樹脂部は、前記吐出側カバーの前記内壁と前記ホルダの前記外壁とによって、挟み込まれていることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ。
3. 前記孔部の周囲を覆う前記樹脂部は、金型内に前記孔部を設置し、前記金型に溶融樹脂を注入することによって形成され、
   前記樹脂部には、前記孔部を通って貫通する貫通孔が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料ポンプ。
4. 前記孔部の内壁には、突起部が形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の燃料ポンプ。
5. 前記正極側接続部および前記負極側接続部は、前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシターミナルが圧入される孔部を有しており、
   前記ホルダの前記外壁には、前記吐出側カバーの前記内壁に向かって延び、内部にそれぞれ前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシターミナルを収容するとともに前記正極側ブラシおよび前記負極側ブラシを軸方向に移動可能に保持するホルダ側筒部が形成され、
   前記吐出側カバーの前記内壁には、それぞれの前記ホルダ側筒部の端部に向かって延びるカバー側筒部が形成され、
   前記正極側接続部および前記負極側接続部は、それらの周囲が前記ホルダ側筒部および前記カバー側筒部によって挟み込まれていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。
6. 前記ブラシターミナルは、筒状に形成されており、前記ホルダ側筒部の内壁に固定されていることを特徴とする請求項５に記載の燃料ポンプ。
7. 前記ブラシターミナルは、筒状に形成されており、前記ホルダ側筒部の内壁に圧入することで固定され、
   前記ホルダ側筒部の前記ブラシターミナルが圧入される部分の前記内壁には、突起部が形成されていることを特徴とする請求項５に記載の燃料ポンプ。
8. 前記吐出側カバーおよび前記ホルダにおける、前記吐出側カバーと前記ホルダとを組み合わせた状態で両者の相対的な移動を規制する軸方向を向く面は、前記正極側接続部および前記負極側接続部を挟み込む部分を除いて、互いに離れていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。
9. 燃料の吐出口が形成されている吐出側カバーと、
   前記吐出側カバーに接続され、前記吐出口に連通する燃料通路が内部に形成されるとともに燃料の吸入口が形成されているケース部材と、
   前記燃料通路に配置され、燃料を前記吸入口から吸入して前記吐出口に向けて圧送するポンプ部と、
   前記ケース部材の内部に配置され、前記ポンプ部を駆動させるモータ部と、
   前記吐出側カバーの内部から外部に向けて延出するとともに、前記モータ部の駆動源となる電力が外部から供給される正極ターミナルおよび負極ターミナルと、
   前記吐出側カバーの内側に配置され、前記モータ部の整流子と接触することにより前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルに供給された電力を前記モータ部に供給する正極ブラシおよび負極ブラシを保持するホルダと、
   前記ホルダによって保持されるとともに、前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルと前記正極ブラシおよび前記負極ブラシとの間に配置され、前記正極ターミナルおよび前記負極ターミナルからの電流を前記正極ブラシおよび前記負極ブラシに供給する正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルと、を備え、
   前記正極ターミナルの前記正極ブラシターミナル側の端部および前記負極ターミナルの前記負極ブラシターミナル側の端部のそれぞれには、前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシターミナルを圧入させる孔部が形成されており、
   前記正極ターミナルの前記孔部および前記負極ターミナルの前記孔部の周囲は、金型内に前記孔部を設置し、前記金型に溶融樹脂を注入することによって形成される樹脂部にて覆われており、
   前記樹脂部には、前記孔部を通って貫通する貫通孔が形成されていることを特徴とする燃料ポンプ。
10. 前記樹脂部は、前記吐出側カバーの内壁と前記ホルダにおける前記吐出側カバーの前記内壁と対向する外壁とによって、挟み込まれていることを特徴とする請求項９に記載の燃料ポンプ。
11. 前記孔部の内壁には、突起部が形成されていることを特徴とする請求項９または１０に記載の燃料ポンプ。
12. 前記ホルダにおける前記吐出側カバーの内壁と対向する外壁には、前記吐出側カバーの前記内壁に向かって延び、内部にそれぞれ前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシターミナルを収容するとともに前記正極側ブラシおよび前記負極側ブラシを軸方向に移動可能に保持するホルダ側筒部が形成され、
    前記吐出側カバーの前記内壁には、それぞれの前記ホルダ側筒部の端部に向かって延びるカバー側筒部が形成され、
    前記樹脂部は、前記ホルダ側筒部および前記カバー側筒部によって挟み込まれていることを特徴とする請求項９から１１のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。
13. 前記両ブラシターミナルは、筒状に形成されており、前記ホルダ側筒部の内壁に固定されていることを特徴とする請求項１２に記載の燃料ポンプ。
14. 前記両ブラシターミナルは、筒状に形成されており、前記ホルダ側筒部の内壁に圧入することで固定され、
    前記ホルダ側筒部の前記内壁には、突起部が形成されていることを特徴とする請求項１２に記載の燃料ポンプ。
15. 前記吐出側カバーおよび前記ホルダにおける、前記吐出側カバーと前記ホルダとを組み合わせた状態で両者の相対的な移動を規制する軸方向を向く面は、前記樹脂部を挟み込む部分を除いて、互いに離れていることを特徴とする請求項９から１４のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。
16. 燃料タンク内に搭載され、前記燃料タンク内部の燃料を当該タンクの外部に向けて圧送する燃料ポンプであって、
    内部に燃料通路が形成されるとともに、前記燃料通路に連通し、燃料を前記燃料通路に吸入する吸入口が形成されているケース部材と、
    前記燃料通路に配置され、燃料を前記吸入口から吸入し、前記燃料通路の出口側に向けて圧送するポンプ部と、
    前記ケース部材の内部に配置され、前記ポンプ部を駆動させるモータ部と、
    外部からの電力を前記モータ部に供給する正極ブラシおよび負極ブラシと
    前記正極ブラシおよび前記負極ブラシへ電力を供給する正極ブラシターミナルおよび負極ブラシターミナルと、
    外部より電力を受け、前記正極ブラシおよび前記負極ブラシへ供給する正極ターミナルおよび負極ターミナルであって、前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシターミナルのそれぞれに接続され、外部より受けた電力を前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ターミナルへ供給する正極側接続部および負極側接続部を有する正極ターミナルおよび負極ターミナルと、
    前記ケース部材に取付けられ、前記正極ブラシ、前記負極ブラシ、前記正極ブラシターミナル、および前記負極ブラシターミナルを内部に保持する保持部、および前記燃料通路からの燃料を前記ケース部材の外部に吐出する吐出口を有するホルダと、
    前記正極側接続部と前記正極ブラシターミナル、および前記負極側接続部と前記負極ブラシターミナルを接続することにより、前記保持部に取付けられ、前記保持部の外部と、前記正極側接続部と前記正極ブラシターミナルとの接続部位、および前記負極側接続部と前記負極ブラシターミナルとの接続部位のいずれかの接続部位とを仕切る仕切部を有する絶縁部材と、を備えることを特徴とする燃料ポンプ。
17. 前記正極側接続部および前記負極側接続部は、前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシターミナルが圧入される孔部を有しており、
    前記仕切部は、いずれかの前記孔部の周囲を覆い、前記正極側接続部および前記負極側接続部のそれぞれの前記孔部に前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシターミナルが圧入された状態で前記保持部と当接する当接部と、前記当接部における前記保持部との当接する部位とは反対側の部位を覆う蓋部とを有していることを特徴とする請求項１６に記載の燃料ポンプ。
18. 前記孔部の内壁には、突起部が形成されていることを特徴とする請求項１７に記載の燃料ポンプ。
19. 前記正極側接続部および前記負極側接続部は、前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシターミナルが圧入される孔部を有しており、
    前記保持部は、内部にそれぞれ前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシを収容するとともに前記正極ブラシおよび前記負極ブラシを軸方向に移動可能に保持するように筒状に形成されており、
    前記仕切部は、前記保持部における正極ブラシターミナル側または負極ブラシターミナル側のいずれかの開口部を前記孔部とともに塞ぐように前記保持部に取付けられていることを特徴とする請求項１６から１８のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。
20. 前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシターミナルは、筒状に形成されており、前記保持部の内壁に固定されていることを特徴とする請求項１９に記載の燃料ポンプ。
21. 前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシターミナルは、筒状に形成されており、前記保持部の内壁に圧入することで固定され、
    前記保持部の前記正極ブラシターミナルおよび前記負極ブラシターミナルが圧入される部分の前記内壁には、突起部が形成されていることを特徴とする請求項１９に記載の燃料ポンプ。

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